（安全技術(shù)及工程專業(yè)論文）高層建筑施工安全評(píng)價(jià)研究.pdf

遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 英文摘要 a b s t i 己a c t w i t ht h e i m p r o v e m e n t o f s o c i e t y a n ds c i e n c e t e c h n i q u e ，h i g h b u i l d i n g d e v e l o p e dr a p i d l yi no u rc o u n t r y m e a n w h i l em a n ys a f e t yp r o b l e m sh a v ec o m eo u ti n t h eh i 曲一r i s ec o n s t r u c t i o nn o w , b e c a u s ei th a st h ec h a r a c t e r i s t i c sw h i c ha r em a n y l a y e r s ，m u c hw o r k l o a d ，c o m p l e xp r o g r a mm a ds oo n a c c o r d i n gt ot h er e a s o n ，t h i s p a p e rs t u d i e ss a f e t ya s s e s s m e n ti nt h ep r o c e s so fb u i l d i n go fh i g h r i s ec o n s t r u c t i o n i t i sk n o w nt h a th ed e e pd e p t ho ff o u n d a t i o nd i g g i n g ，t h eg r e a th e i g h to f w o r kp l a c e ，t h e m u c hc r o s s o v e rw o r k ，t h el o n gt i m ef o ra p r o j e c to f a c c i d e n to fh i g h - r i s ec o n s t r u c t i o n ， s ot h i sp a p e ri d e n t i f y d a n g e rr e s o u r c et h o u g hf a u l tt r e ea n a l y s i sm e t h o d s t h o u g h a n a l y z i n gm a n ye x i s t i n gc o n s t r u c t i o na c c i d e n t s ， w eg e tt ok n o wt h a tt h em a j o r i n j u r ym o d e si n c l u d et h ef a l l i n gf r o mh i g hp l a c e ， m a c h i n ei n j u r y ，c r a n ei n j u r y ， o b j e c tb e a t i n g ， e l e c t r i cs h o c ka n dc o l l a p s e t h e s ea c c i d e n t so c c u p yt h e7 0 p e r c e n t s o fa l la c c i d e n t s h o w e v e ra c c i d e n t si n c l u d i n gt h ef a l l i n gf r o mh i g hp l a c e ，m a c h i n e a n dc r a n ei n j u r yw e r et h em a j o rr e s e a r c ho b j e c t si nt h i sp a p e r at y p i c a la c c i d e n to f e a c hk i n dw a sa n a l y z e db yf t am e t h o d s t h e nq u a l i t a t i v ea n a l y s i sw a sg i v e n a tl a s t ，t h i sp a p e rb u i l ts o u n dc r i t e r i as y s t e mo fr i s ka s s e s s m e n t h a v ea s s e s s e d s a f e t yo fh i g h r i s ec o n s t r u c t i o nw i t hf u z z yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o na n db u i l t c r i t e r i am o d e lo fs a f e t y , w h i c hc a nt a k em e a s u r e st ot h ea c c i d e n t so fh i g h r i s e c o n s t r u c t i o nf o rt h es a f e t yo f h i g h r i s ec o n s t r u c t i o n k e yw o r d s ：h i g h r i s ec o n s t r u c t i o n ，f a u l tt r e ea n a l y s i s ，s a f e t ym a n a g e m e n t 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 l 緒論 高層建筑是城市化和工業(yè)化發(fā)展的產(chǎn)物，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在建 筑領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了不少新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝，這些為高層建筑的發(fā)展提供了 有利條件。同時(shí)，世界各國(guó)旅游業(yè)的發(fā)展、商業(yè)繁榮和國(guó)際交往的日益頻繁， 更促進(jìn)了高層建筑的蓬勃發(fā)展。因此，高層建筑將成為國(guó)內(nèi)外施工的主要內(nèi)容。 目前，我國(guó)已有大批高層、超高層建筑在建設(shè)中，還有一些更高、更先進(jìn) 的高層建筑正計(jì)劃興建，可以預(yù)期，我幽高層建筑將以更快的速度向前發(fā)展。 1 1 高層建筑施工特點(diǎn) 高層建筑是指1 0 層以上的住宅以及總高度超過(guò)2 4 米的公共建筑和綜合性 建筑。 高層建筑的樓層多、高度大，但并非是低、多層建筑的簡(jiǎn)單疊加，而是從 建筑結(jié)構(gòu)和使用功能等方面，針對(duì)高層建筑的特點(diǎn)，提出了一些新的要求，并 從設(shè)計(jì)上進(jìn)行了各種處理。高層建筑要求施工具有高度連續(xù)件和高質(zhì)量，施工 技術(shù)和組縱管理復(fù)雜，除具有一般多層建筑施工的一些特點(diǎn)外，還具有以下施 工特點(diǎn)： ( 1 ) 工程量大、t 序多、配合復(fù)雜 高層建筑的施工、土方、鋼筋、模板、混凝土、砌筑、裝修、設(shè)備管線量 大，一座2 0 層的住宅樓，混凝土量約達(dá)5 0 0 0 m 3 鋼筋7 5 0 t 、鋼模板4 0 0t 、土 方1 2 萬(wàn)m 、墻體2 0 0 0 m ，同時(shí)工序多，有土方、模板、鋼筋、混凝土、砌 筑、電管、通風(fēng)、電焊設(shè)備等十多個(gè)專業(yè)工種交叉聯(lián)合作業(yè)，組織配合十分復(fù) 雜。 ( 2 ) 旅工準(zhǔn)備工作量大 高層建筑體積、面積大，需用大量的各種建筑材料、構(gòu)配件和機(jī)具設(shè)備， 品種繁多，采購(gòu)量和運(yùn)輸量龐大。施工需用大量的專業(yè)工種、勞動(dòng)力，需進(jìn)行 大量的人力、物力以及施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，以保證工程順利進(jìn)行。 ( 3 ) 施工周期長(zhǎng)、工期緊 據(jù)建工系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，高層建筑單棟工期要經(jīng)歷2 4 年，平均2 年左右；結(jié)構(gòu) 工期一般為5 一1 0 天一層，短則3 天一層，常常是兩班或三班作業(yè)，工期長(zhǎng)而緊， 且需進(jìn)行冬、雨期施工，為保證質(zhì)量，應(yīng)有特殊的施工技術(shù)措施，需要合理安 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 排工序，才能縮短工期、減少費(fèi)用。 ( 4 ) 基礎(chǔ)深、基坑支護(hù)和地基處理復(fù)雜 高層建筑基礎(chǔ)一般較深，大都有卜4 層地下室，土方開(kāi)挖、基坑支護(hù)、地 基處理以及深層降水，技術(shù)上都很困難復(fù)雜，它直接影響著工期和造價(jià)。 ( 5 ) 高處作業(yè)多、垂直運(yùn)輸量大 高層建筑高度一般為4 5 8 0 m ，一些超高建筑高為1 0 0 2 0 0m ，最高的町達(dá) 4 0 0m 以上，高處作業(yè)多，垂直運(yùn)輸量大，施工巾要解決好高空材料、制品、機(jī) 具設(shè)備、人員的垂直運(yùn)輸，合琿地選用各種乖直運(yùn)輸機(jī)械，妥善安排好材料、 設(shè)備和工人的上下班及運(yùn)輸問(wèn)題，以及用水、用電、通訊問(wèn)題，甚至是垃圾的 處理等問(wèn)題，以提高工效。 ( 6 ) 層數(shù)多、高度大，安全防護(hù)要求嚴(yán) 高層建筑層數(shù)多，高度大，般施工場(chǎng)地較窄，常采取立體交叉作業(yè)，高 處作業(yè)多，需要有各種高空安全防護(hù)設(shè)施、通信聯(lián)絡(luò)以及防水、防雷、防觸電 等。為保證施工操作和地面行人安全，不出現(xiàn)各類安全事故，相應(yīng)地也增加安 全措施費(fèi)用。 ( 7 ) 結(jié)構(gòu)裝修、防水質(zhì)量要求高，技術(shù)復(fù)雜 為了保證結(jié)構(gòu)的耐久性，美化城市環(huán)境，對(duì)高層建筑主體結(jié)構(gòu)和建筑物立面 裝飾標(biāo)準(zhǔn)要求高；基礎(chǔ)和地下室墻面、廚房、衛(wèi)生間的管道和防水都要求不出 現(xiàn)任何滲漏水，對(duì)土建、水、電、暖通、燃?xì)?、消防的材質(zhì)和施工質(zhì)量均要求 達(dá)到優(yōu)良，施工必須采取有效的技術(shù)措施來(lái)保證，特別是采用大量的新技術(shù)、 新工藝、新材料和新機(jī)具設(shè)備和各種工藝體系，施工精度要求高，施工技術(shù)十 分復(fù)雜。 ( 8 ) 平行流水、立體交叉作業(yè)多，機(jī)械化程度高 高層建筑標(biāo)準(zhǔn)層多，為了擴(kuò)大旋工而，一般均采用多專業(yè)工種、多工序平行 流水立體交叉作業(yè)；為提高工效，大多采用機(jī)械化旋工，比一般建筑施工配合 復(fù)雜，需要解決好多工種、多工序的立體交叉配合及縱橫向方面關(guān)系問(wèn)題，以 保證施工有條理有節(jié)奏地進(jìn)行。 1 2 高層建筑旌工中的安全問(wèn)題 高層建筑由于其自身的特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中有很多不同于一般建筑施工 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 3 的危險(xiǎn)因素。高層建筑安全施工有以下顯著特點(diǎn)： ( 1 ) 高層建筑基礎(chǔ)丌挖深度深 高層建筑地基單位面積的載荷大，因此對(duì)相當(dāng)深度范圍內(nèi)的地基土要進(jìn)行 處理，例如打樁做人工地基或加做較深的地下室，在施工中作業(yè)危害因素可能 從地下土體擴(kuò)散到工地界限以外，造成重大的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)損失，如打樁時(shí)造成煤 氣管漏氣使居民中毒，或打樁、挖土?xí)r使城市水管爆裂，或是在采用井點(diǎn)降水 時(shí)使道路下陷、管道開(kāi)裂等。另外，由于高層建筑基礎(chǔ)開(kāi)挖的基坑深，坑邊物 體落下打死人，操作人員落入坑下死亡以及挖坑塌土壓死人等事故也屢有發(fā)生。 所以高層建筑施工必須對(duì)由于深基礎(chǔ)帶來(lái)對(duì)周圍與作業(yè)人員本身的危險(xiǎn)加以防 范。 ( 2 ) 高層建筑作業(yè)高度高 高層建筑大量的施工作業(yè)都是在高空進(jìn)行的，5 0 米以上的高空與1 0 多米高 度的作業(yè)有質(zhì)的不同。例如，某高層住宅從檐口落下一小段鋼筋，一直飛落到 工地外l o 多米處，打在f 在行走的老婦人頭上，致使老婦人當(dāng)即死亡。高層建 筑樓面預(yù)留洞墜人敏死更是常有發(fā)生，平常不大注意的小石塊從百米高空下落 可以砸死人。另外，高空作業(yè)物料上下困難，就連最方便的自來(lái)水也要采用特 殊措施才能上去。一個(gè)小小火苗容易造成火警，撲滅也較平地閑難。因此大量 高空作業(yè)帶來(lái)的不安全因素是高層建筑施工安全技術(shù)必須充分考慮和解決的。 ( 3 ) 高層建筑施工交叉作業(yè)多 高層建筑層數(shù)多，作業(yè)立體化，在一個(gè)垂直空間許多層次上都要進(jìn)行工作， 上下層次互相造成傷亡事故時(shí)有發(fā)生。如某高層建筑工程，上面有人想看看升 降機(jī)在哪里，當(dāng)頭探到井道口，而下面幣好把升降機(jī)開(kāi)上來(lái)，一下子把人軋死。 上面落物砸死下面人員的事故就更多了。高層建筑施工不可避免交義作業(yè)所以 必須有可靠的安全措施來(lái)防范可能發(fā)生的事故。 ( 4 ) 高層建筑施工工期長(zhǎng) 高層建筑施工工期一般都在兩年左右，大的項(xiàng)目工期可達(dá)三至四年，許多設(shè) 施放置以后就要使用一年至幾年，在此期間人員變動(dòng)氣候變化等人為的與自然 的因素都能使正常的設(shè)施轉(zhuǎn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，不注意就容易發(fā)生事故。例如，高層 建筑電纜磨破發(fā)生火災(zāi)，腳手架倒塌等等。所以，由于高層建筑施工工期長(zhǎng)， 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文4 各種由于時(shí)間變化帶來(lái)的許多不安全因素必須認(rèn)真考慮。 由于上述特點(diǎn)，在各行業(yè)中，建筑業(yè)具有很高的災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)率。在不少亞 太地區(qū)建筑業(yè)災(zāi)害要比一般行業(yè)高6 倍，每34 個(gè)工人中會(huì)有一個(gè)人負(fù)傷。改 革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)得到迅猛發(fā)展，己成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但 是建筑業(yè)的安全生產(chǎn)狀況很不好，近年來(lái)建筑工傷事故驟增，成為居礦山傷亡 事故之后全國(guó)第二大傷亡行業(yè)。主要原因是： ( 1 ) 建筑安全立法滯后于建筑市場(chǎng)的發(fā)展。全國(guó)普遍存在無(wú)證設(shè)計(jì)、無(wú)證 施工、越級(jí)設(shè)計(jì)、越級(jí)施工、層層轉(zhuǎn)包以及傷亡事故誤報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、不報(bào) 現(xiàn)象。 ( 2 ) 建筑安全管理落后。我國(guó)很多地區(qū)沒(méi)有專門的建筑安全管理機(jī)構(gòu)和專 職人員。很多企、【k 趁轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制之機(jī)，撤銷或合并安全管理機(jī)構(gòu)，削弱安全 人員，使得施工中安全工作無(wú)人負(fù)責(zé)，無(wú)人監(jiān)督管理。 ( 3 ) 建筑市場(chǎng)混亂，缺乏制約措施。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期，由于缺乏 嚴(yán)格的安全控制措旌，一些企業(yè)非法轉(zhuǎn)包，越級(jí)發(fā)包現(xiàn)象嚴(yán)重。還有一些建設(shè) 單位和非法中介人利用手中的權(quán)利，收受賄賂，不顧企業(yè)安全資質(zhì)，使得一些 建筑企業(yè)資質(zhì)與所承接工程等級(jí)不符，給施工帶來(lái)不安全因素。 ( 4 ) 人員素質(zhì)低，安全意識(shí)差。建筑行業(yè)的許多施工人員缺乏安全意識(shí)和 事故的應(yīng)急能力，這是事故高發(fā)的重要原因。一些建筑企業(yè)招用農(nóng)民工、臨時(shí) 工，未經(jīng)必要的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)就上崗。