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汽車維修畢業(yè)論文 第一篇：汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文第二篇：汽車維修大專畢業(yè)論文第三篇：汽車維修大專畢業(yè)論文1第四篇：汽車運(yùn)用與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目第五篇：汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目更多相關(guān)范文 目錄 摘要.2關(guān)鍵詞2 前言.1 一、安全氣囊相關(guān)介紹1 二、全氣囊的形式.2 三、安全氣囊的原理.3 四、氣囊元件作用簡介.5 五、全氣囊故障內(nèi)容的讀取、消碼.7 六、全氣囊的處理.7結(jié)束語.9參考文獻(xiàn).9 摘要 本論文主要講解了在中國市場中占據(jù)很大市場的微型汽車，是以上汽通用五菱為代表，主要分析在微型車中豪華型中的安全氣囊的技術(shù)，也是最具有代表性，從構(gòu)造、原理分析、故障處理等方面論述。 關(guān)鍵詞 二次碰撞srs時(shí)鐘彈簧故障代碼 前言 隨著高速公路的發(fā)展和汽車性能的提高，汽車行駛的速度越來越快。又由于汽車保有量的迅速增加，道路交通越來越擁擠。這就使得汽車事故頻繁發(fā)生，所以汽車的安全性就變得尤為重要，成為當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一個(gè)重要課題。汽車的安全性分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱的穩(wěn)定性，制動(dòng)的可靠性、平順性等；被動(dòng)安全是指汽車在發(fā)生事故的情況下保護(hù)乘員的能力，主要有防撞式車身、安全帶和輔助乘員的保護(hù)系統(tǒng)（supplemental-restraintsystem，以下簡稱安全氣囊）等。由于汽車事故難以避免，因此被動(dòng)安全顯得非常重要，安全氣囊作為被動(dòng)安全的研究成果，由于使用方便、效果顯著、造價(jià)不高，所以近年來得到迅速發(fā)展和普及。 汽車維修大專畢業(yè)論文 （2）節(jié)溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進(jìn)入水箱形成大循環(huán)，使水溫很快升高造成開鍋。 節(jié)溫器是決定走“冷車循環(huán)”，還是“正常循環(huán)”的。當(dāng)溫度低于正常工作溫度時(shí)，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，副閥門開啟，冷卻水不必流經(jīng)散熱器散熱，加快冷卻水升溫，冷卻水的循環(huán)路線是：水泵水套水泵。當(dāng)溫度高于正常工作溫度時(shí)，節(jié)溫器副閥門關(guān)閉，主閥門打開，使循環(huán)冷卻水流經(jīng)散熱器散熱，冷卻水的循環(huán)路線是：水泵水套散熱器水泵。若節(jié)溫器損壞，就會(huì)造成水溫過高或過低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。 （3）水泵損壞或傳動(dòng)皮帶打滑造成水泵不良。 水泵不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生足夠水壓，也會(huì)降低冷卻水的流量。因?yàn)槔鋮s水的循環(huán)流動(dòng)是通過水泵施加水壓，使散熱器冷卻了的水壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)，逼出已吸了熱量的冷卻水流至散熱器去散熱的，如果水泵工作不良，產(chǎn)生的水壓不高，則冷卻水的循環(huán)流動(dòng)的流量減少，散熱效果不明顯，造成冷卻系水溫過高。 （4）缺少防凍液，冷卻液過少也會(huì)造成水溫過高，必須及時(shí)添加或更換冷卻液。由于防凍液添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。 （5）冷卻系統(tǒng)內(nèi)部有空氣，造成冷卻水不能正常循環(huán)。 （6）氣缸墊損壞，導(dǎo)致氣缸中高溫高壓氣體進(jìn)入冷卻系統(tǒng)而使水溫很快升高至開鍋。必須更換新缸墊。新兩閥的氣缸墊由鋼片做成，一般性的短時(shí)水溫高不會(huì)燒壞缸墊，但長時(shí)間行駛，沒有冷卻的環(huán)境下也會(huì)損壞。 （7）對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高，一定是在保證冷卻系各部件沒有滲漏條件下檢查。滲漏部位多位于氣缸蓋后部三通水管，水泵，各水管接頭處，散熱器，節(jié)溫器，氣缸墊，儲(chǔ)液管蓋。對(duì)于有滲漏的情況，做完后一定用檢測儀加壓，觀察各部件有無滲漏。 3.3.2電控散熱系統(tǒng)故障 散熱風(fēng)扇是電控的，一般水溫在100度以內(nèi)，電子扇以低速擋轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)水溫一般字100度以上時(shí)，電子扇以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。打開空調(diào)開關(guān)同時(shí)，電子扇也將以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。電控系統(tǒng)造成水溫過高的原因有： （1）檢查散熱電子扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，或者沒有高速擋或低速擋，使電子扇的強(qiáng)制風(fēng)冷不起作用，造成水溫過高。必要時(shí)更換電子扇。 （2）雙溫開關(guān)故障。雙溫開關(guān)內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)開關(guān)：一是在90度左右接通使風(fēng)扇低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，低于84度風(fēng)扇停止；二是在100度左右接通使風(fēng)扇高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)風(fēng)扇散熱能力，水溫降至90度時(shí)，風(fēng)扇低速檔運(yùn)行。 （3）電子扇是繼電器控制的，繼電器損壞，造成電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有強(qiáng)制風(fēng)冷而使水溫高。 （4）空調(diào)繼電器損壞。