低速載貨自卸汽車車廂舉傾機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)故障分析與維修

機(jī)械機(jī)電 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE 2009年1，2月 Jan，F(xiàn)eb2009低速載貨自卸汽車車廂舉傾機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)故障分析與維修林 峰(南寧五菱桂花車輛有限公司，廣西南寧530001)摘要：液壓舉升傾卸機(jī)構(gòu)是自卸車的重要工作系統(tǒng)，其性能的優(yōu)劣直接影響著汽車的多個(gè)性能指標(biāo)。文章首先具體分析了若干種“液壓自卸系統(tǒng)的故障的分析與排除”的情況，然后指出了自卸汽車的一些維修和保養(yǎng)技巧，最后總結(jié)了液壓系統(tǒng)的相關(guān)注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：自卸汽車；舉升機(jī)構(gòu)；液壓系統(tǒng)；維修中圖分類號(hào)：U4692 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：10068937(2009)04025402低速載貨自卸車是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)(發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速器輸出，經(jīng)取力器帶動(dòng)液壓油泵，液壓油被油泵經(jīng)分配閥壓入液壓缸內(nèi)，從而推動(dòng)活塞而舉起車廂)將車廂傾斜一定角度從而達(dá)到自動(dòng)卸貨的目的，并依靠貨箱自重使其復(fù)位的專用汽車。在自卸車的使用當(dāng)中，液壓舉升機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作一直處于重要的地位，這是因?yàn)橐簤号e升機(jī)構(gòu)是自卸車的重要工作系統(tǒng)，其性能的優(yōu)劣直接影響著汽車的多個(gè)主要性能指標(biāo)。對(duì)于液壓舉升機(jī)構(gòu)考慮到工作環(huán)境、工作性質(zhì)及工作內(nèi)容等的要求，液壓舉升機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的性能有：較強(qiáng)的免維護(hù)性；良好的動(dòng)力性；平穩(wěn)性；卸料性；緊湊性；協(xié)調(diào)性。由于很多用戶對(duì)液壓傾卸機(jī)構(gòu)不甚了解，或者在使用中嚴(yán)重超載、使用方法不當(dāng)、維修養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等，都可能引發(fā)一些故障。下面將低速載貨自卸車為例介紹這些故障產(chǎn)生的原因及處理辦法和相關(guān)注意事項(xiàng)。1常見(jiàn)故障表現(xiàn)及原因分析車廂舉升過(guò)程中出現(xiàn)各種異常，根據(jù)出現(xiàn)的異常情況不同，其形成原因大致可分為以下幾種。11齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)但車廂不舉升或舉升非常緩慢這種情況最直接的原因就是油壓不足，導(dǎo)致油壓不足的因素有：分配閥閥桿操縱不到位、閥內(nèi)單向閥出現(xiàn)異常、閥墊上有異物、單向閥松動(dòng)脫落堵塞了管路、其它液壓管路破損，產(chǎn)生嚴(yán)重泄漏、嚴(yán)重缺油，這時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的處理方法，如更換齒輪泵，調(diào)整分配閥檔位，檢修、更換液壓缸、液壓管路，安裝單向閥等。值得注意的是，當(dāng)分配閥檔位不準(zhǔn)，其內(nèi)部單向閥關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，還可能導(dǎo)致空車廂不能中停。12車廂舉升困難、升舉緩慢有竄動(dòng)車廂舉升困難原因有以下方面：油箱中油量不足；油箱濾網(wǎng)或管路嚴(yán)重堵塞；油泵有故障，不供油；分配閥回油閥卡死在回油位置；溢流閥嚴(yán)重失調(diào)，高壓油泵滲漏；舉升缸及限位閥發(fā)卡，使通往分配主閥的氣路長(zhǎng)期接通；儲(chǔ)氣簡(jiǎn)氣壓不足；取力器、油泵齒輪工作不良；液壓油不清潔，雜質(zhì)卡死分配閥。升舉緩慢有竄動(dòng)原因有以下幾方面：回油路不暢通，舉升缸摩擦阻力過(guò)大；舉升缸限位作者簡(jiǎn)介：林峰(1965一)，男。工程師，南寧五菱桂花車輛有限公司。閥密合不嚴(yán)，舉升缸密封圈密封不嚴(yán)，造成油壓不足；齒輪泵下作效率下降，油箱油量不足，齒輪泵達(dá)不到所規(guī)定的排油量；管路嚴(yán)重堵塞或存在泄漏。