起重機安全教育培訓(xùn).ppt

主要內(nèi)容,二、起重傷害的原因分析,三、吊鉤和鋼絲繩的使用,四、作業(yè)人員須知,一、前言,第一部分：前言,當(dāng)前隨著施工的需要，起重交叉作業(yè)越來越多，從客觀上給施工帶來很多不安全因素。為了確保起重機安全運轉(zhuǎn)和人身安全，杜絕不安全因素，特別是做到安全生產(chǎn)無事故，作業(yè)人員負有重大責(zé)任。為便于記憶和遵守起重吊裝的有關(guān)規(guī)定，特召開本次安全教育培訓(xùn)，對“作業(yè)人員須知”做簡單講解，請在座各位作業(yè)人員牢記并遵守。,第一部分：起重傷害的原因,機車傾翻,8%,10%,30%,34%,5%,高處墜落,觸電,其他,吊物墜落,擠壓碰撞,起重機械傷害發(fā)生率百分比,從事故統(tǒng)計看，以擠壓碰撞和吊物（具）墜落兩類為突出,常見起重吊裝事故原因超載起重事故第一大殺手車身失穩(wěn)指揮和操作失誤機械故障吊具損壞或缺陷外部環(huán)境因素,貨物本體綁扎不牢固,貨物長短不一,只有一根鋼絲繩,禁止在吊裝物下工作,超載典型事故案例,第三部分：吊鉤和鋼絲繩使用時注意事項及報廢標準,吊鉤的使用注意事項,不準使用鑄造吊鉤，吊鉤應(yīng)固定牢靠，轉(zhuǎn)動部位應(yīng)靈活，鉤體表面光潔，無裂紋及任何有損傷鋼絲繩的缺陷，吊鉤上的缺陷不得補焊。為防止吊鉤自行脫鉤，吊鉤上宜設(shè)置防止意外脫鉤的安全裝置。,吊鉤的報廢標準,吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢：裂紋；危險斷面磨損達原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10；吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；片鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應(yīng)更換襯套；片鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應(yīng)更換心軸。注：吊鉤上的裂紋或磨損不能焊補。,鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形-予以報廢,波浪型,籠狀變形,繩股擠出,鋼絲擠出,鋼絲繩直徑的局部增大,順捻鋼絲繩直徑的局部增大,繩徑局部減小,部分壓扁,彎折,扭結(jié),2019/11/18,23,可編輯,第四部分：作業(yè)人員須知,穩(wěn)啟動、制動平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺。準吊鉤、吊具和吊物準確停在指定位置上方降落?？炜s短工作循環(huán)時間，提高生產(chǎn)效率。安全嚴格執(zhí)行起重機安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生人員和設(shè)備事故。合理正確操縱控制器并作到合理操作。,1、起重司機操作基本要求：,起重機在操作過程中，被吊物禁止超出施工現(xiàn)場范圍。起重機司機和信號工禁止酒后作業(yè)。起重機司機和信號工禁止倒大班進行疲勞作業(yè)。信號工禁止站在樓上指揮樓下的吊裝作業(yè)?，F(xiàn)場使用的吊斗、大模板等，吊耳開焊或使用螺紋鋼筋焊成的吊耳，禁止吊用。,2、起重機作業(yè)人員做到“五禁止”,3、塔機運行時堅持“五讓”,塔機運行中，當(dāng)條件同時存在時必須堅持“五讓”順序原則進行操作。低塔讓高塔后塔讓先塔輕塔讓重塔動塔讓靜塔客塔讓主塔,起重機司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。信號工必須嚴格執(zhí)行與起重機司機的應(yīng)答制度。即先呼叫塔機編號，待司機應(yīng)答后，再發(fā)出起重機動作指令。信號工指揮站位必須在作業(yè)點。