有關(guān)地鐵區(qū)間隧道滲漏水的整治技術(shù)探索[權(quán)威資料]

有關(guān)地鐵區(qū)間隧道滲漏水的整治技術(shù)探索 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 【摘要】近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地紛紛加入地鐵建設(shè)的大軍中，城市是否有地鐵成為衡量都市發(fā)展程度的因素之一，而地鐵施工防水是關(guān)鍵，引起隧道滲漏水的因素眾多，本文就地鐵區(qū)間隧道滲漏水產(chǎn)生的原因、解決措施和注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)論述，以期望對(duì)今后地鐵隧道滲漏水的防治有所幫助。 【關(guān)鍵詞】地鐵區(qū)間、防水原則、滲漏水、整治技術(shù)、施工處理 TU71 A 據(jù)中國(guó)城市網(wǎng)報(bào)道 2013 年 8 月 24 日，由于暴雨突襲武漢，使江漢路地鐵站一處候車處成為 “ 水簾洞 ” ，暴雨直接下進(jìn)了地鐵站；廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道 2013 年 12 月 30 日在地鐵六號(hào)線開通的第二天，便發(fā)生意外，兩座車站在 1 小時(shí)內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)漏水，導(dǎo)致站臺(tái)被迅速關(guān)閉，前往長(zhǎng) 方向的列車被迫中斷長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)。隨著地鐵在人們的日常生活中扮演的角色越來(lái)越重要，諸如此類的報(bào)道日漸充斥著人們的視野。在地鐵工程建設(shè)中防水一直以來(lái)都是建設(shè)中的難點(diǎn)，如何提高地鐵區(qū)間隧道滲漏水的整治技術(shù)顯得尤為迫切。 1.地鐵區(qū)間隧道防水設(shè) 計(jì)原則與標(biāo)準(zhǔn) 1.1 地鐵區(qū)間隧道防水設(shè)計(jì)原則 在地鐵區(qū)間隧道設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持 “ 防、排、截、堵相結(jié)合 ,因地制宜 ,綜合治理 ” 的原則，即所謂的以防為主，以排為輔，剛?cè)峤Y(jié)合，多管齊下的設(shè)計(jì)原則，只有這樣才能將滲漏水對(duì)地鐵區(qū)間隧道影響降至最低，即使發(fā)生漏水現(xiàn)象也能即使排出。 1.2 地鐵區(qū)間隧道防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 地鐵區(qū)間隧道的防水設(shè)計(jì)等級(jí)要求為二級(jí)，即不許出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性滲漏，但允許表面出現(xiàn)少量浸漬，但出現(xiàn)浸漬總面積要小于地鐵區(qū)間隧道總面積的 6 ，或每 100防水面積出現(xiàn)浸漬的部位應(yīng)少于 4 處， 且單個(gè)浸漬面積要小于 0.2。 2.引起地鐵區(qū)間隧道滲漏的原因 2.1 結(jié)構(gòu)外防水層破損引發(fā)隧道滲漏 二級(jí)防水工程的防水層為兩層，地鐵區(qū)間隧道的外防水主要由土工布緩沖層、 PVC 防水板及背貼式分區(qū)止水帶構(gòu)成，均為全封閉形式，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了在迎水方向上設(shè)置一個(gè)隔水屏障，將水有效封堵在結(jié)構(gòu)外，但在現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境或多或少會(huì)造成結(jié)構(gòu)外防水層 破損，引發(fā)破損的 常見(jiàn)原因有：第一，對(duì)初期支護(hù)基面處理不當(dāng)引起破損，初期基礎(chǔ)基面處理不當(dāng)指的是鋪設(shè)混凝土表面不平整、凸凹不平等；第二，在綁扎鋼筋環(huán) 節(jié)有效防護(hù)措施采取不當(dāng)，致使防水板出現(xiàn)整體性缺損；第三，在鋪設(shè)防水板過(guò)程中，防水板與初支基面貼切度不足，在澆筑混凝土環(huán)節(jié)導(dǎo)致防水板材破損。 2.2 各種裂縫導(dǎo)致的區(qū)間隧道滲漏 常見(jiàn)的地鐵區(qū)間裂縫有規(guī)范裂縫與非規(guī)范裂縫兩種。所謂規(guī)范裂縫指的是在設(shè)計(jì)施工中的變形縫、施工縫等有形裂縫，而非規(guī)范裂縫指的是由于其他原因?qū)е碌慕Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)的有害裂縫。裂縫是形成地鐵區(qū)間隧道滲漏水的主要原因之一。 2.2.1 施工縫導(dǎo)致區(qū)間隧道滲漏 施工縫滲漏分為：環(huán)向施工縫和縱向施工縫。