（工商管理專業(yè)論文）中國汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究.pdf

t h e s t u d y o ns u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t o fc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g 1 1 i n d u s t w 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明 所呈交的學(xué)位論文 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下 獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外 本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果 對 本文所涉及的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體 均已在文中以 明確方式標(biāo)明 本人完全意識到本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān) 特此聲明 學(xué)位論文作者簽 認(rèn)21 年 1 只心日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)關(guān)于收集 保存 使用學(xué)位 論文的規(guī)定 同意如下各項(xiàng)內(nèi)容 按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印 刷本和電子版本 學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版 并采 用影印 縮印 掃描 數(shù)字化或其它手段保存論文 學(xué)校有權(quán)提供 目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或部分的閱覽服務(wù) 學(xué)校有權(quán)按 照有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機(jī)構(gòu)送交論文 學(xué)?？梢圆捎糜?印 縮印或者其它方式合理使用學(xué)位論文 或?qū)W(xué)位論文的內(nèi)容編 入相關(guān)數(shù)據(jù)庫供檢索 保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定 學(xué)位論文作者簽名 荔為哆 導(dǎo)師躲 孑窿 2 州年 月 戶 必f 年 t 其f e t 提要 近年來 中國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展 為我國汽車玻璃配件行業(yè)的發(fā)展帶來了新 的機(jī)遇 然而中國汽車玻璃配件企業(yè)與國外同行業(yè)相比 仍然存在著企業(yè)多 規(guī)模 小 行業(yè)集中度不夠 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)薄弱等問題 由于汽車玻璃配件市場需求的 多變和多樣化 一方面導(dǎo)致了由于供應(yīng)周期長而不能快速反應(yīng) 不能滿足市場的需 求 而另 方面企業(yè)又存在過多的庫存 如何建立快速反應(yīng)的精益供應(yīng)鏈系統(tǒng)機(jī)制 給我國汽車玻璃配件企業(yè)提出了前所未有的挑戰(zhàn) 本文根據(jù)供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理和庫存控制的基礎(chǔ)理論 綜述了發(fā)達(dá)國家汽車玻 璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈的情況和特點(diǎn) 以及成功的案例 闡述了我國汽車玻璃配件領(lǐng)域 中的生產(chǎn)商 供應(yīng)商 零售商的發(fā)展現(xiàn)狀 深刻分析了供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)在 供應(yīng)鏈管理和庫存控制等方面存在的問題 并針對其存在的問題 提出了較為符合 實(shí)際的解決方案 在以上理論分析的基礎(chǔ)上 結(jié)合h y 公司的實(shí)例 以h y 公司設(shè)計(jì)和改善汽車玻 璃配件供應(yīng)鏈模式和供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作機(jī)制 促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作效率提高和對終端汽 車玻璃配件市場的快速反映能力 并有效地降低了企業(yè)的庫存 從而增強(qiáng)了企業(yè)的 核心競爭力 關(guān)鍵詞 汽車玻璃配件供應(yīng)鏈管理庫存控制 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s w i t ht h ef a s tg r o w i n go fc h i n e s ea u t oi n d u s t r y t h e r ea r eg r e a t o p p o r t u n i t i e si nc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n gi n d u s t r y c o m p a r et ot h ef o r e i g n c o u n t e r p a r t s c h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e ss t i l ls u f f e r i n gt h ep r o b l e m s o fl a r g ei nn u m b e r s s m a l ls c a l e s l a c ko fi n d u s t r yc o n c e n t r a t i o na sw e l la st h ew e a k f o u n d a t i o no fs u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t a sw e l lr e s u l t e df r o mt h ev a r i a n c ei nt h e a u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g t h ec o m p a n y i nt h ec h a i nc o u l dn o tr e a c ti t sq u i c kc h a n g ea s t h e i rl o n g e rl e a d t i m ea n ds u f f e r e dt h eo v e rs t o c kf r o mt h ec h a n g e h o wt ob u i l du pt h e r a p i d r e a c t i o nt ot h ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g t h i sb r i n g su n p r e c e d e n t e dc h a l l e n g e s f o rt h ec h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e s b a s e do nt h et h e o r i e so fs u p p l yc h a i n s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ta n di n v e n t o r y o c o n t r o l t h i sa r t i c l es u m m a r i z e st h es i t u a t i o na n df e a t u r e so ft h es u p p l yc h a i no fa u t