這使得施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，事故 層出不窮。 ( 5 ) 安全措旌經(jīng)費(fèi)的投入不足。當(dāng)前建筑行業(yè)安全經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，直接影 響著施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施。經(jīng)費(fèi)的欠缺使得一些必要的安全防護(hù)措 施不能落實(shí)。 所有這些造成了我國(guó)建筑行業(yè)事故率的居高不下。 1 3 國(guó)內(nèi)建筑施工安全評(píng)價(jià)采用的研究方法 1 3 1 安全檢查表法 在建筑施工安全評(píng)價(jià)中現(xiàn)行的方法基本是安全檢查評(píng)分表法，即由國(guó)家建 設(shè)部頒布檢查評(píng)分項(xiàng)目和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)( j g j 5 99 9 和j g j t 7 7 2 0 0 3 ) 作為文件下 達(dá)，各單位根據(jù)具體情況選取評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)分匯總，對(duì)施工安全狀況做出評(píng) 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 5 價(jià)。這是一種集定性與定量、主觀與客觀的評(píng)價(jià)方法。雖然檢查評(píng)分表具有操 作簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、評(píng)分項(xiàng)目全面的特點(diǎn)，但它是一種靜態(tài)的評(píng)價(jià)方法，在表 中各檢查項(xiàng)目分值固定限制了它的靈活性和適用性。如果完令按照檢查評(píng)分表 進(jìn)行評(píng)價(jià)，難免得出不符合施工項(xiàng)目具體情況的結(jié)果。因此要做出科學(xué)的施工 安全評(píng)價(jià)，需要在檢查評(píng)分表的基礎(chǔ)上研究科學(xué)的評(píng)價(jià)方法。 1 3 2 綜合評(píng)價(jià)法 綜合評(píng)價(jià)法是指2 種以上評(píng)價(jià)方法的組合，即定性和定量方法的綜合。由 于各評(píng)價(jià)方法都有它的適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)，而綜合評(píng)價(jià)兼有多種方法的長(zhǎng)處， 故可得到較為可靠和精確的評(píng)價(jià)結(jié)果。目前國(guó)內(nèi)在建筑施工安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域，研 究較為突出的有安徽建筑工程學(xué)院的姚小剛，他主要采用a h p 法對(duì)建筑企業(yè)進(jìn) 行安全評(píng)價(jià)：天津大學(xué)的盧嵐，她主要綜合運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)，對(duì)建 筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1 4 安全評(píng)價(jià)方法綜述 安全評(píng)價(jià)工作丌展較早的國(guó)家是美國(guó)、英國(guó)和日本，適于5 0 、6 0 年代。 1 9 6 6 年美國(guó)波音公司和華盛頓大學(xué)在西雅圖召開(kāi)安全系統(tǒng)【：程專門學(xué)術(shù)討論 會(huì)議，以波音公司為中心對(duì)航空工業(yè)開(kāi)展安全可靠性分析和設(shè)計(jì)的研究，在導(dǎo) 彈和超音速飛機(jī)的安全性評(píng)價(jià)方面取得了很好的效果。英困6 0 年代中期對(duì)系 統(tǒng)的安全性和?？啃詥?wèn)題采用概率評(píng)價(jià)方法進(jìn)一步推進(jìn)了定量評(píng)價(jià)的工作，日 本應(yīng)用了勞動(dòng)省化工廠安全評(píng)價(jià)六階段法，在理論和實(shí)踐中都取得了比較好的 效果。目前國(guó)內(nèi)外常用的安全評(píng)價(jià)方法有數(shù)十種，歸納為四大類，即：指數(shù)法、 安全檢查表法、概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法和數(shù)值模擬與人工智能方法。常用的有以下幾 種： ( 1 ) 指數(shù)評(píng)價(jià)法 總的來(lái)說(shuō)，指數(shù)評(píng)價(jià)法使用方便，適用于像化工廠這樣多種災(zāi)害并存結(jié)構(gòu) 復(fù)雜且隱患概率及其后果模型難以確定的領(lǐng)域。但是這類方法的缺點(diǎn)也是比較 明顯的。評(píng)價(jià)中模型對(duì)系統(tǒng)安全保障體系的功能重視不夠，特別是危險(xiǎn)物質(zhì) 和安全保險(xiǎn)體系間的相互作用關(guān)系未予以考慮。由于危險(xiǎn)源是危險(xiǎn)物質(zhì)或安 全保障體系之間相互作用的有機(jī)體，是危險(xiǎn)、危險(xiǎn)能量與安全防護(hù)體系之間相 互矛盾著的既對(duì)立又統(tǒng)一的整體，評(píng)價(jià)中只注重某一側(cè)面顯然是不全面的。各 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 5 價(jià)。這是一種集定性與定量、生觀與客觀的評(píng)價(jià)方法。雖然檢查評(píng)分表具有操 作簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、評(píng)分項(xiàng)目傘面的特點(diǎn)，但它是種靜態(tài)的評(píng)價(jià)方法，在表 中各檢查項(xiàng)目分值固定限制了它的靈活性和適用性。如果完傘按照檢杏評(píng)分表 進(jìn)行評(píng)價(jià)，難免得出不符合施工項(xiàng)目具體情況的結(jié)果。因此要做出科學(xué)的施t 安全評(píng)價(jià)，需要在檢查評(píng)分表的基礎(chǔ)仁研究科學(xué)的評(píng)價(jià)方法。 1 3 2 綜臺(tái)評(píng)價(jià)法 綜合評(píng)價(jià)法是指2 種以上評(píng)價(jià)方法的組合，即定性和定量方法的綜合。由 于各評(píng)價(jià)方法都有它的適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)，叮綜合評(píng)價(jià)兼有多種方法的長(zhǎng)處， 戰(zhàn)可得到較為可靠和精確的評(píng)價(jià)結(jié)果。目前國(guó)內(nèi)在建筑施工安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域，研 究較為突出的有安徽建筑工程學(xué)院的姚小剛，他主要采用a h p 法劃建筑企業(yè)進(jìn) 行安全評(píng)價(jià)；天津大學(xué)的盧嵐，她主要綜合運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)，對(duì)建 筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安牟狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1 4 安全評(píng)價(jià)方法綜述 安全評(píng)價(jià)上作丌展較早的國(guó)家是美圍、英國(guó)和日本，適于5 0 、6 0 年代。 1 9 5 6 年美國(guó)波音公司和華盛頓大學(xué)在西雅圖召開(kāi)安全系統(tǒng)l 程專fj 學(xué)術(shù)討論 會(huì)議，以波音公刊為巾心劉航空工業(yè)開(kāi)展安全可靠性分析和設(shè)計(jì)的研究，在導(dǎo) 彈和超音速飛機(jī)的安全性評(píng)價(jià)方面取得了很好的效果。英國(guó)6 0 年代中期對(duì)系 統(tǒng)的安全性和町靠性問(wèn)題采用概率評(píng)價(jià)方法進(jìn)一步推進(jìn)了定量評(píng)價(jià)的工作，日 本麻用了勞動(dòng)省化工廠安全評(píng)價(jià)六階段法，仵理論和實(shí)踐中都取得了比較好的 效果。