2011年注冊二級建造師考試復習試題—《公路工程管理與實務》模擬題210964

2011 年注冊二級建造師考試復習試題 公路工程管理與實務模擬題 2 1對 KI 十 800 KI 十 960 段的軟基處理，最適合的技術是采用（ ） A袋裝砂井 B反壓護道 C拋石擠淤 D生石灰樁 答案： C（教材第 20 頁） 2 K2+000 K2 十 300 段的填料除砂類土外還可選用（ ）。 A重黏 B石方碎渣 C膨脹土 D有機土 答案： B（教材第 9 頁） 3、對 K2+000 K2 十 300 段填方施工，正確的 工藝 流程是（ ） A取土 運輸 推土機初平 平地機整平 壓路機碾壓 整修 B取土 運輸 平地機整平 推土機初平 整修 壓路機碾壓 C取土 運輸 推土機初平 平地機整平 整修 壓路機碾壓 D取土 運輸 平地機整平 推土機初平 整修 壓路機碾壓 答案： A（教材第 3 頁） 4施工單位修建臨時排水設施時，正確的做法是（ ） A排水溝緊鄰路基，最好設在路基 坡腳處 B排水溝盡量修成直線，轉彎處宜做成折線 C溝內流速大于容許沖刷流速時，僅對溝底采取表面加固措施 D溝內流速大于容許沖刷流速時，溝底、溝壁均應采取表面加固措施 答案： D（教材第 12 頁） 5針對施工單位安排的第（ 5）項工作，適合采用的機械是（ ） A推土機、平地機、自卸式汽車、壓路機 B推土機、輪胎式攤鋪機、平地機、壓路機 C穩(wěn)定土拌和機、平地機、自卸式汽車、壓路機 D推土機、穩(wěn)定土拌和機、平地機、壓路機 答案： A 6 背景材料 ： 某山嶺區(qū)一級公路在進行道路土方路堤填筑時，由于橫斷面現狀地形與設計圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設一段重力式擋土墻。設計方現場勘察后認 為適于此地的擋墻應為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。 問題 ： （ 1）簡要敘述重力式擋墻的類型及特點。 （ 2）設置加筋土擋墻的理由是否合理 ?簡述其特點。 參考答案 ： （ 1）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式 5 種。 特點：形式簡單、施工方便、就地取材，適應性強。 缺點：墻身截面大，圬工數量大。（教材第 15 頁） （ 2）加筋土擋墻的特點。 特點：利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋墻是柔性結構物。（教材第 15 頁） 7 背景材料 ： 某路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經理為項目經理的項目經理部，下設技術部、材料部、 合同 部、財務部等。 （ 1） 技術部在對收集的施工技術 資料 、施工定額及概預算資料、 施工組織 管理等工作的有關政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關規(guī)定進行分析的基礎上，編制了路基工程、路面工程、 橋梁工程的施工組織設計。 （ 2）在路基工程的施工組織設計中， K0 000 K5 875 段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過 50cm，施工程序為：取土 運輸 推土機初平 壓路機碾壓 平地機整平。 （ 3） K5 875 K10 950 段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經試驗，該路段含石量在50左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在 100cm 以內，一直填筑到路堤設計標高。 （ 4）該標段 K29+000 K20+400 為路塹開挖，原地面自然坡度 650 750，地表 1-3m 為黏土，下為 V 級巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計 13800 m3，土方 2000 m3，石方 11800 m3； K29+400-K29+800 為山坡路堤填筑，需要填方 6000m3。原地面橫坡為 1： 4 5，由于上段爆破石料較多，經強度檢測，大于 20MPa；施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例 1： 2，直接鋪筑，松鋪厚度 50cm，接近設計標高時，改用土方填筑。在施工過程中發(fā)現軟石、堅石有裂縫，藥壺炮藥壺難以形成，工班長建議為提高路塹開挖速度，改用中型洞室爆破。 問題 ： （ 1）土方路基工程的施工組織設計中存在哪些問題？ （ 2）該段土石路堤填筑存在哪些問題？ （ 3）工班長建議改用中型洞室爆破是否合理 ?如果不合理應該采用何種爆破方法 ? 