2011年港口與航道考試用書增值服務(wù)(二)54968

1 全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書 港口與航道 工程管理與實(shí)務(wù) 2011年網(wǎng)上增值服務(wù)（ 2） 1. 某高樁碼頭，樁基為 1200mm 的鋼管樁，碼頭的施工工序有沉樁、現(xiàn)澆樁帽、夾樁、現(xiàn)澆上橫梁、現(xiàn)澆下橫梁、安裝面板、安裝預(yù)應(yīng)力縱梁、岸坡挖泥、拋塊石棱體、鋪設(shè)碎石土工布倒濾層、現(xiàn)澆擋土墻、后方回填、附屬設(shè)施施工、現(xiàn)澆碼頭面層混凝土、后方堆場(chǎng)面層施工等。 問(wèn)題 ：正確排出以上施工工序流程。 答：正確的施工工序安排應(yīng)為： 2. 目前土工織物在防波堤工程施工中有哪些應(yīng)用？起到怎樣的作用？ 答 ：由于土工織物具有良好的反濾、排水、防滲及保土功能，目前在防波堤工程施工中已得到廣泛應(yīng)用。例如： （ 1）將土工織物鋪設(shè)于建造在軟基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防護(hù)作用：土工織物軟體排柔性好、強(qiáng)度高、整體性強(qiáng)，對(duì)地基變形有良好適應(yīng)性，對(duì)鋪設(shè)范圍內(nèi)的水下基底起到很好的防沖刷的保護(hù)作用。此外，由于軟體排厚度薄，對(duì)地基的貼附性好，其對(duì)周圍水流流場(chǎng)的影響也很小； 加筋作用；可減少堤基的差異沉降和側(cè)向位移，提高堤基的整體穩(wěn)定性； 排水作用：在土工織物層以上堤身荷載的預(yù)壓作用下，織物層下軟基中的水沿織物層排出 ，加速軟基固結(jié)； （ 2）利用土工織物的隔離作用，隔離開堤身拋填材料（拋石、人工塊體、充砂袋等），或隔離開拋填材料與堤基軟土，避免兩種材料互混，節(jié)省拋填料； （ 3）利用土工織物良好的排水、反濾功能，制成大型的土工織物充填砂袋，作為堤心填筑材料，在石料缺乏地區(qū)，代替石料，取得了很好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 3. 如何根據(jù)工程條件選擇相應(yīng)的重力式碼頭基槽開挖方式？ 答：重力式碼頭基槽的開挖方式應(yīng)根據(jù)工程的自然環(huán)境條件和建設(shè)要求來(lái)進(jìn)行選擇。 地基為巖基且開挖不危及臨近建筑物的安全時(shí)，可視巖石風(fēng)化程度，采用水下爆破，然后用 抓斗式挖泥船清碴，或直接用抓揚(yáng)式挖泥船挖除； 地基為非巖基時(shí)多采用挖泥船開挖。選擇挖泥船時(shí)，要對(duì)風(fēng)浪、水流、地質(zhì)以及臨近岸坡挖泥 沉樁 夾樁 現(xiàn)澆樁帽 現(xiàn)澆下橫梁 安裝預(yù)應(yīng)力縱梁 拋填棱體 鋪設(shè)碎石土工布倒濾層 澆筑擋土墻 后方回填 后方堆場(chǎng)面層施工 現(xiàn)澆上橫梁 安裝碼頭面板 碼頭面層施工 附屬設(shè)施施工 2 建筑物和障礙物的情況等工程環(huán)境條件；工程量、進(jìn)度、允許超深、允許超寬、平整度等建設(shè)要求；以及挖泥船的吃水、適宜土質(zhì)、最大、最小挖深、抗風(fēng)、浪、流的能力、可能控制的超挖和平整度、挖泥效率等技術(shù)性能作綜合分析，選擇能滿足工程要求的、可作業(yè)的、且挖泥效率高的挖泥船。由于基槽一般面積較小、開挖工程量不大，對(duì)非巖基基槽，也較多選用抓斗（鏟斗）式挖泥船開挖，砂質(zhì)及淤泥質(zhì)土也可選用絞吸式挖泥船開挖，對(duì)黏 性土或松散巖石也可選用鏈斗式挖泥船開挖。此外，在外海進(jìn)行基槽開挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)選用抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的挖泥船 4. 某船塢工程應(yīng)用高性能混凝土澆筑泵房結(jié)構(gòu)，混凝土的水泥用量為 300kg/m3,磨細(xì)礦渣用量為 300kg/m3，硅灰用量為 18 kg/m3,高性能減水劑用量為 0.7kg/m3。 AE 引氣劑摻量為膠凝材料的 0.01%，拌合水用量為 216.3 kg/m3。 問(wèn)題（ 1）每 m3該高性能混凝土的膠凝材料用量為多少？ （ 2）該高性能混凝土的水膠比為多少？ （ 3）應(yīng)當(dāng)怎樣選用該高性能混凝土的粗骨料？ 答： （ 1） 每 m3該高性能混凝土的膠凝材料用量為： 300 300 18 618 kg/m3 （ 2）該高性能混凝土的水膠比為 :216.3/618 0.35 （ 3）應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)固、潔凈的碎石作粗骨料，其最大粒徑為 20mm。 5. 某 5000t 級(jí)順岸碼頭工程，長(zhǎng)度為 170m，采用板樁錨碇墻單錨鋼板樁結(jié)構(gòu)，前排為 PU32直鋼板樁擋土墻，設(shè)計(jì)高水位為 1.0m，低水位為 1.5m，碼頭面高程為 3.0m,碼頭前沿水深 11.0m。該高程共用長(zhǎng)度為 3035m 的鋼板樁 289 根，現(xiàn)澆帽梁，帽梁寬 3.30m、高2.00m。墻后回填至使用標(biāo)高。 70 鋼拉桿 94 根 ,錨碇墻 94 塊。導(dǎo)梁、拉桿安裝后現(xiàn)澆帽梁混凝土。 根據(jù)背景材料，編制該板樁碼頭的主要工序施工方案。 答： (1) 鋼板樁沉樁 根據(jù)該高程的特點(diǎn)，選用水上打樁船配 MB 80 錘施打鋼板樁，輔助船機(jī)配備拖輪和方駁。采用鋼板樁成組插拼、單根復(fù)打施工，終錘標(biāo)準(zhǔn)定為：最后連續(xù) 30 擊平均貫入度小于 2mm/擊。 1) 沉樁定位：采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀分別按順岸和垂直岸線方向直角交匯控制定位，復(fù)打時(shí)以一臺(tái)水準(zhǔn)儀控制樁頂標(biāo)高。 2) 沉樁方法：將鋼板樁拼組插立于導(dǎo)向架內(nèi)，插打至一定深度后，再進(jìn)行單根復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 2）導(dǎo)梁 錨碇墻 鋼拉桿安裝 1) 鋼板樁施打完畢后，及時(shí)安裝導(dǎo)梁，導(dǎo)梁用 220 槽鋼焊接而成，以其將鋼板樁墻連成整體。 2) 錨碇墻安裝：鋼筋混凝土錨碇墻塊，斷面尺寸為 1.78m 2.5m，每塊重 10t，錨碇墻安裝底標(biāo)高為 1.5m，采用 30t 履帶吊乘低潮安裝施工。 3) 拉桿安裝：拉桿表面要根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐處理，將拉桿安裝連接板樁墻與錨碇墻并旋入張緊螺栓，隨前方分層分區(qū)回填的進(jìn)行，逐根張緊拉桿，確保各拉桿受力均勻，要防止因拉桿垂度太大及錨碇墻位移造成板樁墻外移，因此，施工中要經(jīng)常用儀器觀測(cè)板 樁和錨碇墻的位移量，及時(shí)反復(fù)張緊拉桿。 （ 3）清淤及回填 3 1) 鋼板樁沉樁 2 段之后，即用吸泥船進(jìn)行清淤； 2) 清淤之后及時(shí)拋石回填。如此，形成流水作業(yè)。在靠近板樁處及拉桿的下部用反鏟仔細(xì)拋填，其他部位可用自卸汽車直接運(yùn)拋回填。 3) 回填要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求分層回填，并密切觀測(cè)、控制板樁和錨碇墻的位移。 （ 4）現(xiàn)澆帽梁：帽梁寬 3.30m、高 2.00m，采用 30t 吊機(jī)配合 0.8m3 攪拌機(jī)吊罐吊澆混凝土入倉(cāng)。 （ 5）現(xiàn)澆面層混凝土及附屬設(shè)施安裝施工。 6. 某港口項(xiàng)目的水工建筑物包括 3 個(gè) 2 萬(wàn)噸級(jí)順岸碼頭、 1 個(gè)工 作船碼頭和兩端的護(hù)岸工程。主碼頭總長(zhǎng)度為 602m，均為沉箱重力式結(jié)構(gòu)；工作船碼頭長(zhǎng)度為 100m，也為沉箱重力式結(jié)構(gòu)；兩端護(hù)岸各長(zhǎng) 800m，均為拋石斜坡式結(jié)構(gòu)，采用四腳空心塊護(hù)面。承建單位在編制該項(xiàng)目的單位及分部、分項(xiàng)工程劃分計(jì)劃表時(shí)，將該項(xiàng)目劃分為 5個(gè)單位工程（碼頭為 4個(gè)單位工程，護(hù)岸為 1個(gè)單位工程）。 問(wèn)題： （ 1）該承建單位對(duì)碼頭工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ （ 2）該承建單位對(duì)護(hù)岸工程的單位工程劃分是否正確？為什么？ （ 3）該項(xiàng)目正確的單位工程劃分是什么？ 答： （ 1）對(duì)碼頭工程的單位工程劃分是 正確的。符合 “碼頭工程按泊位劃分單位工程”的規(guī)定。 （ 2）對(duì)護(hù)岸工程的單位工程劃分是不正確的。其原因是沒有全面注意水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中“按工程的使用功能、結(jié)構(gòu)形式、施工及驗(yàn)收的獨(dú)立性劃分單位工程”中的“施工及驗(yàn)收的獨(dú)立性”規(guī)定，誤將兩端結(jié)構(gòu)形式完全相同，但各自具有施工及驗(yàn)收獨(dú)立性的 2個(gè)單位工程，合并成為了 1個(gè)單位工程。 （ 3）正確的劃分是將碼頭劃分 4個(gè)單位工程，將護(hù)岸工程劃分為 2個(gè)單位工程。 7. 某河口深水航道整治工程的斜坡式導(dǎo)堤，采用大型充填袋作為堤心 ，充填袋使用機(jī)織土工織物制作。當(dāng)導(dǎo)堤施工到較深水域后，風(fēng)浪較大，已充滿的砂袋常常發(fā)生砂袋體凹癟或移位。 問(wèn)題；產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是什么？并提出改進(jìn)建議。 答： （ 1）產(chǎn)生該問(wèn)題的主要原因是機(jī)織土工織物的孔徑在波浪、水流等的反復(fù)作用下，其織物纖維間的孔徑會(huì)發(fā)生變化，增大的孔徑將成為漏砂的通道。少量的漏砂就會(huì)造成砂袋體凹 4 癟；過(guò)多漏砂使砂袋體質(zhì)量減小，在波浪力的作用下容易移位。 （ 2）易受波浪、水流等反復(fù)侵襲作用的區(qū)域所用的大型土工織物袋，應(yīng)采用機(jī)織布和無(wú)紡布復(fù)合的土工織物制作。 8. 長(zhǎng)江某港為提高港 口的吞吐能力，計(jì)劃投資建設(shè) 5000噸級(jí)集裝箱泊位 3個(gè)，雜貨泊位 1個(gè)，該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告于 2000年 11月獲主管部門批準(zhǔn)，批準(zhǔn)的項(xiàng)目投資估算是 18600萬(wàn)元，資金來(lái)源是當(dāng)?shù)卣?cái)政資金。 問(wèn)題： （ 1）某設(shè)計(jì)院承擔(dān)了該項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)，并于 2001年 6月完成初步設(shè)計(jì)，并按建設(shè)單位的意見提高了碼頭設(shè)施的規(guī)格，選用了價(jià)格較高的品牌。該港口基建部門根據(jù)初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容，編制了項(xiàng)目總概算，概算金額 19980萬(wàn)元。請(qǐng)指出題中所述的不妥之處？為什么？項(xiàng)目總概算能否得到批準(zhǔn)？理由是什么？ （ 2）該項(xiàng)目 3個(gè) 5000 噸級(jí)集裝箱泊 位于 2003年 2月竣工，雜貨泊位于 2003年底竣工，由于雜貨泊位實(shí)施時(shí)遇到當(dāng)年下半年材料價(jià)格上漲，建設(shè)單位按施工合同的約定向施工單位補(bǔ)償了材料差價(jià)，使雜貨泊位單位工程投資突破了 200 萬(wàn)元，請(qǐng)問(wèn)該建設(shè)單位能否向主管部門提出增加投資的請(qǐng)求？主管部門該如何處理此事？ 答 : （ 1）港口基建部門編制項(xiàng)目總概算不妥。項(xiàng)目總概算應(yīng)由設(shè)計(jì)單位編制。 項(xiàng)目總概算不能得到批準(zhǔn)。按規(guī)定初步設(shè)計(jì)總概算審批額不得超過(guò)投資估算。 （ 2）建設(shè)單位可以向主管部門提出增加投資的請(qǐng)求。 主管部門應(yīng)告知該建設(shè)單位使用已完工程的投資節(jié)余調(diào)劑解決； 如果調(diào)劑有困難可動(dòng)用預(yù)留費(fèi)用中物價(jià)上漲費(fèi)解決。 9.什么是工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）？ 