13車廂舉升后不能下降這種情況產(chǎn)生的原因有以下幾種：分配閥滑桿撥不到位；活塞桿出現(xiàn)了彎曲和變形；有時(shí)舉升傾翻機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)副因雜物污染、長(zhǎng)時(shí)間不用等可能出現(xiàn)滯死現(xiàn)象；操作不當(dāng)，舉升過(guò)大，角度超過(guò)設(shè)計(jì)最大舉升角度，出現(xiàn)機(jī)構(gòu)死點(diǎn)。14車廂舉升角不足或舉升不平穩(wěn)發(fā)生這種故障一般不外乎兩種情況：一是油量不足，二是油內(nèi)進(jìn)了空氣。油量不足時(shí)，油壓達(dá)不到，車廂不能舉升到最大角度，且上升過(guò)程中不平穩(wěn)。15車廂舉升不能停在任意位置或車廂舉起后自行下落車廂舉升不能停在任意位置多為油液過(guò)臟，使止回閥密封不嚴(yán)，或分配閥、回油閥密封不嚴(yán)所致；車廂舉起后自行下落原因：?jiǎn)蜗蜷y卡滯；舉升缸密封圈密封不良；分配閥卡滯，沒(méi)有完全到位；管路有泄漏。2常見(jiàn)故障的排除方法21檢查油位和油液泄漏首先查看是否有足夠的油平面，不足時(shí)應(yīng)按規(guī)定予以添加。查看取力器操縱機(jī)構(gòu)工作是否正常；油路、氣路有無(wú)漏滲現(xiàn)象，必要時(shí)還應(yīng)檢查其有無(wú)堵塞。檢查油泵、分配閥、限位閥等丁作是否良好，舉升缸是否密封良好，必要時(shí)予以修復(fù)。操縱系統(tǒng)的各種操縱閥動(dòng)作失靈，應(yīng)予更換新件。液壓油不清潔，引起油路堵塞或液壓不足，動(dòng)作遲緩、車廂升不到位時(shí)應(yīng)更換液壓油。油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪軸套損壞，不能運(yùn)轉(zhuǎn)及內(nèi)部泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予換件修復(fù)。22液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的檢修油泵主、從動(dòng)齒輪軸頸和軸承磨損后，會(huì)引起嚙合間隙增大，導(dǎo)致油泵排量下降，工作平穩(wěn)性下降，產(chǎn)生噪聲。齒輪端面和泵體端蓋或端面軸承磨損、刮傷和起槽，將造成油泵內(nèi)部進(jìn)出油腔的泄漏，使回路增大，因而從出油腔經(jīng)此回路泄漏和進(jìn)油腔的油增多。油泵壓力和流量下降。發(fā)現(xiàn)上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之后，即時(shí)換件修復(fù)。23液壓系統(tǒng)檢修要點(diǎn)總成拆開(kāi)分解后，零件應(yīng)小心放置在清洗液中浸泡萬(wàn)方數(shù)據(jù)第28卷 林峰：低速載貨自卸汽車車廂舉傾機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)故障分析與維修 機(jī)械機(jī)電和清洗干凈，切忌磕碰和劃傷，零件清潔工作十分重要，裝配中嚴(yán)禁污物和金屬雜質(zhì)帶入，以免加劇機(jī)件磨損、卡滯和失靈。嚴(yán)格按照規(guī)定選用和加足工作油液，必要時(shí)過(guò)濾、保證用油清潔；使用中系統(tǒng)應(yīng)無(wú)滲漏現(xiàn)象。維修時(shí)，應(yīng)避免零件的敲擊，防止零件的損傷變形。3 液壓系統(tǒng)的密封及泄漏處理油泵軸頸處密封。常見(jiàn)自卸汽車油泵的軸頸處安裝了兩個(gè)自緊油封夕端由孔用擋圈擋住，其作用為防止油泵中的油外漏并防止外界空氣及灰塵進(jìn)入，一旦發(fā)現(xiàn)此處漏油應(yīng)立即更換自緊油封。安裝時(shí)，千萬(wàn)注意不要讓花鍵軸劃傷油封。此外，轉(zhuǎn)速過(guò)高引起局部升溫過(guò)快會(huì)使油封變質(zhì)。油泵與過(guò)渡板之間密封。在使用泵、閥一體的結(jié)構(gòu)中，油泵與過(guò)渡板之間采用了。型密封圈密封，由于此處是用六角螺栓固定，有時(shí)會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪?，緊固螺栓松動(dòng)，而使此部位漏油，因此，應(yīng)在汽車保養(yǎng)中注意擰緊緊固螺栓。油泵漏油的危害。油泵漏油會(huì)造成油泵噪聲增大、液壓系統(tǒng)壓力不足或無(wú)壓力、油泵排量不足或無(wú)排量及溫度過(guò)高。因此，發(fā)現(xiàn)油泵工作異常時(shí)，應(yīng)立即檢修，嚴(yán)重?fù)p壞的應(yīng)立即更換，以免造成更大的危害。油泵、分配閥之間的泄漏與密封。在使用泵閥一體的結(jié)構(gòu)中存在著油泵與分配閥之間的密封問(wèn)題。在油泵過(guò)渡板和分配閥之間采用了。型密封圈密封，它們之間用螺栓固定。此處發(fā)生泄漏時(shí)，一般情況下，緊固一下螺栓，泄露現(xiàn)象即可消除。