2010年一級建造師公路工程管理與實務(wù)網(wǎng)上增值服務(wù)復(fù)習(xí)內(nèi)容(整理過)

1、一般路基的干濕類型有哪些？路基干濕類型劃分的依據(jù)及方法是什么 ? 答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。 1、路基施工前對原地基有哪些主要處理要求？ 答： 處理要求： 路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理， 砍 伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用 原地土或砂性土回 填 ，并按規(guī)定進行壓實；原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清 除 有機土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達到設(shè)計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實；基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行 換 填，換填深度應(yīng)不小于 30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求；基底應(yīng)在填筑前進行 壓 實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當路堤填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準；當路堤基底橫坡陡于 1:5 時，基底坡面應(yīng) 挖 成臺階，臺階寬度不小于 1m，并予以夯實。 2、高填方路 堤的定義，主要采用什么方法施工，施工中應(yīng)注意些什么？ 答：水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在 6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。 如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不易小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn)。 1、說明選擇路塹開挖方法的依據(jù)，并比較單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。 答：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深 度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件而決定的。 1、雨期填筑路堤應(yīng)注意哪些問題？ 答： 應(yīng)注意： 雨 期 路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地通行；在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施；應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料；路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成 2% 4%的排水橫坡。當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實；雨 期 填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜 小于 3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于 1m。 1、何謂冬 期 施工？冬 期 施工前需要做哪些準備工作？ 答：冬期施工是指：（ 1） 在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 -3以下，連續(xù) 10天以上時，進行路基施工稱為路基冬 期施工。（ 2）當晝夜平均溫度雖然上升到 -3以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬 期 施工。 冬 期 施工應(yīng)做的準備工作有：（ 1）對冬 期 施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。（ 2）冬 期 施工項目在冰凍前應(yīng)進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。（ 3）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階， 清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。（ 4）維修保養(yǎng)冬 期 施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬 期 施工期間的工程材料。（ 5）準備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。 1、路基排水設(shè)施如何劃分類型？ 答：路基排水分排地面水及排地下水兩大類。排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。 排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截 地下水并將排除路基范圍以外。 1、按加固性質(zhì)，軟土地基有哪些處理技術(shù)？ 答：按加固性質(zhì) 主要有：表層處理法；換填法；重壓法；垂直排水固結(jié)法；旋噴樁、粒料樁和生石灰樁。 2、采用 表層處理法進行 軟土路基的方法有哪些？并比較其特點。 答： 包括砂墊層、反壓護道和土工聚合物處治。 其特點分別是砂墊層特點：砂墊層施工簡便，不需特殊機具設(shè)備，占地較少。但需放慢填筑速度，嚴格控制加荷速率，使地基有充分時間進行排水固結(jié)。因此，適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運距不遠的施工環(huán)境。 反壓護道特點：采用反壓護道加固地基，不需特殊 的機具設(shè)備和材料，施工簡易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的養(yǎng)護工作量也大。 土工聚合物處治： 迅速提高地基承載力，加快施工進度；控制軟基地段沉降量發(fā)展，縮短工期，使公路及早投入使用 1、膨脹土的工程特性有哪些？ 答：膨脹土具有 較大 的吸水膨脹 失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認為是較好地基土。膨脹土對道路危害較大，其變形破壞具有多次反復(fù)性， 路堤會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞；路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等變形破壞。 1、滑坡防治的工程措施有哪三類？對于滑坡 的處治，應(yīng)分析哪些條件來確定處理滑坡的防治措施？ 答 工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。 1、濕陷性黃土地基的處理措施有哪些？ 答：濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等 措施對地基進行處理。 1、路基防護工程是如何劃分的？ 答：路基防護工程類型可分為 :邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護。其中邊坡坡面防護包括植物防護和工程防護 (礦料防護 )，沿河河堤河巖沖刷防護包括直接防護和間接防護。 2、請分別列舉路基沖刷防護工程技術(shù)中的直接防護和間接防護，并簡述其適用條件。 答：直接防護有： 拋石和石籠。拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護坡的基礎(chǔ)防護。拋石一般多用于搶修工程。石籠適用于沿河路堤坡腳或河岸，當受水流沖刷和風浪侵襲，且防護工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護坡基 礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護。 間接防護有： 護壩、丁壩、順壩和改移河道。護壩適用于當沿河路基擋土墻、護坡的局部沖刷深度過大，深基礎(chǔ)施工不便時。丁壩適用于寬淺變遷河段。順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸或沿河路基防護。改移河道適用于沿河路基受水流沖刷嚴重的情況。 1、分析加筋土擋土墻的機理、適用條件及施工特點。 答 加筋土擋土墻的機理是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路 段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土擋土墻的施工特點是施工簡便、快速，并且節(jié)省勞力和縮短工期。 11、滲井的施工要求有哪些？ 答 滲井直徑 50 60cm，井內(nèi)填棄材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石，填充料應(yīng)采用篩洗過的不同粒徑的材料，應(yīng)層次分明，不得粗細材料混雜填塞，井壁和填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層。 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m，滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴防滲井淤塞。 1、攔水緣石的施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？ 答：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口。攔水緣石必須按設(shè)計安置就位。設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當加固。 1、比較預(yù)裂爆破和微差爆破的特點。 答預(yù)裂爆破 :在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。 微差爆破 :兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為 15 75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 1、路面粒料基層包括內(nèi)容及適用范圍各是什么？ 答：內(nèi)容有：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。適用范圍：級配碎石可用于各級公路的基層和底基層；級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層；填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。 1、瀝青穩(wěn)定類基層分成哪幾類？各自的適用范圍如 何？ 答： 瀝青穩(wěn)定 類基層分成熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。 適用范圍是：熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層；瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不做上封層；乳化瀝青碎石混合料適于各級公路調(diào)平層。 1、無機結(jié)合料穩(wěn)定類包括哪三大類？其適用范圍各是什么？ 答： 無機結(jié)合料穩(wěn)定 類包括：水泥穩(wěn)定土，石灰穩(wěn)定土和石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土三大類。 適用范圍是：水泥穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層；石灰 穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層；石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級公路的基層和底基層，但二灰、二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。 1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組成及其作用各是什么？ 答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。其作用是 :面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層； 基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。底基層是設(shè)置在基層 之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次；墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。 2、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型有哪些？如何進行分類？ 答：按組成結(jié)構(gòu)分類：密實 懸浮結(jié)構(gòu)；骨架 空隙結(jié)構(gòu)；密實 骨架結(jié)構(gòu)。 按礦料級配分類：密級配瀝青混凝土混合料；半開級配瀝青混合料；開級配瀝青混合料；間斷級配瀝青混合料。 按礦料粒徑分類 砂粒式瀝青混合料；細粒式瀝青混合料；中粒式瀝青混合料；粗粒式瀝青混合料；特粗式瀝青混合料。 按施工溫度分類：熱拌熱鋪瀝青混合料；常溫瀝青混 合料。 1、比較透層、粘層和封層的作用及適用條件。 答： 透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。 封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類 型來分，可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。 符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青： 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層； 水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土； 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青： 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染；舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前；與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。 符合下列情況之一時，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層： 瀝青面 層的空隙較大，透水嚴重；有裂縫或已修補的舊瀝青路面；需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。 1、土路肩施工應(yīng)注意哪些問題？ 答：對填方路段，培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到?jīng)]計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付；開挖時應(yīng)盡量使路槽的 側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。 土路肩填筑的壓實度不小于設(shè)計值 (重型擊實 )，應(yīng)按照要求進行重型擊實試驗。填筑好的土路肩表面應(yīng)平整密實，不積水。肩線直順，曲線圓滑，無其他堆積物。 2、中央分隔帶縱向碎石盲溝的鋪設(shè)的注意事項有哪些？ 答：施工時應(yīng)注意：必須平滑無拉伸地鋪在碎石盲溝的面層上，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，避免過量拉伸超過其強度和變形的極限而發(fā)生破壞和撕裂；現(xiàn)場施工若發(fā)現(xiàn)土工布有破損時，必須立即修補好，并能恢復(fù)到原性能時才能使用；土工布的接長和拼幅需采用平搭接的連接方式，搭接長度不得小于 30cm。 1、水泥混凝土路面的特點有哪些？ 答 強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用 少、經(jīng)濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 缺點：對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。 1、 SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工應(yīng)注意些什么？ 答 SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓時確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 SMA的碾壓遵循 “ 緊跟、慢壓、高頻、低幅 ” 的原則。