公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)的應(yīng)用論述[精品資料]

公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù)的應(yīng)用論述 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報(bào)告 工作總結(jié) 個(gè)人總結(jié) 述職報(bào)告 實(shí)習(xí)報(bào)告 單位總結(jié) 【摘要】本文分別討論了路堤填筑及路塹開挖的相關(guān)內(nèi)容，首先對(duì)路堤填筑材料的要求及施工前期準(zhǔn)備、路堤填筑施工技術(shù)介紹及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討，再對(duì)路塹開挖前的準(zhǔn)備及開挖方法、路塹開挖施工技術(shù)及開挖應(yīng)注意問題做了深入探究。本文的討論具有很大的理論價(jià)值，同時(shí)對(duì)路堤填筑及 路塹開挖施工技術(shù)的應(yīng)用提供依據(jù)。 【關(guān)鍵詞】公路工程；路堤填筑；路塹開挖；施工技術(shù) X734 A 一、前言 隨著我國城市化、現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)我國公路工程的施工提出了更高的要求。路堤填筑及路塹開挖是公路工程的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量，對(duì)我國建設(shè)有很大影響，所以，我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。 二、路堤填筑材料的要求 1、路堤填筑材料的要求 填筑路堤昕用的材料又稱為填料。由于沿線土石的性質(zhì)狀態(tài)不同，在路基的穩(wěn)定性上 也有很大差異。在選擇路堤填料時(shí)，要選用強(qiáng)度高、壓縮性小、水穩(wěn)性好，能夠進(jìn)行壓實(shí)施工、而且運(yùn)輸距離不長的土、石材料。路堤填料的選擇，不僅應(yīng)從填料來源和經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行考慮，而且還應(yīng)考慮填料是否適用。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、沼澤土、凍土塊、鹽漬土、含草皮的土、樹根以及含有腐朽物質(zhì)的土，粒徑超過 10cm 的土塊應(yīng)打碎。對(duì)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26、可溶鹽含量大于 5、 700 。 三、路堤填筑施工技術(shù)介紹及質(zhì)量控制 1、路堤筑施工技術(shù)介紹 （一）、填筑方案 （ 1）分層填筑法 路堤填筑必須考慮不同的土質(zhì)，從原地面逐層填起并分層壓實(shí)，每層填土的厚度可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和壓實(shí)度確定。分層填筑法又可分為水平分層填筑和縱坡分層填筑兩種。水平分層填筑 填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)后再填下一層?？v坡分層填筑 宜于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤，依縱坡方向分層。逐層向上填筑。 （ 2）豎向填筑法 在深谷陡坡地段填筑路堤，無法自下而上分層填筑。可采用豎向填筑法 。豎向填筑是指從路堤的一端或兩端按橫斷面全部高度逐步推進(jìn)填筑。豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)，施工時(shí)需采取下列措施，選用振動(dòng)式或夯擊式壓實(shí)機(jī)械；選用沉陷量較小及顆粒均勻的砂石料；暫不修建較高級(jí)的路面，容許短期內(nèi)自然沉落。 （ 3）不同土質(zhì)路堤填筑 在施工中，沿線的土質(zhì)經(jīng)常發(fā)生變化，為不致將不同性質(zhì)的土任意混填，以致造成路基病害，必須在施工前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，做出正確的規(guī)劃，擬定合理的調(diào)配方案。不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)分層填筑，層數(shù)應(yīng)盡量減少，每層總厚度最好不小于 O 5 m。不得混雜亂填，以免形成 水囊或滑動(dòng)面，透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成雙向橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。 （二）、機(jī)械填筑路堤的施工方法 （ 1）推土機(jī)填筑路堤 用推土機(jī)直接推土填筑路堤，土方由自卸汽車運(yùn)來，按路基縱、橫向每層需鋪土方數(shù)量卸成土堆，然后由推土機(jī)攤平，達(dá)到預(yù)計(jì)需要的松鋪厚度后由壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，如此反復(fù)進(jìn)行每一層施工直至要求的路基標(biāo)高。 （ 2）挖掘機(jī)填筑路堤 從路基一側(cè)挖土，直接卸向另一側(cè)填筑路堤。此種方式，用反鏟挖掘機(jī)施工比較方便。配合運(yùn)土車輛 ，挖掘機(jī)挖土裝車后，運(yùn)至路堤施工現(xiàn)場卸土填筑。這是挖土機(jī)填筑路堤施工的主要方式，正、反鏟挖掘機(jī)都能適用，而且一般在取土場比較集中，且運(yùn)距較長的情況下，最應(yīng)采用。 （ 3）平地機(jī)路堤施工 平整路基表面。當(dāng)路堤填筑完成時(shí)，用推土機(jī)粗平并經(jīng)碾壓機(jī)械壓實(shí)達(dá)到要求壓實(shí)度后，再用平地機(jī)平整達(dá)到鋪路面前的設(shè)計(jì)標(biāo)高，利用調(diào)整刮刀角度的辦法，可以按設(shè)計(jì)要求將路基或路面底基層穩(wěn)定土層平整路拱。 2、路堤填筑質(zhì)量控制措施 （一）、填筑施工的要求 嚴(yán)格控制虛鋪厚度。當(dāng)采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)， 其分層最大的虛鋪厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)。在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑，每層虛鋪厚度隨壓實(shí)方法而定，如果填土將破壞原有地面排水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在填土前做好新的地面排水系統(tǒng)，以免工程本身或附近農(nóng)田遭受水害，嚴(yán)格控制路堤的設(shè)計(jì)尺寸和坡度。填土寬度每側(cè)要寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡，填筑路堤應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層填壓密實(shí)。填筑時(shí)應(yīng)先填路中，逐漸填至路邊。原地面不平時(shí)，要從低處開始填筑，不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜。用不同土填筑的層數(shù)應(yīng) 少。不因潮濕及凍融而變更體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。 （二）、路堤邊坡高度和邊坡坡度的確定 對(duì)于浸水填土路堤，設(shè)計(jì)水位至常水位部分的邊坡坡度根據(jù)填料的情況，可以采用 1： 1 75 1： 2，常水位以下部分可采用 1： 2 l： 3，當(dāng)路堤的邊坡高度大于規(guī)范規(guī)定的邊坡高度時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，根據(jù)有關(guān)規(guī)范進(jìn)行邊坡坡度的設(shè)計(jì)，由施工單位進(jìn)行施工。 四、路塹開挖前的準(zhǔn)備 1、路塹開挖前的準(zhǔn)備 路塹開挖特別要做好安全防護(hù)，因?yàn)槁穳q開挖破壞天熱地面的結(jié)構(gòu)，這是無法避免的。因此 要做好以下的準(zhǔn)備工作：(1)要勘察施工現(xiàn)場的水文地質(zhì)情況； (2)了解和掌握巖石的分化程度、龜裂程度、地質(zhì)斷層、土質(zhì)水文變化情況，這樣能避免開挖路塹時(shí)的各種地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，如邊坡失穩(wěn)、滑塌。這不僅會(huì)影響工程工期，還可能早會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失； (3)在路塹開挖之前，要完成各項(xiàng)排水系統(tǒng)，頂部設(shè)截流溝與排水溝，排水溝的斤向應(yīng)該與路塹的開挖方向相同，這樣就能夠有效的避免路顰由于雨水沖洗而被破壞，從而提高了排水效率；(4)如果邊坡是砂、礫類松散 質(zhì)或者多層土質(zhì)中有松散夾層，這就需要在開挖時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行隨時(shí)防護(hù)，從而避免地質(zhì) 災(zāi)害發(fā)生。 五、路塹開挖施工技術(shù)及開挖應(yīng)注意問題 1、路塹開挖施工技術(shù) （ 1）公路土方路塹開挖技術(shù) 近距離采用推土機(jī)，遠(yuǎn)距離運(yùn)土采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護(hù)，修建側(cè)溝。土質(zhì)路塹開挖過程中如遇土質(zhì)變化需要修改施工方案時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；因冬雨季施工影響，按季節(jié)性施工處理。路塹基床土質(zhì)及密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求時(shí)，按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。