答：強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）是根據(jù)國(guó)務(wù)院的有關(guān)文件精神和建設(shè)部的要求，從現(xiàn)行水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中摘錄編制而成的。它的條文內(nèi)容涉及到以下幾方面的政策要求： （ 1） 直接涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的； （ 2） 直接影響人身健康的； （ 3） 直接涉及到環(huán)境保護(hù)的； （ 4） 直接影響到公眾利益的； （ 5） 有關(guān)保護(hù)資源的； 5 （ 6） 有關(guān)節(jié)約投資的； （ 7） 涉及提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的。 強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）是參與水運(yùn)工程建設(shè)活動(dòng)各方必須嚴(yán)格執(zhí)行的工程建設(shè) 強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；強(qiáng)制性條文（水運(yùn)工程部分）是政府對(duì)執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的依據(jù)。 10. 按怎樣的程序、由誰(shuí)組織對(duì)水運(yùn)工程的“分項(xiàng)工程”、“分部工程”、“單位工程”質(zhì)量檢驗(yàn)？ 答： 分項(xiàng)工程 -分項(xiàng)工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。 分部工程 -分部工程的質(zhì)量應(yīng)由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，總監(jiān)理工程師應(yīng)組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。其中，地基與基礎(chǔ)等 分部工程檢驗(yàn)時(shí)，勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)參加相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。 單位工程 -單位工程完成后，施工單位應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，并向建設(shè)單位提交單位工程竣工報(bào)告。 11. 某碼頭基樁設(shè)計(jì)為鉆孔嵌巖灌注樁，設(shè)計(jì)要求嵌巖灌注樁要同時(shí)滿足嵌巖深度和樁底標(biāo)高兩個(gè)指標(biāo)，中標(biāo)施工單位進(jìn)場(chǎng)施工中發(fā)現(xiàn)：覆蓋層下實(shí)際地質(zhì)巖面標(biāo)高較設(shè)計(jì)提供的標(biāo)高高。施工單位向現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理書面提交“工程事項(xiàng)聯(lián)系單”，指出若要保證設(shè)計(jì)嵌巖深度，原設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高就要修改；若樁底標(biāo)高不變，就增加鉆巖深度并導(dǎo)致工程量增加和延長(zhǎng)工期。監(jiān)理接受了“ 工程事項(xiàng)聯(lián)系單”遲遲沒有答復(fù)意見。 問(wèn)題 ； （ 1）巖面實(shí)際標(biāo)高與地質(zhì)資料不符，施工單位應(yīng)追究誰(shuí)的責(zé)任？ （ 2）監(jiān)理接受了“工程事項(xiàng)聯(lián)系單”應(yīng)當(dāng)如何處理？ 答：（ 1）巖面實(shí)際標(biāo)高與地質(zhì)資料不符，施工單位應(yīng)按照合同規(guī)定，追究業(yè)主的責(zé)任。盡管地質(zhì)資料是設(shè)計(jì)提供的，但畢竟施工單位與設(shè)計(jì)單位之間沒有合同關(guān)系。 （ 2）監(jiān)理接受了“工程事項(xiàng)聯(lián)系單” 后應(yīng)當(dāng)在 3d 內(nèi)提出處理意見。 12. 