目前因內(nèi)外常用的安全評(píng)價(jià)方法有數(shù)l 種，歸納為四大類，即：指數(shù)法、 安全檢壘表法、概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法和數(shù)值模擬與人t 智能方法。常用的有以下幾 種： ( 1 ) 指數(shù)評(píng)價(jià)法 總的來(lái)說(shuō)，指數(shù)評(píng)價(jià)法使用方便，適用于像化工j 這樣多種災(zāi)害并存結(jié)構(gòu) 復(fù)雜且隱患概率及其后果模型難以確定的領(lǐng)域。但是這類方法的缺點(diǎn)也是比較 明罹的。評(píng)價(jià)中模型對(duì)系統(tǒng)安全保障體系的功能重視不夠，特別是危險(xiǎn)物質(zhì) 和安仝保險(xiǎn)體系問(wèn)的相互作用關(guān)系未予以考慮。南于危險(xiǎn)源是危險(xiǎn)物質(zhì)或安 全保障體系之間相互作用的有機(jī)體，是危險(xiǎn)、危險(xiǎn)能量與安全防護(hù)體系之涮相 互矛盾著的既對(duì)立又統(tǒng)一的整體，評(píng)價(jià)中只注重某一側(cè)面顯然是不全面的。各 互矛屙著的既對(duì)立又統(tǒng)j ! i 勺整體，評(píng)價(jià)中只注重某- - n 面顯然是不仝面的。各 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 5 價(jià)。這是一種集定性與定量、主觀與客觀的評(píng)價(jià)方法。雖然檢查評(píng)分表具有操 作簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)、評(píng)分項(xiàng)目全面的特點(diǎn)，但它是一種靜態(tài)的評(píng)價(jià)方法，在表 中各檢查項(xiàng)目分值固定限制了它的靈活性和適用性。如果完令按照檢查評(píng)分表 進(jìn)行評(píng)價(jià)，難免得出不符合施工項(xiàng)目具體情況的結(jié)果。因此要做出科學(xué)的施工 安全評(píng)價(jià)，需要在檢查評(píng)分表的基礎(chǔ)上研究科學(xué)的評(píng)價(jià)方法。 1 3 2 綜合評(píng)價(jià)法 綜合評(píng)價(jià)法是指2 種以上評(píng)價(jià)方法的組合，即定性和定量方法的綜合。由 于各評(píng)價(jià)方法都有它的適用范圍、優(yōu)缺點(diǎn)，而綜合評(píng)價(jià)兼有多種方法的長(zhǎng)處， 故可得到較為可靠和精確的評(píng)價(jià)結(jié)果。目前國(guó)內(nèi)在建筑施工安全評(píng)價(jià)領(lǐng)域，研 究較為突出的有安徽建筑工程學(xué)院的姚小剛，他主要采用a h p 法對(duì)建筑企業(yè)進(jìn) 行安全評(píng)價(jià)：天津大學(xué)的盧嵐，她主要綜合運(yùn)用層次分析法和模糊數(shù)學(xué)，對(duì)建 筑施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1 4 安全評(píng)價(jià)方法綜述 安全評(píng)價(jià)工作丌展較早的國(guó)家是美國(guó)、英國(guó)和日本，適于5 0 、6 0 年代。 1 9 6 6 年美國(guó)波音公司和華盛頓大學(xué)在西雅圖召開(kāi)安全系統(tǒng)【：程專門學(xué)術(shù)討論 會(huì)議，以波音公司為中心對(duì)航空工業(yè)開(kāi)展安全可靠性分析和設(shè)計(jì)的研究，在導(dǎo) 彈和超音速飛機(jī)的安全性評(píng)價(jià)方面取得了很好的效果。英困6 0 年代中期對(duì)系 統(tǒng)的安全性和?？啃詥?wèn)題采用概率評(píng)價(jià)方法進(jìn)一步推進(jìn)了定量評(píng)價(jià)的工作，日 本應(yīng)用了勞動(dòng)省化工廠安全評(píng)價(jià)六階段法，在理論和實(shí)踐中都取得了比較好的 效果。目前國(guó)內(nèi)外常用的安全評(píng)價(jià)方法有數(shù)十種，歸納為四大類，即：指數(shù)法、 安全檢查表法、概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法和數(shù)值模擬與人工智能方法。常用的有以下幾 種： ( 1 ) 指數(shù)評(píng)價(jià)法 總的來(lái)說(shuō)，指數(shù)評(píng)價(jià)法使用方便，適用于像化工廠這樣多種災(zāi)害并存結(jié)構(gòu) 復(fù)雜且隱患概率及其后果模型難以確定的領(lǐng)域。但是這類方法的缺點(diǎn)也是比較 明顯的。評(píng)價(jià)中模型對(duì)系統(tǒng)安全保障體系的功能重視不夠，特別是危險(xiǎn)物質(zhì) 和安全保險(xiǎn)體系間的相互作用關(guān)系未予以考慮。由于危險(xiǎn)源是危險(xiǎn)物質(zhì)或安 全保障體系之間相互作用的有機(jī)體，是危險(xiǎn)、危險(xiǎn)能量與安全防護(hù)體系之間相 互矛盾著的既對(duì)立又統(tǒng)一的整體，評(píng)價(jià)中只注重某一側(cè)面顯然是不全面的。各 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 6 因素之間全部以加或乘的方式處理，忽視各因素之間的重要性差別。評(píng)價(jià)之 初就有風(fēng)險(xiǎn)意義的指標(biāo)值，使得評(píng)價(jià)后期對(duì)系統(tǒng)的改進(jìn)顯得非常的困難。這是 由于影響系統(tǒng)災(zāi)變后果與災(zāi)變率的因素子集并非完全重合。在各指數(shù)法評(píng)價(jià)模 型中，指標(biāo)值的確定只與指標(biāo)的設(shè)置與否有關(guān)，而與指標(biāo)因素的客觀狀態(tài)存在 水平無(wú)關(guān)，致使出現(xiàn)危險(xiǎn)物質(zhì)的種類、含量、空間布置相似，而實(shí)際水平相差 較遠(yuǎn)的系統(tǒng)，其評(píng)價(jià)結(jié)果有相似的后果，這是指數(shù)類評(píng)價(jià)方法靈活性檢查和敏 感性相差的主要原因。各種危險(xiǎn)性因素附加系數(shù)范圍過(guò)寬補(bǔ)償項(xiàng)目過(guò)多，評(píng) 價(jià)結(jié)果可能會(huì)出現(xiàn)不合理現(xiàn)象。 ( 2 ) 安全檢查表法 為了系統(tǒng)地找出系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素，把系統(tǒng)加以剖析，分成若干個(gè)單元或 層次，列出各單元或各層次的危險(xiǎn)因素，然后確定檢查項(xiàng)目，把檢查項(xiàng)目按單 元或?qū)哟蔚慕M成順序編制成表格，以提問(wèn)或現(xiàn)場(chǎng)觀察的方式確定各檢查項(xiàng)目的 狀況并填寫到表格對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目上，這種表就叫做安全檢查表。安全檢查表出現(xiàn) 于2 0 世紀(jì)2 0 年代，形式很多，可用于系統(tǒng)安全性工作計(jì)劃的檢查、設(shè)計(jì)評(píng) 審、設(shè)備、設(shè)施使用前或使用巾的安全性檢查等。 安全檢查表是一種靜態(tài)評(píng)價(jià)方法，其優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)單、直觀、易于企業(yè)的 同步管理。該方法存在的主要問(wèn)題是：對(duì)系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)的控制缺乏深度和系 統(tǒng)性，作為安全管理的手段之一是可行的，但只能作為安全管理輔助的分析方 法，不能單獨(dú)作為安全評(píng)價(jià)方法；檢查表大多是由有經(jīng)驗(yàn)的人編寫，主觀和 經(jīng)驗(yàn)的局限性是顯而易見(jiàn)的；檢查表大多數(shù)采用評(píng)分法或回答“是”“否” 的形式進(jìn)行，對(duì)一些主觀指標(biāo)難于做出客觀的評(píng)價(jià)：安全檢查表是一種靜態(tài) 評(píng)價(jià)方法，無(wú)法做出系統(tǒng)整體的動(dòng)態(tài)安全評(píng)價(jià)。若能解決這些問(wèn)題，安全檢查 表的生命力仍然旺盛。 ( 3 ) 概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法代表了安全評(píng)價(jià)的又一個(gè)發(fā)展方向，是一種精度較高的 定量安全評(píng)價(jià)方法。這類方法通過(guò)綜合分析系統(tǒng)的基本單元元件的性能及其致 災(zāi)結(jié)構(gòu)關(guān)系，推算整個(gè)系統(tǒng)發(fā)生事故的概率，通過(guò)對(duì)災(zāi)害后果的估計(jì)，來(lái)綜合 反映系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度，并同既定的目標(biāo)值相比較，判定其是否達(dá)到預(yù)期的安全 要求。或者，將危險(xiǎn)概率值劃分為若下等級(jí)，作為系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)及制定安全措 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 7 施的依據(jù)。概率評(píng)價(jià)法使用的前提是能對(duì)系統(tǒng)完整分析、數(shù)據(jù)充足和準(zhǔn)確，否 則使用起來(lái)很困難。 ( 4 ) 常規(guī)統(tǒng)計(jì)法 這是應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的原理，進(jìn)行回歸分析的一種方法，是傳統(tǒng)方法的典型 代表，而且仍然在廣泛的應(yīng)用。這類方法在評(píng)價(jià)因素少，且豐要影響因素突出 的系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)中比較適用。對(duì)多因素且因素之間相關(guān)性大的系統(tǒng)則無(wú)法應(yīng)用 這一方法。 ( 5 ) 層次分析法 由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家t l s a a t y 提m 的層次分析法( 簡(jiǎn)稱a h p 方法) 是建立在 系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)上的解決實(shí)際問(wèn)題的方法。層次分析法是用于解決多層次多 準(zhǔn)則決策問(wèn)題的一種實(shí)用方法，能夠很好地處理多準(zhǔn)則決策問(wèn)題。它把一個(gè)復(fù) 雜問(wèn)題按各自因素隸屬關(guān)系由高到低表示為有序的遞階層次結(jié)構(gòu)，分層排序， 通過(guò)人們的判斷，對(duì)每個(gè)層次、元素確定相對(duì)重要性，進(jìn)行比較排序，最后把 各層次定量關(guān)系聯(lián)系起來(lái)，得到總排序作為決策依據(jù)，層次分析法還能夠統(tǒng)一 處理決策中的定性和定量關(guān)系。 層次分析法是一種能有效地處理那些難于完全用定量來(lái)分析復(fù)雜問(wèn)題的手 段。層次分析法應(yīng)用領(lǐng)域比較廣闊，可以分析社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)管理領(lǐng)域中 的問(wèn)題。層次分析法的缺點(diǎn)在于其所構(gòu)造的模型是遞階層次結(jié)構(gòu)，即從高到低 或從低到高的層次結(jié)構(gòu)。而在實(shí)際分析中，還會(huì)遇到更復(fù)雜的系統(tǒng)。在這些系 統(tǒng)中，層次已經(jīng)不能表明高或低了，這是因?yàn)槟骋粚哟渭瓤芍苯踊蜷g接地影響 其它層次，同時(shí)又直接地或間接地為其它層次所影響。這種類型的問(wèn)題，通常 用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型來(lái)描述。 ( 6 ) 模糊綜合評(píng)價(jià)法 模糊評(píng)價(jià)是利用模糊數(shù)學(xué)的基本理論隸屬度來(lái)將模糊信息定量化，它 合理地選擇因素域值，再利用傳統(tǒng)數(shù)學(xué)方法對(duì)多因素進(jìn)行定量評(píng)價(jià)，從而科學(xué) 地得出評(píng)價(jià)結(jié)論的一種方法，其優(yōu)點(diǎn)在于不會(huì)忽略因素在程度上的差異。進(jìn)行 模糊評(píng)價(jià)首先要建立影響評(píng)價(jià)因素集，并對(duì)各因素賦予相應(yīng)的權(quán)重。然后由評(píng) 價(jià)者建立評(píng)價(jià)集對(duì)各因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而得出評(píng)價(jià)矩陣。最后由相應(yīng)的權(quán)重與 評(píng)價(jià)矩陣形成系統(tǒng)評(píng)價(jià)矩陣，由此求出系統(tǒng)總得分再對(duì)照安全等級(jí)。具體評(píng)價(jià) 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文8 模型詳見(jiàn)第四章。 模糊綜合評(píng)判法給出了一個(gè)數(shù)學(xué)模型，它簡(jiǎn)單、容易掌握，是對(duì)多因素、 多層次的復(fù)雜問(wèn)題評(píng)判效果比較好的方法，也是別的數(shù)學(xué)分支和模型難以代替 的方法，其適用性也比較廣。而對(duì)于多因素、多層次的復(fù)雜評(píng)價(jià)其計(jì)算則比較 復(fù)雜。并且對(duì)于因素權(quán)重的定權(quán)和變權(quán)問(wèn)題的處理，需要人為解決隸屬函數(shù)和 隸屬度的處理和求解問(wèn)題，因此在一定程度上限制了這種方法解決問(wèn)題的能力。 1 5 本文研究的內(nèi)容、方法、目的及意義 1 5 1 研究的內(nèi)容及方法 ( 1 ) 高層建筑施工的主要特點(diǎn)是：工程量大、工序多、配合復(fù)雜；施工準(zhǔn) 備工作量大；施工周期長(zhǎng)、工期緊；基礎(chǔ)深、基坑支護(hù)和地基處理復(fù)雜；高處 作業(yè)多、垂直運(yùn)輸量大；層數(shù)多、高度大、安全防護(hù)要求嚴(yán)：結(jié)構(gòu)裝修、防水 質(zhì)量要求高，技術(shù)復(fù)雜；平行流水、立體交叉作業(yè)多，機(jī)械化程度高等特點(diǎn)。 施工中主要的安全隱患有：高層建筑基礎(chǔ)開(kāi)挖的基坑深，坑邊物體落下打死人， 操作人員落入坑下死亡等事故屢有發(fā)生。再有作業(yè)高度高即使不大注意的小石 塊從百米高空下來(lái)也可能會(huì)砸死人。另外，交叉作業(yè)多、旅工工期長(zhǎng)，高層建 筑層數(shù)多，作業(yè)立體化，上下層次互相造成傷亡事故時(shí)有發(fā)生。本文對(duì)高層建 筑施工進(jìn)行的是旖工現(xiàn)狀評(píng)價(jià)而不是施工安全預(yù)評(píng)價(jià)。 ( 2 ) 本文用事故樹(shù)分析方法對(duì)高處墜落事故及流動(dòng)式起重機(jī)觸電傷害事故 進(jìn)行了定性和定量分析。用定性分析方法分析了高處墜落事故的主要原因足人 員墜落和腳手架倒塌，高處墜落事故容易發(fā)生而且防止事故發(fā)生的途徑少；流 動(dòng)式起重機(jī)觸電傷害事故的豐要原因是起重機(jī)帶電，使人與起重機(jī)構(gòu)成了人、 機(jī)、地導(dǎo)通的條件，而且事故發(fā)生的可能性大。文中主要對(duì)高處墜落事故進(jìn)行 了定量分析，通過(guò)定量分析知道了頂上事件發(fā)生的可能性有多大，并將兩事件 進(jìn)行了對(duì)比。 ( 3 ) 文中用事故樹(shù)分析方法是對(duì)具體事件進(jìn)行的分析，最后用多級(jí)模糊綜 合評(píng)價(jià)方法對(duì)高層建筑施工現(xiàn)狀的總體情況進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出安全評(píng)價(jià)模型，得 出評(píng)價(jià)等級(jí)結(jié)果，從而有效地指導(dǎo)施工運(yùn)行。 1 5 2 研究的目的及意義 近年來(lái)我圍各行各業(yè)突飛猛進(jìn)，在建筑業(yè)也同樣得到了發(fā)展，特別是高層建 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論丈 9 筑的發(fā)展遍及全國(guó)的許多大中城市。高層建筑的迅猛發(fā)展是人類文明的進(jìn)步， 但由于高層建筑層數(shù)多，施i 量大的特點(diǎn)，它的出現(xiàn)又給人們帶來(lái)了更多安全 問(wèn)題。