2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析 工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)

2009年度全國 二級建造師 執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)（公路工程） 一、單項(xiàng)選擇題 （共 20題，每題 1分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1個(gè)最符合題意） 1某四級公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用（ ）公路的規(guī)定值。 A一級 B二級 C三級 D四級 2一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是（ ）。 A邊溝 B急流槽 C截水溝 D攔水帶 3高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì) 表格 是（ ）。 A路基設(shè)計(jì)表 B水準(zhǔn)點(diǎn)表 C交點(diǎn)固定表 D逐樁坐標(biāo)表 4填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為（ ）。 A 8t 兩輪靜力壓路機(jī) B 16t 兩輪振動(dòng)壓路機(jī) C 8t 羊足碾 D 16t 膠輪壓 路機(jī) 5對于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置（ ）。 A反濾層 B墊層 C稀漿封層 D透層 6瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。 A SAC B SBS C SMA D AC-16 7單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的（ ）。 A凈跨徑 B單跨跨徑 C計(jì)算跨徑 D橋梁全長 8關(guān)于連續(xù)梁橋與簡支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是（ ）。 A連續(xù)梁 支座位置彎矩為正彎矩 B簡支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩 C連續(xù)梁支座位置彎矩均為零 D簡支梁支座位置彎矩均為零 9橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（ ）。 A沖擊鉆孔法 B正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 C反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法 D旋挖鉆機(jī)鉆孔法 10公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ） m。 A 10 B 20 C 30 D 40 11在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計(jì)是用來量測（ ）。 A拱頂下沉 B地表下沉 C圍巖體內(nèi)位移 D圍巖周邊位移 12農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 A一、二級公路 B二、三級公路 C三、四級公路 D四級、等外級公路 13對于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行（ ）。 A裝飾 B整修 C返工 D綜合處理 14交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。 A彩色型 B摩擦型 C耐溫型 D突起型 15配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口 和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。 A下底面 B上頂面 C側(cè)面 D背面 16輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是（ ）。 A人工費(fèi) B材料費(fèi) C機(jī)械費(fèi) D直接費(fèi) 17公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為（ ）。 A驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫 B市場調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對證件一辦理入庫 C市場調(diào)研一合同簽訂一核對證件一辦理入庫 D合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫 18某大橋 0號橋臺(tái)混凝土工程量為 100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注 該橋臺(tái)混凝土需用卵石 80m3，若材料損耗率為 2，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為（ ） m3。 A 78.4 B 80.0 C 81.6 D 83.2 19按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的（ ）。 A 0.5 B 1 C 15 D 2 20按照注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是（ ）。 A長 5km 的高速公路路面工程 B 640m 的橋梁工程 C長 1.2km 的隧道工程 D單項(xiàng)合同金額 5000萬元的路基工程 二、多項(xiàng)選擇題 （共 10題，每題 2分。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分） 21按公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法的規(guī)定，公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（ ）。 A合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成 B通車試運(yùn)營 2年后 C各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告 D質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告 E竣工文件 已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成 22石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的（ ）含量。 A有效鈣 B二氧化硅 C氧化鎂 D氧化鋁 E氧化鐵 23橋梁支架施工時(shí)需對支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮（ ）。 A梁體混凝土重量 B支架、模板重量 C人、料、機(jī)及風(fēng)荷載 D保證設(shè)施荷載 E預(yù)壓試驗(yàn)荷載 24公路隧道按照長度可劃分為（ ）。 A特長隧道 B長隧道 C中隧道 D短隧道 E特短隧道 25下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有（ ）。 A禁令標(biāo)志 B旅游區(qū)標(biāo)志 C里程標(biāo) D線形誘導(dǎo)標(biāo) E道路施工安全標(biāo)志 26公路工程質(zhì)量評定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有（ ）。 A橋梁工程（每座） B防護(hù)工程 C匝道工程（每條） D主線路基路面工程（ 1 3km 路段） E綠化工程（ 1 3km 路段或每處） 27下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有（ ）。 A為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為 40cm B基坑深度超過 1.5m 且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡 C應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑 D開挖深度超過 2.0m 時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù) E在開挖的溝槽坑邊沿 10m 以內(nèi)不許堆土和物料 28下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要求中，正確的有（ ）。 A采用 TN-S 接地、接零保護(hù)系統(tǒng) B采用三級配電系統(tǒng) C采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線 D采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備 E必須按照 開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送電 29下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有 （ ）。 A安全及文明施工措施費(fèi) B主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼 C工程排污費(fèi) D臨時(shí)設(shè)施費(fèi) E施工輔助費(fèi) 30在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。 A路堤凍脹 B路基開裂 C路堤邊坡失穩(wěn) D路堤融沉 E路基沉降過大 三、案例分析題 （共 4題，每題 20分） （一） 某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高 9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，施工單位將臺(tái)背回填 作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請 監(jiān)理工程師 檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。 臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度 30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)， 每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。 問題 1指出施工單位質(zhì)量評定中的錯(cuò)誤做法并改正。 2地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定？說明理由。 3指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。 4通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害？ （二） 問題 1在 施工組織設(shè)計(jì) 的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充哪些基本原則？ 2改正 施工組織 設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法。 3本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些？ 4左線隧道按長度劃分屬于哪一種 7說明理由。 （三） 某二級公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為 11跨 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，柱式墩， 1.5m樁基礎(chǔ)。 0#橋臺(tái)至 6#墩樁長 12 14m，靠近主橋四跨樁長超過 20m。由于該河段枯水期長，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用 人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下： （ 1）孔內(nèi)不得使用超過 110V 電壓的燈具照明； （ 2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)； （ 3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。 引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度 10 30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場分為 A、 B、 C、 D、 E 五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示： 施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域具體布置 圖 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法如下： （ 1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)； （ 2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。 但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場處理方法的不足，并提出整改要求。 問題 1就左岸靠近主橋四跨的樁長情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。 2改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。 3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。 