（計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)論文）汽車制造廠網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第1 頁 摘要 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)一些企業(yè)實(shí)施了信息化建設(shè)， 然而對(duì)大多數(shù)汽車制造廠來說由于專業(yè)技術(shù)人才缺乏，信息化意識(shí)不夠，所 以導(dǎo)致信息化水平還比較低。企業(yè)信息化水平的高低直接影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 力，采購(gòu)成本的高低直接影響到企業(yè)最終產(chǎn)品的定價(jià)和公司獲利能力，甚至 可能影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的最終獲利狀況，汽車采購(gòu)管理信息化作為汽車生產(chǎn) 企業(yè)信息化的重要組成部分，其水平的高低更是對(duì)企業(yè)的效益和職工的福利 有重要的影響。傳統(tǒng)的采購(gòu)管理模式效率低下，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確，信息傳遞 不及時(shí)，大量使用電話、傳真使得效率低下，使得主機(jī)廠和供應(yīng)商之間難以 建立一個(gè)實(shí)用的、行之有效的信息交流通道，從而協(xié)作成為影響生產(chǎn)計(jì)劃的 一個(gè)重要的不確定因素，最終導(dǎo)致在成本上，由于庫(kù)存成本大量增加而導(dǎo)致 采購(gòu)成本的大幅上揚(yáng)。建立汽車網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)不但是實(shí)現(xiàn)企業(yè)采購(gòu)管 理信息化的有效措施，而且還可以提高汽車制造廠和零部件供應(yīng)商之間的業(yè) 務(wù)協(xié)作能力，真正實(shí)現(xiàn)汽車采購(gòu)的信息化，從而使汽車制造企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng) 的商務(wù)活動(dòng)中取勝，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商的雙贏。 本文分析了現(xiàn)代汽車制造廠采購(gòu)管理的主要內(nèi)容，分析了采購(gòu)系統(tǒng)的業(yè) 務(wù)流程和主要業(yè)務(wù)功能，以某車輛廠的采購(gòu)為例結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平 臺(tái)，提出n e t 框架下由第三方的提供的汽車制造廠網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)的總體 解決方案，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)軟件架構(gòu)和系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)及各子模塊，并對(duì)各業(yè) 務(wù)功能進(jìn)行了的描述，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫(kù)。論文詳細(xì)設(shè)計(jì)了n e t 框架下b s 模式 的汽車網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)，給出了某些業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)過程，并對(duì)系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)中涉及的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入探討，包括x m l 、w e bs e r v i c e 、a d o n e t 技 術(shù)、d t s 技術(shù)、b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 技術(shù)。最后總結(jié)了本文研究?jī)?nèi)容，展 望了下一步工作。 關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)；n e t 框架；汽車產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)；b i z t a l k 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第l i 頁 a b s tr a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fc o m p u t e ra n dn e t w o r kt e c h n o l o g y ，s o m e e n t e r p r i s e si no u rc o u n t r yh a v ei m p l e m e n t e di n f o r m a t i z a t i o n , b u tt h e1 e v e lo f i n f o r m a t i z a t i o no fm a n ym a n u f a c t u r i e si ss t i l lr e l a t i v e l yl o wb e c a u s eo f 、l a c ko f t e c h n i c a l p e r s o n n e l ，i n a d e q u a t e i n f o m a a t i z a t i o na w a r e n e s s t h el e v e lo f e n t e r p r i s e s i n f o r m a t i z a t i o nd i r e c t l ya f f e c t st h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e s ； e v e nm o r et h el e v e lo fa u t op r o c u r e m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i z a t i o nw h i c hi sa n i m p o r t a n tc o m p o n e n to fa u t o m o b i l ei n f o r m a t i z a t i o nh a sa ni m p o r t a n te f f e c to n t h ee m c i e n c yo fe n t e r p r i s ea n dw o r k e r s f i i n g eb e n e f i t s 刪i t i o n a lp r o c u r e m e n t m a n a g e m e n tm o d e lh a s l o we f j i c i e n c y , i n a c c u r a t es t a t i s t i c sa n du n t i m e l y i n f o r m a t i o nt r a n s m i s s i o n ，a n da l w a y su s i n gt h ep h o n ea n df a x i ti sd i 伍c u l tt o e s t a b l i s ha na p p l i e di n f o r m a t i o n a le x c h a n g e dc h a n n e l 。