若仍出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，應(yīng)檢查O型密封圈有無(wú)損壞，如已損壞應(yīng)及時(shí)更換；o型密封圈如正常，應(yīng)檢查過(guò)渡板與分配閥結(jié)合處有無(wú)雜物等，并用柴油清洗兩配合表面，并涂以厭氧平面密封劑，重新裝配起來(lái)，即可徹底消除泄漏現(xiàn)象。分配閥的泄漏與密封。分配閥的外泄漏主要集中在閥桿兩端，內(nèi)泄漏在閥桿與閥孔配合面及單向閥錐面，單向閥錐面密封將影響車廂的中停，而閥桿泄漏可能導(dǎo)致車輛舉升力下降，閥桿與閥孑L的配合精度要保證在一定范圍之內(nèi)，若間隙過(guò)大，則可能導(dǎo)致內(nèi)泄漏增加，總效率降低，舉升力下降。同時(shí)，也可以引起閥桿兩端。型密封圈磨損加劇，產(chǎn)生外泄漏。在更換。型密封圈時(shí)，一定要注意不要讓閥桿及閥體劃傷。型密封罔，同時(shí)注意。型密封圈的規(guī)格不要用錯(cuò)。如用錯(cuò)，o型密封圈過(guò)緊會(huì)造成操作力增大，引起。型密封圈早期磨損，發(fā)生泄漏；o型密封圈過(guò)松，將直接引起外泄漏的發(fā)生。另外，要注意擋圈及定位座孑L的大小。孔太大會(huì)引起O型密封圈咬邊現(xiàn)象的發(fā)生，使。型密封圈無(wú)法使用。液壓缸的泄漏與密封。內(nèi)泄漏和外泄漏是液壓缸泄漏的兩種主要型式。對(duì)于單級(jí)單作用活塞缸，其泄漏部位多為：缸筒與缸蓋之間、活塞桿與缸蓋之間、活塞與缸筒。在缸筒上端有法蘭盤，用螺栓固定上缸蓋。它們之間安裝了一個(gè)O型密封圈，只要法蘭盤上的幾個(gè)螺栓受力均勻，此處就不會(huì)發(fā)生泄漏。在缸蓋與活塞桿之間較容易發(fā)生泄漏，因?yàn)槊芊馊Φ哪p易產(chǎn)生泄漏，而磨損的主要原因是活塞桿表面粗糙，液壓缸停止工作時(shí)間越長(zhǎng)，密封圈的靜摩擦阻力越大，磨損越嚴(yán)重。此外，液壓缸的往復(fù)次數(shù)越多，活塞運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快等都會(huì)增加密封圈的磨損，引起泄漏。若活塞與缸筒安裝同軸度不佳，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)傾斜和偏磨現(xiàn)象而產(chǎn)生泄漏。對(duì)于多級(jí)單作用套筒缸，其主要泄漏部位為：缸筒之間的外漏。由于套筒密封部位承受著高壓，因此對(duì)油缸的質(zhì)量和使用條件有更高的要求，長(zhǎng)期車廂歪斜卸貨、油缸偏載受力，易使油缸產(chǎn)生外漏。4其他注意事項(xiàng)液壓系統(tǒng)中的主要元件都是精密零件，必須正確地使用和保養(yǎng)，以保證液壓系統(tǒng)各液壓元件的工作性能，延長(zhǎng)其使用壽命。使用時(shí)要注意下列事項(xiàng)：新車的走合：新車在走合階段(1000km以內(nèi))，特別在最初舉升300次范圍內(nèi)，不得超過(guò)額定裝載量，且應(yīng)減載20。在舉升300次以后應(yīng)將傾卸系統(tǒng)的用油全部進(jìn)行更換。在新車走合里程內(nèi)，應(yīng)注意經(jīng)常檢查傾卸系統(tǒng)的各處接頭是否松動(dòng)及是否有滲漏現(xiàn)象注意觀察液壓油箱的貯油面的高度，經(jīng)常注意取力器、油泵的溫度，對(duì)嚴(yán)重發(fā)熱情況要予以處理，注意觀察齒輪嚙合和分離是否正常。應(yīng)無(wú)異常噪音。嚴(yán)格按規(guī)定添加液壓油。并嚴(yán)格保證用油清潔。經(jīng)常檢查各液壓元件有無(wú)滲漏現(xiàn)象。液壓油溫度應(yīng)在3555范圍內(nèi)。液壓系統(tǒng)一般不得隨便拆卸。更換密封圈或排除滲油故障時(shí)，零部件拆下后應(yīng)將各管接頭用于凈的布包好堵住，預(yù)防臟物進(jìn)人管道。如果沒(méi)有檢查壓力的設(shè)備，絕對(duì)禁止拆卸和調(diào)整安全閥彈簧，以免造成液壓操縱系統(tǒng)失靈和過(guò)載。高壓軟管連接應(yīng)嚴(yán)密，不許扭轉(zhuǎn)，軟管表面應(yīng)干凈不得有刮傷或與可燃油接觸。行車前必須確認(rèn)車廂已回位，取力器處于分離狀態(tài)，分配器操縱手柄置于“中立”位置。參考文獻(xiàn)：1馮晉祥專用汽車【M1北京：機(jī)械1=業(yè)出版社，2008【2】朱晶昌，馬力一基于自卸車整車模型中的舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真分析【J】專用汽車，2006，(8)【3】3李海龍，米伯林張少東液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除fJl農(nóng)機(jī)化研究，2008，(3)【4】喬建青工程機(jī)械液壓油的選用、管理和污染控制【J】山西交通科技，2004，(4)【5】萬(wàn)良敏一種自卸車液壓系統(tǒng)的改進(jìn)【J】專用汽車，2000，(1)【6】李彬，孫鐵英工程自卸車液壓舉升系統(tǒng)幾種常見(jiàn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)【J】商用汽車，2006，(11)255萬(wàn)方數(shù)據(jù)低速載貨自卸汽車車廂舉傾機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)故障分析與維修作者： 林峰作者單位： 南寧五菱桂花車輛有限公司,廣西南寧,530001刊名： 企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)（下半月）英文刊名： TECHNOLOGICAL DEVELOPMENT OF ENTERPRISE年，卷(期)： 2009，28(1)被引用次數(shù)： 0次 參考文獻(xiàn)(6條)1.