打開空調(diào)開關(guān)，電子扇必須以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，與冷卻水溫高低無關(guān)；當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力超過一定值時(shí)，電子扇還應(yīng)以高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。如不正常，應(yīng)檢查空調(diào)控制系統(tǒng)。 汽車維修大專畢業(yè)論文 相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠。 （3）異響與溫度的關(guān)系 低溫發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤滑不良。 溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過?。换钊冃?；活塞環(huán)各間隙過小。 （4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的(請(qǐng)關(guān)注)聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次。若異響與工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障。（5異響與其他故障現(xiàn)象的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生某些異響故障時(shí)，常常伴隨出現(xiàn)其他故障現(xiàn)象。因此，這些伴同現(xiàn)象就成為輔助診斷異響原因的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)常伴隨出現(xiàn)的其他故障現(xiàn)象如附表所示。 3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷 （1）異響診斷的原則若聲響在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得輕微、單純，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得轟鳴且平穩(wěn)均勻，在加速或減速顯得圓滑過渡，則為正常聲響。根據(jù)聲響不同階段又分為： 聲響若僅在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在，轉(zhuǎn)速提高后即自行消失，在整個(gè)使用過程中聲響又無明顯的變化，則屬于危害不大的異響，允許暫時(shí)存在，待適當(dāng)時(shí)機(jī)再行修理。聲響若在突然加速或突然減速時(shí)出現(xiàn)，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)期并不消失，同時(shí)又引起機(jī)體振抖，則屬于不允許再繼續(xù)存在異響，應(yīng)予以立即查明原因，進(jìn)行排除。 聲響倘若是在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然出現(xiàn)的，且又較猛烈，則不應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)或進(jìn)行試聽診斷，而應(yīng)立即停機(jī)拆檢。一般應(yīng)先拆油底殼，再拆缸蓋。 （2）異響診斷的方法 人工直觀試探法。主要是借助聽診器、斷火試驗(yàn)，結(jié)合變換節(jié)氣門開度等，憑耳、眼進(jìn)行行聽、察異響的變化情況。在聽察過程中，還要及時(shí)觀察排氣管冒出的煙色、煙量的變化和各儀表的工作情況等。 儀器診斷法。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各類異響和振動(dòng)的聲響、聲壓、振幅等不同，只要發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副磨損，配合間隙增大或某一部分發(fā)生松動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生異響與振動(dòng)，形成特有的聲級(jí)、聲壓和振幅并通過儀器反映出來。 （3）異響的確診過程根據(jù)異響出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和連貫存在的時(shí)間來看，異響一般都分別存在于怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間和高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間。 當(dāng)異響出現(xiàn)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，可依以下順序進(jìn)行診斷： 單缸斷火法檢查異響與缸位是否有關(guān)聯(lián)。若某缸斷火后異響有明顯的變7 汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 畢業(yè)論文題目 1.發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析 2.汽車怠速不良及故障排除 3.柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 4.我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策 5.發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析 6.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng) 7.柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢 8.汽車污染途徑及控制措施 9.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討 10.上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 11.現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 12.廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 13.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 14.帕薩特1.8t排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 15.廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 16.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討 17.汽車排放控制系統(tǒng)的檢修 18.上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 19.