碾壓溫度越高越好 ,攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。 SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓 1 2遍、復(fù)壓 2 4遍、終壓 1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應(yīng)“緊跟慢壓” 緊跟攤鋪機，緩慢 勻速（不超過 5km/h）對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在 SMA 面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。 同時也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。 2、比較 SMA路面的冷接縫和熱接縫的處理方法。 答： SMA 路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施 工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下 10 20cm 寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 3、 SMA 路面施工中，為什么說過碾壓是 SMA的大忌？ 答：對 SMA 路面來說，由于它的集料嵌擠作用，可壓實程度不大，壓實度比較容易達到，可是粗集料之間還是有一層瀝青結(jié)合料膜。在高溫狀態(tài)下，它相當于潤滑油的 作用，所以只有在溫度降下來以后才能穩(wěn)定。在高溫狀態(tài)下碾壓，瀝青結(jié)合料的黏度畢竟很低，集料的嵌擠也只是棱角部分接觸，反復(fù)地碾壓，集料之間不能達到最終穩(wěn)定狀態(tài)，不管碾壓多少遭，粗集料之間的相對位置總可以多少有些位移，只能是集料不斷地往 下走，瑪脂一點 點地向上浮，這是一對矛盾的兩個方面。正因為如此， SMA 結(jié)構(gòu)就特別容易出現(xiàn)過碾壓的毛病，除了可能壓碎碎石外，還會使瑪脂部分上浮，構(gòu)造深度減少，達不到 SMA 的目的。因此雖然 SMA 在高溫下可以方便地碾壓，而且主要依靠租集料的嵌擠達到穩(wěn)定，過碾壓是 SMA的大忌。 4、 SMA 混 合料的運輸時有何要求？ 答 （ 1）混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。（ 2）為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太少。（ 3）在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉(zhuǎn)運車，以保證攤鋪出的路面的平整度。 （ 4）瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。 1、 SAC 瀝青路面的施工中，應(yīng)從哪幾個方面來防止離析現(xiàn)象的發(fā)生？ 答集料的堆放、填料的含量、拌合時間、混合料的運輸、攤鋪 。 2、馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標有哪些？ 答： 空隙率；瀝青飽和度；穩(wěn)定度；流值和殘留穩(wěn)定度。 1、土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用有哪些？ 答：用土工合成材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 1、確定瀝青路面采用的瀝青標號時應(yīng)考慮哪些因素？ 答 宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。 1、比較橋梁的凈跨徑、橋梁的總跨徑、橋梁的計算跨徑和橋梁的全長。 答 :凈跨徑梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之間的凈距，用 0l 表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。 總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑 ( 0l )，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用 l 表示。拱券 (或拱肋 )各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。 橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以 L 表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。 2、比較橋梁高度、橋下凈空高度、橋梁的建筑高度。 答 :橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。 橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H表示 ,它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標高至橋跨結(jié)構(gòu)最 下緣之間的距離。 3、比較拱橋的凈矢高、拱橋的計算矢高和拱橋的矢跨比。 答 :凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離，以 0f 表示 。 計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 f 表示。 矢跨比是拱橋中拱券 (或拱肋 )的計算矢高 f 與計算跨徑 l 之比，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。 1、橋 梁按結(jié)構(gòu)體系劃分可分為哪幾類基本體系，各自的適用條件？ 答：橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系；拱式體系對地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)； 剛架橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋；懸索橋 在剛度滿足使用要求的情況下，能比其他形式的橋梁更能經(jīng)濟合理地修建大跨度橋。 2、斜拉橋有哪些技術(shù)特點？ 答 它是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。梁體用拉索多點拉住，好似多跨彈性支承連續(xù)梁，使梁體內(nèi)彎矩減小，降低了建筑高 度；又因栓焊連接與正交異性板的箱形斷面構(gòu)造的應(yīng)用，使結(jié)構(gòu)充分利用材料的受力特性，從而減小了結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省了材料。 1、沉樁的施工方法有哪些？其各自的適用條件是什么？ 答：沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。 3、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁各自的適用條件 ? 答 :鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層； 挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。 1、重力式橋墩和橋臺各自的適用條件？ 答 :重力式墩、臺適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河 流中。對于梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為 U型橋臺，它適用于填土高度在 810m以下或跨度稍大的橋梁。 2、比較梁橋輕形橋墩的形式及其各自的適用條件？ 答：梁橋輕形橋墩有鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性排架樁墩等形式。 鋼筋混凝土薄壁橋墩適用于低級土軟弱的地區(qū)。柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 鉆孔樁柱式橋墩適合于多種場合和各種地質(zhì)條件。 柔性排架樁墩：只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。 1、纜索吊裝施工橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要機具設(shè)備 有哪些？ 答 纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為主索、工作索、塔架和錨固裝置等四個基本組成部分。其中主要機具設(shè)備包括主索、起重索、牽引索、結(jié)索、扣索、浪鳳索、塔架 (包括索鞍 )地錨 (地壟 )、滑輪、電動卷揚機或手搖絞車等。 1、支架、拱架的制作安裝在確定預(yù)留拱度時應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：應(yīng)考慮：支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形；超靜定結(jié)構(gòu)由于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度；承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱券撓度；由結(jié)構(gòu)重力引起梁或拱券的彈性撓度，以及 1/2汽車荷載（不計沖擊力）引起的 梁或拱券的彈性撓度；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架基礎(chǔ)在受載后的沉陷。 1、梁、板和拱的底模以及支承板、拱及支架在計算強度時應(yīng)考慮哪些荷載？ 答：應(yīng)考慮：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工料、具等行走運輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載 2、承重模板拱架及支架的拆卸應(yīng)注意的事項 ? 答 應(yīng)注意：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重力及其他可能的疊加荷 載時，方可拆除；當構(gòu)件跨度不大于 4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的 50%的要求后，方可拆除；當構(gòu)件跨度大于 4m時，在混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的 75%的要求后，方可拆除；如設(shè)計上對拆除承重模板、支架、拱架另有規(guī)定，應(yīng)按照設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。 1、分析橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點及受力特點。 答 構(gòu)造特點：整體性好，但埋置深度?。粍傂曰A(chǔ)受力特點：在基礎(chǔ)埋置深度和構(gòu)造尺寸確定以后，應(yīng)先根據(jù)最不利而且有可能情況下的荷載組合，計算出基底的應(yīng)力，然后進行基礎(chǔ)的合力偏心距、穩(wěn)定性以及地基的強度 (包括持力層、弱下臥層的 強度 )的驗算，需要時還應(yīng)進行地基變形的驗算。 1、試述重力式橋臺的構(gòu)造特點和受力特點 ? 答特點：由臺帽、背墻、臺身（前墻、側(cè)墻）、基礎(chǔ)、錐坡等幾部分組成。背墻、前墻與側(cè)墻結(jié)合成一體，兼有擋土墻和支撐墻的作用。前墻任一水平的高度不宜小于該截面到墻頂高度的 0.4倍。側(cè)墻尾端應(yīng)有不小于 0.75m的長度伸入路堤內(nèi)。重力式橋臺的受力特點 :計算重力式橋臺所考慮的荷載與重力式橋墩計算中基本一樣，不同的是，對于橋臺尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計及縱、橫向風力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。其次，橋臺 的強度、偏心距和穩(wěn)定性的驗算也與橋墩基本相同，但只作順橋方向的驗算。 1、簡述連續(xù)體系橋梁的受力特點？ 答 是： 由于支點存在負彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當加大支點截面附近梁高形成變截面時，還可進一步降低跨中彎矩；由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；配筋要考慮正負兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負彎矩的交替變化。 1、公路橋涵設(shè)計所采用的永久作用主要包括哪些 ? 答 結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝 土收縮及徐變作用、水的浮力和基礎(chǔ)變位作用。 2、橋梁工程的作用組合效應(yīng)分為哪三種情況？ 答： 作用組合效應(yīng)分為以下三種情況：（ 1）公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進行設(shè)計； （ 2）公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合； （ 3）公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用以下兩種效應(yīng)組合： a 作用短期效應(yīng)組合。 b永久作用標準值效應(yīng)與可變作用頻遇值效應(yīng)相組合。 1、橋梁監(jiān)測的方式有 哪些 ?答 :人工監(jiān)測： 自動監(jiān)測：聯(lián)合監(jiān)測： 2、橋梁施工控制的方法有哪幾種 ? 答 :第一種是采取糾偏終點控制的方法，第二種 應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制方法， 第三種 誤差的容許值法 1、在錨錠大體積混凝土施工中，怎樣防止混凝土開裂？ 答 防止混凝土開裂：采用低水化熱品種的水泥；降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑；降低混凝土拌合材料的入倉溫度；在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫；大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 1 1.5m。 1、平衡懸臂施工有哪幾種方法？ 答：平衡懸臂施工可分為 :懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。 1、簡述 洞身類型及構(gòu)造。 答：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和 連拱式等。 洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。 1、隧道圍巖分幾級，如何判別？ 答： 隧道圍巖 共分為六級。 隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進行： 首先 根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基 本質(zhì)量指標 ，綜合進行初步分級。對圍巖進行詳細定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修 正巖體基本質(zhì)量指 標值。 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的 詳細分級。 圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標 及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正： a有地下水； b圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用； c存在高初始應(yīng)力。 2、 圍巖詳細定級時， 在何種情況下， 應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正 ？ 答 ： 有地下水；圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力。 1、簡述 新奧法施工的含義。 答 這 是新奧地利 隧道施工方法的簡稱 它是奧地利 學(xué)者 在長期 從事隧道施工實踐中，從巖石力學(xué)的觀點出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個體系而形成的一種新的工程施工方法 1、 隧道施工 測量 時應(yīng)做好 哪兩項主要 工作 ？ 答 工作： 一是 長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準點和水準點進行校核； 二是 洞外水準點、中線點應(yīng)根據(jù)隧 道平縱面、隧道長度等定期進行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進度設(shè) 1、隧道 監(jiān)控量測 的 目的 是什么？ 