2009年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷5

第 1 頁 共 7 頁 2009年一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 5 單項(xiàng)選擇題 1、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的應(yīng)用廣泛的施工方法之一是 ( )。 A、沉管法 B、盾構(gòu)法 C、掘進(jìn)機(jī)法 D、鉆爆法 2、鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底渣 ( )為宜。 A、 0 1 0 2m B、 0 2 0 3m C、 0 2 0 4m D、 0 3 0 5m 3、填筑包心路堤時(shí)，宜將 ( )。 A、滲水性能弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能 強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè) B、滲水性能較弱的填料填筑在堤心部分，滲水性能弱的填料填筑在路堤兩側(cè) C、滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性能較強(qiáng)的填料填筑在路堤兩側(cè) D、滲水性能強(qiáng)的填料填筑在堤心部分，滲水性能弱的填料填筑在路堤兩側(cè) 4、鐵路工程施工工期控制方法有 ( )。 A、建立工期控制組織機(jī)構(gòu) B、制定總工期和里程碑工期目標(biāo) C、編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃 D、明確關(guān)鍵線路、制定控制措施 E、周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度 5、混凝土的和易性主要包括 ( )。 A、流動(dòng)性、密實(shí)性、保水性和坍落度 B、流動(dòng)性 、密實(shí)性、保水性和泌水性 C、流動(dòng)性、黏聚性、防水性和坍落度 D、流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水性 6、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是 ( )。 A、超聲法 B、回彈法 C、地質(zhì)雷達(dá)法 D、鉆芯法 7、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于 ( )。 A、 30t B、 60t C、 20t D、 40t 8、捶擊沉樁施工，樁尖設(shè)計(jì)位于一般土層時(shí)，以樁尖 ( )。 A、墜錘落距控制為主，貫入度為輔 B、墜錘落距控制為輔，貫入度為主 C、設(shè)計(jì)高程控制為輔，貫入度為主 D、設(shè)計(jì)高程控制為主，貫入度為輔 9、細(xì)骨料指粒徑小于 ( )的經(jīng)人工破碎而成或天然形成的巖石顆粒。 A、 3mm B、 5mm C、 10mm D、 15mm 10、營(yíng)業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時(shí)，當(dāng)橋址填土 ( )時(shí)，可采用排架枕木垛軌束梁。 A、在 4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 6m以下 B、在 4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 12m以下 C、在 8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 6m以下 D、在 8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在 12m以下 11、涵洞施工時(shí)鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長(zhǎng)，不能一次連續(xù)完成時(shí)，可 ( )。 A、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處 第 2 頁 共 7 頁 B、沿長(zhǎng)度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處 C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處 D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處 12、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是 ( )。 A、澆筑混凝土 B、模板提升固定 C、制作鋼筋籠 D、安放鋼筋 13、不需要在施工前清除坡面浮土、石塊的坡面防護(hù)方式為 ( )。 A、邊坡植物防護(hù) B、骨架植物護(hù)坡 C、噴漿、噴混凝土 (含錨桿、掛網(wǎng) )防護(hù) D、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù) 14、鐵路工程施工中的工期控制，時(shí)常以軌道工程鋪通并能通行工程列車為目標(biāo)的工期是 ( )。 A、站前工期 B、站后工期 C、線下工期 D、線上工期 15、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為 級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為 ( )。 A、 Q235B、 KL400C、 Q215D、 KL450 16、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得 用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填 ( )以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。 A、 5cmB、 10cmC、 15cmD、 20cm 17、營(yíng)業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于 ( )。 A、 150mmB、 125mmC、 175mmD、 200mm 18、沉樁施工時(shí)，樁位放樣后進(jìn)行的工序是 ( )。 A、樁架提升 B、樁架安裝 C、樁架加固 D、樁架對(duì)位 19、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的 ( )。 A、混凝土單方用水量 B、粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配 C、水泥品種及外加劑的種類 D、混凝土含砂率 (灰砂比 ) 20、混凝 土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為 150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取 ( )作為每組試件的強(qiáng)度代表值。 