文中通過(guò)對(duì)高層建筑施工安全評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，用事故樹(shù)分析法找出施工 中影響安全的主要因素，為系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)及控制措施的制定提供了參考依據(jù)， 這樣就可以指導(dǎo)施工人員有效的控制施工中不安全因素的發(fā)展與擴(kuò)大，盡量減 少施工中事故的發(fā)生。從而對(duì)高層建筑旌工安全有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解。文 中建立了施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，指出安全評(píng)價(jià)模型，并用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià) 方法對(duì)高層建筑施工安全進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而有效地對(duì)高層建筑施工安全進(jìn)行預(yù)測(cè)、 預(yù)報(bào)、預(yù)防，確保高層建筑施工的安全。因此，高層建筑施工安全評(píng)價(jià)的研究 對(duì)工程實(shí)踐具有指導(dǎo)意義和實(shí)用價(jià)值。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 0 2 高層建筑施工危險(xiǎn)識(shí)別 2 1 危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本方法和工作程序 對(duì)丁- 一個(gè)安全系統(tǒng)，要對(duì)其系統(tǒng)危險(xiǎn)實(shí)施有效的控制，首先必須掌握大量 的有關(guān)系統(tǒng)危險(xiǎn)狀況信息，否則其控制管理將成為無(wú)源之水、無(wú)本之木。系統(tǒng) 危險(xiǎn)辨識(shí)為全面發(fā)掘系統(tǒng)危險(xiǎn)狀況提供了技術(shù)手段。通過(guò)系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)，有針 對(duì)性的運(yùn)用系統(tǒng)危險(xiǎn)分析方法，對(duì)系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)的構(gòu)成要素、危險(xiǎn)特征、觸 發(fā)條件、缺陷危險(xiǎn)狀況等進(jìn)行系統(tǒng)發(fā)掘，并進(jìn)行綜合分析，從而對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)狀 況有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)是安全評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)，是對(duì)系統(tǒng)危險(xiǎn)實(shí) 施有效控制的前提。近幾年來(lái)，囤際上開(kāi)發(fā)出了許多用于系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)的方法， 每一種方法一般只適用于不同危險(xiǎn)特征的分析對(duì)象。因此，在具體開(kāi)展危險(xiǎn)辨 識(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)分析對(duì)象的特點(diǎn)，有針對(duì)性地選擇系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)方法。 進(jìn)行危險(xiǎn)辨識(shí)應(yīng)重點(diǎn)把握以下幾方面問(wèn)題：全面分析主要事故模式( 潛在危 險(xiǎn)因素、觸發(fā)條件及后果等) ：系統(tǒng)了解各評(píng)價(jià)單元固有危險(xiǎn)狀況信息，包括本 質(zhì)安全化狀況及設(shè)備、設(shè)施、工藝缺陷等；確定各危險(xiǎn)因素被觸發(fā)造成事故的 危險(xiǎn)嚴(yán)重度，并估計(jì)其發(fā)生頻度；確定各評(píng)價(jià)單元的管理級(jí)別。常用危險(xiǎn)辨識(shí) 方法有：預(yù)先危險(xiǎn)性分析( ( p l a ) ；危險(xiǎn)度分析；故障模式影響及嚴(yán)重度分析 ( f m e c a ) ：事故樹(shù)分析( f t a ) ：事件樹(shù)分析( e t a ) 等。 事故樹(shù)分析是典型的邏輯分析法之一，它能對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性予以辨識(shí)和評(píng) 價(jià)，并按照故障事件的逆過(guò)程，以演繹的方法探討其直接和間接原因，研究各 事件問(wèn)的邏輯關(guān)系，把研究結(jié)果制成事故樹(shù)進(jìn)行定性、定量分析。從而了解生 產(chǎn)使用中和操作中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以便采取相應(yīng)控制措施，對(duì)事故進(jìn)行有效 控制。為了深入分析施工過(guò)程中潛在的幾種重大危險(xiǎn)的影響因素及其組合關(guān)系， 本文特別對(duì)施工過(guò)程中極易發(fā)生的幾種事故進(jìn)行了事故樹(shù)分析，為系統(tǒng)危險(xiǎn)辨 識(shí)及控制措施的制定提供了參考依據(jù)。當(dāng)然事故樹(shù)分析不是必須和唯一的事故 分析方法。 危險(xiǎn)、有害因素的系統(tǒng)發(fā)掘是危險(xiǎn)辨識(shí)的重點(diǎn)和主要t ：作內(nèi)容，目的在于 全面掌握各種事故發(fā)生模式，本質(zhì)安全化水平，設(shè)備、設(shè)施、t 藝缺陷，作業(yè) 環(huán)境缺陷，危險(xiǎn)暴露程度等。實(shí)際操作中綜合采用查閱資料、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和向有 關(guān)人員詢問(wèn)等方法，然后結(jié)合f t a 結(jié)果以及國(guó)內(nèi)外有關(guān)事故案例，較全而地發(fā) 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 掘出各種事故模式，并逐個(gè)登 d 在設(shè)計(jì)好的危險(xiǎn)辨識(shí)登記表上。 危險(xiǎn)源辨識(shí)的1 ：作程序如圖2 一l 所示： _ jy 雁面嚴(yán)重反砸田 已發(fā)生的事l 故故障資料 iy 隅碩殆栗文硐 圖2 1 系統(tǒng)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作程序圖 圖壅蔞凰故 圖2 - 2 建筑施工事故分類圖 不懂操作技術(shù)知識(shí) 違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律 一 技術(shù)操作不熟練 酵臺(tái)醞臺(tái)邛仂調(diào) 違章指揮操作 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 2 2 2 高層建筑旅工危險(xiǎn)類型分析 高層建筑施工作業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的人、機(jī)系統(tǒng)，由施工作業(yè)人員、電器和機(jī) 械設(shè)備、環(huán)境( 施工現(xiàn)場(chǎng)) 、管理四個(gè)方面組成。它們之間具有相互聯(lián)系與制約 的關(guān)系，即事故的原因取決于人、物、環(huán)境三個(gè)因素的聯(lián)系，它們的狀況又受 管理狀態(tài)的制約。導(dǎo)致事故發(fā)生的因素中，來(lái)自人方面的原因有個(gè)人的知識(shí)、 技能、體質(zhì)以及是否按客觀要求辦事的行為準(zhǔn)則；來(lái)自物方面的原因有材料、 機(jī)械設(shè)備、丁具器材等固有的危險(xiǎn)特性；來(lái)自建筑業(yè)自身原因有：環(huán)境條件多變、 操作多方位交叉、各專業(yè)工種混合作業(yè)等。