答 掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變 位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計 ；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。 2、隧道施工監(jiān)控 量測 的必測項目有哪些？ 答 地質(zhì)和支 護狀況觀察、 周邊位移、拱頂下沉、 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。 3、隧道 竣工文件中應(yīng)包括 哪些 量測資料 ? 答 :現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實際測點布置圖；圍巖和支護的位移 -曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量 測記錄匯總表； 經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。 1、在流沙地段開挖隧道，應(yīng)分析和掌握哪些資料來制訂處治方案？ 答：在流沙地段開挖隧道，應(yīng)分析和掌握流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成 、貫入度、相對密度、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制訂處治方案。 1、處理涌水地段進行施工調(diào)查的內(nèi)容有哪些？ 答：根據(jù)設(shè)計文件對隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進行詳細調(diào)查，選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護環(huán)境的治水方案。 1、 巖爆引起塌方時，應(yīng)采取 哪些 措施 ？ 答 措施 ： 迅速將人員和機械，撤至安全地段；采用摩擦型錨桿進行支護，增大錨桿的初錨固力；采用鋼纖維噴射混凝土，抑制開挖面拱部圍巖的剝落；采取掛鋼筋網(wǎng)，必要時可用鋼支撐加固；充分作好巖爆 現(xiàn)象觀察記錄；可采取聲波探測，加強巖爆預(yù)報工作。 1、隧道工程通風方式有哪些？并比較其特點。 答： 隧道工程 通風方式有風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。 風管式通風的優(yōu)點是設(shè)備簡單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少有漏風，若不保證接頭的質(zhì)量就會造成因風管過長而達不到要求的風量。 巷道式通風特點是：通過最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風機，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風流。另外對平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨頭巷道 ，再輔以局部的內(nèi)管式通風，這種通風方式，斷面大、阻力小，可提供較大的風量，是目前解決長隧道施工通風比較有效的方法。 風墻式通風適用于較長隧道。當管道式通風難以解決，又無平行導(dǎo)坑可以利用的話，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條 2 3 m2 的風道，以減小風管長度，增大風量滿足通風要求。 1、隧道工程供水的主要用途是什么？ 答：鑿巖機用水、噴霧灑水防塵用水、襯砌施工用水、混凝土養(yǎng)護施工用水，壓機冷卻用水、施工人員的生活用水等 。 1、交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成有哪些？ 答 交通標志、交通標線、防撞設(shè)施 、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標、百米標、公路界碑等。 2、簡述防撞設(shè)施的分類和作用。 答：主要包括護欄、防撞筒等。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式鋼護欄、組合式護欄等，其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車 輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。 1、簡述 監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制。 答：省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。 所謂二級管理方式就是在一條路段的管理公司內(nèi)設(shè)一個路監(jiān)控分中心，對本路的交通監(jiān)控設(shè)施直接進行集中管理，根據(jù)地區(qū)和建設(shè)資金來源的不同，管理范圍一般在 50 200km 之間；同時在全省設(shè)一個省監(jiān)控中心，省監(jiān)控中心通過各路監(jiān)控分中心對全省的高速公路進行集中監(jiān)控。 所謂三級管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個監(jiān)控所，由監(jiān)控所對所轄范圍內(nèi)的交通監(jiān)控設(shè)施進行集中管理，一般 監(jiān)控所的管理范圍為 50km左右。當然也有對特大橋、長隧道、特長隧道的交通監(jiān)控單獨設(shè)監(jiān)控所（或室）進行管理的情況，這時監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級管理機構(gòu)組成。 1、區(qū)分高速公路交通工程收費系統(tǒng)的收費制式和收費方式。 答：收費制式是指：全線均等收費制（簡稱均一制）；按路段收費制（簡稱開放式）；按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。收費方式是指：人工收費；半自動收費；全自動收費。 2、收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成有哪些？ 答 主要構(gòu)成 由計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系 統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等組成。 1、簡述通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。 答 主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長、特長隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 主要功能有： 為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段；為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道；通過緊急電話、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。 1、供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成 有哪些？ 答：通常公路供配電系統(tǒng)主要由 10kV 電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。 1、交通工程機電系統(tǒng)軟件的選擇要考慮哪些因素？ 答：系統(tǒng)軟件的可靠性、安全性、開放性、性能、維護操作、與所采用的硬件的適應(yīng)性和與其他系統(tǒng)軟件的兼容性。 1、交通工程機電系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件開發(fā)有哪些主要要求？ 答 應(yīng)用軟件應(yīng)滿足監(jiān)控、收費系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。 1、應(yīng)用軟件生存周期分哪幾個階段？ 答：六個階段： 可行性與計劃研究階段；需求分析階段；設(shè)計 階段；實現(xiàn)階段；測試階段；運行與維護階段。 1、在施工組織設(shè)計編制的準備工作中，需要對合同文件進行哪些方面的研究？ 答 主要研究工程地點及工程名稱、承包范圍、設(shè)計圖紙?zhí)峁?、物資供應(yīng)分工、合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準等方面。2、在施工組織設(shè)計編制的準備工作中，需要對施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？ 答： 主要進行 核對設(shè)計文件，了解建筑物的位置、重點施工工程的工程量；收集施工地區(qū)的自然 條件 資料，如地形、地質(zhì)、水文資料；了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、通信電力設(shè)備、給排水管道、墳地及其他建筑物情況，以便安排拆遷、改建計劃 ；調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟條件。 1、施工組織設(shè)計的 中心內(nèi)容 有哪些？說明理由。 答： 施工方案 和 施工進度計劃兩項內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過程的進行，規(guī)定整個的施工活動 ， 是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。 進度計劃在組織設(shè)計中就具有決定性的意義，是決定其他內(nèi)容的主導(dǎo)因素，其他內(nèi)容的確定首先要滿足它的要求、為它的需要服務(wù)，這樣它也就成為施工組織設(shè)計的中心內(nèi)容。 2、任何施工組織設(shè)計必須具有哪些基本內(nèi)容？ 答 總說明；施工方案；施工進度計劃；施工現(xiàn) 場平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)。 3、在路基工程施工組織設(shè)計的編制中，應(yīng)如何進行施工方法的選擇？ 答：按照土的種類、土方數(shù)量、運距、施工機械等具體條件，并根據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟指標來決定施工方法，正確地選用土方機械，并據(jù)以進行土方調(diào)配。 1、簡述施工組織設(shè)計編制的程序。 答： 計算工程量 。 確定施工方案 。 組織流水作業(yè)，排定施工進度 。 計算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計劃 。平衡勞動力、材料物資和施工機械的需要量并修正進度計劃。設(shè)計施工平面圖。 3、施工方案包括哪些方面的內(nèi)容？ 答 施工方法的確定、施工 機具和設(shè)備的選擇、施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進度、現(xiàn)場的平面布置及各種技術(shù)措施。 4、工程施工進度安排的依據(jù)有哪些？ 答：合同工期；設(shè)計圖紙、定額資料；機械設(shè)備和主要材料的供應(yīng)及到貨情況；項目部可能投入的施工力量及資源情況；工程項目所在地的水文、地質(zhì)等方面自然情況；工程項目所在地資源可利用情況；影響施工的經(jīng)濟條件和技術(shù)條件；工程項目的外部條件等。 5、資源供應(yīng)計劃編制的依據(jù)有哪些？ 答：主要有設(shè)計圖紙及工程量；施工方案及施工進度對資源供應(yīng)的要求；發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求；資源消耗標準 。 6、在資源供應(yīng)計劃編制中提到的資源消耗標準有哪幾個？ 答 材料及構(gòu)件半成品消耗標準、機構(gòu)使用臺班消耗標準、勞動力消耗標準、周轉(zhuǎn)材料等消耗標準。 7、施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有哪些？ 答：施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容有 安全施工組織落實；安全施工監(jiān)控；安全施工目標；安全施工技術(shù)措施計劃；重點工程施工安全要求；施工安全制度及崗位責任制；不安全因素控制點的設(shè)立；安全教育、安全技術(shù)措施交底。 8、簡述施工環(huán)境保護組織措施的主要內(nèi)容有哪些？ 答：有 規(guī)范施工現(xiàn)場的場容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；減少施工對周圍 居民環(huán)境的影響；環(huán)境保護的組織、落實及各種責任制；施工現(xiàn)場固體廢棄物的處理和處置；嚴格控制強噪聲作業(yè)時間；嚴格控制人為噪聲，如無故甩打模板，高聲喇叭；施工廢水、廢油污染的處理等。 1、 對 施工組織設(shè)計的評價主要從哪幾個方面進行？ 答 ：分析勞動力需要量圖；工程進度曲線；主要技術(shù)經(jīng)濟指標；“四新”項次及成果評價等方面。 2、 施工方案的優(yōu)化主要包括哪些方面？如何進行施工機械組織的優(yōu)化？ 答包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。 施工機械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施 工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。這就是要從施工機械的經(jīng)濟選擇、合理配套、機械化施工方案的經(jīng)濟比較以及施工機械的維修管理上進行優(yōu)化，才能保證施工機械的項目施工中發(fā)揮巨大的作用。 1、施工平面布置圖包含哪些主要內(nèi)容？ 答：根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：原有地形地物；沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；沿線的便道、便橋及其他臨時設(shè)施；基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；安全消防設(shè)施；施工防排水臨時設(shè)施；主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。 1、施工平面布置圖的設(shè)計原則有哪些？ 答 充分利用 原有地形、地物、少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；場區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；場內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運和縮短運距；一切設(shè)施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。 2、公路工程進度計劃編制的依據(jù)是什么？ 答：公路工程進度計劃編制的依據(jù)有工程設(shè)計圖紙；各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟資料；合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；主要工程的施工方案；各類定額 數(shù)據(jù)；勞動力、材料、機械供應(yīng)情況。 3、“ S”曲線進度計劃中曲線呈水平線狀態(tài)說明什么？ 答：“ S”曲線呈水平線狀態(tài)說明工程進度停滯不前。 3、 確定施工順序的依據(jù)有哪些？ 答： （ 1） 依據(jù)合同約定的施工順序的安排，如重點工程、難點工程、控制工期的工程以及對后續(xù)影響較大的工程確定先開工；（ 2）按設(shè)計圖紙或設(shè)計資料的要求確定施工順序；（ 3）按施工技術(shù)、施工規(guī)范與操作規(guī)程的要求確定施工順序；（ 4）按施工項目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；（ 5）結(jié)合施工機械情況和施工現(xiàn)場的實際情況確定施工順序（ 6）依據(jù)本地資源和外 購資源狀況確定施工順序；（ 7）依據(jù)施工項目的地質(zhì)、水文及本地氣候變化，對施工項目的影響程度確定施工順序。 4、 在確定施工的時間順序時應(yīng)注意哪些問題？ 答： （ 1） 技術(shù)上合理，能做到保證質(zhì)量，便利施工和成品保護； （ 2） 經(jīng)濟上節(jié)約，減少工料消耗，避免剔鑿修補； （ 3）進度上快速，為后續(xù)工序創(chuàng)造施工條件，充分利用工作面，凡能平行施工的都盡力組織平行施工。 5、 簡述流水作業(yè)法的主要特點。 答：流水作業(yè)法的主要特點有：（ 1） 必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率提高，保證工程質(zhì)量； （ 2） 專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接； （ 3）盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短； （ 4） 每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作； （ 5）需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。 