橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施[權(quán)威資料]

橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展推動了公路橋梁建設(shè)。然而，在公路橋梁施工中，由于多方面因素的影響，混凝土結(jié)構(gòu)常常會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，給工程建設(shè)帶來了嚴(yán)重的不利影響，必須采取相應(yīng)的措施防治。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；混凝土裂縫；原因；處理措施 TU37 A 一、公路橋梁施工混凝土裂縫的成因分析 1、由溫度變化引起的混凝土裂縫 在公路橋 梁施工過程中，混凝土外部結(jié)構(gòu)或者內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度發(fā)生變化的時候，都會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。當(dāng)結(jié)構(gòu)變形受到相應(yīng)的約束的時候，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力。同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強度，或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過混凝土的極限抗拉強度，而產(chǎn)生裂縫。 2、由荷載變化引起的混凝土裂縫 公路橋梁往往會受到來自多方面的荷載，包括動力荷載、靜力荷載、次應(yīng)力等等，當(dāng)荷載超過公路橋梁的承受能力，或者頻繁受到荷載的影響，久而久之，便會出現(xiàn)裂縫。根據(jù) 引起裂縫的荷載種類的不同，又可以將荷載分為彎曲裂縫、扭曲裂縫、剪切裂縫、局部應(yīng)力裂縫；并且，種類不同的荷載，其表現(xiàn)出的特點也不盡相同。由荷載變化引起的裂縫多發(fā)生在受拉、剪應(yīng)力較大、振動嚴(yán)重等部位。 3、由凍脹原因引起的混凝土裂縫 如果氣溫在零度以下，混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水往往會出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，當(dāng)處于游離狀態(tài)的水轉(zhuǎn)化成為固態(tài)冰的時候，體積會發(fā)生膨脹，這時候，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部就會出現(xiàn)膨脹應(yīng)力。同時，在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部還會出現(xiàn)滲透壓情況，使膨脹應(yīng)力繼續(xù)增大，降低了混凝土的強度，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。尤其是在 混凝土的初凝階段，冰凍往往會造成更為嚴(yán)重的后果。所以，為了避免凍脹導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，在溫度較低情況下進行施工的時候，必須采取相應(yīng)的保溫措施，保證混凝土結(jié)構(gòu)表面的溫度不低于 5 。 4、由材料質(zhì)量引起的混凝土裂縫 混凝土主要由水泥、骨料、砂等組成，如果所使用的材料質(zhì)量不合格，將會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。例如，砂石的粒徑不符合要求，過大或者過小，級配不良，材料出現(xiàn)較大的空隙率，都會加大水泥和水的用量，對混凝土結(jié)構(gòu)的強度帶來不利影響，增大混凝土結(jié)構(gòu)的收縮性。 