o g l a s s a f t e r m a r k e t i n gc o m p a n i e si nd e v e l o p e dc o u n t r i e sa n ds h a r e st h e i rs u c c e s ss t o r i e s a p a r tf r o mt h a t i ta l s oe x p o u n dp r e s e n ts i t u a t i o no f a l lp a r t i e si nt h ec h i n e s ea u t o g l a s s a f t e r m a r k e t i n gc i r c u l a t i o ni n c l u d i n gm a n u f a c t u r e r s d i s t r i b u t o r s r e t a i l e r sa n di n s u r a n c e c o m p a n yi nt h er e s p e c to ft h es u p p l y c h a i n f u r t h e r m o r e i ta l s op r o v i d e sp e n e t r a t i n g i n s i g h ti n t ot h ep r o b l e m so fs u p p l y c h a i nm a n a g e m e n ta n di n v e n t o r yc o n t r o lt h a tt h e e n t e r p r i s e sa te a c hl i n ko fs u p p l y c h a i nm a y h a v ea n dp r o p o s e sc o r r e s p o n d i n gp r a c t i c a l s o l u t i o n s t h ea i mo ft h i sa r t i c l ei st oh e l pc h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n ge n t e r p r i s e s t oa c h i e v et h eg o a lo fs e t i n gu pt h eo p t i m i z e ds u p p l yc h a i ns y s t e mt or e d u c ec o s to f i n v e n t o r y o nt h eb a s i so fa b o v e i n d e p t ht h e o r e t i c a la n a l y s i s t h i sa r t i c l em a k e s a r le m p i r i c a l a n a l y s i sc o n c e r n i n gt h eh yc o m p a n yo ft h ei m p r o v e ds u p p l yc h a i nm o d u l eo f a u t o g l a s sa 髓r m a r k e t i n g t od e s i g nt h ee f f e c t i v es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n ts y s t e mi n 6 o r d e rt or e d u c ec o s to fi n v e n t o r y a n db u i l du pt h ep r o m p tr e a c t i o nt ot h ee n dm a r k e t i t h e l pt h eh y t oe n h a n c et h ec o m p e t i t i o ni n c h i n e s ea u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n gi n d u s t r y k e yw o r d s a u t o g l a s sa f t e r m a r k e t i n g s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t i n v e n t o r yc o n t r o l 7 目錄 第1 章緒論 1 1 1 選題背景及意義 1 1 2 論文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 2 第2 章供應(yīng)鏈庫存控制相關(guān)理論綜述 4 2 1 供應(yīng)鏈庫存控制理論概述 4 2 2 供應(yīng)鏈庫存控制的模式 5 2 2 1 傳統(tǒng)的庫存管理模式 5 2 2 2 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理模式 5 2 2 3 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理模式與傳統(tǒng)庫存管理模式的比較 7 2 3 常見的庫存管理方法 7 2 3 1 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 7 2 3 2a b c 分類庫存管理方法 8 2 3 3 多級庫存控制 9 2 4 供應(yīng)鏈整合的基本運(yùn)作模式 9 第3 章國際汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理狀況 12 3 1 發(fā)達(dá)國家的汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈庫存控制情況 1 2 3 2 國外汽車玻璃配件供應(yīng)鏈管理的成功案例 1 3 第4 章我國汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理狀況及存在的問題 1 5 4 t 我國汽車玻璃零配行業(yè)的現(xiàn)狀 1 5 4 1 1 我國汽車玻璃零配市場的發(fā)展優(yōu)勢 1 5 4 1 2 我國汽車玻璃零配市場目前存在的問題 1 6 4 2 汽車玻璃生產(chǎn)商 1 7 4 3 汽車配件商 1 9 4 4 汽車玻璃店 1 9 4 5 保險(xiǎn)公司 2 l r 4 6 存在問題及影響因素 2 1 第5 章解決汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題的策略 2 4 5 1 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 2 4 5 2 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的手段 2 4 5 2 1 建立完善的汽車玻璃維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 2 4 5 2 2 聯(lián)合庫存管理戰(zhàn)略的實(shí)施 2 6 5 2 3 建立先進(jìn)的信息平臺 2 6 5 2 4 建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟 2 7 第6 章案例分析 2 9 6 1 公司背景介紹 2 9 6 2 網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展 3 0 6 3 供應(yīng)鏈管理平臺 3 l 6 4 全面實(shí)施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略 3 2 6 4 1 推一扎式的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的靈活應(yīng)用 3 2 6 4 2 庫存控制模式 3 4 6 4 3 上游供應(yīng)商戰(zhàn)略合作模式 3 5 6 5 未來展望 3 6 第7 章結(jié)論與展望 3 8 參考文獻(xiàn) 3 9 致謝 4 1 個(gè)人簡歷 4 2 9 1 1選題背景及意義 第1 章緒論 伴隨著中國汽車 井噴式 的增長 汽車玻璃配件行業(yè)近年來也實(shí)現(xiàn)了快速增 長 2 0 1 0 