6、 組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點有哪些？ 答： 組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點是各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間；相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型 ；相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。 1、工程進度計劃編制完成后應(yīng)重點審查哪些方面的內(nèi)容？ 答：施工單位編寫完進度計劃后，應(yīng)重點從以下幾方面對進度計劃進行審查：工期和時間安排的合理性；施工準備的可靠性；計劃目標與施工能力的適應(yīng)性。 2、如何審查工程進度計劃中工期和時間安排的合理性？ 答：主要從以下四個方面進行審查：（ 1）施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期；（ 2）各施工階段或單位工程（包括分部、分項工程）的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進場計劃相協(xié)調(diào)；（ 3）易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適 宜的時間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護措施；（ 4）對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)有充分的考慮并留有余地。 3、如何審查工程進度計劃中施工準備是否可靠？ 答 1）所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證 2）主要骨干人員及施工 隊伍的進場日期已經(jīng)落實； 3）施工測量、材料檢查及標準試驗的工作已經(jīng)安排 4）駐地建設(shè)、進場道路及供電、供水等已經(jīng)解決或已有可靠的解決方案。 4、壓縮工期是哪兩種主要途徑與方法？ 答 一是改變原計劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系，二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時間。 5、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的組織措施有哪些？ 答 三方面 1）增加工作面，組織更多的施工隊伍 2）增加每天的施工時間（多班制或加班 3）增加關(guān)鍵工作的資源投入（勞力、設(shè)備等）。 7、 非承包人原因或責任的延誤引起誤期影響的延期 受理條件 有哪些？ 答：由于非承包人的責任，工程不能按原定工期完工。 （ 1)可獲延期的情況發(fā)生后，承包人在合同規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交工程延期的意向通知書。 （ 2)承包人承諾繼續(xù)按合同規(guī)定向監(jiān)理工程師提交有關(guān)造成工期拖延的詳細資料，并根據(jù)監(jiān)理工程師需求隨時提供有關(guān)證明。 （ 3)可獲延期的事件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申請報告。 1、簡述施工企業(yè)應(yīng)用進度計劃軟件進行公路工程施工項目進度管理的基本步驟。 答 基本步驟是應(yīng)用規(guī)劃；計劃編制；進度的跟蹤反饋；進度分析及評價。 1、問：公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要工作內(nèi)容是什么？ 答： 是 開工前檢查；工序交接檢查與工序檢查；隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前的檢查：停工后再復(fù)工時，應(yīng)檢查認可后方可復(fù)工；分項、分部工程完工后的檢查；成品、材料、機械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。 2、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有哪些？ 答：主要是：測量、試驗、觀察、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。 2、公路工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置 的原則是什么？ 答 1） 施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié) 3） 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié) 4） 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目 5）控制點應(yīng)隨著施工進度和影響因素的變化而調(diào)整。 3、質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件有哪些？ 答： 有 質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)流程圖；質(zhì)量控制關(guān)鍵點明細表；質(zhì)量控制關(guān)鍵點（崗位）質(zhì)量因素分析表；質(zhì)量控制關(guān)鍵點作業(yè)指導(dǎo)書；自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表；工序質(zhì)量統(tǒng)計與分析；質(zhì)量保證與質(zhì)量改進的措施與實施記錄；工序質(zhì)量信息。 1、在公路工程施工過程中，主要通過哪幾種方法來確定質(zhì)量缺陷的性質(zhì)？ 答 1了解和檢查 2檢測與試驗 3專門調(diào)研。 2、在公路工程施工過程中，主要通過哪幾種方法來處理質(zhì)量缺陷？ 答 采用下列兩種方法。 整修與返工 ， 綜合處理辦法。 1、比較土方路基和石方路基實測壓實度的要求。 答：土方路基壓實度的規(guī)定值分高速公路一級公路、二級公路、三、四級公路三個檔次設(shè)定。高速公路一級公路填方00.8m 規(guī)定值是 96%，二級公路填方 00.8m規(guī)定值是 95%，三、四級公路填方 00.8m規(guī)定值是 94%；而石方路基壓實度的規(guī)定值分高速公路一級公 路、其他公路兩個檔次設(shè)定，要求層厚和碾壓遍數(shù)符合要求。 1、路面基層、底基層的檢驗包括哪些主要內(nèi)容？ 答：高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實度和強度。 2、瀝青混凝土路面的檢驗實測項目有哪些？ 答：瀝青混凝土的厚度、平整度及壓實度、瀝青混凝土路面的彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、瀝青混凝土路面的中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 1、橋梁總體的質(zhì)量檢驗項目有哪些？ 答：橋梁的凈空、橋面中心偏位、橋面寬度和橋長 。 2、梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 答：梁、板安裝的主要檢驗內(nèi)容有 梁、板支 座中心偏位；梁、板安裝的豎直度；梁、板頂面縱向高程；梁、板間的接縫填充材料 。 3、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？ 答：明挖地基的主要檢驗內(nèi)容 有 基底平面位置、尺寸大小和基底標高；基底地質(zhì)情況和承載力；地基所用材料。 1、隧道總體工程的檢查的內(nèi)容有有哪些？ 答：隧道總體的檢查的內(nèi)容有：隧道的寬度、隧道的凈高、隧道的平面位置、路線中心線與隧道中心線的銜接、洞口的邊坡、仰坡。 1、交通標志各構(gòu)件的檢測項目主要包括哪些？ 答：包括標志板外形尺寸、標志字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數(shù)、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、 反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量、金屬構(gòu)件的防腐、標志板與鋁槽的連接等，另外，還應(yīng)根據(jù) GB/T18833公路交通標志反光膜中的要求對標志面所用的反光膜的性能進行檢測。 2、對于施工完畢的標志，主要應(yīng)進行哪些檢驗？ 答：應(yīng)進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。 3、對于突起路標的主要檢測項目包括哪些？ 答： 檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。 4、波形梁護欄的檢測 項目主要包括哪些？ 答： 護欄的檢測項目主要包括構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸、金屬構(gòu)件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。 5、混凝土護欄的檢測項目主要包括哪些？ 答 主要包括混凝土強度、外觀尺寸、安裝情況、混凝土表面外觀、地基壓實度、基礎(chǔ)平整度等。 1、如何對設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格進行檢測？ 答：將到達現(xiàn)場的工程材料與設(shè)備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單進行檢測，檢測其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。 2、如何對設(shè)備的性能、功能進行檢測？ 答：通過對設(shè)備的產(chǎn)品說明書、 出廠合格證、驗收單中主要性能指標和主要功能的檢測，檢測其設(shè)備的性能和功能是否符合要求。 1、高速公路交通工程中收費系統(tǒng)的車道控制機設(shè)備主要檢測內(nèi)容是哪些？ 答：檢測內(nèi)容為： 安全接地電阻；對車道控制設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測功能；斷電數(shù)據(jù)完整性測試；斷網(wǎng)測試；圖像抓拍；。 1、簡述高速公路交通工程中通信系統(tǒng)的主要檢測項目。 答：檢測項目為：光電纜線路；光纖數(shù)字傳輸設(shè)備；數(shù)字程控交換設(shè)備；會議電視設(shè)備；數(shù)字同步時鐘設(shè)備；緊急電話、有線廣播設(shè)備；通信電源設(shè)備。 1、高速公路交通工程中供配電、照明系統(tǒng)的檢測項目是什么？ 答：主 要檢測項目是：設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測；設(shè)備的性能、功能的檢測；供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測。 1、公路工程安全管理的范圍主要包括哪些（列舉出 6項以上）？ 答 主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業(yè)的安全管理。 2、水上工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：針對施工管理人員的安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等人員的安全管理；針對氣象、水文、海域、航道等的外界施工環(huán)境的安全管理；針對水上交通、浮吊等施工機械的安全管理。 3、高空工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：高空作業(yè) 的人員管理：人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場監(jiān)督檢查等；高空作業(yè)臨邊防護及高空作業(yè)平臺、高空防墜落等現(xiàn)場環(huán)境安全管理；高空作業(yè)機械、工具、各種用電等物的安全管理。 4、爆破工程的安全管理范圍包括哪些方面？ 答：包括：對操作人員進行的培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理；對炸藥、雷管、導(dǎo)火索以及其他爆破用器材等物的安全管理；對爆破現(xiàn)場安全距離、安全防護、安全警示等的環(huán)境的安全管理。 1、公路工程安全管理的原則包括哪些內(nèi)容？ 答： 包括：管生產(chǎn)必須管安全的原則；誰主管誰負責的原則；預(yù)防為主的原則；動態(tài) 管理的原則；計劃性、系統(tǒng)性原則；獎勵和懲罰相結(jié)合的原則；以人為本、關(guān)愛生命的原則；堅持“五同時”的原則（計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比）；“一票否決”的原則。 2、請解釋“管生產(chǎn)必須管安全”原則的含義。 答：即負責生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 1、對于高處作業(yè)的人員上崗前有哪些要求？ 答：高處作業(yè)人員必須進行高處作業(yè)的安全知識培訓(xùn)；在高處施工采取新技術(shù)、新工藝、 新材料、新設(shè)備時，要提前對相關(guān)人員進行安全技術(shù)培訓(xùn)與交底。高處作業(yè)人員須 經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴重貧血病，嚴重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。 2、進行高處拆除作業(yè)時有哪些安全施工方面的要求？ 答：高處進行拆除作業(yè)時，要按設(shè)計所確定的順序進行，作業(yè)面及操作平臺下方不得有人員逗留、走動和歇息。 進行高處拆除作業(yè)時，必須對拆除作業(yè)人員進行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進行層層安全技術(shù)交底，并作好交底簽認記錄。拆除工程應(yīng)自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除 ，嚴禁疲勞作業(yè)，并派專人負責現(xiàn)場的安全監(jiān)護。在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應(yīng)有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。 1、 在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，有哪些管理程序？ 答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，必須按中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準并取得水上水下施工許可證后，方可施工。 2、對水上搭建施工平臺有何安全方面 的要求？ 答：在水上搭建施工平臺所使用的鋼管樁必須符合施工組織設(shè)計要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。施工平臺上必須按設(shè)計要求合理劃分辦公區(qū)，施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設(shè)置專門衛(wèi)生間、吸煙室。平臺上必須設(shè)置救生、消防設(shè)施。施工平臺上的所有設(shè)施、設(shè)備和機械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。水上施工平臺應(yīng)于上下游各設(shè)置一套可靠、方便的平臺爬梯，腳踏板應(yīng)用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺上應(yīng)配備應(yīng)急軟梯。 1、 為保證路基工程土方施工安全，開挖土方前應(yīng)做哪些準備工作？ 答：開挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查 清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有 害氣體等危險物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標記、設(shè)置防護欄桿?，F(xiàn)場技術(shù)負責人在開工前必須對作業(yè)工人進行詳細安全交底。 2、滑坡地段的開挖應(yīng)注意哪些安全要點？ 答：應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖；在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷；在泥沼地段施工時，應(yīng)制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。 3、對爆破器材的管理有何要求？ 答：爆破器材庫的選址和搭建應(yīng)請當?shù)毓膊块T進行指導(dǎo)和監(jiān) 督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。 4、大型爆破有何安全的特殊要求？ 