t h e nc o o p e r a t i o nb e c o m e s a l lu n c e r t a i ne l e m e n t u l t i m a t e l yb e c a u s eo ft h es t o c k si n c r e a s i n gt h e nt h ec o s t b e c o m e si n c r e a s i n g s oe s t a b l i s h i n ga u t o m o b i l en e t w o r k e dp r o c u r e m e n ts y s t e m w i l ln o to n l yb et h ee f f e c t i v em e a s u r e so fi m p l e m e n t i n ge n t e r p r i s ep r o c u r e m e n t m a n a g e m e n ti n f o r m a t i z a t i o nb u ta l s oi m p r o v et h ec o l l a b o r a t i v ea b i l i t yb e t w e e n t h ea u t o m o b i l ef a c t o r ya n di t sv e n d o ra n dt r u l yr e a l i z ea u t o m o b i l ep r o c u r e m e n t i n f o r m a t i z a t i o n a t1 a s t , i te n a b l e st h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n gf i r mt ow i ni n t h es t e e pc o m p e t i t o nc o m m e r o a la c t i v i t y , r e a l i z i n gt h em a n u f a c t u r i n ga n d s u p p l i e r sw i n - w i n f i r s t l y , t h em a j o rc o n t e n ta n dt h ef o r mo fm o d e mo r g a n i z a t i o na u t o m o b i l e f a c t o r yp r o c u r e m e n tm a n a g e m e n ti sa n a l y z e d ；t h eb u s i n e s sp r o c e s sa n dm a i n p r o c e s sf u n c t i o n so fp r o c u r e m e n ts y s t e mi sa n a l y z e d ：s e c o n d l y , c o m b i n e dw i t l l t h ea u t oi n d u s t r yc h a i nc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c ep l a t f o r ma st h ee x a m p l eo ft h e p r o c u e m e n to fam a n u f a c t u r i n gp r o c u r e m e n t , t h eo v e r a l ls o l u t i o n so ft h es a l e s s y s t e mi n n e tf r a m e w o r ki sb r o u g h tf o r w a r d ；s o f t w a r ea r c h i t e c t u r ea n do v e r a l l f u n c t i o n a ls t r u c t u r eo ft h ep r o c u r e m e n ts y s t e mi sd e s i g n e d , a n da l lb u s i n e s s f u n c t i o n sa r ed e s c r i b e di nd e t a i l ；t h ed a t a b a s ei sd e s i g n e d t h e nt h ea u t o m o b i l e n e t w o r k e dp r o c u r e m e n ts y s t e mb a s e do n n e tf r a m e w o r ka n db sp a t t e r ni s d e s i g n e di nd e t a i l ；t h ei m p l e m e n t a t i o np r o c e s so fk e yb u s i n e s sf u n c t i o n sa r e p r e s e n t e d , a n dt h ek e yt e c h n o l o g i e si n v o l v e di nt h es a l es y s t e ms u c ha sx m l 、 w e bs e r v i c e 、a d o n e t 、d t s 、b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 f i n a l l y t h er e s e a r c hc o n t e n t o ft h i st h e s i si ss u m m a r i z e d ：t h en e x tp l a ni sl o o k e dt o k e yw o r d s ：n e t w o r k e dc o l l a b o r a t i v ep r o c u e m e n ts y s t e m ；n e tf r a m e w o r k ； a u t oi n d u s t r yc h a i n p l a t f o r m ；b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 西南交通大學(xué) 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校 保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和 借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù) 進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。 本學(xué)位論文屬于 1 保密口，在一年解密后適用本授權(quán)書； 2 不保密函，適用本授權(quán)書。 ( 請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“) 學(xué)位論文作者簽名： 薊室： 指導(dǎo)老師簽名： 日期：亟! 陴j 月舅日期：絲盈 西南交通大學(xué)學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究 工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè) 人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集 體，均己在文中作了明確的說明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人 承擔(dān)。 本學(xué)位論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)如下： l 、分析國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)采購(gòu)的現(xiàn)狀，提出實(shí)施網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)的必 要性。 2 、對(duì)汽車行業(yè)采購(gòu)進(jìn)行需求分析，分析其業(yè)務(wù)流程，建立其用例模型。 提出網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)的整體解決方案，設(shè)計(jì)出它的軟件架構(gòu)和整體功能模 塊。 3 、對(duì)于網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)與汽車制造廠內(nèi)部e r p 的數(shù)據(jù)交換對(duì)比幾種 常用的數(shù)據(jù)交換技術(shù)采用了b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 這一技術(shù)，詳細(xì)設(shè)計(jì)了它的 文檔架構(gòu)、消息影射、業(yè)務(wù)流程以及對(duì)業(yè)務(wù)流程的部署。 學(xué)位論文作者簽名： 固芋 日期：眸占月j 2 b 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第1 頁 第一章緒論 1 1 本文的研究背景與意義 本文的分析和設(shè)計(jì)依據(jù)了四川省制造業(yè)信息化研究院主持的國(guó)家8 6 3 項(xiàng) 目“面向裝備和汽車行業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化協(xié)作a s p 平臺(tái)開發(fā)及應(yīng)用”。汽車產(chǎn) 業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平臺(tái)是該項(xiàng)目的科研成果，該平臺(tái)是一個(gè)專門針對(duì)汽車行業(yè)、 為汽車領(lǐng)域的各種企業(yè)( 制造廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商、服務(wù)商等) 提供網(wǎng)絡(luò)信息 交互和集成的公共信息平臺(tái)，它包含協(xié)同售后服務(wù)管理、協(xié)同銷售管理、協(xié) 同采購(gòu)管理和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟管理。