年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1 8 0 0 萬輛 不僅蟬聯(lián)世界第一 且創(chuàng)全球歷史 新高 據(jù)公安部交管局汽車保有量統(tǒng)計(jì) 2 0 1 0 年 我國的汽車保有量約有7 0 0 0 輛 并且以每年提高接近1 5 的速度增長 1 按照中國汽車玻璃專業(yè)委員會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù) 汽車前擋玻璃的破損概率為8 因 此2 0 1 0 年就約有6 0 0 萬片汽車前擋玻璃在配件市場進(jìn)行更換 再加上大量的車門 窗玻璃 我國的汽車玻璃零配市場應(yīng)該是生意越來越好 然而 隨著我國汽車保有量的不斷增加 汽車車型的不斷增多 汽車玻璃配件 企業(yè)為了滿足市場需要 庫存量越來越大 可對終端客戶的服務(wù)水平卻在下降 出 現(xiàn)這一局面 充分反映出我國汽車玻璃零配企業(yè)由于供應(yīng)鏈管理缺失所帶來的在采 購 倉儲 物流 服務(wù)等方面的深層危機(jī) 隨著汽車工業(yè)的不斷升級 世界汽車玻璃配件市場的格局和運(yùn)作發(fā)生了很大的 變化 各國的汽車配件供應(yīng)鏈面臨著變革的壓力 這種變化正如現(xiàn)代營銷學(xué)之父菲 利普 科特勒所言 未來企業(yè)之間的競爭將不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭 而是網(wǎng)絡(luò) 之間的競爭 誰擁有網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢 誰就有了競爭上的優(yōu)勢 這種從客戶開始 到客戶結(jié)束的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò) 由客戶的需求牽引 通過連鎖企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的能力 業(yè)務(wù) 信息的整合 提升整個(gè)系統(tǒng)的的反應(yīng)速度 在有效地滿足顧客的特定需求的情況下 又可以最大限度地降低企業(yè)的庫存是供應(yīng)鏈發(fā)展的原則和目標(biāo) 這對我國汽車玻璃 配件企業(yè)今后可持續(xù)發(fā)展具有重要的和現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義 我國汽車玻璃配件行業(yè)的發(fā)展起源于我們發(fā)展落后的汽車工業(yè)和汽車玻璃制 造業(yè) 由于我國的汽車工業(yè)發(fā)展比較落后 老車型十幾年沒有太大變化 汽車玻璃 的產(chǎn)量少 因此就決定了我國汽車玻璃配件行業(yè)在品種 規(guī)格 質(zhì)量和數(shù)量等方面 存在許多問題 2 0 0 1 年中國加入w t o 后 在進(jìn)口轎車大幅增長的情況下 國產(chǎn)汽車 也出現(xiàn)了產(chǎn)銷兩旺的好勢頭 汽車玻璃零配行業(yè)也出現(xiàn)了空前的繁榮 也把汽車玻 璃配件企業(yè)推向了全面參與國際化競爭的市場 尤其是國外汽車玻璃配件企業(yè)的連 鎖經(jīng)營管理 其整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的供應(yīng)鏈管理 庫存控制水平與高效服務(wù)能力 標(biāo)志著 現(xiàn)代現(xiàn)代汽車玻璃配件企業(yè)的發(fā)展水平和潛能 在這種情況下 就必須把供應(yīng)鏈企 資料來源 2 0 1 0 年汽車保有量公安部交管局統(tǒng)計(jì)報(bào)告2 0 1l 8 2 1h t t p b a i k e b a i d u c o m v i e w 1 3 7 9 5 6 1 h t m 1 業(yè)內(nèi)部和外部的物流 信息流 資金流等重要的資源以協(xié)同的方式有效的整合起來 以保持其核心競爭力 進(jìn)而形成更為強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢 目前 我國的汽車玻璃配件企業(yè)存在規(guī)模小 分布散 效率低 效益差 秩序 亂等問題也比較突出 除此之外 在供應(yīng)鏈管理與庫存控制水平上與國外發(fā)達(dá)國家 相比差距較大 主要問題 l 中國汽車玻璃配件企業(yè)對供應(yīng)鏈管理和庫存控制的 戰(zhàn)略意義缺乏明確的認(rèn)識 2 供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間沒有形成有效的信息平臺 致使供應(yīng)鏈管理水平的基礎(chǔ)薄弱 3 國內(nèi)物流系統(tǒng)發(fā)展薄弱 致使行業(yè)內(nèi)沒有形 成有效的物流管理系統(tǒng) 造成整個(gè)供應(yīng)鏈發(fā)展的障礙 4 從配件商到生產(chǎn)商之問 沒有形成有效的合作模式 相互脫節(jié) 造成供應(yīng)鏈整體反應(yīng)速度慢 由于信息的不 對稱 一方面造成大量的庫存積壓 形成浪費(fèi) 另一方面又出現(xiàn)斷貨 缺貨 造成 服務(wù)水平降低等 庫存量過大與流通資金周轉(zhuǎn)慢 不僅成了加大企業(yè)經(jīng)營成本大主 要因素 而且成為影響汽車玻璃配件企業(yè)競爭力的重要因素 國內(nèi)的汽車玻璃零配企業(yè)如不加快改革的步伐 很難適應(yīng)國際化競爭的需要 尤其隨著外資企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入中國 特別是近兩年來 日本的旭硝子公司 歐洲 的c a r g l a s s 公司在北京 上海 廣州等大城市相繼開設(shè)了自己的店面 形勢變?yōu)?更加緊迫 因此 在我國的汽車玻璃配件領(lǐng)域推行供應(yīng)鏈管理和庫存控制 最終實(shí) 現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作效率提高和對終端汽車玻璃配件市場的快速反映能力 具有重要的理論 和實(shí)踐的意義 1 2 論文結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 本文的研究目的是 希望通過對中國汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理與庫存控制 問題的研究 尤其針對供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)存在的問題及解決的策略 進(jìn)行深入 的 系統(tǒng)的研究 能對中國汽車玻璃配件企業(yè)通過提升供應(yīng)鏈管理和庫存控制的水 平 提高企業(yè)運(yùn)作效率和對終端汽車玻璃配件市場的快速反映能力 在國際化的市 場的競爭中處于不敗之地能予以貢獻(xiàn)和幫助 本文主要由七部分組成 分別是 第l 章緒論 第2 章供應(yīng)鏈庫存控制相關(guān) 理論綜述 第3 章國際汽車玻璃零配企業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展?fàn)顩r 第4 章我國汽 車玻璃零配企業(yè)供應(yīng)鏈管理庫存控制現(xiàn)狀及存在的問題 第5 章解決汽車玻璃零 配企業(yè)供應(yīng)鏈管理庫存控制問題的策略 第6 章實(shí)例剖析 第七章結(jié)論與展望 第1 章緒論選題背景和意義 結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 第2 章討論了供應(yīng)鏈中庫存控制的相關(guān)概念和庫存控制模式 對傳統(tǒng)庫存控 制模式和供應(yīng)鏈環(huán)境下的的庫存管理模式進(jìn)行了對比 對能夠與現(xiàn)代化汽車玻璃配 件庫存管理中常見的庫存管理方法如經(jīng)濟(jì)訂貨批量 a b c 分類原理 多級庫存控制 等的內(nèi)容 作用 意義以及與客戶期望服務(wù)水平的關(guān)系等進(jìn)行了分析 另外還介紹 了供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略 第3 章綜述了國外發(fā)達(dá)國家汽車玻璃零配企業(yè)供應(yīng)鏈管理庫存控制情況和特 