A、 3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值 B、 3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值 C、 6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值 D、 6個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值 21、施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用 ( )，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。 A、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少 B、隨著時(shí)間的減少而不變 C、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加 D、隨著時(shí)間的減少而降低 22、石子顆粒厚度小于平均粒徑的 ( )的顆粒為片狀顆粒。 A、 1 4倍 B、 2 4倍 C、 3 0倍 D、 3 5倍 23、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有 ( )。 A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌 B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌 C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌 D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌 24、發(fā)生鐵路建設(shè)工程安全事故，必須按照 ( )的原則，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，制定整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。 A、實(shí)事求是、尊重科學(xué) B、安全第一、預(yù)防為主 C、公開、公正、公平 D、誰出事、誰負(fù)責(zé) 第 3 頁 共 7 頁 25、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或者 ( )環(huán) 繞打設(shè)。 A、由外向內(nèi) B、由內(nèi)向外 C、由上而下 D、由下而上 26、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜 ( )。 A、小于 1 0，困難條件下，坡度不得小于 2 0 B、小于 1 5，困難條件下，坡度不得小于 2 0 C、大于 1 5，困難條件下，坡度不得大于 2 5 D、大于 1 0，困難條件下，坡度不得大干 2 5 27、人工鋪軌時(shí)，同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到 ( )。 A、 50mB、 100mC、 150mD、 200m 28、地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)的特點(diǎn)是 ( )。 A、適用于基樁檢測(cè)，操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確 B、對(duì)混凝土有輕微破壞，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好 C、主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)快速，結(jié)果準(zhǔn)確 D、操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大 29、營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘 ( )。 A、施工邊樁 B、高程標(biāo)志樁 C、中線外移樁 D、中線 30、預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和 ( )。 A、螺旋肋鋼 B、盤條鋼絲 C、高強(qiáng)鋼絲 D、冷拔鋼絲 31、永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是 ( )。 A、施工襯砌和永久襯砌 B、初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌 C、整體混 凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌 D、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌 32、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取 ( )。 A、平板式振動(dòng)，人工抹面成型 B、平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型 C、插入式振動(dòng)，人工抹面成型 D、插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型 33、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須 ( )。 A、坡度不大于 1%B、鋪設(shè)混凝土軌枕 C、行走平穩(wěn) D、壓道檢查 34、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù) 評(píng)價(jià)評(píng)分時(shí)，平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是 ( )。 A、平時(shí)檢查占 40，集中檢查占 60的比例計(jì)算 B、平時(shí)檢查占 50，集中檢查占 50的比例計(jì)算 C、平時(shí)檢查占 60，集中檢查占 40的比例計(jì)算 D、平時(shí)檢查占 70，集中檢查占 30的比例計(jì)算 35、泥塊指砂中粒徑大于 ( )mm的黏土顆粒，經(jīng)水洗手捏后小于 0 63mm的顆粒。 A、 1 05B、 1 25C、 1 35D、 1 55 36、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃管理主要內(nèi)容包括計(jì)劃的編制及計(jì)劃的 ( )。 A、實(shí)施、檢查、調(diào)整 B、實(shí)施、調(diào)查、調(diào)整 C、審核、檢查、調(diào)整 D、審核、檢查、實(shí)施 37、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于 ( )。 A、 20mB、 40mC、 50mD、 80m 第 4 頁 共 7 頁 38、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的 ( )要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。 