一承包商中標(biāo)某港口建設(shè)工程，合同標(biāo)的 3000萬(wàn)元，工期為 10個(gè)月，根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，中標(biāo)方應(yīng)提供履約擔(dān)保和保修擔(dān)保。 問(wèn)題： （ 1）履約擔(dān)保有幾種方式？履約擔(dān)保的金額和有效期是多少？ （ 2）工程保修期應(yīng)從何時(shí)起算？期限多長(zhǎng)？保修擔(dān)保金應(yīng)為多少？ 6 答： （ 1）履約擔(dān)保一般有三種方式。 a 由銀行提供履約保函 b 由擔(dān)保人提供擔(dān)保書 c 中標(biāo)人向業(yè)主交納履約保證金。 履約擔(dān)保的金額為： 3000(萬(wàn)元 ) 10 300（萬(wàn)元） 有效期應(yīng)不少于合同工期 10個(gè)月。 （ 2）工程保修期自工程竣工驗(yàn)收合格之日起算，期限為 12 個(gè)月。 保修擔(dān)保金應(yīng)為 3000(萬(wàn)元 ) 5%=150（萬(wàn)元） 13. 沉箱重力式碼頭主要有哪幾部分組成？按沉箱 預(yù)制下水方式的不同，簡(jiǎn)述沉箱預(yù)制場(chǎng)有哪幾種類型，并指出其適用性。某項(xiàng)目經(jīng)理部需要從與其所在地不同海事局所轄海域遠(yuǎn)程拖帶大型沉箱，問(wèn)應(yīng)如何辦理海上航行警告和航行通告？其書面申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容？ 答 : 沉箱重力式碼頭主要有基礎(chǔ)、沉箱、上部結(jié)構(gòu)、墻后回填和碼頭設(shè)施等幾部分組成。 按沉箱下水方式的不同，沉箱預(yù)制場(chǎng)可有以下幾種類型： （ 1） 在場(chǎng)地的臺(tái)座上制造，利用滑道下水的預(yù)制場(chǎng)； （ 2） 利用干船塢、浮船塢或土塢制造并下水的預(yù)制場(chǎng)； （ 3） 在場(chǎng)地上的臺(tái)座制造，利用座底浮塢作為運(yùn)載工具，運(yùn)載沉箱下水的預(yù)制場(chǎng)； （ 4） 在場(chǎng)地上的臺(tái)座制造，利用 半潛駁作為運(yùn)載工具，運(yùn)載沉箱下水的預(yù)制場(chǎng)； （ 5） 在岸壁臺(tái)座上制造，用大噸位起重船吊運(yùn)下水的預(yù)制場(chǎng)。 選擇何種形式的預(yù)制場(chǎng)，與沉箱結(jié)構(gòu)尺寸及數(shù)量，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、水文地質(zhì)條件，能夠取得的設(shè)備和設(shè)施的資源情況以及工期要求等因素有關(guān)，一般應(yīng)通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較確定。利用滑道下水的預(yù)制場(chǎng)大多為沉箱制造數(shù)量比較多的固定預(yù)制場(chǎng)；利用干船塢、浮船塢和土塢預(yù)制沉箱應(yīng)注意是否經(jīng)濟(jì)以及能否滿足工期要求；利用座底浮塢下水比較靈活，但需要座底浮塢專用設(shè)備；利用半潛駁出運(yùn)下水，需要專用的半潛駁搭岸結(jié)構(gòu)或半潛駁座底基礎(chǔ)，大噸位起重船吊運(yùn)下水吊 具比較復(fù)雜，同樣有經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題需要經(jīng)過(guò)論證。 在工程項(xiàng)目取得施工作業(yè)所在地海事局簽發(fā)的水上水下施工作業(yè)許可證的前提下，在沉箱啟拖開始之日的 3天（或 7 天）前向啟拖地所在海域的海事局遞交發(fā) 7 布海上航行警告、航行通告的書面申請(qǐng)。書面申請(qǐng)應(yīng)包括以下內(nèi)容： （ 1） 拖船名稱及被拖沉箱的主尺度； （ 2） 啟拖時(shí)間； （ 3） 啟始位置、終到位置及主要轉(zhuǎn)向點(diǎn)位置； （ 4） 拖帶總長(zhǎng)度； (5) 航速。 14. 某萬(wàn)噸級(jí)重力式方塊碼頭長(zhǎng) 150m，工期 18 個(gè)月；基槽挖泥 120000m3 ， 屬黏性土，需外拋，運(yùn)距 10km；拋石基床厚 2m；墻身由 180塊 200t以內(nèi)的 混凝土方塊、卸荷板組成，現(xiàn)場(chǎng)有舊護(hù)岸，可滿足預(yù)制、出運(yùn)條件；胸墻、面層等上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土 4000 m3；棱體和基床拋石共 45000 m3，由陸上運(yùn)輸供應(yīng)。