點(diǎn) 列舉了世界第一大汽車玻璃配件企業(yè) 一b e l r o n 公司實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的成功 案例 第4 章圍繞中國汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理庫存控制的問題 闡述了我國 汽車玻璃配件領(lǐng)域中的生產(chǎn)商 供應(yīng)商 分銷商 零售商的發(fā)展現(xiàn)狀 深刻分析了 供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理及庫存控制中存在的問題 以及造成庫存積 壓 服務(wù)水平降低的影響因素 第5 章針對汽車玻璃零配企業(yè)在供應(yīng)鏈管理庫存控制方面存在的問題 提出 了較為符合實(shí)際的解決方案 其中包括 通過組建大型的網(wǎng)絡(luò)連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車玻 璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈整合的目標(biāo) 供應(yīng)鏈整合的內(nèi)容 控制庫存的手段 其中包括實(shí) 行安全庫存標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立 庫存管理a b c 分類原理在汽車玻璃配件行業(yè)的創(chuàng)新使用 建立先進(jìn)的信息平臺等 建立廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴 最終實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)對終端汽車 玻璃配件市場的快速響應(yīng)能力和降低庫存的目的 第6 章在以上理論分析的基礎(chǔ)上 結(jié)合h y 公司的實(shí)例 以h y 公司設(shè)計(jì)和改善 汽車玻璃配件供應(yīng)鏈模式和供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作機(jī)制 促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)作效率和對終端 汽車玻璃配件市場的快速反映能力 有效地降低了企業(yè)的庫存 從而增強(qiáng)了企業(yè)的 核心競爭力 第7 章在以上分析和研究的基礎(chǔ)上 總結(jié)出為了提高我國汽車玻璃配件企業(yè) 的核心競爭力 必須實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營的模式 并在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)建立高效的供應(yīng)鏈管理 系統(tǒng) 通過整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的快速反映能力 提升企業(yè)對終端汽車玻璃配件市場的 服務(wù)水平 并實(shí)現(xiàn)降低庫存成本 達(dá)到提升企業(yè)的核心競爭力的目的 第2 章供應(yīng)鏈庫存控制相關(guān)理論綜述 2 1 供應(yīng)鏈庫存控制理論概述 供應(yīng)鏈管理 s c m 作為一種嶄新的管理模式快速發(fā)展 已經(jīng)逐步成為企業(yè)改善 整體效益和提高整體競爭優(yōu)勢的主要戰(zhàn)略內(nèi)容 任何效率型供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的最終 目標(biāo)都是為了減少鏈中的庫存 1 9 1 5 年 美國的福特 哈里斯 f o r dw h a r r i s 發(fā)表關(guān)于經(jīng)濟(jì)訂貨批量的模型 開創(chuàng)了現(xiàn)代庫存理論的研究 傳統(tǒng)的庫存控制 i n v e n t o r yc o n t r 0 1 主要是針對貨物 的進(jìn) 銷 存進(jìn)行盤點(diǎn)和保管 以做到賬實(shí)相符為最佳狀態(tài)的目的 現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加重視圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 如核心企業(yè)與供應(yīng)商 供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系 核心企業(yè)與客戶 客戶的客戶及一切后向 的關(guān)系 因此 供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到客戶的物流鏈 信息鏈 資金鏈 而且是一條增值鏈 物料在供應(yīng)鏈上加工 運(yùn)輸?shù)冗^程而增加價(jià)值 供應(yīng)鏈?zhǔn)且?個(gè)圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)絡(luò) 而不僅僅是一條簡單的從供應(yīng)商到客戶的鏈2 馬士華教授在其編著的 供應(yīng)鏈管理 一書中 將供應(yīng)鏈定義為 供應(yīng)鏈?zhǔn)?圍繞核心企業(yè) 通過對信息流 物流 資金流的控制 從采購原材料開始 制成中 間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品 最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商 制造商 分銷商以及最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu) 3 在企業(yè)的運(yùn)作中 供應(yīng)鏈管理可以有效地集成供應(yīng)商 制造商 倉庫與商店 通過這些管理方法 使生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量 在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間 被送往恰 當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn) 從而在滿足服務(wù)水平的同時(shí) 是系統(tǒng)的成本最小化 這也是企業(yè)運(yùn)用供 應(yīng)鏈管理的最終目的 4 因此 凡是對成本有影響并在滿足客戶需求的過程中起作用的環(huán)節(jié) 都要在供 應(yīng)鏈管理考慮之列一從供應(yīng)商和制造廠開始 經(jīng)過倉庫和配送中心 直接到零售店 和商店 其次 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是整個(gè)系統(tǒng)的效率和成本效益 系統(tǒng)的所有成本 包括運(yùn)輸 配送 以及原材料 在制品和成品的庫存 都要最小化 因此 在整個(gè) 供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都要求有效的管理 2 施先量等 供應(yīng)鏈管理概論 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 2 0 0 6 年版 p p 2 3 3 馬士華等 供應(yīng)鏈管理 機(jī)械工業(yè)出版社 2 0 0 6 年第2 版 p p 3 6 3 7 4 美大衛(wèi) 辛奇 利維等 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 2 0 0 9 年版 p 2 4 2 2 供應(yīng)鏈庫存控制的模式 2 2 1 傳統(tǒng)的庫存管理模式 傳統(tǒng)的庫存管理是以單個(gè)企業(yè)為管理對象 即各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)獨(dú)立管理自有庫 存 對物料的進(jìn) 出 存的業(yè)務(wù)管理 以確保庫存商品的數(shù)量準(zhǔn)確 不破損 不變 質(zhì)等基本的要求 1 9 1 5 年 在美國的福特 哈里斯 f o r dw