馮晉祥.專用汽車M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.2.朱晶昌,馬力.基于自卸車整車模型中的舉升機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真分析J.專用汽車,2006,(8).3.李海龍,米伯林漲少東.液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷與排除J.農(nóng)機(jī)化研究,2008,(3).4.喬建青.工程機(jī)械液壓油的選用、管理和污染控制J.山西交通科技,2004,(4).5.萬(wàn)良敏.一種自卸車液壓系統(tǒng)的改進(jìn)J.專用汽車,2000,(1).6.李彬,孫鐵英.工程自卸車液壓舉升系統(tǒng)幾種常見(jiàn)的認(rèn)識(shí)誤區(qū)J.商用汽車,2006,(11). 相似文獻(xiàn)(10條)1.期刊論文 崔林林.徐銳良.CUI Lin-Lin.XU Rui-Liang 基于遺傳算法的自卸汽車T式舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) -河南科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2006,27(6) 提出了自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的特性要求,以舉升初始時(shí)刻機(jī)構(gòu)各鉸點(diǎn)坐標(biāo)為設(shè)計(jì)變量,以初始舉升力系數(shù)為優(yōu)化目標(biāo),考慮機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性、油壓特性等方面的約束, 采用遺傳算法對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了合理的優(yōu)化.最后利用MATLAB遺傳算法工具箱編制了優(yōu)化設(shè)計(jì)程序,通過(guò)實(shí)例表明遺傳算法在自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化問(wèn)題上是一種行之有效的方法.達(dá)到了提高舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性能,避免設(shè)計(jì)階段的盲目性、縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制時(shí)間.2.學(xué)位論文 任煥梅 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)CAD平臺(tái)開(kāi)發(fā) 自卸汽車的舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)質(zhì)量是影響自卸汽車使用性能的關(guān)鍵因素。由于舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，改變?nèi)魏我粋€(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)，都將牽一發(fā)而動(dòng)全身，即使參數(shù)稍有變動(dòng)，其產(chǎn)品性能將會(huì)有很大的變化。而國(guó)內(nèi)企業(yè)由于研發(fā)實(shí)力，實(shí)驗(yàn)條件的不足，只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)某些設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行取舍，然后選取某幾種結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)并得到最終產(chǎn)品。導(dǎo)致往往不能得到最佳的產(chǎn)品性能。因此，一套成功的自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的CAD設(shè)計(jì)平臺(tái)，將提高國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)自卸汽車的自主開(kāi)發(fā)能力。 本文針對(duì)油缸前推連桿式舉升機(jī)構(gòu)的CAD平臺(tái)的構(gòu)建做了詳細(xì)說(shuō)明。