路塹開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢測工作，確保邊坡坡度和開挖尺寸，同時(shí)土質(zhì)路塹開挖時(shí)，邊坡應(yīng)留 2O一 30 em 余量用人工修整，以防機(jī)械施工時(shí)造成超挖。對(duì)于地質(zhì)不良擬設(shè)擋墻等防護(hù)設(shè)施的路塹邊坡，采用分段挖掘、分段修筑防護(hù)設(shè)施的方法，以確保邊坡穩(wěn)定。土質(zhì)路塹施工標(biāo)高，應(yīng)考慮壓實(shí)的下沉值，避免造成超挖或少挖。 （ 2）開挖公路石方路塹開挖技術(shù) 石方爆破開挖程序 石方爆破嚴(yán)格采取以下施工流程：施爆區(qū)管線調(diào)查一炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批一配備專業(yè)施爆人員一用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石一鉆孔一爆破器材檢查與試驗(yàn)和炮孔(或坑道、藥室 )檢查與廢渣清除一裝藥并安裝引爆器材一布置安全崗和施爆 區(qū)安全人員一炮孔堵塞一撤離施爆區(qū)和飛石及強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警戒一測定爆破效果 (包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的操作及造成的損失 )。 路床整修 石質(zhì)路塹路床底高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，開挖后的路床基巖標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 3）深挖路塹施工技術(shù) 路塹既長又深時(shí)，采用縱向分層分段開挖，每一層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使每一層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水系統(tǒng)；對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行 開挖，按設(shè)計(jì)要求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯邊坡。 2、開挖應(yīng)注意問題 (1)不論采用何種方法開挖，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后能順利排水。為此，施工時(shí)先挖截水溝，并設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。 (2)廢渣的處理，路塹挖出的土方，除盡量利用于填筑外，余土應(yīng)有計(jì)劃地棄置，按棄土的規(guī)定辦理，以不妨礙路基排水和路塹邊坡穩(wěn)定為原則，并盡可能用于改地造田，美化環(huán)境。 (3)注意邊坡的穩(wěn)定，及時(shí)設(shè)置必要的支擋工程。開挖時(shí)必須按照 橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)邊坡逐層進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)導(dǎo)致坍方；在地質(zhì)不良擬設(shè)支擋工程的地段應(yīng)考慮在分段開挖的同時(shí)，分段修建支擋工程，以保證安全。 六、結(jié)束語 公路交通行業(yè)的發(fā)展情況直接關(guān)系到很多行業(yè)的發(fā)展，所以對(duì)于公路交通的建設(shè)是至關(guān)重要的。公路建設(shè)過程中，我們應(yīng)該把握好各個(gè)方面的建設(shè)，公路工程路堤填筑及路塹開挖就是公路工程的兩個(gè)重要方面，需要我們給與更多的關(guān)注。 參考文獻(xiàn) 1郭彥錄 ,李新字 ,周景明 .土方路基施工的方案探討J.黑龍江科技信息 ,20113 2李月先某公路工程路堤與大堤結(jié)合段工程處理措施評(píng)價(jià) J西部探礦工程， 2005. 3張永安 .公路工程路塹開挖施工質(zhì)量的有效控制分析J.四川建材， 2006。 27(2)： 74 75 4楊永青 .淺析路基工程土石方開挖 m 山西建筑J.2007,33(3) 5劉聲強(qiáng) .公路工程路堤填筑及路塹開挖施工技術(shù) J. 技術(shù)與市場 ,2011. 閱讀相關(guān)文檔 :土建項(xiàng)目工程造價(jià)的控制解析 高層建筑消防設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)淺談 關(guān)于建筑裝飾工程管理的探討 做好 基層企務(wù)公開工作的思考 淺析市政給排水工程設(shè)計(jì)施工要點(diǎn) 淺議土建施工技術(shù) 淺談輸變電工程的施工技術(shù) 建設(shè)節(jié)約型城市園林綠化初探 如何解決現(xiàn)階段建筑工程竣工結(jié)算的問題及對(duì)策的討論 淺析如何進(jìn)行建筑暖通空調(diào)的節(jié)能設(shè)計(jì) 生態(tài)建筑設(shè)計(jì)探究 輸煤系統(tǒng)電氣自動(dòng)控制改造方案 論工程項(xiàng)目造價(jià)的管理 淺析居住區(qū)動(dòng)態(tài)空