平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)圖如圖l 一1 所示。 供應(yīng)商) 釜= = = ，、 二a 制造廠1 動(dòng)態(tài)聯(lián)盟管理 協(xié)同采購(gòu)管理 經(jīng)銷商戶 協(xié)同銷售管理 二文制造廠一 月務(wù)商髟 協(xié)同售后服務(wù)管理 l文制造廠一 多種類型企業(yè) 汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái) 多種盟主企業(yè) 圖1 - 1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)體系圖 論文的背景是該平臺(tái)的協(xié)同采購(gòu)管理部分，亦即本文研究的面向汽車行 業(yè)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)管理系統(tǒng)。協(xié)同采購(gòu)管理是負(fù)責(zé)處理汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù) 平臺(tái)中的所有采購(gòu)業(yè)務(wù)。它和協(xié)同售后服務(wù)管理、協(xié)同銷售管理、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟 管理以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同商務(wù)平臺(tái)的組織結(jié)構(gòu)如圖1 - 2 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 頁 圖1 - 2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)結(jié)構(gòu)框圖 面向汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)管理系統(tǒng)的實(shí)施具有顯著的經(jīng)濟(jì)意義和 應(yīng)用價(jià)值，它可以簡(jiǎn)化企業(yè)的信息管理、保證采購(gòu)業(yè)務(wù)的高效實(shí)施、突破地 域的限制、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、降低零部件的采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本、供應(yīng) 商及時(shí)與主機(jī)廠溝通和聯(lián)絡(luò)等等。系統(tǒng)的開發(fā)是基于實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)采購(gòu)業(yè)務(wù) 的高效運(yùn)營(yíng)以達(dá)到省時(shí)、省力、省錢的目的。作為本文的研究背景，展開系 統(tǒng)的研究具有如下意義： 系統(tǒng)提供多種采購(gòu)業(yè)務(wù)處理的方式，使系統(tǒng)在信息處理時(shí)更加靈活方 便。 為系統(tǒng)進(jìn)一步的功能擴(kuò)展提供了簡(jiǎn)單、方便、擴(kuò)展性好的總體結(jié)構(gòu)和 軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 為面向汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)管理系統(tǒng)的升級(jí)和維護(hù)提供了新的 參考思路。 為協(xié)同商務(wù)方面的系統(tǒng)研究和應(yīng)用提供了探討和參考。 1 2 國(guó)外汽車行業(yè)采購(gòu)現(xiàn)狀 從1 9 9 9 年下半年開始，美國(guó)出現(xiàn)了b 2 b 電子商務(wù)發(fā)展熱潮，進(jìn)入電子 商務(wù)發(fā)展的一個(gè)新階段。各產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛組建賣方主導(dǎo)的電子交易市場(chǎng)，將 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第3 頁 一個(gè)或幾個(gè)大買家及成千上萬家供應(yīng)商和分銷商的交易關(guān)系從網(wǎng)下搬到網(wǎng) 上。汽車廠商實(shí)行全球采購(gòu)策略的同時(shí)，也開始普遍應(yīng)用這一交易方式。如 今，世界汽車行業(yè)絕大部分主導(dǎo)企業(yè)為降低采購(gòu)成本，也都開始采用電子商 務(wù)的交易方式，美國(guó)、日本、歐洲幾乎8 0 以上的汽車跨國(guó)公司都開始通過 電子商務(wù)的方式進(jìn)行汽車零部件的全球采購(gòu)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將整車廠、供 應(yīng)商、銷售和售后服務(wù)整合在一起。 國(guó)際上較有影響力的汽車行業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)有美國(guó)的c o n v i s i n t 及德國(guó) 的s u p p l y o n 1 1 。前者是由美國(guó)三大汽車通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒公司 及雷諾一日產(chǎn)、甲骨文和c o m m e r c eo n 合作組建的，c o v i s i n t 和全球范圍內(nèi) 的制造廠商、供應(yīng)商和工業(yè)交易團(tuán)體( i n d u s t r yt r a d eg r o u p s ) 一起為汽 車工業(yè)定義和實(shí)施了共同的流程。一旦通過c o v i s i n t 進(jìn)行連接，客戶能夠 實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率、提高質(zhì)量以及縮短上市時(shí)間提高供應(yīng)商效率，降 低采購(gòu)成本；后者是由德國(guó)的s a p 和博世( b o s h ) 、大陸( c o n t i n e n t a l ) 公 司、西門子( s i e m e n s ) 公司、采埃浮( z f ) 公司聯(lián)合組建，使電子化交易 平臺(tái)的用戶能提高交易速度、節(jié)約采購(gòu)成本以及更好的進(jìn)行交流。 1 3 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)采購(gòu)現(xiàn)狀 我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車采購(gòu)系統(tǒng)參差不齊，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)除了大的整車廠像 上汽通用、一汽大眾、上汽奇瑞【2 】利用國(guó)外的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)采購(gòu)業(yè)務(wù)和一些利 用第三方平臺(tái)進(jìn)行采購(gòu)，大多由于自身?xiàng)l件的限制采用傳統(tǒng)的采購(gòu)方式，進(jìn) 行信息的傳遞、溝通和存儲(chǔ)。隨著現(xiàn)代企業(yè)業(yè)務(wù)和規(guī)模的不斷發(fā)展，這種傳 統(tǒng)信息交流和存儲(chǔ)方式越來越不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)工具所導(dǎo)致的信息 流通不暢，存儲(chǔ)不便等造成了很多的問題。利用電話和傳真等傳統(tǒng)通訊工具 進(jìn)行信息的傳遞和交流，雖然具有快速、直接、簡(jiǎn)單、方便的優(yōu)點(diǎn)，但也有 很多缺點(diǎn)，描述如下： 即時(shí)性差：如果因?yàn)槟撤N原因忘記了及時(shí)的通話，則信息將被一直延 遲下去，這同企業(yè)所期望的信息即時(shí)共享是相背離的。 工作量大：電話和傳真的信息仍然需要手工記錄和處理，所傳遞的信 息量越大工作量就越大，需要很多的人從事同一項(xiàng)工作。 凌亂無章：難于實(shí)現(xiàn)有規(guī)律、有次序的數(shù)據(jù)整理。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第4 頁 容易出錯(cuò)：要由人來負(fù)責(zé)電話傳真的撥出和接聽，這將給人的主觀失 誤帶來很大的發(fā)揮機(jī)會(huì)，許多的信息記錄和處理錯(cuò)誤在所難免。 利用紙張記錄車輛信息的文字、數(shù)據(jù)和圖形，紙張屬于物理存儲(chǔ)介質(zhì)， 其缺點(diǎn)也非常明顯： 用的各種設(shè)備沒有自動(dòng)的配合：如打印機(jī)、傳真機(jī)等，都需要人為的 干預(yù)和控制。 