具體內(nèi)容包括：研究了該舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)規(guī)范，說(shuō)明了用作圖法進(jìn)行設(shè)計(jì)的具體步驟，并使用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法中的復(fù)合形法進(jìn)行舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，編制了友好的設(shè)計(jì)界面以方便設(shè)計(jì)者，深入研究了基于Visual C+，利用UG/OpenAPI對(duì)UG二次開(kāi)發(fā)的方法，并利用該方法完成了舉升機(jī)構(gòu)零部件（三角板和拉桿）的參數(shù)化設(shè)計(jì)。 該CAD平臺(tái)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行于操作系統(tǒng)下，界面友好，軟件內(nèi)集中了整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中所需要的各種設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)公式，可以快速的完成從機(jī)構(gòu)總體參數(shù)設(shè)計(jì)到零部件設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)過(guò)程，并對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，方便設(shè)計(jì)者進(jìn)行設(shè)計(jì)修正。該系統(tǒng)的使用不需要UG和編程語(yǔ)言的的專門操作知識(shí)，適用人員廣泛，大大提高了舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率。3.期刊論文 劉敏杰.劉聚德 輕型自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的方案設(shè)計(jì) -工程機(jī)械2000,9(9) 本文對(duì)輕型自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述.通過(guò)對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式的比較,選出了適合于輕型自卸汽車的舉升機(jī)構(gòu)-液壓缸后推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu).根據(jù)自卸汽車整體布置的要求,考慮結(jié)構(gòu)、性能等限制,對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行了初始設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì).4.期刊論文 林峰 低速載貨自卸汽車液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) -中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)2009(16) 隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的不斷增長(zhǎng),自卸汽車的需求量越來(lái)越大,GN180型長(zhǎng)頭低速載貨自卸汽車就是在這種市場(chǎng)背景下設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的.文章提出了對(duì)液壓舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件和液壓件進(jìn)行選擇的設(shè)計(jì)原則和方法,介紹了以GN180型長(zhǎng)頭低速自卸載貨汽車為例的雙缸直推式液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理、參數(shù)選取、設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程.5.學(xué)位論文 劉敏杰 輕型自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)研究 1998 該文對(duì)輕型自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究.首先,通過(guò)對(duì)各類舉升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行分析比較,指出油缸后推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu)適合于輕型自卸汽車.