4 C、 D、 E 施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說明理由。 5改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場處理方法中的不妥之處。 某二級公路的主要工序如下表： 工作代號 工作名稱 備注 A 施工準(zhǔn)備 B 路基土石方開挖 其中部分石方需爆破施工 C 擋墻基坑開挖 D 涵洞施工 E 橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ) F 上邊坡防護(hù)工程施工 分 5級，平均高 40m 施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃： 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 施工中發(fā)生了如下事件： 事件 1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致 C 工作中斷 4d。 事件 2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致 D 工作晚開工 15d。 事件 3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致 E 工作停工 10d。 針對上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣 1.5萬元 d，利潤損失費(fèi)為人民幣 0.2萬元 d。 問題 1計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。 2針對背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析 C、 D、 E 工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。 3計(jì)算可索賠的費(fèi)用。 4結(jié)合背景，分 析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。 2009年度全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析 一、單項(xiàng)選擇題 1、 B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以公路土工試驗(yàn)規(guī)程（ JYJ 051）重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低 2 3。正確答案為 B 項(xiàng)。 2、 C。本題考查的主要 內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選 C。 3、 D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測量方法。按照路基施工規(guī)范規(guī)定：高速公路、一級公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測量放樣。 4、 A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時(shí)用 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 3 4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。 5、 B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識。對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔 絕地下水向上入侵。 6、 C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識。瀝青瑪碲脂碎石 SMA 是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級公路抗滑表層材料。 7、 A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對于拱式橋， 凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。 8、 A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。 9、 C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。 10、 B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對明洞的填土要求 。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于 20m。 11、 D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控項(xiàng)目及測量方法。其中收斂計(jì)用來測量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測桿用來測量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。 12、 C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級公路標(biāo)準(zhǔn)；多道采用四級公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。 13、 B。 本題考查的知識點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為 B 項(xiàng)。 14、 D。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、 B、 C 三項(xiàng)均為涂料的檢測項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng) D。 15、 A。本題考查的知識點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、開關(guān) 箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項(xiàng) A 為正確選項(xiàng)。 16、 A。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的 5計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故 A 項(xiàng)正確。 17、 A。本題考查的知識點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場對材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場詞研和合同簽訂，故 A 為正確選項(xiàng)。 18、 C。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消 耗定額 =（ 1+材料損耗率） 完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為 81 6m3，故應(yīng)選擇 A 項(xiàng)。 19、 B。本題考查的重點(diǎn)為公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的 1，且不得作為競爭性報(bào)價(jià)。 20、 B。本題考查的是公路工程的類別。注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（試行）將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋 梁 l 二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額 4個(gè)類別。除高速公路各工程類別外，其他的 3個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型考生應(yīng)逐一掌握。 二、多項(xiàng)選擇題 21、 AE。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程（合同段）進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng) B、 C、 D 為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為 AE。 22、 AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB l594規(guī)定的 級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。 應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。 23、 ABCD。本題考查的知識點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。故正確答案為 ABCD。 24、 ABED。本題考查的知識點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長度分為特長隧道： L3000m，長隧道： 3000L1000m，中隧道： 1000L） 500m，短隧道： L500m。故應(yīng)選擇 ABCD。 25、 ABE。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 26、 ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程（每座）、匝道工程（每條）、主線路基路面工程（ 1 3km 路段）。 27、 BCDE。本題考查的 是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)?；由疃瘸^ 15m 時(shí)為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過 60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故 A 項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為 BCDE。 28、 ABC。本題考查的知識點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行 一機(jī)一閘 制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái) 上的用電設(shè)備（含插座）。故選項(xiàng) D 排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送 電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故 E 項(xiàng)表述錯(cuò)誤。 29、 ADE。本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾 T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選 ADE。 30、 CE。本題考查的知識點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大 等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故 CE 為正確選項(xiàng)。 三、案例分析題 （一） 1、施工單位質(zhì)鼉評定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評定。 正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。 2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。 理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)人參 加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn) 13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。 3臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正。 （ 1）錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。 正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。 （ 2）錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位 正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。 （ 3）錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度 30cm。 正確做法：分層松鋪厚度宜 小于 20cm。 4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。 （二） 1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測。 2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正： （ 1）錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞 50m 左右后，開始做洞口工程。 正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。 （ 2）錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為 10m。 正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過 4m。 3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。 4、左線隧道