難于實(shí)現(xiàn)高效率的信息處理。 難于實(shí)現(xiàn)高效率的檢索：如果需要查詢幾個(gè)月或者幾年前的采購(gòu)信 息，往往要搬出一大堆的紙質(zhì)文件并逐篇逐頁的查找，嚴(yán)重的影響了信息查 詢的速度。另外，除了可以按照年份、月份等基本信息的集體查找之外，幾 乎不能根據(jù)車輛采購(gòu)信息的任何條件進(jìn)行有規(guī)律、有次序的檢索。 難于實(shí)現(xiàn)高效率的傳輸：紙質(zhì)文件除了傳真之外，就只能用郵寄、快 遞或者人為的打電話方式進(jìn)行信息的傳輸。 占用空間大：隨著信息的增大，紙質(zhì)文件所占用的空間也將無限制的 增加。 1 4 本文研究的主要內(nèi)容 本論文研究的目的就是構(gòu)建一種基于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)的汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)同 采購(gòu)管理系統(tǒng)，幫助汽車制造企業(yè)改善與供應(yīng)商間的交流方式，解決企業(yè)內(nèi) 部采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)應(yīng)付帳管理、供應(yīng)商輔助評(píng)估、供應(yīng)商采購(gòu)業(yè) 務(wù)以及對(duì)零部件查詢方面所存在的不足，進(jìn)而提升企業(yè)管理水平。 在本論文中，主要的研究?jī)?nèi)容如下： 。 1 、研究現(xiàn)有汽車行業(yè)汽車制造廠的采購(gòu)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，針對(duì)某汽車有限公 司的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)研分析，分析其采購(gòu)業(yè)務(wù)和現(xiàn)狀需求，提出系統(tǒng)的總體 解決方案，建立其系統(tǒng)功能模型、業(yè)務(wù)模型，確定采購(gòu)系統(tǒng)中的用戶角色。 2 、研究系統(tǒng)的開發(fā)層次、系統(tǒng)軟件架構(gòu)，研究系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)以及 功能模塊劃分及設(shè)計(jì)。 3 、研究對(duì)于異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)如何進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 4 、研究采購(gòu)業(yè)務(wù)在系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第5 頁 1 5 本章小結(jié) 本章主要介紹了課題的研究背景及意義，接著介紹了國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)采 購(gòu)系統(tǒng)的現(xiàn)狀，最后說明了本文研究的主要內(nèi)容。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第6 頁 第二章系統(tǒng)需求分析 2 1 企業(yè)現(xiàn)狀描述 2 1 1 企業(yè)現(xiàn)狀描述 成都某汽車集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)建于1 9 8 7 年，是一個(gè)僅以1 9 萬元資產(chǎn)、 依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的機(jī)制，在四川省、成都市的大力支持下發(fā)展起來的汽車整車 制造企業(yè)。1 9 9 8 年改制為股份制公司，2 0 0 1 年公司獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)， 由農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為載貨汽車、專用汽車及農(nóng)用運(yùn)輸車的汽車整車制造 企業(yè)。經(jīng)過不斷發(fā)展，公司進(jìn)入全國(guó)載貨汽車重點(diǎn)企業(yè)行列，成為四川省“十 一五 期間鼓勵(lì)扶持的重點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)，2 0 0 4 、2 0 0 5 年四川省1 0 0 強(qiáng)、工 業(yè)企業(yè)最大規(guī)模5 0 強(qiáng)企業(yè)。2 0 0 5 年被列為成都市重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)，工業(yè)企業(yè) 5 0 強(qiáng)，“十一五期間重點(diǎn)培育的百億企業(yè)集團(tuán)。 公司現(xiàn)有4 家控股子公司：新都新神風(fēng)實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司，主要生產(chǎn)車 架等汽車配件及房地產(chǎn)開發(fā)；南充順城機(jī)械有限責(zé)任公司，主要生產(chǎn)駕駛室 及汽車配件；四川興城液壓件有限責(zé)任公司，主要生產(chǎn)液壓油缸等汽車配件； 汽車檢測(cè)公司主要從事對(duì)社會(huì)汽車檢測(cè)服務(wù)。 公司擁有汽車研發(fā)、裝配、沖壓、組焊、油漆、性能檢測(cè)等六大工藝手 段，汽車研發(fā)能力、生產(chǎn)的主要工藝技術(shù)裝備水平達(dá)到國(guó)內(nèi)同行業(yè)先進(jìn)水平， 年生產(chǎn)能力4 萬輛。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為輕、中、重型汽車、專用汽車和低速貨 車，該廠汽車為四川名牌產(chǎn)品。公司承擔(dān)了二項(xiàng)國(guó)家科技部“8 6 3 計(jì)劃， 為國(guó)家和四川省制造業(yè)信息化示范單位，2 0 0 6 年評(píng)為中國(guó)企業(yè)信息化t o p l 0 0 步 大。 公司產(chǎn)品銷售網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)2 9 個(gè)省市自治區(qū)，在全國(guó)建有1 6 個(gè)辦事處， 擁有4 0 0 多家經(jīng)銷商、3 0 0 多個(gè)維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系。2 0 0 6 年在全 國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)( 含乘用車) 中綜合排名2 4 位，其中，重型貨車排名第1 2 位，中型貨車排名第4 位，輕型貨車排名第1 7 位。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第7 頁 2 。1 2 采購(gòu)現(xiàn)狀描述 根據(jù)用戶的個(gè)性化要求進(jìn)行生產(chǎn)是該汽車公司滿足市場(chǎng)需要，發(fā)展制勝 的秘訣，也符合汽車制造業(yè)的小批量多品種制造方式，但是隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī) 模的不斷增大和用戶需求的不斷增加，導(dǎo)致派生車型繁多，給工廠的生產(chǎn)管 理、零部件采購(gòu)管理帶來很大困難，成為制約企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)瓶頸。為 此四川省科技廳于2 0 0 4 年將該公司作為信息化的重點(diǎn)試點(diǎn)單位之一，通過 該汽車公司與四川省制造業(yè)信息化研究院的合作，由后者提供汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié) 作平臺(tái)的協(xié)同采購(gòu)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)該廠的采購(gòu)部門和供應(yīng)商的及時(shí)協(xié)同，通 過對(duì)系統(tǒng)的使用，該廠已經(jīng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，從企業(yè)決策層到下面的執(zhí)行 層思想也比較統(tǒng)一，大大提高制造廠的制造效率和管理水平。 該車輛廠的采購(gòu)主要由物資處負(fù)責(zé)，由物資處集中采購(gòu)。