答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施；大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。 1、在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)按照的開挖原則有哪些？ 答：應(yīng)按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測 、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，提前采取預(yù)防措施。 1、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則包括哪些？ 答：必須采用 TN-S接地、接零保護系統(tǒng)；必須采用三級配電系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護和兩道防線。 2、列出所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照的順序。 答：所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱 分配電箱 開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱 分配電箱 總配電箱的順序停電。 3、施工現(xiàn)場安全用電技術(shù)檔案八個要點有哪些？ 答：施工現(xiàn)場用電組織設(shè)計的全部資料；修改施工現(xiàn)場 用電組織設(shè)計資料；用電技術(shù)交底資料；施工現(xiàn)場用電工程檢查驗收表；電氣設(shè)備試、檢驗憑單和調(diào)試記錄；接地電阻，絕緣電阻，漏電保護器漏電動作參數(shù)測定記錄表；定期檢（復(fù)）查表；電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。 1、山坡路堤填筑前應(yīng)如何進行挖臺階處理？ 答：山坡路堤在地面橫坡不陡于 1 5 且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1 5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于 1m），并用小型夯實機加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一 般填土進行。 3、什么是填石路堤施工的四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段和八道工藝流程？ 答：四級施工臺階是：在路基面以下 0.5m 為第 1 級臺階， 0.5 1.5m 為第 2 級臺階， 1.5 3.0m 為第 3 級臺階， 3.0m以上為第 4 級臺階。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 八道工藝流程是：施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。 1、采用毫秒微差爆破技術(shù)如何控制藥量？ 答：爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技 術(shù)時將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為 HT 時，單孔裝藥量 Q 按下式計算： Q=e q HT Wd 2、炮眼布置的方式有哪些？分別在何時采用？ 答：炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”。 1、在軟土地區(qū)采用基底開挖換土施工方法進行路基施工時應(yīng)注意哪些事項？ 答：基底開挖同漁塘清淤相似，深度在 2m 以內(nèi)可用推土機、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還田；深度超過 2m時，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時運輸便道，由汽車運載出坑。 軟土在路基坡腳范圍以內(nèi) 全部清除。邊部挖成臺階狀再回填；路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角（含護坡道）范圍以內(nèi)的軟土。護坡道以外對于小滑塌的軟土，可挖成 1:1 1:2的坡度，對于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。 2、采用拋石擠淤法進行軟基處理應(yīng)注意哪些問題？ 答：拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。片石露出水面后，宜用重型壓路 機反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。 3、滑坡地段路基的施工技術(shù)主要有哪些？ 答： 迅速排除降水及地下水；減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動；改善土的工程性質(zhì)，將上積土體減重，加重底腳處；選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。 4、在膨脹土地區(qū)對高速公路、一級公路堤施工前，對原地面處理有何要求？ 答：高速公路、一級公路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理：填高不足 1m 的路堤，必須挖去地表 30 60cm 的膨脹土，換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。地表為潮濕土?xí)r，必 須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或挖方堅硬巖石碎渣，或?qū)⑼练_摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。 1、壓實度現(xiàn)場密度檢測主要有哪些方法？各自適用于什么條件？ 答：灌砂法、環(huán)刀法和核子密度濕度儀法。 2、常見的彎沉的檢測方法有哪些？各有何特點？ 答：常用的幾種彎沉值測試方法有： 貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。 貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。 自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應(yīng)用貝克曼進行標定換算。落錘彎 沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)用貝克曼進行標定換算。 1、對路面粒料基層的備料工作有何要求？ 答：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及規(guī)定的壓實干密度并按確定的配合比分別計算各段需要的未篩分碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級碎石和石屑的數(shù)量，并計算每車料的堆放距離。未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%。 2、對瀝青混合料的松鋪系數(shù)有何要 求？ 答： 機械攤鋪 1.15 1.30，人工攤鋪 1.20 1.45。 3、對熱拌瀝青混合料的運輸有何要求？ 答： 熱拌瀝青混合料的運輸應(yīng)注意：（ 1）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1 3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。（ 2）從拌合機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。 （ 3）運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 4、比較橫縫和縱縫處理的要求。 答 : 橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留 5 8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 縱縫的處理 :應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌合時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實。 1、對做試驗段的要求有哪些？做試驗段的目的有哪些？ 答：試驗段開工前 28 天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前 14 天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以 確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。 2、對混合料的壓實有幾個階段？分別有何要求？ 答 分成初壓，復(fù)壓和終壓。初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓 1 2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110。 C并緊跟攤鋪機進行；復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓 4 6 遍，碾壓溫度多控制在 80 100。 C；終壓采用雙輪雙振壓路機靜壓 1 2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65。 C。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓 路機碾壓 1、在瀝青混合料 馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，列舉無側(cè)限抗壓強度試驗的儀器設(shè)備？ 答： 試驗儀器設(shè)備有：圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導(dǎo)管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌和工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。 2、無側(cè)限抗壓強度試驗步驟是什么？ 答 無側(cè)限抗壓強度試驗步驟是：（ 1）試料準備 （ 2）最佳含水量和最大干密度 （ 3）配制混合料 （ 4） 按預(yù)定的干密度制作試件 （ 5） 成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護 （ 6） 無側(cè)限抗壓強度試驗 （ 7） 整理數(shù)字、強度評定并提供試驗報告。 3、熱拌瀝青混凝土 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段的主要工作有哪些？ 答：確定工程設(shè)計級配范圍；材料選擇與準備；礦料配合比設(shè)計；馬歇爾試驗；確定最佳瀝青用量（或油石比）；配合比設(shè)計檢驗；配合比設(shè)計報告。 4、混凝土配合比設(shè)計步驟有哪些？ 答： 計算初步配合比；提出基準配合比；確定實驗室配合比；換算工地配合比。 5、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計有哪幾個階段？其目的有哪些？ 答：應(yīng)通過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。 1、明挖擴大基礎(chǔ)施工的準備工作有哪些？ 答：在開挖 基坑前，應(yīng)做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度、支護方案以及地面的防水、排水措施。放樣工作系根根據(jù)橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎(chǔ)邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍?；拥撞康某叽巛^設(shè)計平面尺寸每邊各增加 0.51.0m 的富余量，以便于支撐、排水與立模板(如果坑壁垂直且基坑坑底無水可不必加寬，直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可 )。 2、在明挖擴大基礎(chǔ)施工中，基坑排水的方法有哪幾種？各自的適用條件如何？ 答：橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法，井點排水 法和帷幕法。 1） 集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。（ 2）井點排水法。當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。（ 3）其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帷幕法即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法、瀝青溜漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的幃幕。 3、橋梁基礎(chǔ)施工中，基坑開挖邊坡失穩(wěn)的主要原因有哪些？ 答：基坑開挖邊坡失穩(wěn)一般由以下幾種情況引起： （ 1) 基坑 深度過大而坑壁坡度較陡。對于濕土而言，坑壁坡度陡于該濕度下上的天然坡度。地下水以下部分開挖，土質(zhì)易坍塌卻沒有增設(shè)加固措施?；铀闹軟]有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流。棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。在粗、細砂質(zhì)上層中水的滲流會挾帶細砂顆粒流動，破壞土體結(jié)構(gòu)，引起基坑壁坍塌。施工延續(xù)時間過長。施工所用大型沒備在坑周邊重復(fù)作業(yè)或振動較大等。 4、列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。泥漿在鉆孔中的作用有哪些？ 答：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。鉆孔泥漿由水、黏土 (膨潤土 )和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。 5、清孔的方法有哪幾種？選擇清孔方法的依據(jù)是什么？ 答：清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。 2、大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時還應(yīng)注意哪些問題？ 答 水泥：選用水化熱低，初凝時間長的礦山水泥，并控制水泥用量，一般控制在 300Kg/m2 以下。砂、石：砂選用中、粗 砂，石子選用 0.53.2cm 的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡易遮陽棚，必要時可向骨料噴水降溫。外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。按設(shè)計要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。如承臺厚度較厚，一次澆注混凝土方量過大時，在設(shè)計單位和監(jiān)理同意后可分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。分層厚度以 1.5m 左右為宜，層間間隔時間 514d 之間，上層澆注前，應(yīng)清除下層水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土面層，并進行濕潤，清洗 。 1、在預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng) 力值達不到設(shè)計值的原因是什么？有哪些防治措施？ 答 在預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達不到設(shè)計值的主要原因有：錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲、鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限、量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小、錨具下混凝土局部破壞變形過大、鋼索與孔道間摩阻力過大等。 主要的防治措施有： （ 1）檢查預(yù)應(yīng)力筋的實際松弛率，張拉鋼索時應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。 （ 2）如 錨具滑絲失效，則應(yīng)予更換。 （ 3）如 鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，則應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。 （ 4）如 錨具下混凝土 破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。 （ 5）改進鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可使用減摩劑。 