請(qǐng)指出該單項(xiàng)工程的主要分部工程及其分項(xiàng)工程的名稱；提出所需大型施工船舶的名稱、規(guī)格與數(shù)量和大型臨時(shí)設(shè)施的名稱與功能。 答： 該單項(xiàng)工程的分部工程是基礎(chǔ)、墻身結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)。其中基礎(chǔ)的分項(xiàng)工程為基槽開挖、基床拋石、基床夯實(shí)和基床整平；墻身結(jié)構(gòu)的分項(xiàng)工程為預(yù)制混凝土方塊、卸荷板和方塊、卸荷板安裝；上部結(jié)構(gòu)的分項(xiàng)工程為現(xiàn)澆胸墻、現(xiàn)澆管溝和附屬設(shè)施制安等。 大 型施工船舶應(yīng)包括 200t固定扒桿式起重船 1艘、 4 8 m3抓揚(yáng)式挖泥船 1艘、 500 m3艙容泥駁 2艘、 400900hp拖輪 2艘、 600t和 1000t甲板駁各 1艘?；埠粚?shí)可用挖泥船或甲板駁上履帶吊解決。各類船舶的規(guī)格、性能、數(shù)量可作適當(dāng)和合理的調(diào)整。 大型臨時(shí)設(shè)施應(yīng)包括方塊預(yù)制場(chǎng)；具備 50m3/h 攪拌能力，可供預(yù)制與現(xiàn)澆混凝土之用的混凝土攪拌站；石料上料棧橋 1座。攪拌樓的攪拌能力可適當(dāng)調(diào)整。 15. 某施工單位承建一高樁梁板式碼頭工程。基樁采用 65cm 65cm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土方樁，梁、板為預(yù)制鋼筋混凝 土結(jié)構(gòu)。業(yè)主在距離現(xiàn)場(chǎng)約 5km之處提供帶有 100m岸線的 5萬(wàn) m2場(chǎng)地作為構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)地。 問(wèn)題： 利用業(yè)主提供的場(chǎng)地作為構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)地時(shí)應(yīng)考慮哪些問(wèn)題？ 答： 主要應(yīng)考慮以下問(wèn)題： （ 1） 決定構(gòu)件的出運(yùn)方法 場(chǎng)地前沿水域水深 岸坡穩(wěn)定 構(gòu)件重量 水平運(yùn)輸及起重設(shè)備的能力 （ 2） 場(chǎng)地處理方法 8 地基是否需要進(jìn)行加固處理 場(chǎng)地的回填標(biāo)高，要滿足施工生產(chǎn)的需要，不宜受水位變化和風(fēng)浪的影響，并利于排水 （ 3） 預(yù)制場(chǎng)的水、電、道路的布置 （ 4） 預(yù)制場(chǎng)地的平面布置 生產(chǎn)、辦公、生活的區(qū)域安排 構(gòu)件的 貯存場(chǎng)地 構(gòu)件的水平運(yùn)輸方式 預(yù)制構(gòu)件底胎的數(shù)量要滿足工期要求 （ 5）文明生產(chǎn)、環(huán)保的要求 16. 水運(yùn)工程施工監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位之間是什么關(guān)系？ 答：施工單位與業(yè)主單位是合同關(guān)系業(yè)主招標(biāo)、施工單位投標(biāo)、中標(biāo)，簽訂施工承包合同，一切以施工合同條款辦事； 監(jiān)理單位與業(yè)主單位是合同關(guān)系業(yè)主委托監(jiān)理，監(jiān)理受業(yè)主委托，雙方依據(jù)委托監(jiān)理合同辦事。