采購(gòu)過程主要 通過手工操作，采購(gòu)有很多信息要跟供應(yīng)商交互，像采購(gòu)訂單、開票通知、 日計(jì)劃i 庫(kù)存信息等大部分都是通過電話、傳真或者登門拜訪的形式，數(shù)據(jù) 不斷的被重復(fù)輸入、確認(rèn)，信息傳遞不及時(shí)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還經(jīng)常出現(xiàn)遺漏或缺 失，在這個(gè)過程中難免會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，也不能及時(shí)獲得供應(yīng)商的反饋，并極有 可能由此造成缺料導(dǎo)致生產(chǎn)停線。即使采購(gòu)小批量的物品都要經(jīng)過復(fù)雜冗長(zhǎng) 的審批過程，不僅延長(zhǎng)了采購(gòu)周期，也大大增加了業(yè)務(wù)成本。 2 1 3 該廠采購(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)分析 為了更好的解決該車輛廠采購(gòu)中出現(xiàn)的問題，通過調(diào)研該車輛廠，物資 處人員和負(fù)責(zé)采購(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)提出了對(duì)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)的一些期望，如下： l 、能夠較好的完成汽車制造廠對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的正確處理； 2 、能做到物資處和供應(yīng)商信息的及時(shí)交互； 3 、能大幅減少采購(gòu)業(yè)務(wù)的工作量； 4 、能對(duì)供應(yīng)商信息和庫(kù)存信息高效率的檢索； 5 、對(duì)所有的數(shù)據(jù)信息可以永久性的保存； 6 、系統(tǒng)具備較高的可靠性； 7 、系統(tǒng)容易維護(hù)和擴(kuò)展； 8 、系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求不高。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第8 頁 2 2 采購(gòu)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)分析 對(duì)于汽車制造廠采購(gòu)的一般過程如下： 生產(chǎn)車間或庫(kù)存管理人員根據(jù)缺料表或物料需求計(jì)劃將詳細(xì)信息反饋 給物資處。物資處擬定采購(gòu)計(jì)劃，填寫采購(gòu)申請(qǐng)單，提交有關(guān)負(fù)責(zé)人逐級(jí)審 批。審批完成后物資處選擇合適的供應(yīng)商，并通過商業(yè)談判確定合理的成交 價(jià)格，簽訂采購(gòu)合同，向供應(yīng)商發(fā)送訂單，供應(yīng)商接到訂單后，組織送貨到 庫(kù)存部門，庫(kù)存部門進(jìn)行寄庫(kù)，并發(fā)送樣品到質(zhì)檢部門，檢驗(yàn)合格后方能入 庫(kù)，填寫入庫(kù)單，供應(yīng)商隨后開發(fā)票到物資處，物資處進(jìn)行入庫(kù)和發(fā)票核對(duì)， 核對(duì)無誤后，將訂單、入庫(kù)單、發(fā)票及質(zhì)檢報(bào)告交給財(cái)務(wù)部門，財(cái)務(wù)部門根 據(jù)發(fā)票對(duì)供應(yīng)商付款。為檢查合同執(zhí)行情況，有必要對(duì)交貨過程進(jìn)行跟蹤， 以確保按照合同的交貨期按時(shí)交貨。圖2 1 為采購(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)圖。 下面以采購(gòu)審批、采購(gòu)信息發(fā)布及交流、采購(gòu)計(jì)劃管理、合同管理、倉(cāng) 庫(kù)管理以及供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估為例介紹其業(yè)務(wù)過程。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第9 頁 生產(chǎn)車間 倉(cāng)庫(kù) 采購(gòu)都 供應(yīng)商 財(cái)務(wù)部 由q 圃 匝圃 j 填 上寫 圃 、- _ - - - - _ _ _ _ 。_ _ _ _ 一 多黝 l 通 ( 墨竺! 蘭卜一( 圃 尚 、竺竺j 亟蘆一質(zhì)量檢驗(yàn)卜! ：墮 圃- - 。_ 艇亟固 際1 一 e 睫 f 各 唪 、o = 亭 ( 墨竺堂皇) 壓禮 ( 墨塑堂堂蘭卜羽 、一墮多 l 付款 t 圖2 1 采購(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)圖 2 2 1 采購(gòu)審批業(yè)務(wù)分析 采購(gòu)審批業(yè)務(wù)主要是負(fù)責(zé)采購(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)采購(gòu)部門的采購(gòu)申請(qǐng)單的審批。 其中有對(duì)采購(gòu)物品數(shù)量的審批、金額的審批、價(jià)格的審批以及可能所選的供 應(yīng)商的審批。 采購(gòu)物品金額：按照一定規(guī)則，對(duì)于小金額的審批供應(yīng)科長(zhǎng)即可審批， 中等金額的審批需要采購(gòu)部長(zhǎng)的審批，大金額的審批需要報(bào)經(jīng)負(fù)責(zé)采購(gòu)的主 管領(lǐng)導(dǎo)財(cái)務(wù)總監(jiān)和副總批準(zhǔn)。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第1o 頁 價(jià)格的審批：采購(gòu)部門科員要根據(jù)市場(chǎng)情況對(duì)采購(gòu)的物品價(jià)格進(jìn)行分 析，提出物品采購(gòu)的價(jià)格范圍報(bào)采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)審批。 采購(gòu)數(shù)量的審批：根據(jù)采購(gòu)申請(qǐng)對(duì)物品數(shù)量的需求，擬定可能所需量向 主管領(lǐng)導(dǎo)提出申請(qǐng)。 供應(yīng)商的審批：根據(jù)所需的物品種類及供應(yīng)商的資質(zhì)能力向主管采購(gòu)領(lǐng) 導(dǎo)申請(qǐng)所選可能的供應(yīng)商。 采購(gòu)審批的活動(dòng)圖如圖2 - 2 所示。 采購(gòu)部審核員 ，、 叫提交采購(gòu)申請(qǐng)單)- ( 審核采購(gòu)申請(qǐng)單) - ( 修改采購(gòu)申請(qǐng)單) - 撾 通 j 氆 ， ，、 攀成采購(gòu)訂單) 圖2 2 采購(gòu)審批活動(dòng)圖 2 2 2 采購(gòu)信息發(fā)布業(yè)務(wù)及交流業(yè)務(wù)分析 在采購(gòu)的過程中，制造廠與供應(yīng)商應(yīng)該建立一個(gè)溝通的橋梁及時(shí)的進(jìn)行 溝通與交流提高采購(gòu)的效率減少二者的工作量實(shí)現(xiàn)雙贏。為此在網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采 購(gòu)系統(tǒng)中要建立一個(gè)交流平臺(tái)。采購(gòu)部門通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送與采購(gòu)有關(guān)的公司 新聞、業(yè)界動(dòng)態(tài)、管理信息以及經(jīng)過審核的采購(gòu)信息到平臺(tái)上，供應(yīng)商也可 以將自己的信息發(fā)布到平臺(tái)上，二者進(jìn)行溝通交流。采購(gòu)信息發(fā)布及交流活 動(dòng)圖如2 - 3 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第11 頁 圖2 3 采購(gòu)信息發(fā)布與交流活動(dòng)圖 2 2 3 采購(gòu)計(jì)劃管理業(yè)務(wù)分析 采購(gòu)計(jì)劃管理業(yè)務(wù)主要是管理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、采購(gòu)需求、相關(guān)需求、獨(dú)立需 求、物料需求、采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)資金預(yù)測(cè)、采購(gòu)計(jì)劃執(zhí)行情況等內(nèi)容。采購(gòu) 計(jì)劃管理有下面幾個(gè)步驟： 進(jìn)行基本設(shè)置。設(shè)置的主要內(nèi)容有：存貨分類、部門檔案、職員 檔案、存貨檔案、倉(cāng)庫(kù)檔案、采購(gòu)計(jì)劃周期等。 定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是生成相關(guān)需求和采購(gòu)計(jì)劃的基礎(chǔ)，所 以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的定義一定要準(zhǔn)確。 