疲勞試驗(yàn)臺架設(shè)計(jì)答辯

事實(shí)求是，敢為人先 液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn) 事實(shí)求是，敢為人先 事實(shí)求是，敢為人先 主要內(nèi)容 : 設(shè)計(jì)背景 1 設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 2 設(shè)計(jì)重點(diǎn)和難點(diǎn) 3 設(shè)計(jì)進(jìn)度和計(jì)劃 4 事實(shí)求是，敢為人先 液壓互聯(lián)系統(tǒng)是用于汽車底盤提高車輛抗側(cè)傾振動(dòng)、抗俯仰振動(dòng)和抗垂向振動(dòng)的系統(tǒng)。通過液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺架的設(shè)計(jì)，可以更精準(zhǔn)的獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，方便分析和改進(jìn)設(shè)計(jì)。同時(shí)能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動(dòng)仿真，減少該互聯(lián)系統(tǒng)在樣車上的測試次數(shù)，降低該互聯(lián)系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)下線的成本。 設(shè)計(jì)背景 事實(shí)求是，敢為人先 設(shè)計(jì)背景 事實(shí)求是，敢為人先 設(shè)計(jì)現(xiàn)狀：液壓互聯(lián)系統(tǒng)雖說已基本完成設(shè)計(jì)，其抗側(cè)翻液壓互聯(lián)系統(tǒng)也已安裝 于 多款試驗(yàn)樣車上，目前沒有現(xiàn)成的設(shè)備可以直接用于液壓互聯(lián)系統(tǒng)的耐久性測試。 發(fā)展趨勢：在液壓互聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一套液壓互聯(lián)系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)臺架，使其能夠模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動(dòng)仿真。 設(shè)計(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 事實(shí)求是，敢為人先 疲勞試驗(yàn)臺架的工作頻率為 13Hz。 液壓缸的安裝間距可調(diào)范圍 0.61.4m。 液壓缸行程可調(diào)范圍 100240mm。 技術(shù)指標(biāo) 事實(shí)求是，敢為人先 重點(diǎn)：設(shè)計(jì)的疲勞試驗(yàn)臺架能夠準(zhǔn)確的模擬液壓缸不同的安裝間距、不同液壓缸行程的液壓互聯(lián)系統(tǒng)的振動(dòng)仿真。 難點(diǎn)：如何模擬該液壓互聯(lián)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上完成試驗(yàn)臺架的設(shè)計(jì)，并完成疲勞試驗(yàn)臺架與液壓互聯(lián)系統(tǒng)的匹配和測試 。 設(shè)計(jì)重點(diǎn)和難度 事實(shí)求是，敢為人先 設(shè)計(jì)重點(diǎn)和難度 事實(shí)求是，敢為人先 設(shè)計(jì)重點(diǎn)和難度 事實(shí)求是，敢為人先 2013年 12月 20日 2014年 3月 4日：查閱、收集與液壓互聯(lián)系統(tǒng)及疲勞試驗(yàn)臺架相關(guān)的資料并在此基礎(chǔ)上明確設(shè)計(jì)思路。 2014年 3月 5日 4月 10日：進(jìn)行液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺架結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)進(jìn)度和計(jì)劃 事實(shí)求是，敢為人先 2014年 4月 16日 5月 25日：完成液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺架的原理三維圖紙；出具液壓互聯(lián)系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)臺架重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件的二維圖紙。并在此基礎(chǔ)上完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，介紹疲勞試驗(yàn)臺架的功能及其實(shí)現(xiàn)。 2014年 5月 2