環(huán)向施工縫指的是在 在按照遇水膨脹橡膠條時(shí)為預(yù)留凹槽，或混凝土表面未進(jìn)行抹平處理，在橡膠條遇水膨脹后不能緊貼混凝土，形成環(huán)向滲漏通通道；或者在橡膠條表層的涂抹的膨脹保護(hù)層性能不穩(wěn)定，在遇水是未能均勻膨脹等都是導(dǎo)致形成環(huán)向施工縫可能原因。所謂縱向施工縫指的是諸如鋼板膩?zhàn)由系闹顾畮Х鈼l被污染或四惠，到時(shí)膩?zhàn)訜o(wú)法發(fā)揮與混凝土緊貼的作用而產(chǎn)生縫隙導(dǎo)致滲漏水，或止水帶沒(méi)按照設(shè)計(jì)要求安裝及在安裝過(guò)程中未對(duì)止水帶進(jìn)行有效防護(hù)導(dǎo)致破損，這些都是形成縱向施工縫的原因。 2.2.2 變形縫導(dǎo)致區(qū)間隧道滲漏 變形縫是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)預(yù) 留的縫隙，變形縫導(dǎo)致滲漏的主要情況有：中埋式止水帶固定不當(dāng)，導(dǎo)致澆筑混凝土?xí)r出現(xiàn)位移；由于止水帶位置出現(xiàn)偏差，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)收縮時(shí)，引起止水帶撕裂導(dǎo)致其失去防水功效。 3.地鐵區(qū)間隧道滲漏水的整治技術(shù) 大量地鐵區(qū)間隧道施工實(shí)踐表明，在治理裂縫和滲漏前，要對(duì)結(jié)構(gòu)背后進(jìn)行填回注漿，使?jié){液在二次襯砌背后擴(kuò)散、凝結(jié)和固化 , 以實(shí)現(xiàn)閉塞滲漏通道及加固結(jié)構(gòu)的施工目的；其次，在注漿的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)裂縫及變形縫和施工縫滲漏的整治 ,以表現(xiàn)出非常顯著地效果。 3.1 背后回填注漿技術(shù) 3.1.1 孔位布置 在區(qū)間隧道的拱頂部位，預(yù)埋澆筑孔，如在發(fā)生滲漏的地段則將預(yù)埋孔數(shù)加密，布孔時(shí)要注意避開施工裂縫部位，單、雙隧道布孔長(zhǎng)度及孔數(shù)不同。 3.1.2 注漿漿液 注漿漿液的根據(jù)所選水泥標(biāo)號(hào)的不同分為兩種，即普通水泥拌制的漿液與超細(xì)水泥拌制的漿液兩種。施工中應(yīng)下諸如普通水泥漿液將初期支護(hù)與二襯之間的空隙堵塞，待首次注入水泥漿液凝固后再次諸如超細(xì)水泥漿液，使?jié){液充分填滿水泥收縮縫，已實(shí)現(xiàn)注漿堵水的目的。 3.1.3 漿液配置 漿液應(yīng)按照一定比例配置，水灰的配置 比例要控制在11 11.5 的范圍內(nèi)，這樣在制漿時(shí) , 將已融合的聚丙稀酰胺緩慢摻入按設(shè)計(jì)水灰比拌制好的水泥漿中 , 在自動(dòng)拌漿桶內(nèi)充分?jǐn)嚢琛?此外還需注意注漿壓力的選擇，注漿壓力應(yīng)保持在0.3 04Mpa 范圍內(nèi)為宜，這樣可以避免壓力過(guò)大引發(fā)結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)象的發(fā)生；注漿順序也是整治環(huán)節(jié)需要注意的事項(xiàng)之一，比如按照標(biāo)高有低向高方向澆筑等，都可以有效提高注漿效果。 3.2 施工縫滲漏水的整治技術(shù) 在經(jīng)過(guò)上述處理好，大部分施工縫因被水泥漿封堵而不在滲漏，但是仍會(huì)有個(gè)別施工縫繼續(xù)滲漏，此時(shí)可采 取注漿堵漏法進(jìn)行處理，首先諸如水泥砂漿，待砂漿滲透后再注入化學(xué)漿液。 3.3 變形縫滲漏的整治技術(shù) 3.3.1 剔槽 沿著變形縫變形縫的縫體位置將槽內(nèi)原填充物質(zhì)清理干凈，清理深度控制在 10-13CM 為宜，并對(duì)槽體進(jìn)行拓寬處理，在每條槽邊向外拓展寬約 12.5CM，深約 3CM 的縫隙，拓寬后的縫隙要與變形縫槽體保持平整。 3.3.2 壓漿 所謂壓漿指的是將水泥砂漿、化學(xué)漿液注入變形縫。首先注入水泥砂漿，待水泥砂漿凝結(jié)后，在注入化學(xué)漿液，經(jīng)過(guò)上述兩次漿液的注入可使變形縫變 得干燥無(wú)水。 3.3.3 清槽 清槽指的是將槽體內(nèi)的殘漿清理干凈，待驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道施工工序的開展。 3.4 裂縫的修補(bǔ)整治技術(shù) 根據(jù)地鐵區(qū)間隧道出現(xiàn)裂縫的具體位置及裂縫的寬幅，在確保提高整體強(qiáng)度的前提下可對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿修補(bǔ)處理。 3.4.1 裂縫整治技術(shù) 裂縫處理分為表面處理方法和鑿槽處理方法。所謂表面處理方法指的是在出現(xiàn)細(xì)小裂縫的區(qū)間隧道墻體或出現(xiàn)細(xì)小裂縫的整體隧道床上，用棉紗或鋼絲刷等工具將隧道表面的塵土、浮渣及松散層進(jìn)行清理處理，再用毛刷 蘸工業(yè)酒精沿裂縫 20 30mm 范圍進(jìn)行清洗處理，處理完畢后需保持縫隙的干燥。