報價操作及術(shù)語分析案例.ppt

操作及案例,下列出口商品單價的表示，正確的是（）A每件250元B每件250美元CIF大阪C每件250美元CFR上海D每件250元FOB漢堡,E每打10日元FOB上海F每件50英鎊CFR英國H每臺800美元CIF大連,每碼3.5元CIF香港每箱400英鎊CFR英國每噸1000美元FOB倫敦,完成下表,案例一疑,某省土產(chǎn)品進出口公司向美國wind公司進口棉花一批，合同價格規(guī)定每公噸1，450美元FOBNewYork,我方開出即期、不可撤銷信用證之后，電催美方盡快在最遲裝船日之前發(fā)貨，但wind公司卻要求我方公司承擔(dān)從紐約城內(nèi)倉庫至裝上船的一切費用。試問我方應(yīng)如何面對？,案例一解析,FOB術(shù)語條件下，費用及風(fēng)險的分割點均為裝運港船舷，故從紐約城內(nèi)倉庫至裝運港的運輸費用應(yīng)由買方負擔(dān)，至于裝船的費用，則視具體情況而定。如買方選擇的是班輪運輸，則裝船費用已包含在運費內(nèi)，由買方支付。如選擇的是租船運輸，則裝船費用由買賣雙方協(xié)商解決。,案例二,2006年10月，廣東省汕頭市華業(yè)包裝材料公司向阿聯(lián)酋聯(lián)合酋長國出口10公噸包裝材料，合同價格規(guī)定每公噸4，500美元CIFDuby，貨物抵達迪拜港一個月后，阿聯(lián)酋商人來電要求我方公司補賠“戰(zhàn)爭險”100美元。請問阿聯(lián)酋商人的做法有無道理？,案例二解析,CIF術(shù)語條件下，貨物越過船舷之后，則風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移至買方。如買方在風(fēng)險轉(zhuǎn)移之后發(fā)現(xiàn)有任何補辦保險、化解風(fēng)險的必要，則費用應(yīng)由買方自行承擔(dān)。,案例三,按CIF貿(mào)易術(shù)語出口，賣方按照合同的規(guī)定，裝運完畢，取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨船舶在第二天觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。試問賣方應(yīng)如何處理？為什么？,案例三解析,CIF術(shù)語條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，是象征性交貨而非實際交貨。在此案例中，賣方已備齊所需的全套單據(jù)，依據(jù)“憑單交貨”的原則，賣方實際已經(jīng)履行了交貨的義務(wù)，買方應(yīng)進行付款。至于買方的損失，可向保險公司進行索賠。,案例四,進出口公司以CIF紐約向美國某客商出售圣誕節(jié)的玩具一批，由于該商品的時間性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵紐約。否則買方有權(quán)撤銷合同。請問該合同是否還屬于CIF合同？為什么？,案例四解析,在CIF合同中，貨物越過船舷之后，則風(fēng)險從賣方轉(zhuǎn)移至買方。故在運輸過程中所產(chǎn)生的各種風(fēng)險及對到達目的港時間的影響都應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方只需保證按時發(fā)貨，并不需保證按時到貨。如美方提出此種要求，實際是要求賣方來承擔(dān)運輸途中的風(fēng)險，保證到貨時間，所以并不屬于CIF合同。,案例五,某出口公司以CFR術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的業(yè)務(wù)，合同規(guī)定裝運時間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生火災(zāi)被燒毀。問貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？,案例五解析,CFR術(shù)語中，賣方負責(zé)安排運輸，買方負責(zé)投保，雙方在這兩個環(huán)節(jié)的銜接非常重要。賣方在運輸事宜安排妥當(dāng)之后，必須及時告知買方出運時間，方便買方及時投保。倘若因賣方失誤，未能及時通知買方，導(dǎo)致漏保，則應(yīng)由賣方來承擔(dān)相應(yīng)的后果。,山東省某糧油進出口公司對一日商報價花生米每公噸2，500美元CIF大阪，中間商要求4的傭金。在保持我方凈收入不變的情況下，應(yīng)報含傭價多少？,山東省STAR公司向韓國商人出口200公噸紅辣椒，我方報價為每公噸780美元CFR釜山，內(nèi)