論汽車檢測技術(shù)的發(fā)展 20.奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 21.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 22.電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 23.標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修 24.捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析與檢修 25.汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析 26.防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析 27.汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析 28.汽車手動(dòng)變速箱故障故障診斷 29.安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 30.汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷 31.機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 32.豐田系列abs故障診斷方法的探討 33.汽車四輪定位的探討 34.上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修 35.上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修 36.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 37.標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 38.上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修 39.電控自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修40分析輪胎性能對(duì)汽車行使的影響 41.汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì) 42.汽車abs綜述 43.汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制 44.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 45.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷 46.汽車空調(diào)技術(shù)淺析 47.氧傳感器故障檢測 48.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修 49.論車身控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 50.論底盤控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 51.論發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修 汽車檢測與維修畢業(yè)論文題目 08汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文選題一、技術(shù)維修類：1.淺談汽車四輪定位及調(diào)整方法2.x型轎車常見故障分析（x型由學(xué)生自定）3.豐田皇冠汽車abs系統(tǒng)原理及維護(hù)要點(diǎn)4.談本田轎車防抱死控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢修5.帕薩特b5轎車防抱死系統(tǒng)及其維修 6.豐田系列轎車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維修方法7.現(xiàn)代系列轎車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維修方法8.汽車?yán)鋮s系的故障診斷和維修新工藝9.無級(jí)變速器在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀分析10.豐田汽車自動(dòng)變速器的原理及故障診斷11.帕薩特變速器的特點(diǎn)分析12.汽車排放污染的控制技術(shù)13.轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝分析14.淺析現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系15.現(xiàn)代轎車二級(jí)維護(hù)及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析16.汽車污染物與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制17.電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車研究18.淺談汽車節(jié)氣門技術(shù)發(fā)展方向二、市場營銷類：1、某汽車銷售企業(yè)產(chǎn)品策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）2、某汽車銷售企業(yè)價(jià)格策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）3、某汽車銷售企業(yè)促銷策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）4、汽車營銷員的素質(zhì)與技能要求分析5、汽車顧問式銷售的案例分析6、汽車銷售中客戶異議的形因與解決方案7、汽車消費(fèi)者心理與行為研究8、二手車鑒定與交易現(xiàn)狀及問題研究9、汽車保險(xiǎn)、理賠業(yè)務(wù)研究10、品牌汽車性能參數(shù)、產(chǎn)品定位的比較與評(píng)價(jià)11、汽車金融品種（信貸、租賃、保險(xiǎn)）研究12、廣州汽車企業(yè)營銷模式研究（4s店、連鎖經(jīng)營、特約經(jīng)營、汽車超市）13、電子商務(wù)（網(wǎng)絡(luò)營銷）在現(xiàn)代汽車營銷中的前景分析14、某地區(qū)（市場）五萬元價(jià)位家庭用車對(duì)比調(diào)研分析（以調(diào)研地區(qū)為例）15、某地區(qū)（市場）十萬元價(jià)位家庭用車對(duì)比調(diào)研分析（以調(diào)研地區(qū)為例） 16、汽車