A、投資、規(guī)模、工期 B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期 C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度 D、規(guī)模、工期、進(jìn)度 39、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬 ( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。 A、 0 2 0 4mB、 0 2 0 5mC、 0 3 0 5mD、 0 3 0 6m 40、混凝 土強(qiáng)度等級(jí) C30時(shí)，硫化物及硫酸鹽含量 (，折算成 SO3按重量計(jì) )應(yīng) )。 A、 1 0B、 2 0C、 3 0D、 4 0 41、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充 ( )，底部應(yīng)填充塊徑不小于 30cm的石塊。 A、粗砂 B、混凝土 C、硬石塊 D、黏土 42、采用橫、豎擋板支撐、鋼 (木 )框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng) ( )分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段； A、自上而下 B、自下而上 C、自左向右 D、自右向左 43、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是 ( )圍巖。 A、 級(jí) B、 級(jí) C、 級(jí) D、 級(jí) 44、采用 土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中 ( )，噴播草籽后應(yīng)及時(shí)覆蓋表土，灑水養(yǎng)護(hù)。 A、不宜小于 0 2mB、不宜小于 0 3mC、不宜小于 0 4mD、不宜小于 0 5m 45、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于 ( )的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。 A、 10mB、 15mC、 18mD、 20m 46、摻加不超過 5混合材料的水泥稱為 ( )。 A、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、 型硅酸鹽水泥 D、普通硅酸鹽水泥 47、儒線軌道有條件時(shí)，特大橋、大橋及長(zhǎng)度大于 1000m的隧道內(nèi)，宜采用 ( )。 A、碎石道床 B、有碴道床 C、無碴道床 D、一級(jí)碎石道碴道床 48、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng) ( )。 A、 MU20B、 MU25C、 MU30D、 MU35 49、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在 ( )，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。 A、 4 5m以上而路堤又高于 3m時(shí) B、 4 5m以上而路堤又高于 6m時(shí) C、 2 5m以上而路堤 又高于 3m時(shí) D、 2 5m以上而路堤又高于 6m時(shí) 50、滑膜施工時(shí)，模板高度宜 ( )。 A、為 0 8 1 2m，并應(yīng)有 0 5 1的錐度 B、為 1 1 2m，并應(yīng)有 0 5 1的錐度 C、為 0 8 1 2m，并應(yīng)有 0 3 0 8的錐度 D、為 1 1 2m，并應(yīng)有 0 3 0 8的錐度 第 5 頁 共 7 頁 考試大 _一級(jí)建造考試 多項(xiàng)選擇題 1、新鋪線路應(yīng)及時(shí) ( )，并有專人檢查軌道狀況。 A、消除荒道 B、消除反超高 C、消除危及行車安全的三角坑 D、進(jìn)行軌枕方正 E、起道到設(shè)計(jì)標(biāo)高 2、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)包括 ( )。 A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造 B、 B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓試驗(yàn) C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況 E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊 3、下列屬于結(jié)構(gòu)混凝土無損檢測(cè)的方法有 ( )。 A、回彈法和超聲法 B、理論推算法 C、拔出法 D、地質(zhì)雷達(dá)法 E、實(shí)測(cè)法 4、對(duì)箱梁架設(shè)的基本要求有 ( )。 A、架橋機(jī)架粱前，應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝和安全操作細(xì)則，認(rèn)真組織實(shí)施 B、嚴(yán)格控制箱梁及梁上工具等設(shè)備重量 不得超過結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)檢算的允許值 C、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 0 5 D、過孔時(shí)，起重小車應(yīng)位于對(duì)穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 1 5 E、預(yù)制梁架設(shè)后支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在 +0 -20mm，相鄰梁端頂面高差不應(yīng)大于 10mm 5、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有 ( )。 A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時(shí)間施工并及時(shí)完成 B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施 C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時(shí)應(yīng)做引排處理 D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙 E、防護(hù) 砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 6、支護(hù)的作用有 ( )。 A、噴射混凝土的作用有防止地表水流人或滲入洞內(nèi) B、鋼拱架的作用解決隧道在施工期間的通風(fēng)而采取的工程措施 C、錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成 “組合梁 ”、 “懸吊 ”作用 D、鋼拱架的作用有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載 E、噴射混凝土的作用有支承圍巖、 “卸載 ”、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力 7、強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)都必須遵循的要求有 ( )。 