1、 施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：主要考慮： 卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度 ； 支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度 ； 支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度 ； 支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 ； 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 2、張拉施工對張拉設(shè)備有何要求？ 答：在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備 時，要進行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。 1、在現(xiàn)澆梁模板施工中，常常發(fā)生施工掛籃底模與模板的配制不當造成施工操作困難，箱梁逐節(jié)變化的底板接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的原因是什么？有何防治措施？ 答 上述現(xiàn)象的主要原因有：懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求；底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順；側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平；掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃 前后吊帶緊固受力不均；掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位；掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)幾何變形。 2、用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工（移動模架法）橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要工序有哪些？ 答：主要工序有： 側(cè)模安裝就位、安裝底模、 支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內(nèi)模脫模、施加預(yù)應(yīng)力和管道壓漿及落模拆底模及滑模縱移。 2、掛籃試壓的方法有哪幾種？分別有何特點？ 答：掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗臺加壓法及沙袋法。 1、單點頂推的特點是什么？施工時有何注意 問題？ 答：由于單點頂推的水平力較集中，所以要求墩、臺剛度大，梁體重量輕。如果墩、臺承受水平力的能力不足，且梁體重量較輕時，可以適當考慮采用鋼絞線或型鋼串聯(lián)各墩，使之共同承受水平力。單點頂推水平力的施加位置集中于某個橋臺或橋墩上，其他墩、臺頂只設(shè)滑道支承。 1、纜索吊裝施工方法施工橋梁上部結(jié)構(gòu)的特點是什么？ 答：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行，纜索吊裝由于具有跨越能力大，水平和垂直運輸機動靈活，適應(yīng)性廣，施工比較穩(wěn)妥方便等優(yōu)點，在拱橋施工中被廣泛采用。 1、隧道施工常用爆破 方法有哪些 ?答： 隧道爆破中常用的方法有：光面爆破法； 預(yù)裂爆破法和毫秒爆破法 。 2、比較光面爆破的分區(qū)起爆順序和預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序。 答： 光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼 輔助眼 周邊眼 底板眼。輔助眼則應(yīng)由里向外逐層起爆。 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序為：周邊眼 掏槽眼 輔助眼 底板眼。 2、二次襯砌的作用是什么？ 答：二次襯砌通常是用來加強管片防水、防銹的能力。并且起到內(nèi)部裝修的作用，還用來提高結(jié)構(gòu)的剛度并以此作為防振措施。 1、新奧法施工的基本原則是什么？ 答： 新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早噴 錨、勤量測、緊封閉”。 2、如何做到新奧法施工的基本原則中的“少擾動”？ 答： 嚴格進行控制爆破；盡量采用大斷面開挖；根據(jù)圍巖級別、開挖方法、支護條件選擇合理的循環(huán)掘進進尺；自穩(wěn)性差的圍巖，循環(huán)掘進進尺應(yīng)短一些；支護應(yīng)盡量緊跟開挖面，縮短圍巖應(yīng)力松弛時間。 3、比較全斷面開挖法和 臺階開挖法 。 答：全斷面開挖法： 全斷面開挖有較大的工作空間，適用于大型配套機械化施工，施工速度快，因單工作面作業(yè)，便于施工組織和管理。一般應(yīng)盡量采用全斷面開挖法。采用全斷面開挖，具有較大的斷面進尺比（即開挖斷面面積與掘進進尺之比），可 獲得較好的爆破效果，且爆破對圍巖的震動次數(shù)較少，有利于圍巖的穩(wěn)定。 由于開挖面大，圍巖相對穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對較大，因此要有較強的開挖、出渣能力和相應(yīng)的支護能力。由于每次爆破震動強度卻較大，因此要求進行嚴格的控制爆破設(shè)計，尤其是對于穩(wěn)定較差的圍巖。 臺階開挖法可以有足夠的工作空間和適當?shù)氖┕に俣取５舷虏孔鳂I(yè)有干擾。臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數(shù)，但臺階有利于開挖面的穩(wěn)定。尤其是上部開挖支護后，下部作業(yè)就較為安全，但應(yīng)注意下部作業(yè)時對上部穩(wěn)定性的影響。 1、在澆注標志基礎(chǔ)前需要做哪些技術(shù)準備工作？ 答：在澆注標志基礎(chǔ)前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)范及設(shè)計文件中所提出的標志設(shè)置原則，對標志的設(shè)置位置進行逐個核對，特別應(yīng)注意門架式標志、雙柱式標志等大型標志的可實施性。如果遇到門架式標志、雙柱式標志設(shè)置在挖方路段，由于標志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施（如排水溝、護面墻等）沖突，則應(yīng)提出對主體相關(guān)設(shè)施的調(diào)整、修繕方案，或提出對標志設(shè)置的調(diào)整方案（如加長門架橫梁或移動標志位置）。確定位置后，標志基礎(chǔ)可根據(jù)公路工程國內(nèi)招標文件范本的規(guī)定就地澆筑。如果標志基礎(chǔ)應(yīng)預(yù)埋在橋梁上，則應(yīng)對預(yù)埋情況進行核實或與橋梁施工單位協(xié)調(diào)確認。在基礎(chǔ)中埋 置地腳螺栓及底座法蘭盤時，應(yīng)特別注意其鍍鋅要求。 1、根據(jù)設(shè)備安裝通用要求，對設(shè)備到場的檢查有何規(guī)定？ 答： 設(shè)備開箱檢查必須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。檢查時要對其外觀、型號、規(guī)格、數(shù)量、備品、備件等隨機資料等做好詳細記錄，并簽字認可。 1、簡述 信號燈的安裝 要求。 答：安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝牢固且不侵入建筑限界；天棚信號燈 固定在 天 棚上方網(wǎng)架上，并做好防水處理 ；電源線和控制線順 天 棚立柱引下，接到車道機箱內(nèi) ；車道通行信號燈燈箱及支撐件的材質(zhì)（包括基礎(chǔ)）、防塵、防水性能均應(yīng)滿足設(shè)計文件要求。 1、通信機房 內(nèi)接地線的布置有哪幾種方式？有何要求？ 答：通信機房內(nèi)接地線的布置方式有輻射式或平面式。要求機房內(nèi)所有通信設(shè)備除從接地匯集線上就近引接地線外，不得通過安裝加固螺栓與建筑鋼筋相碰而自然形成的電氣接通。 1、供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)備安裝前的準備工作有哪些？ 答：準備工作主要有：供配電、照明系統(tǒng)主要電力設(shè)備和材料應(yīng)從由獲得相關(guān)部門頒發(fā)生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠采購，采購前應(yīng)對供應(yīng)商進行評價對比，挑選信譽高、質(zhì)量有保證的產(chǎn)品；設(shè)備、材料在安裝、使用前，應(yīng)進行檢驗或試驗，合格后方可使用。 1、 簡述圖紙會審的步驟是什么？ 答 ：圖紙會審的步驟：包括初審、內(nèi)部會審和綜合會審。 1、簡述技術(shù)交底方式和層次要求。 答：技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進行，應(yīng)使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作規(guī)程方法和技術(shù)要求。項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施。工長（技術(shù)負責人）負責組織向本責任區(qū)內(nèi)的班組交底。對于分包工程，項目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細地就承包合同中有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量要求、工程監(jiān)理和竣工驗收辦法以及合同規(guī)定中雙方應(yīng)承擔的經(jīng)濟合同法律責任等內(nèi)容進行全面交底。 2、 簡述技術(shù)交底的主要要求。 答 ：凡技術(shù)復(fù)雜（包括推行新技術(shù)）的重點工程、重點部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負責人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，主要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出試驗項目、技術(shù)要求及注意事項等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進行。 施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負責向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進行交待所承擔的工程數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標準、技術(shù)措施、操作要求和安全措施等方面技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，這是各級技術(shù)交底的 關(guān)鍵。施工員向班組交底時，要結(jié)合具體操作部位，貫徹落實上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的要求，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求、操作要求及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項目、部位、新技術(shù)的推行項目應(yīng)反復(fù)、細致地向操作組進行交底，必要時應(yīng)作文字交底或示范操作。 1、簡述測量工作中雙檢制的要求。 答： 測量工作中的雙檢制主要包括：測量隊應(yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由 2 人獨立進行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。 2.對新購儀器在使用前有何要求 ？哪些情況應(yīng)將儀器視為不合格？如何處理不合格的測量儀器、工具？ 答： 新購儀器 應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格。（ 1）已經(jīng)損壞；（ 2）過載或誤操作；（ 3）顯示不正常；（ 4）功能出現(xiàn)了可疑；（ 5）超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔；（ 6）儀表封緘的完整性已被破壞。 出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記。只有排除不合格原因，再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。 1、根據(jù) 公路水運工程試驗檢測管理辦法 的有關(guān)規(guī)定， 公路工程專業(yè) 的檢測機構(gòu)是如何劃分的？ 答： 公路工程專業(yè)分為綜合類和專項類。公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙 3 個等級。公路工程專項類分為交通工程和橋梁隧道工程。 2、原材料的驗證試驗與材料的采購有何關(guān)聯(lián)？ 答：項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場材料的質(zhì)量、型號、規(guī)格。根據(jù)材料部門提供的有關(guān)資料，項目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫材料試驗檢驗通知單交項目試驗室，由試驗室主任指派試驗人員配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性能試驗。經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂供應(yīng)合同。 3、標準試驗的作用有哪些？ 并列舉幾個標準試驗？ 答：標準試驗是對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)。例如各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結(jié)構(gòu)的強度試驗等。 1、請解釋隱蔽工程的含義及管理上的要求。 答：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗日期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。 1、簡 述變更設(shè)計的程序和管理上的要求。 答： 各級交通主管部門應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理。 施工圖的修改權(quán)為設(shè)計單位及項目設(shè)計者所擁有，施工單位只應(yīng)按施工圖進行施工。未經(jīng)設(shè)計單位及項目設(shè)計負責人允許，施工單位無權(quán)修改設(shè)計。 2、設(shè)計變更的主要原因有哪些？ 答：主要原因有：經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯與實際情況不符者；因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者；材料、半成品、設(shè)備等，與原設(shè)計要求不符者； 1、 簡述 竣工驗收工程質(zhì)量評分 辦法。 答： 竣工驗收工程質(zhì)量評分采取加權(quán)平均法計算 ，其中交工驗收工程質(zhì)量得分權(quán)值為 0.2，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為 0.6，竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分權(quán)值為 0.2。 工程質(zhì)量評定得分大于等于 90 分為優(yōu)良，小于 90分且大于等于 75 分為合格，小于 75 分為不合格。 1、公路工程的造價包括哪幾部分？ 答： 公路工程的造價由建筑安裝工程費、設(shè)備工器具購置費、工程建設(shè)其他費、預(yù)備費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)費和建設(shè)期貸款利息等六部分構(gòu)成。 2、 建筑安裝工程費包括哪些費用？ 答： 建筑安裝工程費包括直接費、間接費、利潤及稅金 2、冬季施工增加費的內(nèi)容包括哪些？ 答： 主要包括： (1）因冬季施工所需增加的一切人工、機械與材料的支出。 (2）施工機具所需修建的暖棚（包括拆、移），增加油脂及其他保溫設(shè)備費用。 (3）因施工組織設(shè)計確定，需增加的一切保溫、加溫及照明等有關(guān)支出。 (4）與冬季施工有關(guān)的其他各項費用，如清除工作地點的冰雪等費用。 1、簡述工程預(yù)算單價中材料費的分析方法。 答： 工程直接費中的材料費是指列入預(yù)算定額的材料、構(gòu)件、零件和半成品的用量以及周轉(zhuǎn)材料的攤銷量和相應(yīng)的預(yù)算價格相乘所得到的費用。計算公式為： 材料費 = 材料、構(gòu)件、零件、半成品預(yù)算定額用量 相應(yīng)預(yù) 算價格） + （周轉(zhuǎn)材料預(yù)算定額攤銷量 相應(yīng)預(yù)算價格） 相應(yīng)材料預(yù)算價格 =（材料原價 +供銷部門經(jīng)營費 +包裝費 +運輸費） （ 1+采購及保管費率） -包裝品回收價值 2、人工費的單價主要包括哪些費用？ 