答案 ： 建設工程教育網 整理 （ 1）存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過 50cm 是錯誤的；施工程序中平地機整平應該在壓路機碾壓之前。 （ 2）松鋪厚度應控制在 40cm 以內，而不是 100cm。土石一直填筑到路堤設計標高錯誤，應 在接近路堤標高時，采用土方填筑。（教材第 5 頁） （ 3）不合理。應改用貓洞炮爆破。（教材第 8 頁） 8 背景材料 ： 某平原地區(qū)修建二級公路，全長 48 5km，路基寬度為 10m，路基平均填土高度 3m。其中K25+300-K33+500 路段緊鄰黃河大堤，地下水位高（現有黃河河床標高比路面設計高程高出 2-3m），而且處于雨期積水地區(qū)，土質大部分為黃河粉砂土，少量粉質黏土，全路段均為軟弱路基地段（地基承載力平均 10 80kPa）。在 K3建設工程教育網 整理 1+100 處，路基通過一個池塘，池底淤泥深 0 6m左右。因此，設計單位與施工單位共同研究，依據當地材料狀況、施工條件與工期要求，采用以下軟土地基的處理方法： （ 1）對 K31+100 處的池塘采用拋石擠淤法，向池塘拋投一定數量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。拋投順序，應先從路堤一邊開始向另一邊推進，以使淤泥向兩旁擠出。 （ 2）土工格柵鋪墊。對于地下水位高、土質差、葦根很多而深的地方鋪設土工格柵。 （ 3）石灰樁加固軟基。 K26+200 K26+350，長 150m，位于黃河沉砂池上，粉砂土質、含水量大，地下水位高，采用孔深 4-5m，直徑 50cm，間距 200cm，梅花形布設的生石灰樁進行加固。 問題 ： （ 1）土工格柵加固土的機理是什么 ? （ 2）生石灰樁施工時的施工工藝程序有： 1）整平地面； 2）振沖器就位對中； 3）空氣壓縮機注人生石灰； 4）成孔； 5）封緊生石灰樁孔； 6）振沖器移位； 7）邊振動邊拔出套管；。請按照正確施工程序排序。 （ 3）背景中關于拋石擠淤的拋投順序正確嗎 ?如不正確，請修改。 答案 ： （ 1）土工格柵加固土的機理存在于 格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為： 1）格柵表面與土的摩擦作用； 2）格柵孔眼對土的鎖定作用； 3）格柵肋的被動抗阻作用。（教材第 20 頁） （ 2）生石灰樁施工時工藝程序如下： 1） 2 ）振沖器就位對中 4 ）成孔 3 ）空氣壓縮機注人生石灰 7 ）邊振動邊拔出套管 6 ）振沖器移位 5 ）封緊生石灰樁孔。（教材第 22 頁） （ 3）拋投順序應從中部開始，中部向前突進后再逐漸向兩側擴展。（教材第 21 頁） 建設工程教育網 整理 2B312000 路面工程 1屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是（ ）。 A填隙碎石 B級配碎石 C石灰碎石 D水泥碎石 答案： A（教材第 23 頁） 2屬于路面基層粒料類級配型是（ ）。 A填隙碎石 B天然礫石軋制成碎石 C天然礫石 D符合級配的天然砂礫 答案： D （教材第 23 頁） 3為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為（ ）。 A透層 B粘層 C封層 D結合層 答案： A （教材第 38 頁） 4土工合成材料鋪筑時正確的做法是（ ）。 A先固定一端，然后拉緊，最后固定另一端 B先固定兩端，然后向中間拉緊 C先固定中間，然后向兩端拉緊 D先固定四個角，然后向中間拉緊 答案： A （教材第 52 頁） 5 SMA 路面施工時，宜采用（ ）進行碾壓 A膠輪壓路機 B組合式壓路機 C振動壓路機以低頻率高振幅 D振動壓路機以高頻率低振幅 答案： D（教材第 49 頁） 6級配碎石適用于各級公路的（ ）。 A基層 B面層 C底基層 D下面層 E上面層 答案： AC（教材第 23 頁） 7瀝青路面施工中，應鋪筑封層的情況包括（ ） A有裂縫或已修補的舊瀝青路面 B需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 C水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層 D半剛性基層上鋪筑瀝青層 E無機結構料基層上鋪筑瀝青層 答案： AB （教材第 40 頁） 8在面層下設置透水性排水基層，排水層的透水性材料可以采用（ ）。 A未經處治的開級配碎石集料 B水泥處治的開級配碎石集料 C瀝青處治的開級 配碎石集料 D未經處治的密配碎石集料 E石灰處治的開級配碎石集料 答案： ABC（教材第 47 頁） 9 SAC 瀝青路面施工中防止離析現象發(fā)生的有效措施有（ ）。 A堆料采用小堆料 B裝料分為前后中進行 C碾壓要及時 D足夠的拌合時間 E控制碾壓溫度 答案： ABD（教材第 50 頁） 10常用在瀝青路面中的土工合成材料主要有（ ）。 A 塑料格柵 B 玻璃