因此，進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)需根據(jù)不同 企業(yè)的具體情況，在已有安全經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上用系統(tǒng)理論的方法 對(duì)整個(gè)工程中各種危險(xiǎn)因素作全面綜合分析，同時(shí)結(jié)合自身工藝流程、沒(méi)備裝 置、環(huán)境條件、施工組織等，對(duì)建筑施工中的事故進(jìn)行分析和分類。圖2 2 表 示了建筑施工中事故分類關(guān)系。 分析高層建筑施工工藝特點(diǎn)，在基礎(chǔ)施工和主體施工階段存在的宅要安全 事故類型有以下幾種： ( 1 ) 高處墜落 從腳手架或垂直運(yùn)輸設(shè)施墜落；從洞口、樓梯口、電梯口、天井口和坑口 墜落；從樓面、屋頂、高臺(tái)邊緣墜落：從施工安裝中的工程結(jié)構(gòu)上墜落：從機(jī)械 設(shè)備上墜落；其它原因滑跌、踩空、拖帶、碰撞、翹翻、失衡等引起的墜落。 ( 2 ) 機(jī)械傷害 機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分的絞入、碾壓和拖帶傷害；機(jī)械工作部分的鉆、刨、削、鋸、 擊、撞、擠、砸、軋等的傷害：滑入、誤入機(jī)械容器和運(yùn)轉(zhuǎn)部分的傷害：機(jī)械部 件的飛出傷害：機(jī)械失穩(wěn)和傾翻事故的傷害：其它因機(jī)械安全保護(hù)設(shè)施欠缺、失 靈和違章操作所引起的傷害。 ( 3 ) 起重傷害 超重機(jī)械設(shè)備的折臂、斷繩、失穩(wěn)、傾翻事故的傷害；吊物失衡、脫鉤、 傾翻、變形和折斷事故的傷害：操作失控、違章操作和載人事故的傷害；加固、 翻身、支撐、臨時(shí)固定等措施不當(dāng)事故的傷害：其它起重作業(yè)中出現(xiàn)的砸、碰、 撞、擠、壓、拖等作用的傷害。 ( 4 ) 物體打擊 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 空中落物、崩塊和滾動(dòng)物體的砸傷 碰傷、撞傷；器具、硬物的擊傷；碎屑、 ( 5 ) 觸電 觸及固定或運(yùn)動(dòng)中的硬物、反彈物的 破片的飛濺傷害。 起重機(jī)械臂桿或其它導(dǎo)電物體搭碰高壓線事故傷害；帶電電線( 纜) 斷頭、 破口的觸電傷害：挖掘作業(yè)損壞埋地電纜的觸電傷害；電動(dòng)設(shè)備漏電傷害：雷擊 傷害；拖帶電線機(jī)具電線絞斷、破皮傷害；電閘箱、控制箱漏電和誤觸傷害； 強(qiáng)力自然因素致斷電線傷害。 ( 6 ) 坍塌 溝壁、坑壁、邊坡、洞室等的土石方坍塌；因基礎(chǔ)掏空、沉降、滑移或地 基不牢等引起的其上墻體和建筑物的坍塌；施工中的建筑( 構(gòu)) 物坍塌；施工 臨時(shí)設(shè)施的坍塌；堆置物的坍塌：腳手架、井架、支撐架的傾倒和坍塌；強(qiáng)力自 然因素引起的坍塌；支撐物不牢引起其。卜- 物體的坍塌。 建筑施工的不安全隱患多存在丁- 高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸以及使用 各種電氣1 ：具上，傷亡事故多發(fā)生于高處墜落、物體打擊、機(jī)械和起重傷害、 觸電等四個(gè)方面。資料統(tǒng)計(jì)表明，每年建筑施工在這四方面發(fā)生的事故占總事 故的7 0 以上，其中高處墜落事故占4 3 1 右，觸電事故占1 0 9 6 s ，物體打擊事 故占1 2 4 9 左右，機(jī)械傷害事故占8 7 7 s 左右。如能采取措施消除這四大傷害， 建筑施工傷產(chǎn)事故將大幅度下降。所以，降低四大傷害是建筑施工安全技術(shù)要 解決的主要問(wèn)題。 下面以高處墜落和起重機(jī)械傷害為例進(jìn)行重點(diǎn)分析。 2 3 高處墜落事故的特點(diǎn)和類型 在建筑施工中，由于高處作業(yè)工作量大、操作人員多、員工的流動(dòng)性大， 加上多工種的交叉、立體作業(yè)，并且臨時(shí)設(shè)施多，現(xiàn)場(chǎng)條件差，因此，各種不 安全因素多，高處墜落事故也就特別多。而高處墜落事故往往使人員受到較嚴(yán) 重程度的傷害，非死即傷，造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大。因此，高處墜落事故被列為 建筑行業(yè)施工“四大傷害”中第一大傷害，在高層建筑中尤其明顯，歸納其有 如下特點(diǎn)： ( 1 ) 事故發(fā)生頻率高。 ( 2 ) 易發(fā)事故部位多。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 4 ( 3 ) 群死群傷嚴(yán)重，事故危害性人。 ( 4 ) 臨時(shí)合同工特別是青年工人事故發(fā)生率高 依據(jù)高處墜落事故對(duì)人體傷害的墜落方式，把高處墜落事故大體分為如下 九種類型： ( 1 ) 臨邊、洞口墜落( 預(yù)留口、通道口、樓梯口、電梯口、陽(yáng)臺(tái)口墜落等) ； ( 2 ) 腳手架上墜落； ( 3 ) 懸空高處作業(yè)墜落： ( 4 ) 石棉瓦等輕型局面墜落； ( 5 ) 拆除工程中發(fā)生的墜落： ( 6 ) 登高過(guò)程中墜落； ( 7 ) 梯了上作業(yè)墜落： ( 8 ) 屋面作業(yè)墜落； ( 9 ) 其它高處作業(yè)墜落( 鐵塔上、電桿上、設(shè)備上、構(gòu)架上、樹(shù)上、以及其 它各種物體上墜落等) 。 在高層建筑施工中，其中前面二種是主要類型，也是作為本文研究安全評(píng) 價(jià)方法的主要控制對(duì)象。 2 4 機(jī)械和起重傷害 建筑機(jī)械與工j + 內(nèi)的機(jī)械設(shè)備相比有很大的不同，主要有以下幾個(gè)方面特 點(diǎn)： ( 1 ) 使用的環(huán)境條件不同 大多數(shù)建筑機(jī)械如塔式超重機(jī)、物料提升機(jī)、混凝土機(jī)械等長(zhǎng)期露天工作， 經(jīng)受風(fēng)吹雨打和日曬。惡劣的環(huán)境條件對(duì)機(jī)械的使用壽命、工作可靠性和安全 性都有非常不利的影響。 ( 2 ) 作業(yè)對(duì)象不同 建筑機(jī)械的作業(yè)對(duì)象以砂、石、土、混凝土、砂漿及其它建筑材料為主。 工作時(shí)受力復(fù)雜，載荷變化大，腐蝕大，磨損嚴(yán)重。如起重機(jī)鋼絲繩容易磨損 斷裂，土方機(jī)械_ i = 作裝置容易磨損破壞等。 ( 3 ) 作業(yè)地點(diǎn)和操作人員不同 工廠內(nèi)機(jī)床設(shè)備相對(duì)固定，能保證專人專機(jī)操作。而旌工機(jī)械場(chǎng)地和操作 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 5 人員的流動(dòng)性都比較大，由此引起安裝質(zhì)量、維修質(zhì)量、操作水平變化也比較 大，直接影響使用的安全性。 由于建筑機(jī)械具有以上的使用特點(diǎn)，其安全性比廠內(nèi)設(shè)備差得多，發(fā)生傷 害的概率自然也就高得多。 建筑機(jī)械傷害事故的發(fā)生有以下原因： ( 1 ) 設(shè)備安全管理不善。某些施工企業(yè)只注重趕工期，拼設(shè)備，忽視了設(shè) 備的安全管理和維修保養(yǎng)，致使設(shè)備經(jīng)常帶病工作，造成眾多隱患，極易引發(fā) 傷害。某些企業(yè)安全意識(shí)淡薄，安全制度不嚴(yán)，有章不循，有法不依，檢查不 勤，整改不力，更是助長(zhǎng)了安全隱患泛濫。 ( 2 ) 安裝不符合規(guī)范要求，不通過(guò)驗(yàn)收即投入使用。 ( 3 ) 安全裝置和防護(hù)設(shè)施不齊全或失靈，無(wú)法起到安全防護(hù)作用。 ( 4 ) 旌工隊(duì)伍素質(zhì)差。某些施t 企業(yè)的操作人員不但技術(shù)素質(zhì)差，安全意 識(shí)和自我保護(hù)能力也差，有的甚至未經(jīng)培訓(xùn)就上崗。尤其是成千上萬(wàn)的民工涌 入建筑施工隊(duì)伍，其巾不少人素質(zhì)低下，一無(wú)知識(shí)二無(wú)經(jīng)驗(yàn)三不懂規(guī)章，一味 冒險(xiǎn)蠻干和違章作業(yè)。 2 4 1 起重機(jī)械事故 起重機(jī)是機(jī)械設(shè)備中蘊(yùn)藏危險(xiǎn)因素最多、發(fā)生事故幾率最大的典型危險(xiǎn)機(jī) 械，國(guó)內(nèi)外每年都因起重設(shè)備、起重作業(yè)造成大量的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害事故。 在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，起重傷害事故約占全部產(chǎn)業(yè)部門事故總數(shù)的2 0 左右( 如日 本) 。