錄入采購(gòu)需求。采購(gòu)需求只要錄入最終產(chǎn)品即可，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)自動(dòng)計(jì)算相關(guān)需求。 審核采購(gòu)需求。只有審核過的采購(gòu)需求才能生成相關(guān)需求。 生成相關(guān)需求。根據(jù)采購(gòu)需求，調(diào)用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自動(dòng)生成相關(guān)需求。 生成采購(gòu)計(jì)劃。 采購(gòu)計(jì)劃管理的活動(dòng)圖如圖2 - 4 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第12 頁 圖2 - 4 采購(gòu)計(jì)劃管理活動(dòng)圖 2 2 4 采購(gòu)合同管理業(yè)務(wù)分析 采購(gòu)合同管理作為采購(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，在采購(gòu)中的主要業(yè)務(wù)是 檢查供應(yīng)商的資質(zhì)、履約能力、采購(gòu)合同條款是否完備、簽約過程是否符合 法定程序、交貨方式及進(jìn)度、嚴(yán)格貨物的驗(yàn)收以及處理合同糾紛。具體的過 程是制造廠根據(jù)采購(gòu)信息確定供應(yīng)商，然后擬定采購(gòu)合同草本，評(píng)審?fù)ㄟ^的 話與供應(yīng)商進(jìn)行談判，簽訂合同，如果發(fā)生了采購(gòu)中的業(yè)務(wù)不能符合合同中 的條款，可以變更合同，經(jīng)過評(píng)審與供應(yīng)商修改合同。采購(gòu)合同管理的活動(dòng) 圖如圖2 - 5 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第13 頁 圖2 - 5 采購(gòu)合同管理活動(dòng)圖 2 2 5 倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)分析 倉(cāng)庫(kù)管理的業(yè)務(wù)活動(dòng)包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢和 統(tǒng)計(jì)。通過出入庫(kù)嚴(yán)密的流程管理確保貨物信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。入庫(kù)處 理的過程：入庫(kù)通知單錄入、查詢和打印，入庫(kù)單的驗(yàn)收、錄入和查詢。 出庫(kù)處理的過程：出口通知單錄入、查詢和打印，出庫(kù)單驗(yàn)收、錄入和查 詢。庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢：貨物的明細(xì)信息、急缺件信息、代管庫(kù)存以及盤存報(bào)表。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第14 頁 倉(cāng)庫(kù)管理的活動(dòng)圖如圖2 6 所示。 庫(kù)房管理員質(zhì)檢員供應(yīng)商 莖卜叫e 、入庫(kù)登砂煮! 舍蠶一小、退司 i 固 ； ，、 ( 庫(kù)存查詢統(tǒng)計(jì)) 圖2 6 倉(cāng)庫(kù)管理活動(dòng)圖 2 2 6 供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估業(yè)務(wù)分析 汽車制造廠采購(gòu)部門對(duì)供應(yīng)商的績(jī)效評(píng)估流程是首先搜集供應(yīng)商的信 息，然后選擇供應(yīng)商利用采購(gòu)過程中所得的供應(yīng)商的相關(guān)信息，按照一定規(guī) 則譬如供應(yīng)商的資質(zhì)、供貨能力、質(zhì)量、價(jià)格綜合進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估過程中對(duì) 不同指標(biāo)設(shè)置不同的權(quán)重，最后得出供應(yīng)商的評(píng)分，對(duì)下一階段采購(gòu)時(shí)供應(yīng) 商的選擇提供意見。供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估活動(dòng)圖如圖2 - 7 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第15 頁 圖2 - 7 供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估活動(dòng)圖 2 3 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)用例分析 用例【3 】是對(duì)系統(tǒng)行為的動(dòng)態(tài)描述，是用戶如何使用系統(tǒng)來達(dá)到其目標(biāo)的 一組情節(jié)，一個(gè)用例就是描述參與者使用系統(tǒng)來達(dá)到目標(biāo)的一組相關(guān)的成功 場(chǎng)景和失敗場(chǎng)景。用例可以促進(jìn)設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人員與用戶的溝通，理解正 確的需求；還可以劃分系統(tǒng)與外部實(shí)體的界限，是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的起點(diǎn)，用例的 獲取是需求分析階段的主要任務(wù)之一，而且是首先要做的工作。 用例模型是所有用例的集合，是系統(tǒng)功能和環(huán)境的模型。u m l 的用例模 型【4 】是一種描述用例的可視化工具，它用簡(jiǎn)單的圖形元素表示出系統(tǒng)的參與 者、用例以及它們之間的關(guān)系，準(zhǔn)確地表達(dá)了參與者與系統(tǒng)的交互情況和系 統(tǒng)所能提供的服務(wù)。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第16 頁 建立用例模型【5 1 首先要識(shí)別系統(tǒng)的邊界和系統(tǒng)使用者，從用戶需求中提 取各個(gè)用例，其次是描述操作者和系統(tǒng)的交互。參與者代表與系統(tǒng)接口的任 何事物或人，它是指代表某一種特定功能的角色，它是一個(gè)虛擬的概念，可 以是人，也可以是外部系統(tǒng)或者設(shè)備。同一個(gè)人也可以對(duì)應(yīng)多個(gè)參與者，因 為一個(gè)人可以扮演多個(gè)角色【6 】。 2 3 1 參與者分析 根據(jù)對(duì)采購(gòu)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)分析，采購(gòu)系統(tǒng)的參與者包括制造廠內(nèi)部部門與 外部的供應(yīng)商；而內(nèi)部的參與者主要為采購(gòu)部、財(cái)務(wù)部、庫(kù)房部、生產(chǎn)制造 部。下面將對(duì)各參與者在采購(gòu)系統(tǒng)中的主要業(yè)務(wù)進(jìn)行分析。 1 ) 采購(gòu)部：訂單管理員負(fù)責(zé)錄入采購(gòu)信息、填寫采購(gòu)申請(qǐng)單以及最終 生成采購(gòu)訂單；計(jì)劃管理員負(fù)責(zé)發(fā)布采購(gòu)信息擬定采購(gòu)計(jì)劃；審核 員負(fù)責(zé)采購(gòu)中的審核業(yè)務(wù)；合同管理員負(fù)責(zé)擬定采購(gòu)合同以及合同 談判；采購(gòu)部負(fù)責(zé)人則主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理以及庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢包括、 代管庫(kù)存查看、報(bào)警庫(kù)存查看、零件領(lǐng)用明細(xì)查看、急缺件信息查 看、庫(kù)房盤存查看等。 2 ) 財(cái)務(wù)部：紀(jì)錄采購(gòu)中的往來帳務(wù)、給供應(yīng)商付帳款。 3 ) 庫(kù)房部：庫(kù)房管理員負(fù)責(zé)收貨、入庫(kù)確認(rèn)、錄入入庫(kù)單、出貨確認(rèn)、 錄入出庫(kù)單、換、退貨、庫(kù)存盤點(diǎn)，質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對(duì)收到的貨物進(jìn)行 檢驗(yàn)。 4 ) 供應(yīng)商：送貨、開發(fā)票給采購(gòu)部、查看制造廠信息、代管庫(kù)存查看、 報(bào)警庫(kù)存查看、零件領(lǐng)用明細(xì)查看、急缺件信息查看、庫(kù)房盤存查 看。 