2011年鐵路習(xí)題集增值服務(wù)第三期10970

1 全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo) (2011 年版 ) 鐵路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)題集 網(wǎng)上增值服務(wù)（ 3） 習(xí)題解析（ 1C420000 鐵路工程項目管理實務(wù)） 一、 單項 選擇 題 1. 對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（ ）的方法。 A 按工程類別分解 B 按配備的施工隊伍分解 C 按施工工區(qū)分解 D 按組織機(jī)構(gòu)分解 2. 架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（ ）。 A混編型 B純勞務(wù)型 C混合勞務(wù)型 D勞務(wù)承包型 3. 路基工程施工 質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)（ ）檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 A. 巖土工程師 B. 監(jiān)理工程師 C. 結(jié)構(gòu)工程師 D. 項目經(jīng)理 4. 路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。 A.高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工 B.路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工 5. 項目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門為 ( ) 。 A.工程技術(shù)部 B計劃財務(wù)部 C質(zhì)檢部 D物資部 6在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指 ( )的工期。 2 A.道砟工程 B隧道工程 C路基工程 D鋪架工程 7. 對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（ ）的原則。 A. 先檢驗后使用 B. 先使用后檢驗 C. 邊使用邊檢驗 D. 以上均可 8. 客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速（ ）客貨共線鐵路確定的。 A.100km B. 120km C. 140km D. 160km 9. 工程施工質(zhì)量驗收中，（ ）質(zhì)量驗收是最基本的。 A. 分項工程 B. 檢驗批 C. 分部工程 D. 單位工程 10. 竣工文件的編制工作由（ ）單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制。 A. 建 設(shè) B. 設(shè)計 C. 監(jiān)理 D.施工 【解析】 1. 答案： A 施工任務(wù)任務(wù)分解有如下兩種劃分方法 : （一）按施工工區(qū)分解 根據(jù)整個工程項目工程量的大小，直接將整個工程劃分為若干個施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。 （二）按工程類別分解 根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。 2. 答 案： C 架子隊作業(yè)人員組織形式 : （ 1）混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。 （ 2）純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組（工班長一般應(yīng)由公司員工擔(dān)任）。 （ 3）勞務(wù)承包型：把具有相應(yīng)的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機(jī)具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。 3. 答案： B 路基工程施工中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施 3 工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 4. 答案： D 鐵路 工程常見的關(guān)鍵工序有： （ 1）路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工。 （ 2）橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安。 （ 3）隧道工程：光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。 （ 4）軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設(shè)、無縫線路鋼軌焊接和上碴整道。 5. 答案： B 項目管理機(jī)構(gòu)是合同管理主體，項目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門為計劃財務(wù)部，項目管理機(jī)構(gòu)各業(yè)務(wù)部門是合同承辦部門，根據(jù)其職責(zé)職能具體承辦相關(guān)合同 業(yè)務(wù)。 6. 答案： D 鐵路工程項目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。 7. 答案： A 鐵路工程項目現(xiàn)場試驗管理要求，對工程材料必須堅持先檢驗后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗確認(rèn)材料合格后方可使用。 8. 答案： D 客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時速160km 客貨共線鐵路確定的，其他內(nèi)容 （如單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗收的組織和程序等）是通用的。 9. 答案： B 工程施工質(zhì)量驗收是按從檢驗批到分項工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗批驗收是工程施工質(zhì)量驗收的基本單元，是分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗收的基礎(chǔ)。