5、養(yǎng)護不到位 由于在混凝 土養(yǎng)護過程中，一些施工企業(yè)不能夠按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求進行養(yǎng)護，對于防止混凝土裂縫的措施和技術(shù)應(yīng)用不足，而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)不同程度的裂縫問題。特別是在冬季施工中，由于混凝土要添加一些外加劑，在外加劑的影響下，混凝土?xí)霈F(xiàn)內(nèi)部溫度遠高于外界溫度的問題，最高時內(nèi)部溫度會達到 70 左右，因而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。 二、混凝土裂縫的防治措施 1、優(yōu)選材料 1.1 水 泥 在選用水泥品種時應(yīng)兼顧水泥水化熱和收縮作用，應(yīng)盡量選用低水化熱、低收縮的水泥，由于水泥礦物內(nèi)發(fā)熱速率最快且發(fā)熱量 最大的是鋁酸三鈣，并且水泥越細則其發(fā)熱速率越快，但其不影響最終發(fā)熱量，因此在選用水泥時應(yīng)盡量選用礦渣硅酸鹽水泥和火山灰水泥，同時應(yīng)充分利用其后期強度以減少水泥用量，由于橋梁混凝土尤其是大體積混凝土施工工期較長，施工后不可能在 28d 內(nèi)施加荷載，因此可將混凝土標(biāo)準(zhǔn)強度的齡期適當(dāng)延長，即充分利用其后期強度 1.2 骨 料 橋梁混凝土所采用的粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配、粒徑良好、低彈性模量的骨料，細骨料應(yīng)控制其細度模數(shù)在 2.73.1 范圍內(nèi)，且應(yīng)控制其含泥量最低，砂率最佳值 0.33，以免因砂率過高形成 粗骨料多、細骨料少而增加收縮，宜導(dǎo)致開裂，同時應(yīng)盡量降低砂石的吸水率以利于降低收縮。 1.3 粉煤灰 在混凝土內(nèi)摻加粉煤灰可減少水泥用量即降低水泥水化熱量，并可改善混凝土和易性，利于增加其密實度，提高抗?jié)B能力，并可降低混凝土的最終收縮值，混凝土內(nèi)的粉煤灰主要起物理填充作用并可增強粉末效應(yīng)，因此可增強密實度及減少沁水和離析現(xiàn)象，同時其尚可延緩水化熱峰值出現(xiàn)時間及降低溫度峰值。 2、施工控制 2.1 降低水灰比 適當(dāng)降低混凝土水灰比可在一定程度上降低混凝土坍落度， 當(dāng)前市場上采用的混凝土坍落度超過規(guī)范要求，因此可適當(dāng)降低水灰比以減少振搗過程中混凝土表面產(chǎn)生的浮漿； 2.2 拌和 拌和過程中應(yīng)確保劑量準(zhǔn)確，并應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的出倉坍落度，同時應(yīng)嚴(yán)控混凝土的出機溫度和入模溫度； 2.3 通水冷卻 澆筑前則預(yù)先埋設(shè)好冷卻水管，澆筑完畢初期則通水對混凝土進行循環(huán)冷卻以降低溫度峰值，但應(yīng)控制通水時間以免溫降幅度過大而產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力引起裂縫的生成； 2.4 澆筑、振搗 混凝土澆筑應(yīng)盡量采用分段、分層澆筑，并應(yīng)控制上下層混凝 土澆筑的時間間隔以保證緊密結(jié)合，澆筑時間應(yīng)盡量避開太陽輻射較強的時段，澆筑后的混凝土振搗效果應(yīng)保證密實、均勻一致，最終以表面泛漿為宜，澆筑完畢后應(yīng)及時將表面壓實、抹平以防表面裂縫生成； 2.5 砂漿層處理 澆筑后的混凝土受初凝時間、氣候及溫度等條件影響而宜在某些部位出現(xiàn)一定厚度的水泥砂漿層，對該砂漿層處理可采取灑干凈石子，之后用木抹子搓平使石子與砂漿層形成細石混凝土，并對其進行二次抹壓以消除裂縫，即在混凝土初凝和終凝時間段內(nèi)進行二次抹壓以減少收縮和裂縫的生成。 