5 ) 生產(chǎn)制造部：報(bào)缺料表 2 3 2 用例建模 根據(jù)前面的業(yè)務(wù)分析和系統(tǒng)參與者分析，建立采購(gòu)系統(tǒng)的用例模型，如 圖2 8 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第17 頁 q 式 財(cái)務(wù)人j f 單管理員 早 來 實(shí)現(xiàn)。由于過程式s o l 的程序設(shè)計(jì)和調(diào)試不如通常的v c 、v b 等開發(fā)工具強(qiáng) 大，因此存儲(chǔ)過程在支持應(yīng)用層功能時(shí)有較大的限制。 ( 2 ) “胖 c l i e n t “瘦”s e r v e r 結(jié)構(gòu) 它是傳統(tǒng)的以前端為主的兩層c s 結(jié)構(gòu)，將應(yīng)用層放在客戶機(jī)上。這種 結(jié)構(gòu)開發(fā)和調(diào)試比較容易，但當(dāng)客戶機(jī)數(shù)目增加時(shí)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)呢?fù)擔(dān)將 加重。 ( 3 ) 三層c s 結(jié)構(gòu) 傳統(tǒng)的兩層c s 結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致客戶機(jī)或服務(wù)器的負(fù)載過大。三層c s 結(jié) 構(gòu)將數(shù)據(jù)層、應(yīng)用層和表示層的功能更加合理地進(jìn)行了分配，以達(dá)均衡負(fù)載， 并使得客戶機(jī)和服務(wù)器功能更專一。但基于這種結(jié)構(gòu)的管理信息系統(tǒng)在開發(fā) 難度和開發(fā)成本上要高于兩層c s 結(jié)構(gòu)。 2 、b s 模式 b s t l 2 】模式是在t c p i p 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議支持下，以h t t p 為傳輸協(xié)議，使客戶 機(jī)可以通過瀏覽器訪問w e b 服務(wù)器以及與之相連的后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的體系結(jié)構(gòu)。 b s 結(jié)構(gòu)由瀏覽器、w e b 服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器三層組成。它的客戶機(jī)界面 都是第三方提供的瀏覽器。 下面從系統(tǒng)的性能、開發(fā)以及升級(jí)與維護(hù)對(duì)二者進(jìn)行比較： ( 1 ) 系統(tǒng)的性能 在系統(tǒng)的性能方面，b s 占有優(yōu)勢(shì)的是其異地瀏覽和信息采集的靈活性。 任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、任何系統(tǒng)，只要可以使用瀏覽器上網(wǎng)，就可以使用b s 系統(tǒng)的終端。不過，采用b s 結(jié)構(gòu)，客戶端只能完成瀏覽、查詢、數(shù)據(jù)輸入 等簡(jiǎn)單功能，絕大部分工作由服務(wù)器承擔(dān)，這使得服務(wù)器的負(fù)擔(dān)很重。采用 c s 結(jié)構(gòu)時(shí)，客戶端和服務(wù)器端都能夠處理任務(wù)，這雖然對(duì)客戶機(jī)的要求較 高，但因此可以減輕服務(wù)器的壓力。而且，由于客戶端使用瀏覽器，使得網(wǎng) 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 3 頁 上發(fā)布的信息必須是以h t m l 格式為主，其它格式文件多半是以附件的形式 存放。而h t 兒格式文件( 也就是w e b 頁面) 不便于編輯修改，給文件管理帶 來了許多不便。 ( 2 ) 系統(tǒng)的開發(fā) c s 結(jié)構(gòu)是建立在中間件產(chǎn)品基礎(chǔ)之上的，要求應(yīng)用開發(fā)者自己去處理 事務(wù)管理、消息隊(duì)列、數(shù)據(jù)的復(fù)制和同步、通信安全等系統(tǒng)級(jí)的問題。這對(duì) 應(yīng)用開發(fā)者提出了較高的要求，而且迫使應(yīng)用開發(fā)者投入很多精力來解決應(yīng) 用程序以外的問題。這使得應(yīng)用程序的維護(hù)、移植和互操作變得復(fù)雜。如果 客戶端是在不同的操作系統(tǒng)上，c s 結(jié)構(gòu)的軟件需要開發(fā)不同版本的客戶端 軟件。與b s 結(jié)構(gòu)相比，c s 技術(shù)發(fā)展歷史更為“悠久 ，c s 技術(shù)應(yīng)是更成 熟、更可靠的 ( 3 ) 系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù) c s 系統(tǒng)的各部分模塊中有一部分改變，就要關(guān)聯(lián)到其它模塊的變動(dòng)， 使系統(tǒng)升級(jí)成本比較大。b s 與c s 處理模式相比，則大大簡(jiǎn)化了客戶端， 只要客戶端機(jī)器能上網(wǎng)就可以。對(duì)于b s 而言，開發(fā)、維護(hù)等幾乎所有工作 也都集中在服務(wù)器端，當(dāng)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用進(jìn)行升級(jí)時(shí)，只需更新服務(wù)器端的 軟件就可以，這減輕了異地用戶系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)的成本。如果客戶端的軟件 系統(tǒng)升級(jí)比較頻繁，那么b s 架構(gòu)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯所有的升級(jí)操作只需 要針對(duì)服務(wù)器進(jìn)行，這對(duì)那些點(diǎn)多面廣的應(yīng)用是很有價(jià)值的，例如一些招聘 網(wǎng)站就需要采用b s 模式，客戶端分散，且應(yīng)用簡(jiǎn)單，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的瀏 覽和少量信息的錄入。 對(duì)于制造廠來說，操作人員更專注于業(yè)務(wù)過程，不希望在客戶端還進(jìn)行 維護(hù)，b s 模式很好的解決了汽車制造廠和供應(yīng)商信息化程度不高，缺乏專 業(yè)i t 人員的問題，使用者只要有一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦就可以進(jìn)行辦公，所 以網(wǎng)絡(luò)協(xié)同采購(gòu)系統(tǒng)采用b s 模式。 3 2 2 n e t 框架 n e t 平臺(tái)是第三代i n t e r n e t 平臺(tái)，其策略就是把i n t e r n e t 本身作為構(gòu) 建新一代操作系統(tǒng)和應(yīng)用的基礎(chǔ)，把i n t e r n e t 和操作系統(tǒng)進(jìn)一步延伸，使 得開發(fā)人員和用戶可以擺脫設(shè)備硬件的束縛而輕松實(shí)現(xiàn)信息的連接和溝通 1 1 3 。m i c r o s o f t 公司的n e t 框架【1 4 】的體系結(jié)構(gòu)如圖3 2 所示。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 4 頁 圖3 - 2 n e t 體系結(jié)構(gòu)圖 n e t 框架是一個(gè)多語言組件開發(fā)和執(zhí)行環(huán)境，它由以下三個(gè)主要部分組 成：公共語言運(yùn)行時(shí)( c l r ) 、通用類庫(kù)和a s p n e t 1 5 】。 1 、公共語言運(yùn)行時(shí)環(huán)境c l r 公共語言運(yùn)行時(shí)c l r 是n e t 框架的運(yùn)行環(huán)境，在組件運(yùn)行過程中，運(yùn)行 時(shí)負(fù)責(zé)管理內(nèi)存分配、啟動(dòng)或刪除線程和進(jìn)程、實(shí)施安全性策略、同時(shí)滿足 當(dāng)前組件對(duì)其它組件的需求。在開發(fā)階段，運(yùn)行時(shí)的作用有些變化：與現(xiàn)今 的c o l d 相比，運(yùn)行時(shí)的自動(dòng)化程度大為提高( 比如可自動(dòng)執(zhí)行內(nèi)存管理) ， 因而開發(fā)人員的工作變得非常輕松c l r 通過中間語言( i l ) 等機(jī)制實(shí)現(xiàn)基 于n e t 的編程語言的無關(guān)性，從而也為n e t 框架帶來潛在的平臺(tái)無關(guān)性。 2 、通用類庫(kù)集 n e t 框架為開發(fā)人員提供了一個(gè)統(tǒng)一、面向?qū)ο?、層次化、可擴(kuò)展的 類庫(kù)集( a p i ) 。 它包含許多高度可重用的接口、類型。他不僅支持面向過程語言，還為 面向?qū)ο笳Z言提供了完美的支持。