在我國(guó)，隨著起重機(jī)械使用數(shù)量的增多，起重傷害事故占全部工業(yè)企業(yè)傷 亡事故的比例也呈逐年上升的趨勢(shì)，近年達(dá)1 5 左右。 有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，造成傷害事故的起重機(jī)械主要集中在橋( 門) 式起重機(jī)、流 動(dòng)式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)4 類，造成的傷亡事故接近事故總數(shù)的8 0 ， 特別是橋( 門) 式起重機(jī)和流動(dòng)式起草機(jī)，發(fā)生事故頻率最高，占全部超重傷亡 事故的4 9 0 4 。 起重機(jī)械常見(jiàn)事故有：吊物墜落、擠壓碰撞、墜落事故、觸電事故、機(jī)體傾 翻事故。吊物墜落占全部起重傷害事故總數(shù)的3 3 左右，擠壓碰撞占3 0 左右， 觸電占1 0 9 6 左有，墜落事故占8 左右，機(jī)體傾翻占5 左右。下面分述： ( 1 ) 重物失落事故 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 起重機(jī)械吊物墜落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造 成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故。 常見(jiàn)重物失落事故有以下幾種類型： a 脫繩事故 由于重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。 造成脫繩事故的原因有：重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)，造成重物滑脫；吊裝 藿心選擇不當(dāng)，造成偏載起吊或吊裝重心不穩(wěn)使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖 擊而搖擺不定，造成重物失落等。 b 脫鉤事故 重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^鉤r _ 脫出而引起的重物失落事故。 造成脫鉤事故的原因有：吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝 方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開(kāi)口變形過(guò)大等原因所致。 c 斷繩事故 起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。 造成起升繩破斷的原因有：超載起吊拉斷鋼絲繩：起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò) 卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用又缺 乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的 破斷事故。 造成吊裝繩破斷的主要原因有：吊鉤上吊裝繩角度太大( 1 2 0 度) ，使吊裝 繩上的拉力超過(guò)極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當(dāng)，或仍使用己達(dá) 到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與重物之間接觸處 無(wú)墊片等保護(hù)措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。 d 吊鉤破斷事故 吊鉤斷裂造成的重物失落事故。 造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已 達(dá)到報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以至于斷裂破壞。 起重機(jī)械失落事故，主要發(fā)生在起升機(jī)構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫 鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒 上的極限安全圈數(shù)是否能保證在2 圈以上，是否有下降限位保護(hù)，鋼絲繩在卷 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 17 簡(jiǎn)裝置上的壓板固定及楔塊固定結(jié)構(gòu)是否安全可靠。另外鋼絲繩脫槽( 脫離卷 筒繩槽) 或脫輪( 脫離滑輪) 事故也會(huì)發(fā)生失落事故。 ( 2 ) 擠傷事故 擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個(gè)物體之問(wèn)，所造成的擠 傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。 造成擠傷事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)缺少安全監(jiān)督指揮人員，現(xiàn)場(chǎng)從事 吊裝作業(yè)和其它作業(yè)人員缺乏安全意識(shí)和自我保護(hù)或從事野蠻操作等人為兇素 所致。發(fā)生擠傷多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護(hù)人員。 擠傷事故發(fā)生的在以卜作業(yè)條件之下： a 吊具或吊載與地面物體問(wèn)的擠傷事故 車間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)場(chǎng)所，地面作業(yè)人員處于大型吊載與機(jī)器設(shè)備、土建墻 壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場(chǎng)所，在進(jìn)行吊裝、指揮、操作或從事其他 作業(yè)時(shí)，使作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大犁吊具( 吊載) 與各種障礙物之間造 成擠傷事故，或者由于吊裝1 i 合理，造成吊裝劇烈擺動(dòng)沖撞作業(yè)人員致傷。 b 升降設(shè)備的擠傷事故 電梯、升降貨梯、建筑升降機(jī)的維修人員或操作人員、不遵守操作規(guī)程， 發(fā)生被擠壓在轎廂、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷的事故也時(shí)有發(fā)生。 c 機(jī)體與建筑物間的擠傷事故 這類事故多發(fā)生在高空從事橋式起重機(jī)維護(hù)檢修人員中，被擠在起重機(jī)端 梁與支承承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過(guò)時(shí)被運(yùn)行的起 重機(jī)撞擊擊傷。 d 機(jī)體回轉(zhuǎn)擊傷事故 這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重作業(yè)中，往往由于此 類作業(yè)的起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)配重部分將吊裝、指揮和其他作業(yè)人員撞傷或把卜述人 員擠壓在起重機(jī)配重與建筑物之間致傷。 e 翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故 從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個(gè)兒作業(yè)時(shí)，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具 選擇不當(dāng)，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊 載失穩(wěn)，吊載擺動(dòng)沖擊等均會(huì)造成翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的砸、撞、碰、擠、壓、等各種 遼寧工程技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文 1 8 傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。 ( 3 ) 墜落事故 歐落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下 墜落至地面的摔傷事故。 a 從機(jī)體上滑落摔傷事故 這類事