起吊后必須時刻目視吊鉤與吊物；塔機轉(zhuǎn)臂過程中，起重機司機必須環(huán)視相鄰塔機工作狀態(tài)，吊物落點要適當(dāng)。信號工發(fā)出的指揮語言必須準確、簡短、完整，要求口齒清晰。起重機司機與信號工未經(jīng)主管負責(zé)人同意，不得私自換崗，換崗時必須當(dāng)面交接。起重機司機和信號工必須持證上崗。在吊運過程中，被吊物理地面30至50公分時，停止起吊，對被吊物必須進行全面的檢查，確認安全后方可起吊。,4、起重機人員做到“七必須”,5、起重機信號工安全操作規(guī)程,1、信號指揮工佩戴“信號指揮”標志或特殊標志，安全帽、安全帶、指揮旗、口哨俱備，并正確配合使用。2、熟悉起重機機械的基本性能，向其中司機及掛鉤人員進行旗語手勢，聲響信號的交底約定。3、必須了解調(diào)運物件重量、堆放位置、其它固定物的連接和掩埋情況等，確定吊點、吊裝方法的具體事宜。4、檢查吊索具的磨損情況，有達“報廢”標準情況之一的立即更換，尚未達標準卻又磨損程度輕的，必須降低其允許使用范圍。5、檢查吊索具、容器等是否符合要求，發(fā)現(xiàn)吊具有變形、扭曲、開焊、裂縫等情況必須及時處理，否則停止使用。6、起重機作業(yè)人員。信號指揮必須集中精力，按規(guī)定要求操作，時刻注意塔機的運轉(zhuǎn)、吊裝情況。,7、堅持“十不吊”原則，有權(quán)拒絕違章指令。8、信號指揮人員要站立得當(dāng)，旗語或手勢明顯準確，哨聲清晰洪亮，與旗語手勢配合協(xié)調(diào)一致，上下信號密切聯(lián)系，應(yīng)當(dāng)清楚地注視吊物起、運轉(zhuǎn)、就為的全過程。9、信號指揮者應(yīng)當(dāng)站在有利于保護自身安全，又能正常指揮作業(yè)的有效位置。10、吊物起吊200300mm時，應(yīng)停鉤檢查，待妥當(dāng)后再行調(diào)運。11、吊物懸空運轉(zhuǎn)后突發(fā)異常時，指揮者應(yīng)迅速視情況而定，緊急告知危險部位人員撤離，指揮起重機司機將重物慢慢放下，排除險情后，再行起吊。12、吊運中若突然停電或機械故障，重物不準長時間懸掛高空，應(yīng)想辦法將重物落放到穩(wěn)妥的位置并墊好。13、吊物時，嚴禁超低空從人的頭頂位置越過，要保證吊物與人的頭頂最小的安全距離不小于1m。,5、起重機信號工安全操作規(guī)程,1)吊機啟動后，即將開動前；2)靠近其他吊機時；3)在起吊、落吊吊物時；4)吊物在吊運中接近地面工作人員時或地面工作人員頭頂經(jīng)過時；5)起重機從視線不清處通過時，要連續(xù)鳴鈴；6)吊機在吊運過程中發(fā)生故障時。7)吊裝工作中，司機、信號工必須堅守工作崗位，做到思想集中，聽從分配，嚴禁吵鬧和談天。,7、操作中的要求,在下列情況，司機應(yīng)發(fā)生警告信號,8、起重機電氣火災(zāi),吊車發(fā)生電氣火災(zāi)的原因很多，主要是日常維護不善和電氣設(shè)備運行中超過額定負荷線路發(fā)生短路、過熱和打火花造成，因此吊車上必須配備符合規(guī)定的消防器材。1.短路-發(fā)生短路故障時，電線溫度達到可燃物（包括電線絕緣皮），就會發(fā)生火災(zāi)。2.過載-吊車長時間超負荷運行或故障運行（如三相電源缺一相）。3.接觸不良-電阻器安裝不合理或使用時損壞、變形、熱量積蓄過高。4.潤滑系統(tǒng)缺油也可導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。5.在廠房、屋架、天窗等處進行維修使用電氣焊（如電氣焊的火花濺落在吊軌上發(fā)生火災(zāi)）。,應(yīng)急措施：發(fā)生電氣火災(zāi)后，電氣設(shè)備很容易短路而使金屬構(gòu)架帶電，因此必須先切斷電源，無法切斷時要合理使用滅火器（干粉或二氧化碳滅火器），防止觸電事故發(fā)生。,（1）超重、超負荷不吊,9、“十不吊”內(nèi)容,（2）指揮信號不明確或違章指揮不吊。,（3）工件或吊物捆綁不牢，不符合安全要求不吊。,（4）光線昏暗、視線不清不吊,（5）歪拉斜掛工件不吊。,（6）吊物上站人或吊物件上放有浮置物不吊。,（7）安全裝置不齊全或動作不靈敏，失效