n e t 框架就統(tǒng)一了微軟當(dāng)前的各種不同類 框架。這樣，開發(fā)人員無需學(xué)習(xí)多種框架就能順利編程。通過創(chuàng)建跨編程語 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 5 頁 言的公共a p i 集，n e t 框架可實(shí)現(xiàn)跨語言繼承性、錯(cuò)誤處理功能和調(diào)試功能。 3 、a s p n e t 1 6 】 a s p n e t 是使用n e t 框架提供的類庫(kù)構(gòu)建而成的，它提供了一個(gè)w e b 應(yīng) 用程序模型，該模型由一組控件和一個(gè)基本結(jié)構(gòu)組成。它使得w e b 應(yīng)用程序 的構(gòu)建變得非常容易。開發(fā)人員可以直接使用a s p n e t 控件集。在服務(wù)器上， 控件負(fù)責(zé)將面向?qū)ο蟮木幊棠Ｐ统尸F(xiàn)給w e b 開發(fā)人員，這種編程模型能提供 面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)擁有的豐富功能。a s p n e t 還提供一些基本結(jié)構(gòu)服務(wù)( 諸 如會(huì)話狀態(tài)管理和進(jìn)程循環(huán)) ，通過調(diào)用a s p n e tw e b 服務(wù)功能，a s p n e t 開發(fā)人員只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)邏輯編程，而由其基本結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)通過s o a p ( s i m p l eo b j e c ta c c e s sp r o t o c 0 1 ) 傳送服務(wù)。 3 2 3 系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu) 采購(gòu)系統(tǒng)采用了三層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)f 1 7 】。應(yīng)用系統(tǒng)由三個(gè)部分組成，層次結(jié)構(gòu) 劃分為：用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層。各層的主要作用如下： 1 、表示層：由各功能w e b 頁面組成，主要是將數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給用戶或處理 用戶輸入的請(qǐng)求。它并不執(zhí)行數(shù)據(jù)函數(shù)，而是通過輸入向服務(wù)器請(qǐng)求數(shù)據(jù)， 然后以一定的格式顯示結(jié)果。為了增強(qiáng)系統(tǒng)的健壯性，在用戶界面層中在用 戶輸入數(shù)據(jù)時(shí)對(duì)輸入框中加入了正則表達(dá)式驗(yàn)證。 2 、業(yè)務(wù)邏輯層：該層是用戶界面與數(shù)據(jù)庫(kù)之間的邏輯層，主要是將用 戶界面層傳遞下來的業(yè)務(wù)進(jìn)行處理，是整個(gè)系統(tǒng)的核心和重點(diǎn)。業(yè)務(wù)邏輯層 一般包含了業(yè)務(wù)外觀和業(yè)務(wù)規(guī)則層，在本系統(tǒng)中將這兩層合并為一層。 3 、數(shù)據(jù)訪問層：是業(yè)務(wù)邏輯層的支持層，通過a d o n e t 訪問數(shù)據(jù)庫(kù)， 執(zhí)行業(yè)務(wù)邏輯層的數(shù)據(jù)處理請(qǐng)求。數(shù)據(jù)服務(wù)層可以有效地分離數(shù)據(jù)訪問的相 關(guān)操作，如連接管理，事務(wù)管理，存取數(shù)據(jù)等，從而保證業(yè)務(wù)邏輯層可以專 注于對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)則的處理。 如圖3 3 所示為系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)圖。 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 6 頁 表示層 w e b 窗體 業(yè)務(wù)邏輯層 用于各種業(yè)務(wù)規(guī)則的處 理和邏輯功能的實(shí)現(xiàn) 審核訂單 零件入庫(kù) 零件出庫(kù) 采購(gòu)應(yīng)付帳 收貨管理 數(shù)據(jù)訪問層 用于直接與數(shù)據(jù)庫(kù)交 互封裝了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù) 的各種操作 數(shù)據(jù)更新 查詢數(shù)據(jù) 刪除數(shù)據(jù) 事務(wù)處理 圖3 - 3 采購(gòu)系統(tǒng)三層結(jié)構(gòu)圖 3 3 系統(tǒng)的總體功能設(shè)計(jì) 3 3 1 系統(tǒng)功能模塊的劃分 設(shè)計(jì)階段重要的任務(wù)之一是將系統(tǒng)進(jìn)行合理的模塊劃分，合理的模塊應(yīng) 該是內(nèi)部聯(lián)系強(qiáng)，模塊間盡可能獨(dú)立，接口明確、簡(jiǎn)單，盡量適應(yīng)用戶的組 織體系，也即模塊間應(yīng)具有“耦合小，內(nèi)聚大關(guān)系。同時(shí)，還應(yīng)著力做到 上層模塊有較高的扇出，下層模塊有較高的扇入【1 8 1 1 9 】。 3 3 2 模塊劃分的原則 1 、模塊應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立性 模塊獨(dú)立性是指每個(gè)模塊完成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子功能，并且與其他模塊 之間的聯(lián)系簡(jiǎn)單。模塊獨(dú)立性的優(yōu)點(diǎn)是可以使系統(tǒng)易于開發(fā)、系統(tǒng)地可靠性 高并且系統(tǒng)地維護(hù)也變得容易。衡量模塊獨(dú)立程度的度量標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：耦合 和內(nèi)聚。耦合是指模塊之間聯(lián)系的緊密程度。耦合度越高則模塊的獨(dú)立性越 差。按耦合度從低到高依次有7 種耦合方式。非直接耦合( 獨(dú)立運(yùn)行) 、數(shù) 據(jù)耦合( 用參數(shù)表傳遞簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)) 、標(biāo)記耦合( 傳遞數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或者一部分、 控制耦合( 傳遞的信息包括控制模塊的信息) 、外部耦合( 模塊與軟件之外 的環(huán)境有關(guān)) 、公共耦合( 多個(gè)模塊引用同一全局的數(shù)據(jù)區(qū)) 、內(nèi)容耦合( 訪 問內(nèi)部數(shù)據(jù)，代碼重疊或者多個(gè)入口) 、內(nèi)聚是指模塊內(nèi)部各元素之間聯(lián)系 的緊密程度內(nèi)聚度越低模塊的獨(dú)立性越差。按內(nèi)聚度從低到高依次有7 種內(nèi) 聚種類。偶然內(nèi)聚( 模塊完成的多個(gè)任務(wù)，任務(wù)之間的關(guān)系松散) 、邏輯內(nèi) 西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文第2 7 頁 聚( 模塊完成邏輯相關(guān)的一組任務(wù)) 、瞬時(shí)內(nèi)聚( 模塊的所有任務(wù)必須在同 一時(shí)間間隔內(nèi)執(zhí)行) 、過程內(nèi)聚( 模塊的處理元素相關(guān)而且按照特定的次序 執(zhí)行) 、通信內(nèi)聚( 模塊的所有元素集中在一個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)區(qū)域上) 、順序內(nèi)聚 ( 模塊的處理元素相關(guān)，必須順序執(zhí)行) 、功能內(nèi)聚( 模塊完成單一的功能， 各個(gè)部分協(xié)調(diào)工作，而且不可缺少) 【2 0 】【2 1 1 。 2 、數(shù)據(jù)冗余比較小翰 數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能少地冗余，這意味著重復(fù)數(shù)據(jù)應(yīng)該減少到最少。如果存 在過多的冗余數(shù)據(jù)，這就意味著要占用了更多的物理空間，同時(shí)也對(duì)數(shù)據(jù)的 維護(hù)和一致性檢查帶來了問題。 ( 3 ) 便于系統(tǒng)分階段實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)開發(fā)是較大的系統(tǒng)工程，