h a m s 提出經(jīng)濟(jì)批量模型后 企業(yè) 開始對貨物的訂貨成本和儲存成本之間進(jìn)行權(quán)衡 確定庫存的最佳訂貨點(diǎn) 訂貨量 訂貨方式 在基本滿足需要的前提下使庫存總成本最小 從企業(yè)自身利益最大化的 角度尋求降低庫存 減少缺貨 降低需求不確定的風(fēng)險(xiǎn) 不同的生產(chǎn)和供應(yīng)情況采用不同的庫存模型 如按照按訂貨方式分類可以分 為 定期定量模型 定期不定量模型 定量不定期模型 不定量不定期模型和有限 進(jìn)貨率定期定量模型 如按照供需情況分類可分為確定型和概率型兩類 按庫存管 理的目的分類又可分為經(jīng)濟(jì)型和安全型兩類等等 庫存管理的模型雖然很多 但主要考慮以下幾個(gè)方面 l 客戶的需求 它可 能是事先知道的或隨機(jī)的 2 補(bǔ)貨的提前期 3 產(chǎn)品的種類 4 計(jì)劃期的長度 5 成本 這包括訂貨成本和庫存持有成本 6 服務(wù)水平要求 5 企業(yè)要結(jié)合自己的 企業(yè)經(jīng)營特點(diǎn) 綜合考慮各個(gè)因素 在滿足市場需要的同時(shí) 來降低庫存成本是庫 存管理的共同原則 2 2 2 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理模式 在供應(yīng)鏈的管理環(huán)境下 把供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)看成是一個(gè)整體 在供應(yīng)鏈 的運(yùn)作中需要協(xié)調(diào)各方面的活動 才能取得最佳的運(yùn)作效果 協(xié)調(diào)的目的是使得供 應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享和信息的有效傳遞 而根據(jù)用戶的要求步調(diào)一致 形成更 為有效的供需關(guān)系 以適應(yīng)復(fù)雜多變的市場環(huán)境 i 供應(yīng)商管理庫存 v e n d o rm a n a g e di n v e n t o r y 簡稱v m i 根據(jù) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語 的定義 供應(yīng)商管理庫存是指供應(yīng) 商等上游企業(yè)基于其下游客戶的生產(chǎn)經(jīng)營 庫存信息 對下游客戶的庫存進(jìn)行管理 與控制 供應(yīng)商管理庫存的主要思想是供應(yīng)商在用戶的允許下設(shè)立庫存 確立庫存水平 和補(bǔ)給策略和擁有庫存控制權(quán) 這種思想打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存控制模式 5 資料來源 美大衛(wèi) 辛奇 利維等 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 2 0 0 9 年版 p 4 l 5 一 體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成思想 供應(yīng)商利用電子商務(wù)信息共享技術(shù) 從用戶那里實(shí)時(shí)獲得銷售端點(diǎn)的數(shù)據(jù) 并 結(jié)合零售商的庫存情況 及時(shí)補(bǔ)充存貨 并按照市場需求安排生產(chǎn)和計(jì)劃 這樣大 大改善原有的被動式的依賴訂單的供貨流程 降低了的系統(tǒng)成本 庫存和固定資產(chǎn) 滿足了最終消費(fèi)者的需求 并且有效地降低了供應(yīng)鏈的庫存 2 聯(lián)合庫存管理 j o i n t l ym a n a g e di n v e n t o r y 簡稱j m i 聯(lián)合庫存管理為了克服傳統(tǒng)庫存控制中的牛鞭效應(yīng) 牛鞭效應(yīng)指的是隨著往 供應(yīng)鏈上游前進(jìn)需求變得程度增大的現(xiàn)象 這種放大作用在圖形上很像很一根甩起 牛鞭 因此被形象地稱為牛鞭效應(yīng) 下游的用戶比作根部 一旦根部抖動 傳遞到 末梢端就會出現(xiàn)很大的波動 如圖2 1 所示 翁憝炙黲 點(diǎn) 二鞭羧魔 聲 委疹棗 a ma 嗽 嬲鐮攀鏹遺瓤毀髓露l 凌霸 圖2 一i 牛鞭效應(yīng)導(dǎo)致信息失真 聯(lián)合庫存管理是在供應(yīng)商管理庫存的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 是供應(yīng)商和下游銷售 企業(yè)共同享受權(quán)利和義務(wù) 并且共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的庫存管理模式 是企業(yè)問為了共同 的利益合作關(guān)系而結(jié)成的新型戰(zhàn)略聯(lián)盟 聯(lián)合庫存管理是從供需雙方的供應(yīng)鏈整體觀念出發(fā) 雙方同時(shí)參與和共同制定 庫存計(jì)劃 實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的的同步化運(yùn)作 從而部分消除了由于信息不確定 性而導(dǎo)致的信息扭曲現(xiàn)象 而發(fā)生牛鞭效應(yīng)而引起的庫存波動 此外 聯(lián)合庫存管理是在供應(yīng)鏈管理中 建立了雙方共享的成本與效益平衡機(jī) 制 并且共同參與庫存管理 共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 并通過共享需求信息和及時(shí)的協(xié)調(diào)管 理 從而提高了供應(yīng)鏈的運(yùn)作的穩(wěn)定性 6 6 資料來源 百度百科聯(lián)合庫存管理2 0 1 卜8 3 0 h t t p b a i k e b a i d u c o m v i e w 1 6 3 0 0 5 7 h t r n 6 一 f a 2 2 3 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存管理模式與傳統(tǒng)庫存管理模式的比較 傳統(tǒng)的庫存控制策略 采用的信息基本上來自企業(yè)內(nèi)部 沒有體現(xiàn)出集成思 想 保有一定量的自有庫存能降低缺貨 需求不確定性等風(fēng)險(xiǎn) 一定程度減少對外 部交易商的依賴 但會出現(xiàn)庫存成本上升 牛鞭效應(yīng) 由于上下游企業(yè)利益不統(tǒng)一 合作與溝通困難等問題 供應(yīng)商管理庫存和聯(lián)合庫存管理都是基于供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的先進(jìn)的庫存 管理方法 它們都把整個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)作一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)籌 更加強(qiáng)調(diào)協(xié)作和統(tǒng)一 但 兩者之間的側(cè)重點(diǎn)不同 供應(yīng)商管理庫存是上游大的供應(yīng)商關(guān)注供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn) 企業(yè)的庫存 而聯(lián)合庫存管理則是整個(gè)工業(yè)鏈上下游企業(yè)共同對供應(yīng)鏈上整個(gè)環(huán)節(jié) 上的庫存管理 此外供應(yīng)商管理庫存由供應(yīng)商負(fù)責(zé)下游客戶的庫存管理 訂貨決策 管理責(zé)任以及庫存管理成本 而聯(lián)合庫存管理由供需雙方共同協(xié)商承擔(dān)庫存管理責(zé) 任和決策 這樣雙方對整個(gè)供應(yīng)鏈管理的責(zé)任意識更強(qiáng) 更強(qiáng)調(diào)合作和利益共享 7 在汽車玻璃配件管理中 如果上下游企業(yè)能建立起聯(lián)合庫存管理的機(jī)制 將會提 高整個(gè)配件供應(yīng)鏈管理的效率 雙方企業(yè)都會有效的避免庫存積壓 經(jīng)濟(jì)效益都會 大大提高 2 3 常見的庫存管理方法 2 3 1 