答： 內(nèi)容包括： (1）基本工資。 (2）工資性補貼。 (3）生產(chǎn)工人輔助工資。 (4）職工福利費。 1、請解釋成本責任制原則的含義。 答：成本責任制原則的含義是： 為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進行層層分解，以分級、分工、分人的成本責任制作保證。施工項目經(jīng)理部應(yīng)對企業(yè)下達的成本指標負責，班組和個人對項目經(jīng)理部的 成本目標負責，以做到層層保證，定期考核評定。成本責任制的關(guān)鍵是劃清責任，并要與獎懲制度掛鉤，使各部門、各班組和個人都來關(guān)心施工項目成本。 2、請解釋成本管理有效化原則的含義。 答： 所謂成本管理有效化，主要有兩層意思：一是促使施工項目經(jīng)理部以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出；二是以最少的人力和財力，完成較多的管理工作，提高工作效率。提高成本管理的有效性，可以采取行政方法，通過行政隸屬關(guān)系，下達指標，制定實施措施，定期檢查監(jiān)督；二是采用經(jīng)濟方法，利用經(jīng)濟杠桿、經(jīng)濟手段實行管理；三是用法制手段，根據(jù)國家的政策方針和規(guī)定 ，制定具體的規(guī)章制度，使人人照章辦事，用法律手段進行成本管理。 1、舉例說明如何以施工預(yù)算控制成本支出？ 答：在施工項目成本控制中，可按施工預(yù)算實行“以收定支”，或者叫“量入為出”，是最有效的方法之一。 2、項目經(jīng)理和材料部門收到“水泥消耗情況信息表”后應(yīng)做好哪些事情？ 答：根據(jù)本月水泥消耗數(shù)，聯(lián)系本月實際完成工作量，分析水泥消耗水平和節(jié)超原因，制定水泥節(jié)約使用的措施，分別落實到有關(guān)人員；根據(jù)尚可使用數(shù)，聯(lián)系項目施工的形象進度，從總量上控制今后的水泥消耗，并且保證有所節(jié)約，這是降低水泥成本的重要環(huán)節(jié)，也是實 現(xiàn)施工項目成本目標的關(guān)鍵。 1、施工企業(yè)如何落實成本管理責任制？ 答：企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標后預(yù)算；項目經(jīng)理部根據(jù)標后預(yù)算核定的成本控制指標，預(yù)測項目的階段性目標，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標和成本控制責任分解到部門班組和個人，做到每個部門有責任，人人肩上有擔子。 2、通過組織均衡施工，加快施工進度能降低哪些成本費用？ 答：凡是按時間計算的成本費用，如項目管理人員的工資和辦公費，現(xiàn)場臨時設(shè)施費和水電費，以及施工機械和周轉(zhuǎn)設(shè)備的租賃費等，在 加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節(jié)約。 3、先進的、經(jīng)濟合理的施工方案包括哪些內(nèi)容？簡述其與成本的關(guān)系。 答 施工方案主要包括四項內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。施工方案的不同，工期就會不同，所需機具也不同，因此發(fā)生的費用也會不同。因此，正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。 1、比較企業(yè)對項目經(jīng)理考核的內(nèi)容和項目經(jīng)理對各施工隊和班組考核的內(nèi)容。 答：企業(yè)對項目經(jīng)理考核的內(nèi)容主要有： （ 1) 項目成本目標和階段成本目標的完成情況；建立以項目經(jīng)理為核心的成本管理責任 制的落實情況 （ 2) 成本計劃的編制和落實情況；對各部門、各施工隊和班組責任成本的檢查和考核情況； （ 3) 在成本管理中貫徹責任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況。 項目經(jīng)理對各施工隊和班組考核的內(nèi)容主要有： （ 1) 對勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況； （ 2) 勞務(wù)合同以外的補充收費情況； （ 3) 對班組施工任務(wù)單的管理情況，以及班組完成施工任務(wù)后的考核情況。 1、在勞動定額的編制時，如何擬定人工定額消耗量？ 答：主要就是擬定時間定額和產(chǎn)量定額，擬定出時間定額，也就可以計算出產(chǎn)量定額。時間定額是在擬定基本工作時間、輔助工作時間、不可避免中斷時間 、準備與結(jié)束的工作時間，以及休息時間的基礎(chǔ)上制定的。 2、確定材料消耗定額的測定方法有哪些？ 答：主要有現(xiàn)場技術(shù)測定法；實驗室試驗法；現(xiàn)場統(tǒng)計法和理論計算法。 1、計算工程量的步驟有哪些？ 答：一般可按以下具體步驟進行： 根據(jù)施工圖示的工程內(nèi)容和定額項目，列出計算工程量的分部分項工程；根據(jù)一定的計算順序和計算規(guī)則，列出計算式；根據(jù)施工圖示尺寸及有關(guān)數(shù)據(jù)，代入計算式進行數(shù)學(xué)計算；按照定額中的分部分項工程的計算單位對相應(yīng)的計算結(jié)果的計量單位進行調(diào)整。 1. 1、建設(shè)項目竣工決算報表主要由哪幾部分組成？大中型建設(shè)項目竣工決 算報表一般包括哪幾種報表？ 答：竣工決算由竣工決算報表、竣工決算報告說明書、竣工工程平面示意圖、工程造價比較分析四部分組成。大中型建設(shè)項目竣工決算報表一般包括竣工工程概況表、竣工財務(wù)決算表、建設(shè)項目交付使用財產(chǎn)總表及明細表，以及建設(shè)項目建成交付使用后的投資效益和交付使用財產(chǎn)明細表等組成。 1、分包合同有哪兩類？分別有何含義？ 答：分包合同分為一般分包合同和指定分包合同。一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過程中，承包商由于某些原因，將自己承擔的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準后，交給另外的承包商施工，承包 商和分包商雙方簽訂工程分包合同。指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員，在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。 2、施工物資供應(yīng)商的選擇有哪些方式？有何特點或要求？ 答：公開招標（國際競爭性招標、國內(nèi)競爭性招標），由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應(yīng)商。邀請招標（有限國際競爭性招標），由招標單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于 3家。其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應(yīng)商。 1、 工程現(xiàn)場計量程序有哪些？ 答：現(xiàn)場計量的程序是：對于簽發(fā)中間交工證書的工程項目，首先由監(jiān)理人員通知承包人計量的時間，并做好有關(guān)的計量準備工作。采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量的方式，一般由監(jiān)理工程師與承包人委派的計量支付負責人組成一個計量小組，小組人員按通知的時間到現(xiàn)場進行計量，然后將計量的記錄（中間計量表）及有關(guān)資料報監(jiān)理工程師核對確認，經(jīng)監(jiān)理工程師確認的中間計量表，作為中期支付的依據(jù)。 2、工程計量的方法有哪幾種？ 答有：斷面法；圖紙法；鉆孔取樣法；分項計量法；均攤法；憑證法；估價法。 1、什么是工程變更？ 工程變更產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：工程變更包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的 “新增工程 ”。其產(chǎn)生原因有主觀原因，如設(shè)計工作粗糙；有客觀原因，如不可預(yù)見的事故。 2、工程變更的確認過程是什么？ 答：工程變更的確認過程：提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標的影響分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求確認工程變更。 3、如何處理發(fā)包人對原設(shè)計進行的變更？ 答：施工中發(fā)包人如果需要對原工程設(shè)計進行變更，應(yīng)不遲于 14天以書面 形式向承包人發(fā)出變更通知。承包人對發(fā)包人的變更通知沒有拒絕的權(quán)利，但是當變更超過原設(shè)計標準或者批準的建設(shè)規(guī)模時，需經(jīng)原規(guī)劃管理部門和其他有關(guān)部門審查批準，并由原設(shè)計單位提供變更相應(yīng)的圖紙和說明。 4、如何處理承包人原因?qū)υO(shè)計進行的變更？ 答：施工中承包人提出的合理化建議涉及到對設(shè)計圖紙或施工組織設(shè)計的更改及對原材料、設(shè)備的更換，需經(jīng)工程師同意，工程師同意變更后，也需經(jīng)原規(guī)劃管理部門和其他有關(guān)部門審查批準，并由原設(shè)計單位提供變更相應(yīng)的圖紙和說明。承包人未經(jīng)工程師同意不得擅自更改，否則承包人承擔由此發(fā)生的費用 ，賠償發(fā)包人的有關(guān)損失，延誤的工期不予順延。 5、變更后合同價款的確定程序和確定方法是什么？ 答：變更后合同價款的確定程序：工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后 14天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后 14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設(shè)計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起 7天內(nèi)，予以確認。工程師無正當理由不確認時，自變更報告送達之日起 14天后變更工程價款報告自行生效。 1、什么是索賠？索賠的處理原則有哪些？ 答：索賠是指在合同 履行過程中，對于并非自己的過錯，而是應(yīng)由對方承擔責任的情況造成的實際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟補償和（或）時間補償?shù)囊?。處理索賠事件依據(jù)以下原則：索賠必須以合同為依據(jù)。必須注意資料的積累。及時、合理地處理索賠。加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。 2、索賠事件處理的基本程序是什么？ 答：索賠事件處理的基本程序是 ： 1 索賠事件發(fā)生后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師發(fā)出索賠意向通知； 2 發(fā)出索賠意向通知后在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師提出補償經(jīng)濟損失和（或）延長工期的索賠報告及有關(guān)資料； 3 工程師在收到承包商送交 的索賠報告和有關(guān)資料后，于合同規(guī)定的期限內(nèi)給予答復(fù)，或要求承包商進一步補充索賠理由和證據(jù)； 4 工程師在收到承包商送交的索賠報告和有關(guān)資料后在合同規(guī)定的期限內(nèi)未予答復(fù)或未對承包商作進一步要求，視為該項索賠已經(jīng)認可； 5 當索賠事件持續(xù)進行時，承包商應(yīng)當階段性向工程師發(fā)出索賠意向，在索賠事件終了后合同規(guī)定的期限內(nèi)，向工程師送交索賠的有關(guān)資料和最終的索賠報告，索賠答復(fù)程序同以上所述。 3、區(qū)分因特殊風險使合同終止后的索賠和業(yè)主違約引起工程終止等的索賠處理方式的不同。 答：因特殊風險使合同終止后的索賠： 若發(fā)生特殊風險 ，根據(jù)法律和合同約定，合同可以終止。合同提前終止后，除了要對終止前的債權(quán)債務(wù)進行清理結(jié)算外，雙方都不負責賠償責任。其中承包商已經(jīng)履行了義務(wù)的任何開辦費、服務(wù)費、工程材料費、設(shè)備費、遣返費、附加費、已完工程遭受損壞甚至全部毀滅等，業(yè)主都應(yīng)向承包商付款。 業(yè)主違約引起工程終止等的索賠： 當業(yè)主違約后，承包商可以立即給予業(yè)主和監(jiān)理工程師以書面通知，要求終止合同，在通知發(fā)出 14天之后便有權(quán)從工地盡快撤離所有的設(shè)備，終止工程施工，但下列情況除外： （ 1）當發(fā)生業(yè)主遲付工程進度款后，承包商發(fā)出了索賠及要求中斷工程的申請 ，監(jiān)理工程師已受理，并通知業(yè)主加付遲付工程款的利息，承包商這時應(yīng)正常進展工程； （ 2）當業(yè)主的無理干涉、阻撓或拒絕證書頒發(fā)等事項已經(jīng)監(jiān)理工程師等交涉獲準，承包商只可提起延期或費用索賠，而不必再中止工程。 1、公路工程價款價差調(diào)整的主要方法有哪些？ 答：主要方法有工程造價指數(shù)調(diào)整法；實際價格調(diào)整法；調(diào)價文件計算法；調(diào)值公式法。 2、如果采用實際價格調(diào)整法，對此有何要求？ 答：有些合同規(guī)定對鋼材、水泥、木材等三大材的價格采取按實際價格結(jié)算的方法，對這種辦法，地方主管部門要定期發(fā)布最高限價，同時合同文件中應(yīng)規(guī)定建 設(shè)單位或工程師有權(quán)要求承包商選擇更廉價的供應(yīng)來源。 3、如何處理由于法律、法規(guī)變化引起的合同價款調(diào)整？ 答：在送交投標文件截止期前 28天之后，國家或省（自治區(qū)、直轄市）頒布的法律、法規(guī)出現(xiàn)修改或變更，因采用新的法律、法規(guī)使承包人在履行合同中的費用發(fā)生價差調(diào)整以外的增加或減少，則此項增加或減少的費用應(yīng)由監(jiān)理工程師在與承包人協(xié)商并報經(jīng)業(yè)主批準后確定，增加到合同價或從合同價中扣除。 1、公路工程施工勞動力組織機構(gòu)的設(shè)置原則是什么？ 答：施工人員影響工程的每一部分，所以說在工程項目施工中最重要的資源是勞動力。勞動力 的組織管理涉及施工人員的技能、知識等的合理搭配。 勞動力的組織機構(gòu)的設(shè)置原則：任務(wù)目標原則、管理跨度原則、統(tǒng)一指揮原則、分工協(xié)作原則、責權(quán)利相對應(yīng)原則。 2、通過哪些環(huán)節(jié)來控制材料成本？ 答 通過四個方面的控制：購入原價（材料原價）的控制；運雜費的控制；場外運輸損耗的控制和采購及保管費的控制。 1、合理配置施工機械目的是什么？ 答：公路施工機械化與管理研究機械的施工配置及合理運用施工機械，是為了達到提高機械作業(yè)的生產(chǎn)率，降低機械運轉(zhuǎn)費用和延長機械使用壽命的目的。 2選擇施工機械的原則是什么？ 答適應(yīng)性；先進性； 通用性和專用性； 經(jīng)濟性； 利用與更新的比較；安全而不破壞環(huán)境。 3、請比較平地機、推土機和挖掘機對土方開挖的適用范圍。 答平地機適用于側(cè)溝的開挖；推土機適用于簡易排水溝的開挖 挖掘機適用于埋設(shè)水管等溝的開挖，挖掘精度要求較高。 4、靜力式壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機各適用于哪種土質(zhì)的碾壓？ 答：靜力式壓路機適用于黏土、壤土的壓實；輪胎壓路機適用于砂礫石、砂質(zhì)土及黏土壤的壓實；振動壓路機適用于砂礫石、砂質(zhì)土的壓實。 5、路基工程配置的主要機械設(shè)備有哪些？ 答： 主要機械設(shè)備有 推土機 、 裝載機 、 挖掘機 、 鏟運機 、 平地機 、 壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設(shè)備。 6、水泥混凝土路面施工配置主的要機械設(shè)備有哪些？ 答：主要有混凝土攪拌樓 、 裝載機 、 運輸車 、 布料機 、 挖掘機 、 吊車 、 滑模攤鋪機 、 整平梁 、 拉毛養(yǎng)生機 、 切縫機 、灑水車等。 7、如何根據(jù)施工方法的不同配置不同的鉆孔設(shè)備？ 答：全套管施工法：相應(yīng)配置全套管鉆機；旋轉(zhuǎn)鉆施工法：相應(yīng)配置有鉆桿旋轉(zhuǎn)機和無鉆桿旋轉(zhuǎn)機（潛水鉆機）；旋挖鉆孔法：相應(yīng)配置旋挖鉆樁機；沖擊鉆孔法：相應(yīng)配置沖擊鉆機；螺旋鉆孔法：相應(yīng)配置螺旋鉆孔機。 9、施工機械需要數(shù)量是如何確定的？ 答：施工機械需要數(shù)量 是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定的，可用公式計算： 1、施工場地總體規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？ 答：根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部的臨建場地，做好 項目經(jīng)理部施工現(xiàn)場管理的總體策劃和部署 ，確定設(shè)備停放場地、料場、倉庫、辦公室、和預(yù)制場地等的平面布置。 認真做到文明施工 ,安全有序 ,整潔衛(wèi)生 。 各分包人嚴格執(zhí)行并接受監(jiān)督 、 管理與協(xié)調(diào) 。 