3、加強養(yǎng)護 混凝土澆筑并終凝完成后應(yīng)及時對其進行養(yǎng)護，一般可采取覆蓋麻袋或草袋后灑水的措施，而對于分多次澆筑的箱梁等構(gòu)件，應(yīng)在頂板未澆筑前而對腹板及底板養(yǎng)護則只能采取直接淋水；若在高溫季節(jié)施工，則淋水的時間間隔控制尤為重要；寒冷季節(jié)施工，則應(yīng)采取保溫措施以防混凝土發(fā)生凍害，良好的保溫可防止表面裂縫生成并可延長散熱時間，利于混凝土強度和材料松弛特性的發(fā)揮，濕養(yǎng)則可保持在水泥硬化階段提供濕潤條件防止混凝土表面因脫水而生成干縮裂縫。 4、細化前期工作，改善設(shè)計方法 設(shè)計單位則應(yīng)在建筑工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計過 程中汲取經(jīng)驗和教訓(xùn)，認(rèn)真分析以往工程項目建設(shè)時的現(xiàn)場情況，不再拘泥于書面上的設(shè)計規(guī)范，而是結(jié)合實際在保證工程結(jié)構(gòu)安全的同時減少混凝土裂縫的出現(xiàn)概率。 四、橋梁混凝土裂縫的處理方法 1、表面封閉法 1.1 表面封閉法是最簡單和最普通的裂縫修補方法，對寬度較小的裂縫通過密封來防止水汽、空氣、化學(xué)物質(zhì)的侵入。 1.2 封閉前應(yīng)對裂縫表面進行處理，用鋼絲刷等工具清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后再用酒精等有機溶劑沿裂縫兩側(cè)擦洗并保持干凈。 1.3 裂縫處理好后， 先在裂縫兩側(cè)涂一層環(huán)氧樹脂，然后抹一層薄的環(huán)氧樹脂膠泥，表面刮平整，保證密閉。 2、灌漿法 2.1 對于較寬裂縫應(yīng)進行壓力灌漿處理。灌漿處理一般采用環(huán)氧樹脂進行灌漿。 2.2 對裂縫表面進行處理，沿裂縫用鋼釬鑿成 “V” 型槽或 “U” 型槽，槽寬與槽深可根據(jù)裂縫深度和有利于封閉來確定。鑿縫時先沿裂縫打開，再向兩側(cè)加寬，鑿?fù)旰笥娩摻z刷和氣泵將混凝土碎屑、粉塵清除干凈。 2.3 埋設(shè)灌漿嘴的間距可根據(jù)裂縫的深度確定，埋設(shè)時先將灌漿嘴用環(huán)氧樹脂膠泥粘貼往預(yù)定的位置上。 2.4 裂縫封閉后，待密封膠泥達到一定強度后應(yīng)進行壓力試漏，檢查密封效果。 2.5 灌漿結(jié)束后用環(huán)氧樹脂膠泥將灌漿處抹平，最后對每一道裂縫表面刷環(huán)氧樹脂水泥漿，確保封閉嚴(yán)實，并使其顏色與橋梁混凝土盡量保持一致。 結(jié)束語 總之，在道路橋梁工程施工的過程中，混凝土作為一種重要的、必不可少的施工材料，因而，我們一定要控制好混凝土的裂縫問題，對于道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因，采取合理、有效的解決應(yīng)對措施來預(yù)防混凝土裂縫的出現(xiàn)，只有這樣，才能保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量。 參考文獻 1曾秀飛 .高速公路橋梁施工中混凝土裂縫成因及防治措施 J.中國科技博覽 , 2012(2) 2桂鵬 .淺析橋梁施工裂縫成因、措施及安全管理 J.魅力中國 ,2011(6) 文檔資料：橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對措施 完整下載 完整閱讀 全文下載 全文閱讀 免費閱讀及下載 閱讀相關(guān)文檔 :熱電系統(tǒng)汽機常見故障分析 淺議建筑工程造價預(yù)算控制 建筑框架結(jié)構(gòu)加固設(shè)計途徑分析 淺談土建工程施工現(xiàn)場優(yōu)化的策略 讓綠意盎然融入我們的生活 淺析施工企業(yè)的會計核算 淺析連梁框架梁次梁和基礎(chǔ)拉梁的區(qū)別 淺析市政道路橋梁的建設(shè)與養(yǎng)護 淺議筑路機械管理 淺析 GPS 在市政工程測繪中的特點及應(yīng)用 淺析醫(yī)用廢棄輸液瓶 (袋 )出路 淺談高層建筑給排水系統(tǒng)設(shè)計 淺談公路橋梁養(yǎng)護管理有關(guān)問題 淺析瀝青路面早期病害特征及其產(chǎn)生原因 淺談高層建筑腳手架施工技