在滿足自卸汽車總布置要求的基礎(chǔ)上,初步確定了舉升機(jī)構(gòu)方案,并對(duì)機(jī)構(gòu)初選方案進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)與力學(xué)分析.其次,針對(duì)油缸后推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu),以舉升初始各鉸點(diǎn)坐標(biāo)為設(shè)計(jì)變量,以初始舉升力系數(shù)為目標(biāo)函數(shù),考慮機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性、油壓特性等約束條件,建立了該舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型.在優(yōu)化計(jì)算過(guò)程中,改進(jìn)了復(fù)合形法,增強(qiáng)了程序的實(shí)用性與可靠性,對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),得出合理的優(yōu)化方案.根據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,在CA1092底盤上進(jìn)行了自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),完成了全套設(shè)計(jì)圖紙,經(jīng)青島專用汽車制造廠研究所審核,認(rèn)為是切實(shí)可行的.6.期刊論文 莫慶煌.MO Qing-huang 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的快速設(shè)計(jì)計(jì)算 -裝備制造技術(shù)2006(4) 介紹了T式舉升機(jī)構(gòu)的快速設(shè)計(jì)方法:建立舉升機(jī)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型,采用作圖法對(duì)各鉸點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,并計(jì)算自卸汽車各必要參數(shù).7.期刊論文 楊蹈宇.YANG Dao-yu 自卸汽車加伍德式舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型 -企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)2005,24(7) 文章建立了自卸汽車加伍德式舉升機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型,給出了其優(yōu)化設(shè)計(jì)目標(biāo)函數(shù)min(K0)=min(XG0DAEC0)/(DOEC0DAEB0)和其評(píng)價(jià)指標(biāo)=Pmax/P-1,并介紹了約束條件的給出方法以及本優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的應(yīng)用注意事項(xiàng),為企業(yè)的自卸汽車設(shè)計(jì)提供了一套良好的設(shè)計(jì)方法.8.學(xué)位論文 林玉德 自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究 1999 該文是青島市科委攻關(guān)項(xiàng)目(9695G090102)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的等強(qiáng)度設(shè)計(jì)研究的一部分,對(duì)自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等問(wèn)題的進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究.通過(guò)對(duì)現(xiàn)有自卸汽車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上,發(fā)現(xiàn)目前舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中所采用設(shè)計(jì)方法非常落后,其主要方法是經(jīng)驗(yàn)類比法.這種方法嚴(yán)重地制約了自卸汽車的系列化發(fā)展.為此,在舉升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,作者提出了等強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法,闡述了等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基本思想和設(shè)計(jì)步驟,并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證了這一方法.為了使設(shè)計(jì)人員能夠比較容易地掌握和使用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法,作