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)批量模型e o q e c o n o m i co r d e rq u a li t y 是福特 哈里斯 f o r d w h a r r i s 在1 9 1 5 年提出的 盡管是一個(gè)十分簡單的模型 但說明了訂貨成本和 儲存成本之間的權(quán)衡 即通過庫存成本分析求得在庫存總成本為最小時(shí)的每次訂購 批量 用以解決獨(dú)立需求物品的庫存管理問題 經(jīng)濟(jì)批量模型的公式為 7 資料來源 供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫存控制策略解析 2 0 1 0 1 0 t 3h t t p w w w n e a r l c o r n 7 其中 q 冰為經(jīng)濟(jì)訂貨批量 c 為單次訂貨成本 r 為年總需求量 h 為單位 產(chǎn)品的庫存成本 e 0 0 庫存管理模型中的成本主要包括 1 取得成本 是指 為取得某種庫存物資而支出的成本 包括訂貨成本和購 置成本 2 儲存成本 是指為保持庫存而發(fā)生的成本 包括庫存占用資金應(yīng)付的利 息以及使用倉庫 保管貨物 貨物損壞變質(zhì)等支出的各項(xiàng)費(fèi)用 也分為固定成本和 變動成本 3 缺貨成本 是指由于存貨供應(yīng)不足造成供應(yīng)中斷而造成的損失 如失去 銷售機(jī)會的損失 停工待料的損失以及不能履行合同而繳納罰款等 8 雖然這是真實(shí)庫存系統(tǒng)的一個(gè)最簡化的版本 但通過這一模型 企業(yè)可以試圖 尋找最優(yōu)的訂貨策略 以實(shí)現(xiàn)在滿足需求 不出現(xiàn)缺貨 的同時(shí) 使每年的平均采 購和保管成本最小化 并有助于我們在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)中有效制定庫存策略 9 2 3 2a b c 分類庫存管理方法 a b c 分類庫存管理方法又叫a b c 分析法 就是以某類庫存物資品種數(shù)占物資品 種數(shù)的百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金額的百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn) 將庫存物資 分為a b c 三類 進(jìn)行分級管理 a b c 管理法的基本原理 對企業(yè)庫存 物料 在制品 產(chǎn)成品 按其重要程度 價(jià)值高低 資金占用或消耗數(shù)量等進(jìn)行分類 排序 一般a 類物資數(shù)目占全部庫 存物資的1 0 左右 而其金額占總金額的7 0 左右 遏類物資數(shù)目占全部庫存物資的 2 0 左右 而其金額占總金額的2 0 左右 c 類物資數(shù)目占全部庫存物資的7 0 左右 而其金額占總金額的1 0 左右 a b c 分類庫存管理方法 1 a 類庫存物資的管理 1 進(jìn)貨要勤 2 發(fā)料要勤 3 與用戶密切 聯(lián)系 及時(shí)了解用戶需求的動向 4 恰當(dāng)選擇安全系統(tǒng) 使安全庫存量盡可能 8 資料來源 g o o g l e 圖書 財(cái)務(wù)管理2 0 11 8 2 1h t t p b o o k s g o o g l e o m h k b o o k s 9 資料來源 美大衛(wèi) 辛奇 利維等 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 2 0 0 9 年版 p 4 2 8 減少 5 與供應(yīng)商密切聯(lián)系 2 c 類庫存物資 對于c 類物料一般采用比較粗放的定量控制方式 可以采用 較大的訂貨批量或經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨 3 b 類庫存物資 介于a 類和c 類物料之問 可采用定量訂貨方式為主 定期 訂貨方式為輔的方式 并按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨 2 3 3 多級庫存控制 多級庫存控制是對企業(yè)問供應(yīng)鏈資源的全局性優(yōu)化控制方法 其主要的管理方 法按照庫存控制策略可分為中心化策略和非中心化策略 1 中心化策略 這種管理方法是將整個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)或大企業(yè)的分銷 中心做為庫存管理中心 由中心對整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行控制 從而發(fā)揮 協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上游企業(yè)與下游企業(yè)的庫存活動 2 非中心化策略 非中心化策略是將供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)庫存點(diǎn)獨(dú)立地采取 各自的庫存策略 各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以根據(jù)自己的市場需要 根據(jù)庫存成本最優(yōu)化原 則做出庫存控制策略 這樣更有利于發(fā)揮企業(yè)的自主性和靈活性 汽車玻璃配件企業(yè)可以借鑒采用中心化策略和非中性化策略相結(jié)合的策略 在 整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中 中心企業(yè)來負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存控制 并通過數(shù)據(jù)管理 和資源共享 監(jiān)控各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的庫存情況 而各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)則更加本地區(qū)的市場 情況 來優(yōu)化本公司的庫存控制 并通過中心的協(xié)調(diào)來解決需求放大現(xiàn)象這個(gè)問題 2 4 供應(yīng)鏈整合的基本運(yùn)作模式 供應(yīng)鏈整合是為了提高對客戶的服務(wù)水平 有效地降低庫存管理成本 提高市 場競爭優(yōu)勢 供應(yīng)鏈上下游伙伴之間進(jìn)行協(xié)作的更高水平的合作的管理方法 通過 對先有的供應(yīng)鏈進(jìn)行有效整合 建立協(xié)調(diào)有序 利益共享的的商業(yè)合作伙伴關(guān)系 因此 目前更多的企業(yè)家已經(jīng)意識到企業(yè)問的競爭已經(jīng)不再是公司之間的競爭或品 牌與品牌之間的競爭 而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭 供應(yīng)鏈的管理與企業(yè)的市 場競爭優(yōu)勢已經(jīng)密不可分 世界上的大企業(yè)如沃爾瑪 戴爾的成功都是供應(yīng)鏈整合 優(yōu)勢的證明 控 供應(yīng)鏈整合包括以下三種意義 1 提高企業(yè)和它的供應(yīng)鏈伙伴之間戰(zhàn)略性合 作的程度 2 通過協(xié)調(diào)管理組織內(nèi)部和組織之間的業(yè)務(wù)流程 實(shí)現(xiàn)有效果 高效 1 0 資料來源 m b a 智庫百科a b c 分類法2 0 11 8 2 1 h t t p w i k i m b a l i b c m w i k i a b c 分類法 1 1 資料來源 中國采購管理培訓(xùn)知識網(wǎng)庫存管理 多級庫存控制2 0 1 0 1 0 2 8h t t p c h i n a b u v w s r e a d a s p i d 3 7 7 4 9 他資料來源 互動百科 供應(yīng)鏈整合h 衄 叢瞄籃h 叢亟q 墼 q 塹筮迤 毯瘞壁整金2 0 1i 8 3 0 9 率的產(chǎn)品和服務(wù) 信息流 資金流和決策流的管理3 以低成本和高速度提供最大 的價(jià)值給客戶 1 推動式供應(yīng)鏈 推動式供應(yīng)鏈的生產(chǎn)和銷售決策都是根據(jù)長期預(yù)測的結(jié)果 做出的 