按照施工方案和施工進度計劃的要求，結(jié)合施工條件 , 項目經(jīng)理部必須認真進行施工平面圖的規(guī)劃設(shè)計 ， 根據(jù)施工階段的需要 ,分別設(shè)計階段性施工平面圖。項目經(jīng)理部應(yīng) 嚴格按照審批的施工平面圖布置主要施工機械設(shè)備，施工臨時道路，供水供電管道，施工材料制品堆場及倉庫 ， 現(xiàn)場的辦公 、 生產(chǎn)和生活臨時設(shè)施等 。 施工現(xiàn)場的排水溝渠系統(tǒng)應(yīng)暢通，工地地面做硬化處理 。 2、在 規(guī)范場容 的要求中，對環(huán)境保護有何要求？ 答：在施工中應(yīng)注重環(huán)境保護， 采取整改措施，施工現(xiàn)場泥漿和污水未經(jīng)處理不得直接排入河流 、 湖泊和城市排水設(shè)施 。 不得在施工現(xiàn)場熔化 、 焚燒油氈、油漆 等 可產(chǎn)生有毒有害煙塵 的物品 。禁止將有害物作土方回填，建筑垃圾、渣土應(yīng)在指定地點堆放 。 3、施工現(xiàn)場 公示標志 的主要內(nèi)容有哪些？ 答： 項目經(jīng)理部 在現(xiàn)場入口的醒目位置設(shè)置承包人的公示標志 ， 公示 如 下內(nèi)容：工程概況牌 ； 安全紀律牌 ； 防火須知牌 ； 安全無重大事故計時牌 ； 安全生產(chǎn) 、 文明施工牌 ； 施工總平面圖 ； 項目經(jīng)理部組織架構(gòu) 的 主要管理人員名單圖 。 1、選擇合格材料供方原因是什么？ 答：保證材料的質(zhì)量合格是創(chuàng)建合格、優(yōu)質(zhì)工程的前提，供貨商（生產(chǎn)廠）的產(chǎn)品質(zhì)量標準和質(zhì)量控制指標必須符合國家的質(zhì)量標準，供貨商（生產(chǎn)廠）必須對所提供的材料質(zhì)量負責。 2、舉例說明對材料供貨商評價的依據(jù)是什么？ 答：鋼材、水泥、瀝青、鋼絞線、橡膠支座、錨具等主要材料，對材料供貨的各種文件資 料（包括質(zhì)量證明書或檢測報告以及產(chǎn)品說明書）進行評價。對工程重要部位的用料，如；鋼筋、鋼絞線、水泥、橡膠支座、錨具等，應(yīng)先取樣做試驗，并對試驗結(jié)果報告進行評價。對碎石、砂礫石、砂、石屑、石粉、石灰、粉煤灰等大宗地材料供貨商必須進行實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進行評價。 4、對材料供貨商的評價內(nèi)容有哪些？ 答 ：質(zhì)量保證能力、生產(chǎn)及供貨保證能力、價格、資信狀況、信譽、服務(wù)及業(yè)績、售后服務(wù)保證能力等方面 1、影響量差考核結(jié)果的因素有哪些？ 答：受到下列因素的影響：預(yù)算材料數(shù)量的影響；實際消耗材料數(shù)量方面影響 ；限額領(lǐng)料及量差核算；執(zhí)行限額領(lǐng)料物資部門責任制；班組領(lǐng)料人根據(jù)限額領(lǐng)料單所列數(shù)量；限額領(lǐng)料單的核算。 2、控制供料成本的措施有哪些？ 答 主要通過四個方面控制供料成本：購入原價的核算；運雜費的核算；場外運輸損耗的核算；采購及保管費的核算。 1、在材料計劃管理中主要有哪幾種計劃？ 答：材料需用量計劃；材料供應(yīng)計劃；材料采購計劃和材料用款計劃。 2、編制材料計劃的原則和要求有哪些？ 答：依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認真嚴肅地編制，做到經(jīng)濟合理，切實可行；堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則；各部門對計劃嚴格審核 。 4瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率是如何計算的？ 答 瀝青混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)率是按每小時拌制混合料的噸數(shù)計算的。 1比較螺旋鉆機、沖擊鉆機和回轉(zhuǎn)斗鉆機的適用范圍。 答：螺旋鉆機用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的地質(zhì)條件；沖擊鉆機用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點；回轉(zhuǎn)斗鉆機適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。 2沖擊式打樁機械屬于哪種樁工？其生產(chǎn)能力由哪些因數(shù)決定？ 答： 沖擊式打樁機械 是用樁錘把預(yù)制樁打入地基，提高地基承載能力的施工設(shè)備，屬于 預(yù)制樁施工機械 。其 生產(chǎn)能力由樁錘重量、沖擊能量和樁的大小決定。 3預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備包括哪些設(shè)備 ? 答：預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備在施工中被普遍應(yīng)用，主要由千斤頂、油泵車、卷管機、穿索機和壓漿機組成 2比較全斷面隧道掘進機和盾構(gòu)機的特點。 答： 全斷面隧道掘進機 是刀頭直徑與開挖隧道的直徑大小一致，在巖層中進行隧道掘進的機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械，生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件 決定。 盾構(gòu)機是一種集開挖 、 支護 、 襯砌等多種作業(yè)于一體的大型隧道施工機械，是根據(jù)隧道的斷面尺寸設(shè)計生產(chǎn)的專用機械，生產(chǎn)能力由設(shè)計和地質(zhì)條件 決定 。 1路基行車帶壓實度不足的原因有哪些？ 答 路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標準要求，甚至局 部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因是：壓實遍數(shù)不合理；壓路機質(zhì)量偏小 填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象；沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土混填；尤其是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。 2對路基行車帶局部出現(xiàn)的“彈簧”現(xiàn)象應(yīng)如何治理？ 答： 治理的措施有：清除碾壓層下軟弱層，換填良性土后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 3路基邊緣壓實度不足的原因有哪些？ 答：主要原因有：路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實機具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（ 0 75cm）碾壓頻率低于行車帶。 1路基邊坡有哪些常見病害？ 答：路基邊坡常見病害是土質(zhì)邊坡坍塌、滑 坡、雨后沖刷嚴重（甚至出現(xiàn)浪窩），石質(zhì)邊坡塌落、崩塌等。 1請從路基填料方面分析高填方路基沉降的原因？ 答：引起 高填方路基沉降的原因是， 路基填料中混入種植土、腐殖土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等；填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。 2在施工中如何預(yù)防高填方路基的沉降？ 答： 主要措施有： 1、 施工時應(yīng)考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉 降時間。 2、 加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應(yīng)做挖臺階處理。 3、 施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。 4、 在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上 1 2m 高度范圍內(nèi)不得填筑細粒 土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。 1產(chǎn)生路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因有哪些？ 答 主要原因有：清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；路基壓實不均；舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺 階或臺階寬度不足；半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實；使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑；高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。 2路基橫向裂縫是什么原因造成的？ 答：造成路基橫向裂縫的原因有：路基填料直接使用了液限大于 5O、塑性指數(shù)大于 26的土；同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm。 1產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因有哪些？ 答：產(chǎn)生無機結(jié)合料基層裂縫的原因有：混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中型性指數(shù)偏大；碾壓時含水量偏大；成型溫度較高，強度形成較快；碎石中含泥量較高；路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降；養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大；拌合不均勻。 2如何預(yù)防石灰穩(wěn)定土基層裂縫？ 答：石灰穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法是：改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰；摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等；保證拌合遍數(shù)?？刂茐簩嵑?，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用 最佳含水量，避免含水量過高或過低；鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫；分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫；設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5 10m設(shè)一道縮縫。 3如何治理無機結(jié)合料基層裂縫？ 答：治理無機結(jié)合料基層裂縫的措施有：可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫；加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)；破損嚴重的基層，應(yīng)將原破損基層整幅開挖維修，不應(yīng)橫向局部或一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果， 最小維修長度一般為 6m。維修半剛性基層所用材料也應(yīng)是同類半剛性材料。 1. 瀝青混凝土路面不平整的原因有哪些？ 答：主要原因有：路面不均勻沉降；基層不平整對路面平整度的影響；橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車；路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響；面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響；碾壓對平整度的影響。 2. 如何根據(jù)產(chǎn)生瀝青混凝土路面不平整的具體原因進行治理？ 答：在攤鋪層表面有個別超尺寸顆粒，被熨平板帶動而在層面劃出不規(guī)則的小溝，或在攤鋪層表面有少數(shù)超尺寸顆粒因被熨平板帶動而在其后形成小坑洞?？梢圆捎玫?處理方法是：人工及時用適量的細骨料瀝青混合料填補，并及時碾壓整平。攤鋪機后局部一片或一條較寬的帶內(nèi)瀝青混合料中的大碎石被壓碎?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵翰捎萌斯ぜ皶r把被壓碎的碎石混合料鏟除，選用合適的瀝青混合料補齊和整平。表面層混合料有離析現(xiàn)象 (大料集中 )?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵喝斯ぜ皶r補撒適量的細骨料瀝青混合料。 1. 產(chǎn)生瀝青混凝土路面橫向接縫的原因有哪些？ 答 采用平接縫時，邊緣未處理成垂直面；采用斜接縫時，施工方法不當；新舊混合料的粘結(jié)不緊密；攤鋪、碾壓不當。 2. 如何預(yù)防瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫？ 答：應(yīng) 盡量采用平 接縫。將已攤鋪的路面盡頭邊緣在冷卻但尚未結(jié)硬時鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角，或趁未冷透時用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分。采用 斜 接縫時，注意搭接長度，一般為 0.4 0.8m。并預(yù)熱 軟化 已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)。 同時 攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度 ,攤鋪結(jié)束后立即碾壓，壓路機先進行橫向碾壓（ 從先鋪路面上跨縫 開始 ,逐漸移向新鋪面層 ），再縱向碾壓成為一體，碾壓速度不宜過快。同時也要注意碾壓的溫度符合要求。 1. 比較水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫和產(chǎn)生縱向裂縫的原因。 答原因 有：混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷 (如穿越河浜、溝槽，拓寬路段處 )，導(dǎo)致板底脫空而斷裂；混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度應(yīng)力下產(chǎn)生強度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準確；養(yǎng)生不及時；混凝土施工時，振搗不均勻。 水泥混凝土路面產(chǎn)生縱向裂縫的原因有：路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉， 板塊脫空而產(chǎn)生裂縫；由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式；混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。 1. 產(chǎn)生水泥混凝土路面斷板的原因有哪些？ 答：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；基層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；邊界原因。 2. 對水泥混凝土路面 斷板產(chǎn)生的裂縫的修補方法有哪些？ 答 直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法、條帶罩面法、全深度補塊法。 1. 引起鉆孔灌注樁斷樁原因有哪些 ? 答 : 引起鉆孔灌注樁斷樁原因有：集料級配差 ,混凝土和易性差而造成離析卡管。泥漿指標未達到要求、鉆機基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴孔或塌孔而引起的澆筑時間過長。攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時間過長。攪拌土澆筑間歇時間超過混凝土初凝時間?；炷翝仓^程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固 。 2. 當混凝土堵塞導(dǎo)管時，應(yīng)采取哪些措施來處理？ 答：可采用拔插抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 1. 現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁預(yù)拱度產(chǎn)生偏差的原因有哪些？ 答：由于支 架的形式多樣，對地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形、混凝土梁撓度的計算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗值上的，因此計算得到預(yù)拱度往往與實際發(fā)生的有一定的差距。 2. 確定預(yù)拱度時應(yīng)考慮的因素有哪些？ 答：應(yīng)考慮：支架拆 除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 3. 如