A、施工前，施工單位應(yīng)做夯實(shí) 工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn) B、每遍夯實(shí)后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地 C、應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施 D、錘重、落距應(yīng)該滿足有效加固深度的要求 E、夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊 8、鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有 ( )。 A、施工準(zhǔn)備階段 B、施工生產(chǎn)階段 C、竣工驗(yàn)收階段 D、回訪與保修階段 E、工程建設(shè)階段 9、橋梁的細(xì)部放樣主要包括 ( )。 A、基礎(chǔ)施工放樣 B、墩臺(tái)身的施工放樣 C、梁身的細(xì)部放樣 D、頂帽及支 撐墊臺(tái)的施工放樣 E、架梁時(shí)的測(cè)設(shè)工作 10、拋石擠淤施工的要求有 ( )。 A、應(yīng)適當(dāng)灑水壓實(shí)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密 B、料源困難時(shí)，允許有 20以下的較小片石，但塊徑不得小于 15cm 第 6 頁 共 7 頁 C、片石拋出水面 0 5m后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓 D、可采用振動(dòng)法或錘擊法打設(shè) E、拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時(shí)自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行 11、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到 ( )情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。 A、管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下超越管端以外 5cmB、后背 傾斜或嚴(yán)重變形 C、頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象 D、管位偏差過大 E、頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷 12、曲線地段營(yíng)業(yè)線的撥正和第二線的測(cè)設(shè)可采用 ( )。 A、外移法 B、支距法 C、偏角法 D、交會(huì)法 E、坐標(biāo)法 13、雙壁鋼圍堰一般由 ( )組成。 A、振動(dòng)打樁錘 B、內(nèi)外壁板 C、豎向桁架 D、水平環(huán)形桁架 E、刃腳 14、參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工不能擔(dān)任以下工作 ( )。 A、道岔撥接 B、高空安裝 C、爆破工 D、施工安全防護(hù)員 E、帶班人員 15、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)中，鋼筋表面不得 有 ( )，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差 (帶肋鋼筋為橫肋的高度 )。 A、麻坑 B、裂紋 C、結(jié)疤 D、折疊 E、油漬 16、橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對(duì)頂法、中繼間法、對(duì)拉法、解體頂進(jìn)法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是 ( )。 A、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置工作坑 B、坑底修筑底板 C、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身 D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳 E、底板安裝滾動(dòng)滑輪 17、鐵路上常用的有基管涵和無基管涵相同的施工工序有 ( )。 A、基坑 開挖 B、施工管涵基礎(chǔ) C、蓋板箱形涵洞 D、將防水層包裹管節(jié) E、涵洞缺口填土 18、鐵路隧道施工測(cè)量工作中存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn) ( )。 A、在空間的連接誤差稱為貫通誤差 B、在縱向的分量稱為施工貫通誤差 C、在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差 D、在高程方向的分量稱為高程貫通誤差 E、在高程方向的分量稱為不閉合誤差 19、下面 ( )屬于不合格水泥。 A、凡細(xì)度、終凝時(shí)間任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，或強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)時(shí) B、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水 泥的的摻合料超過最大限量時(shí) C、水泥包裝標(biāo)志中品種、等級(jí)、生產(chǎn)者名稱和出廠編號(hào)不全者 D、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn) E、氧化鎂、三氧化硫任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn) 20、按細(xì)度模數(shù)分，細(xì)骨料可分為 ( )。 A、特粗砂 B、粗砂 C、中砂 D、細(xì)砂 E、特細(xì)砂 21、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn) ( )。 第 7 頁 共 7 頁 A、施工期安全的目的 B、起控制圍巖過大變形的目的 C、施工期防塵的目的 D、起控制模板過大變形的目的 E、施工期控制質(zhì)量和防水的目 的 22、下面關(guān)于吊箱圍堰的敘述正確的有 ( )。 A、吊箱圍堰適用于低承臺(tái)樁 B、吊箱圍堰的側(cè)板可以采用單壁或雙壁 C、水上吊箱圍堰施工一般需要配置施工平臺(tái)、浮吊、運(yùn)輸船、千斤頂?shù)?D、在圍堰內(nèi)吸泥直至封底以前的過程中應(yīng)檢查圍堰外河床的沖刷情況，必要時(shí)應(yīng)拋石防護(hù) E、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定，封底厚度不宜小于 1 0m 23、鉆孔樁施工時(shí)