這樣產(chǎn)品生產(chǎn)建立在需求預(yù)測的基礎(chǔ)上 這樣就不能滿足市場變化所帶來 的需求 而但某些產(chǎn)品需要消失時(shí) 就會在供應(yīng)鏈上造成庫存積壓 如果要上游供 應(yīng)商及時(shí)的調(diào)整生產(chǎn)產(chǎn)品 就會提高采購 運(yùn)輸成本 從而導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的成本上 升 使企業(yè)失去市場的競爭力 2 拉動式供應(yīng)鏈 在這種模式中 生產(chǎn)和分銷都是由需求驅(qū)動的 企業(yè)的生 產(chǎn)計(jì)劃是基于市場的需求 而不是預(yù)測需求進(jìn)行安排的 在拉動式供應(yīng)鏈模式中 通過更好地預(yù)測而制定生產(chǎn)計(jì)劃 可以有效的縮短提前期 從而降低了企業(yè)的庫存 使企業(yè)的成本得到了降低 推動式供應(yīng)鏈與拉動式供應(yīng)鏈優(yōu)缺點(diǎn)比較表 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn) 推動式供應(yīng)鏈 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和制造的規(guī)模經(jīng)濟(jì) 由于牛鞭效應(yīng)導(dǎo)致了庫存 利用庫存來平衡供需之間的不平衡量較大 現(xiàn)象 當(dāng)某些產(chǎn)品需求消失時(shí) 增加了系統(tǒng)產(chǎn)出和提高了設(shè)備利用產(chǎn)品容易過時(shí) 率 更大和更容易變動的生產(chǎn) 供應(yīng)鏈的實(shí)施比較容易 不能快速批量 響應(yīng)市場 企業(yè)間信息溝通少 協(xié)調(diào) 差 服務(wù)水平較低 拉動式供應(yīng)鏈 更好的滿足客戶個(gè) 生化的需求 對各結(jié)點(diǎn)及供應(yīng)鏈技術(shù)基 有效的縮短提前期 礎(chǔ)的要求較高 隨著提前期縮短 零售商庫存減少 拉動式供應(yīng)鏈的實(shí)施有一 制造商的庫存降低定的難度 系統(tǒng)成本降低 難以實(shí)現(xiàn)制造和運(yùn)輸?shù)囊?guī) 模經(jīng)濟(jì) 設(shè)備利用率不高 管理復(fù) 雜 資料來源 根據(jù)大衛(wèi) 辛奇 利維等 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 p p l l 0 1 1 3 資料整理總結(jié) 3 推一拉結(jié)合式供應(yīng)鏈 從上表中我們可以發(fā)現(xiàn) 推動式供應(yīng)鏈和拉動式供 應(yīng)鏈都各有其優(yōu)點(diǎn)及其局限性 并且二者的優(yōu)缺點(diǎn)之問存在著相當(dāng)?shù)幕パa(bǔ)關(guān)系 因 此推一拉結(jié)合式供應(yīng)鏈可以有效的結(jié)合二者的優(yōu)點(diǎn) 爭取最大程度上避免他們的不 足 這樣可以提高為客戶的服務(wù)水平 又可以有效的降低庫存 提高企業(yè)的競爭力 在推一拉式戰(zhàn)略中 供應(yīng)鏈的某些層次 如最初的幾層采取推動式管理模式 其 余的層次采取拉動式戰(zhàn)略 其中推動層與拉動層的接口稱之為推一拉邊界 這也是 推拉式戰(zhàn)略戰(zhàn)略中重要的切入點(diǎn) 推拉邊界之前的庫存管理是大規(guī)模的常用和通用化的品種或是半成品 這樣可 以形成規(guī)模效應(yīng) 在推拉邊界之后 為了滿足顧客的需求 產(chǎn)品將出現(xiàn)了差異化 企業(yè)以提高服務(wù)水平為核心 滿足了市場上不同客戶的需求反應(yīng) 3 這種模式對汽車玻璃配件行業(yè)具有很強(qiáng)的借鑒意義 可以具體表現(xiàn)在 1 降低庫存與物流成本 2 增加了最終產(chǎn)品型號 能更好地滿足顧客的差別化需求 3 可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模運(yùn)輸 4 縮短了交貨提前期 提高了快速反應(yīng)能力 5 降低了不確定性 減小了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 6 實(shí)施難度相對不大 具有可行性 1 3 資料來源 美大衛(wèi) 辛奇 利維等 供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理 中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社 2 0 0 9 年版 p p l l 2 11 3 1 1 第3 章國際汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈庫存管理狀況 3 1 發(fā)達(dá)國家的汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈庫存控制情況 國際上先進(jìn)的汽車玻璃配件企業(yè)都擁有先進(jìn) 發(fā)達(dá)和完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng) 由于 國外先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的汽車市場很大 從而也帶動了汽車玻璃配件市場的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā) 展和成長 一些大型的集團(tuán)采用連鎖玻璃店的營運(yùn)和管理 通過集團(tuán)統(tǒng)一的中轉(zhuǎn)庫 的采購 配送和調(diào)撥 保障了整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)科學(xué) 準(zhǔn)確 快速的運(yùn)行 確保了經(jīng) 營效益的提高 為生產(chǎn)企業(yè) 消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 美國的汽車玻璃配件配件市場是全球的典范 美國有著全球最大的汽車玻璃配 件市場 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2 0 0 9 年美國汽車保有量為2 4 6 億輛 其中需要更換風(fēng)擋玻璃的 為1 2 0 0 萬輛 加上數(shù)目驚人的邊窗和后擋需求 汽車玻璃用量十分巨大 2 0 0 9 年 美國汽車玻璃零配市場的銷售額約為1 1 0 億美元 這些基本數(shù)據(jù) 決定了美國汽車 玻璃零配行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè) h 美國從2 0 世紀(jì)3 0 年代開始 經(jīng)過8 0 多年的時(shí)間已形成了高度集約化的汽車 玻璃配件供應(yīng)鏈流通格局 這為美國的汽車玻璃零配業(yè)的連鎖經(jīng)營打下了堅(jiān)實(shí)的基 礎(chǔ) 在2 0 世紀(jì)7 0 年代 美國針對日益發(fā)展的汽車玻璃配件市場 制定了車輛車窗 聯(lián)盟安全玻璃標(biāo)準(zhǔn) f m v s s 不僅提出了玻璃配件使用標(biāo)準(zhǔn) 更換維修標(biāo)準(zhǔn) 而 且對玻璃配件的采購 倉儲 運(yùn)輸都制定了明確的管理規(guī)定 這為美國汽車玻璃連 鎖經(jīng)營的發(fā)展提供了法律保障 在北美地區(qū) 主要有6 家大型的汽車玻璃配件公司 如b e l r o n g l o b e a m e r a d a c a r l i t e t e l g l a s s g u a r d i a n l y n x 他們就占據(jù)了全行業(yè)營業(yè)收入的9 5 以上 而且這幾家企業(yè)都是超大規(guī)模的企業(yè) 其連鎖加盟玻璃店的數(shù)目都在1 0 0 0 家以上 他們共同的特點(diǎn)可以時(shí)時(shí)提供汽車玻璃配件的配送方案 通過自身現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈 物流配送系統(tǒng) 為客戶可以提供及時(shí)的服務(wù) 