分項工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗收，是在檢驗批質(zhì)量驗收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 10. 答案： A 竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單 4 位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。建設(shè)單位要督 促各參建單位按檔案部門要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗收前將文件圖紙按專業(yè)和單位工程進(jìn)行匯總整理。由建設(shè)單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交。 二、 多項選擇題 1. 施工組織與規(guī)劃 的內(nèi)容 包括（ ）。 A.施工順序的 安排 B.重要的實施性工作規(guī)劃 C.施工階段的組織 D.施工資源的組織 E.施工人員的組織 2. 新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（ ）。 A.長軌鋪軌機(jī) B.布枕機(jī) C.牽引拉軌設(shè)備 D.長軌運輸車輛、機(jī)車 E 焊接設(shè)備 3.總體施工順序是指項目工程內(nèi)（ ）之間的施工順序。 A. 單位工程 B. 單元工程 C. 工區(qū) D. 工種 E. 單體工程 4. 隧道工程的關(guān)鍵工序有（ ）。 A.光面爆破 B.隧道支護(hù) C.圍巖加固 D.隧道襯砌 E.注漿加固 5. 編制項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)注意以下幾點（ ）。 A項目 總工 應(yīng)主持編制 B相關(guān)職能部門參加 5 C以業(yè)主質(zhì)量要求為重點 D體現(xiàn)工序及過程控制 E體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程 6鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個階段，正 確劃分的質(zhì)量管理階段有 ( )。 A. 施工準(zhǔn)備階段 B. 施工生產(chǎn)階段 C. 竣工驗收階段 D回訪與保修階段 E工程建設(shè)階段 7鐵路新線路塹開挖過程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取 ( )等措施。 A. 順層開挖 B.不挖斷巖層 C減弱施工振動 D加強(qiáng)支護(hù) E.加快開挖速度 8鐵路對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定 ，否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路 ( )， 然后再進(jìn)行加固。 A. 進(jìn)行應(yīng)力放散 B臨時換為普通鋼軌 C對鋼軌進(jìn)行灑水降溫 D臨時撥道 E臨時抬道 9. 鐵路工程施工期控制方法有 ( )。 A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu) B制定總工期和里程碑工期目標(biāo) C編制實施性進(jìn)度計劃 D明確關(guān)鍵線路、制 訂 控制措施 E周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度 10. 試驗管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括（ ）。 A. 材料進(jìn)場檢驗制度 B. 設(shè)備進(jìn)場檢驗制度 C. 場地地質(zhì)情況檢驗制度 D. 施工過程中的檢測、試驗制度 E. 竣工驗收中的檢驗、試驗制度 6 【解析】 1. 答案： A、 B、 C、 D 施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。 2. 答案： A、 B、 C、 D 新建長大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無縫線路，主要鋪軌設(shè)備是長軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長軌運輸車輛、機(jī)車 3. 答案： A、 B、 C 施工順序安排是施工組織的一個重要內(nèi)容，施工順序是一個寬廣的概念，涵蓋了多層含義 ，其描述的對象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下： 總體施工順序：是指項目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。 4. 答案： A、 B、 C、 D 工程項目經(jīng)理部應(yīng)對各影響工程質(zhì)量的工序進(jìn)行評審，確認(rèn)質(zhì)量關(guān)鍵工序（對工程質(zhì)量有較大影響，如不加以嚴(yán)格把關(guān)，就不能保證質(zhì)量的工序）。對這些關(guān)鍵工序編制專項質(zhì)量保證措施。隧道工程的關(guān)鍵工序為：光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。 5. 答案： B、 C、 D、 E 針對承包工程項目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊中與本施工項目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制。它的編制應(yīng)注意以下幾點： 1項目經(jīng)理應(yīng)主持編制； 2相關(guān)職能部門參加； 3以業(yè)主質(zhì)量要求為重點； 4體現(xiàn)工序及過程控制； 5體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過程。 6. 答案： A、 B、 C、 D 鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成 三 個階段 1施工準(zhǔn)備階段：施工調(diào)查要全面、細(xì)致，調(diào)查資料要妥善保管；實施性施工組織設(shè)計要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選定；通過設(shè)計交底、圖紙審核，發(fā)現(xiàn)、糾正和減少設(shè)計圖紙的差、錯、碰、漏；材料采購質(zhì)量；臨 時工程設(shè)施的工程質(zhì)量，特別是大型臨時設(shè)施（施工便道、動力管線、制梁制枕場、鋪軌基地等）的 7 質(zhì)量要統(tǒng)籌考慮，永臨兼顧。 