所謂鑿槽法指的是對(duì)于區(qū)間邊墻上或整體道床上的較寬 ( 縫寬 0.2mm) 的裂縫 , 應(yīng)沿裂縫用鋼釬手工鑿成 V 型槽 , 其大小根據(jù)裂縫寬度和深度現(xiàn)場(chǎng)確定。鑿槽時(shí)先將原狀縫明確標(biāo)出 , 然后以原狀縫為中線鑿槽 ,向兩側(cè)加寬 , 鑿?fù)旰笥娩撍⒓懊藜唽⒒炷了樾肌⒎蹓m洗凈。 3.4.2 注漿整治技術(shù) 為了滿足使用要求 , 當(dāng)裂縫較淺細(xì) (縫寬 1.0mm 時(shí) , 可用微膨脹水泥漿液灌注 , 灌注前應(yīng)在裂縫表面涂刷一層水泥界面劑。 3.5 滲漏水整治工程需注意其他事項(xiàng) 除了上述分情況整治技術(shù)以外，還可在施工注意以下方面，將會(huì)最大限度的減少地鐵區(qū)間隧道滲漏水現(xiàn)象的發(fā)生： 首先，在土建施工開始前，業(yè)主單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)單位、防水材料供給廠家會(huì)同防水技術(shù)專家進(jìn)行探討學(xué)習(xí)，提高各方對(duì)防水的認(rèn)識(shí)，一旦施工出現(xiàn)可誘發(fā)滲漏水的情況便能實(shí)現(xiàn)有效制止，從而更好的在施工過(guò)程中對(duì)防水質(zhì)量進(jìn)行控制。 其次，要加強(qiáng)業(yè)主單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度。在實(shí)施正式監(jiān)管前，業(yè)務(wù)單位的相關(guān)監(jiān)管人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的防水理念，做到在思想上重視地鐵區(qū)間 隧道防水工程。比如業(yè)主監(jiān)管代表在施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工單位采購(gòu)材料嚴(yán)把關(guān)，把好關(guān)，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，督促落實(shí) “ 自檢、互檢、交接檢 ” ，確保防水施工的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。 4.結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，由于地鐵區(qū)間隧道裂縫引發(fā)的滲漏水現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重影響人們的日常出行安全，因此要針對(duì)引起區(qū)間隧道裂縫發(fā)生的原因不同，采取不同的整治處理技術(shù)。施工中要堅(jiān)持以防為主、防治結(jié)合的原則，只有這樣才能從根本上確保地鐵區(qū)間隧道施工的安全，最大限度的提高地鐵隧道施工的安全性。 【參考文 獻(xiàn)】 1趙文虎 .暗挖地鐵區(qū)間隧道滲漏水處治施工技術(shù) J.科技創(chuàng)新與應(yīng)用 ,2013,05:190-191 2范忠勇 .某隧道滲漏水原因分析及施工處理技術(shù) J.土工基礎(chǔ) ,2013,02:47-49+53 3王如路 ,肖同剛 ,朱妍 .上海地鐵盾構(gòu)隧道滲漏水治理與變形控制 A.中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 .中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)第十五屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集 C.中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工 程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 :2011:8 文檔資料：有關(guān)地鐵區(qū)間隧道滲漏水的整治技術(shù)探索 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費(fèi)閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :城市化過(guò)程園林管理問(wèn)題及對(duì)策探討 城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市景觀探討 新建鐵路工程施工技術(shù)資料的收集整理和竣工資料的編制 城市規(guī)劃中的建筑管理研究 城市規(guī)劃中的公共利益簡(jiǎn)析 城市道路平面交叉口的豎向設(shè)計(jì)研究 原子熒光光譜分析技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展 V 型濾池水位自動(dòng)調(diào)節(jié)控制 超長(zhǎng)屋面彩鋼板的 施工方法 測(cè)繪系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方式在測(cè)繪系統(tǒng)中的應(yīng)用 談城市景觀照明效果的提升 T 梁外觀質(zhì)量控制 TIN三角形的建