監(jiān)理代表業(yè)主依據(jù)合同規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理； 監(jiān)理單位與施工單位的關(guān)系是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系施工單位按相關(guān)文件規(guī)定和與業(yè)主的合同規(guī)定 接受監(jiān)理； 業(yè)主單位與設(shè)計(jì)的關(guān)系是合同關(guān)系業(yè)主招標(biāo)、委托設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)投標(biāo)、中標(biāo)接受委托，依據(jù)合同進(jìn)行設(shè)計(jì)； 監(jiān)理單位與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系屬協(xié)調(diào)關(guān)系通過(guò)業(yè)主進(jìn)行協(xié)調(diào)； 施工單位與設(shè)計(jì)單位的關(guān)系屬協(xié)調(diào)關(guān)系通過(guò)監(jiān)理進(jìn)行協(xié)調(diào)。 17監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)理的依據(jù)有哪些？施工期監(jiān)理的主要監(jiān)理內(nèi)容有哪些？ 答：監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)理的依據(jù)有： （ 1） 國(guó)家、行業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)及工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； （ 2） 經(jīng)批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)文件； （ 3） 業(yè)主與監(jiān)理依法簽訂的監(jiān)理合同； （ 4） 監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)的施工單位的施工組織設(shè)計(jì)及相應(yīng) 的技術(shù)文件； （ 5） 業(yè)主、施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)之間有關(guān)的會(huì)議紀(jì)要、協(xié)調(diào)文件等。 施工期監(jiān)理的主要工作內(nèi)容有： （ 1）工程質(zhì)量控制與監(jiān)理： 對(duì)材料、構(gòu)件、設(shè)備報(bào)驗(yàn)單的簽認(rèn)；典型施工的確認(rèn)；試驗(yàn)、檢測(cè)成果的確認(rèn)；施工現(xiàn)場(chǎng)旁站、各種紀(jì)錄的檢查；組織隱蔽工程、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收；召開必要的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。 （ 2）工程進(jìn)度控制與監(jiān)理： 檢查工程各項(xiàng)目間的搭接和進(jìn)度安排的合理性及與其他計(jì)劃間的協(xié)調(diào)；審查施工單位的人、機(jī)、料供應(yīng)計(jì)劃。 （ 3）工程費(fèi)用的控制與監(jiān)理： 審核工程費(fèi)用的年度計(jì)劃；確認(rèn)工程預(yù)付款；現(xiàn)場(chǎng)工程計(jì)量；確認(rèn)進(jìn)度款支付 ；確認(rèn)設(shè)計(jì)變更、工程變更支付申請(qǐng)；定期進(jìn)行工程費(fèi)用分析；指定索賠防范措施；工程費(fèi)用、工期索賠文件審核、確認(rèn)。 （ 4）合同管理： 9 分包合同管理；工程保險(xiǎn)管理；工程糾紛協(xié)調(diào)。 （ 5）監(jiān)理合同規(guī)定的其他監(jiān)理事項(xiàng)。 18.有哪幾種海流應(yīng)當(dāng)在港口與航道工程建設(shè)中需要考慮？他們的成因是什么？在哪些工程中需考慮海流的影響？ 答：在港口與航道工程中，主要考慮近岸流的三種： （ 1） 潮流：主要是由于漲潮、落潮形成的近岸海流。有規(guī)則半日潮流和不規(guī)則半日潮流；規(guī)則日潮流和不規(guī)則日潮流。 （ 2） 河口水流：潮流和河流的徑流是其主要 成因。 （ 3） 沿岸流、向岸流和裂流（裂流即離岸流）：波浪破碎是其主要成因。 在港口與航道工程中，港址的選擇、港口的平面及水工建筑物的布置、航道的走向、疏浚工程中棄泥區(qū)的選擇、作用于水工建筑物上的水流力的計(jì)算、船舶系靠力的計(jì)算、港區(qū)、航道、水工