整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)項(xiàng)目都基本實(shí)現(xiàn)了自 動化 標(biāo)準(zhǔn)化 智能化 美國汽車玻璃維修協(xié)會 n a g s 可以為美國的汽車玻璃配件公司提供相關(guān)數(shù)據(jù) 包括汽車玻璃配件型號 規(guī)格 附件等信息 各企業(yè)據(jù)此與本企業(yè)的上游供應(yīng)商和 終端客戶信息進(jìn)行整理 來支持本身的訂單處理 庫存管理以及配送調(diào)度 目前 大型的汽車玻璃配件公司實(shí)施汽車玻璃配件直接配送式服務(wù) 通過中轉(zhuǎn)庫和配送 中心 進(jìn)行一種級對點(diǎn) 點(diǎn)對點(diǎn)式的快速 高效 精確的配送保障 該種模式強(qiáng)調(diào) 4 資料來源 2 0 1 0 年中國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會汽車玻璃專業(yè)委員會行業(yè)資訊h t t p w w w g l a s s o r g c n h y z x 1 2 庫存控制的計(jì)劃性和配送的高效性 精確性和主動性 這種供應(yīng)模式 體現(xiàn)了汽車 玻璃配件行業(yè)以 信息流 引導(dǎo) 物資流 來達(dá)到庫存控制的供應(yīng)鏈管理思想 極 大地提高了汽車玻璃配件服務(wù)的時(shí)效性 有效地降低了供應(yīng)鏈的成本 總結(jié)發(fā)達(dá)國家汽車玻璃配件供應(yīng)鏈管理的發(fā)展歷程 其特點(diǎn)是有健全的法律 發(fā)規(guī)和行業(yè)組織管理機(jī)構(gòu) 較高的市場集中度 發(fā)達(dá)的連鎖網(wǎng)絡(luò)商業(yè)化模式 規(guī)范 的行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)代的物流配送系統(tǒng) 通過整個(gè)工業(yè)鏈的有效合作和管理 發(fā)揮 了整個(gè)供應(yīng)鏈的最大效能 3 2 國外汽車玻璃配件供應(yīng)鏈管理的成功案例 b r l r o n 公司一一世界第一大汽車玻璃配件服務(wù)集團(tuán) 公司成立于1 8 9 7 年 其汽車玻璃配件的業(yè)務(wù)遍及北美 南美 歐洲和部分亞洲市場 年銷售收入達(dá)2 2 0 億人民幣 整個(gè)集團(tuán)的連鎖店數(shù)目超過1 5 0 0 家 員工人數(shù)2 2 5 0 0 公司始終堅(jiān)持整 個(gè)供應(yīng)鏈的管理技術(shù)創(chuàng)新來推動銷售增長及發(fā)揮最大的效益 并已經(jīng)成為貫穿汽車 玻璃供應(yīng)鏈的全球最大的汽車玻璃配件服務(wù)和技術(shù)公司 b e l r o n 的商業(yè)模式是基于中央和經(jīng)營單位彼此的緊密配合 從而體現(xiàn)了規(guī)模經(jīng) 濟(jì)的好處和運(yùn)作效率 所有活動都全面通過綜合價(jià)值鏈架構(gòu)一從供應(yīng)物流到黿話管 銷中心的運(yùn)作 通過分店和機(jī)動車隊(duì)執(zhí)行 在北美汽車玻璃配件市場的關(guān)鍵事實(shí) 每四秒鐘為駕駛者完成一件工作 黿藉鑿銷中心每分鐘處理四十個(gè)來電 每天做超過5 3 5 0 件擋風(fēng)玻璃修補(bǔ) 每個(gè)星期完成8 5 0 0 0 流動作業(yè) 恃 為了達(dá)到以上的關(guān)鍵事實(shí) 公司的供應(yīng)鏈管理模式是 是在美國 加拿大和墨 西哥共設(shè)1 5 個(gè)配送中心 在配送中心實(shí)施的中心化庫存管理戰(zhàn)略 由公司統(tǒng)一對 供應(yīng)商下訂單 然后由供應(yīng)商直接將貨物送到指定的配送中心 然后各配送中心針 對不同細(xì)分市場 按照各個(gè)連鎖店的需求計(jì)劃為他們提供高效而便捷的服務(wù) 集團(tuán)的電話中心2 4 小時(shí)為客戶提供汽車玻璃配件的解決方案 包括為4 s 店和 汽修廠 而且可以通過管理信息系統(tǒng) 了解各個(gè)連鎖店的實(shí)時(shí)庫存情況 以協(xié)助各 家連鎖店的相互調(diào)撥 為客戶提供及時(shí)的服務(wù) 這樣整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)資源共享 5 資料來源 2 0 0 9 年b r l r o n 公司調(diào)查報(bào)告 內(nèi)部資料 1 3 降低了整個(gè)系統(tǒng)的庫存 提高了b e l r o n 的市場競爭優(yōu)勢 b e l r o n 公司的供應(yīng)鏈競爭戰(zhàn)略 1 高效供應(yīng)鏈的庫存控制管理方案 公司實(shí) 行一種類似推一拉式的供應(yīng)鏈策略 集團(tuán)中心按照整個(gè)市場的汽車保有量 汽車的 品牌和所對應(yīng)汽車玻璃的型號 規(guī)格 統(tǒng)一向全球供應(yīng)商實(shí)旌招標(biāo)采購 這樣從整 體上可以降低了采購成本 而各個(gè)下屬連鎖企業(yè)根據(jù)各自不同細(xì)分市場 統(tǒng)一向當(dāng) 地的配送中心下單 由配送中心绔一供貨 而在此基礎(chǔ)上 整個(gè)系統(tǒng)的連鎖店還實(shí) 現(xiàn)資源共享 互相進(jìn)行貨物的調(diào)撥 從而可以大大降低了整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存 2 鎖定大客戶 b e l r o n 是許多分布在全球各地最大的保險(xiǎn)公司 車隊(duì)和汽車業(yè)內(nèi)組織 的首選服務(wù)提供者 公司依靠自身龐大的連鎖網(wǎng)絡(luò) 一星期七天 一天2 4 小時(shí)開 放 以回應(yīng)駕駛者的需要 讓車主選擇在適當(dāng)時(shí)間和地點(diǎn) 修補(bǔ)或更換玻璃 還幫 駕駛者處理保險(xiǎn)索賠 免除他們的麻煩 3 提供汽車玻璃修補(bǔ)服務(wù) 汽車玻璃 修補(bǔ)是一項(xiàng)重要的服務(wù) 修復(fù)節(jié)省可觀的支出 再加上可靠的服務(wù)質(zhì)量 使公司與 企業(yè)伙伴能夠建立互信的關(guān)系 4 企業(yè)并購 公司在全球各地實(shí)施企業(yè)并購 方案 使自己的連鎖網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大 第4 章我國汽車玻璃配件企業(yè)供應(yīng)鏈管理狀況及存在的問題 4 1 我國汽車玻璃零配行業(yè)的現(xiàn)狀 4 1 1 我國汽車玻璃零配市場的發(fā)展優(yōu)勢 1 汽車保有量持續(xù)增長 市場前景好 2 0 1 0 年我國的汽車產(chǎn)銷量紛紛突破1 8 0 0 萬輛 繼續(xù)蟬聯(lián)世界第一 因此 中 國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會張佰恒秘書長在談到汽車玻璃零配行業(yè)的發(fā)展中指出 隨著汽車保有量的不斷增長 在未來5 年內(nèi) 汽車玻璃配件行業(yè)在中國將有一個(gè) 較大的發(fā)展 今后幾年內(nèi) 中國汽車保有量將繼續(xù)保持1 0 以上的增長 配件市場將最終來超越配套市場的產(chǎn)值 這都預(yù)示著汽車玻璃零配市場美好的發(fā)展 前景 m 2 國家出臺法律法規(guī) 促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展 為了汽車玻璃零配企業(yè)的共同發(fā)展 在國家有關(guān)部門的大力支持下 經(jīng)l l j 國建 筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會批準(zhǔn) 民政部注冊登記 2 0 0 5 年1 2 月1 7 日 汽車玻璃專 業(yè)委員會 零配 正式成立 以 安全 規(guī)范 自律 發(fā)展 為行業(yè)的發(fā)展宗旨 這為我國汽車玻璃零配行業(yè)的發(fā)展翻樹立了新的里程碑 2 0 0 7 年 國家人力資源和社會保障部 當(dāng)時(shí)為國