2施工生產(chǎn)階段：技術(shù)交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機(jī)械設(shè)備，計量，工序，特殊過程，變更，質(zhì)量事故處理，成品保護(hù)，環(huán)境保護(hù)等。 3竣工驗收階段：工程實體質(zhì)量的最終檢驗和試驗；試車檢驗；技術(shù)資料的整理；竣工文件的編制和移交；施工質(zhì)量缺陷的處理；質(zhì)量保修書的簽訂；環(huán)保工程的完善；清理現(xiàn)場。 4保修階段：定期進(jìn)行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問題后負(fù)責(zé)保修。 7. 答案： A、 B、 C 為保證路塹開挖安全，路 塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。 8. 答案： A、 B 對營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時，應(yīng)對線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對施工范圍內(nèi)的無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。 9. 答案： B、 C、 D、 E 鐵路工程項目施工進(jìn)度管理方法有 ： 1. 制 訂 總工期和里程碑工期目標(biāo) 2. 編制實施性進(jìn)度計劃 3. 明確關(guān)鍵線路 4. 制 訂 控制措施 5. 周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度 10. 答案： A、 B、 D、 E 按照 GB/T 19000 ISO 9000 體系標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場試驗工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。主要包括： 1材料、設(shè)備進(jìn)場檢驗制度。 2施工過程中的檢測、試驗制度。 3竣工驗收中的檢驗、試驗制度。 三、 案例分析 A 施工單位承包一鐵路工程，為降低能耗，提高效率，各方面完善管理，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，單位按有關(guān)規(guī)定采取了關(guān)于成本管理、合同管理、成本控制等方面的措施。 問題： 1. 關(guān)于成本管理方面，主要包括哪幾方面內(nèi)容？ 2. 鐵路現(xiàn)場成本控制，可以采取哪幾方面措施？ 3. 鐵路工程現(xiàn)場合同管理主要包括哪幾方 面內(nèi)容？ 8 4. 為激勵工人的勞動積極性和創(chuàng)造性，鐵路工程現(xiàn)場勞務(wù)管理是重要措施，其主要內(nèi)容是什么？ 答： 1. 項目成本管理工作包括成本預(yù)測、計劃、實施、核算、分析、考核、整理成本資料、編制成本報告，是施工企業(yè)管理的一個重要組成部分，而且是企業(yè)降低消耗 、 增加利潤 、 提高效益的主要途徑。 2. 鐵路工程現(xiàn)場成本控制措施： （ 1）制 訂 現(xiàn)場成本控制目標(biāo)與計劃 ： 首先制 訂 成本控制目標(biāo)，在控制目標(biāo)指導(dǎo)下編制控制計劃，將項目分解到單位工程，對單位工程進(jìn)行工費、材料費、機(jī)械費、設(shè)備租用費及臨時工程費等分解，形成成本控制計劃 。 （ 2）制 訂 施工現(xiàn)場“責(zé)任成本”管理激勵機(jī)制 充分調(diào)動現(xiàn)場各類管理人員和生產(chǎn)工人在成本管理中的積極性，進(jìn)行激勵。 （ 3）制 訂 和實施技術(shù)措施 審查設(shè)計，尋找漏洞（差、錯、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問題，按程序變更設(shè)計，及時索賠。 采用“四新”技術(shù)，減少損耗。 降低材料費用。由于材料費用占整個項目費用的比重大，因此控制材料成本是現(xiàn)場成本控制的主要方面。主要措施有：招標(biāo)采購，采購評審，計算驗收，限額領(lǐng)料，余料回收，材料代用，經(jīng)濟(jì)庫存，合理堆放，減少損耗等。 降低機(jī)械使用費用。 降低人工費用。 降低間接費用。 降低質(zhì)量成本。 （ 4）制 訂 和實施組織措施 對專業(yè)分包實行分包成本控制；落實生產(chǎn)班組責(zé)任成本，做好施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單等基本管理工作。 3. 鐵路工程現(xiàn)場合同管理就是項目經(jīng)理部依據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)，按照企業(yè)已經(jīng)簽訂的施工承發(fā)包合同，認(rèn)真履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾 ， 其主要內(nèi)容是： （ 1）貫徹執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī) 建造師應(yīng)該自覺貫徹執(zhí)行國家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)。 （ 2）熟悉施工合同文本的組成及內(nèi)容 按鐵路工程施工合同示范文本， 合同由協(xié)議書、通用條款、專用條款三部分及相關(guān)附件組成。施工過程中應(yīng)認(rèn)真研究合同條款及內(nèi)容，全面履行乙方的義務(wù)，維護(hù)乙方的權(quán)益。應(yīng)重點抓住以下幾個重要問題：承包范圍 ， 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求 ， 合同價款的組成 ， 工程款的結(jié)算、支付方式；變更設(shè)計、不可抗力、物價上漲等問題發(fā)生時的處理和責(zé)任承擔(dān) ， 材料供應(yīng)約定。 （ 3）熟悉施工監(jiān)理合同 建造師應(yīng)該熟悉施工監(jiān)理合同，自覺接受工程監(jiān)理。