2011年注冊二級建造師考試復習試題—《公路工程管理與實務(wù)》模擬題4

2011 年注冊二級建造師考試復習試題 公路工程管理與實務(wù)模擬題 4 1 背景材料 ： 某施工單位，承包了一條全長 48 7km 的二級公路，設(shè)計車速為 60km h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況： （ 1）對下承層進行清掃，底面層施工時在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。 （ 2）試驗段開工前一個月安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員報項目技術(shù)負責人審核。 （ 3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。 問題 ： （ 1）逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當 ?如不 妥當，請改正。 （ 2）對瀝青路面混合料的運輸有何要求 ? 答案 ： （ 1）施工過程中出現(xiàn)情況的不妥之處： 情況（ 1）不妥。正確做法：對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。（教材第 39 頁） 情況（ 2）不妥。正確做法：試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好試驗人員后報請監(jiān)理工程師 審核。（教材第 35 頁） 情況（ 3）不 妥。正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、面層采用走線法施工。（教材第 35 頁） （ 2）對瀝青路面混合料的運輸要求： 1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。 2）運輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防黏薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 3）已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。（教材第 35 頁） 2 背景材料 ： 某二級公路施工項目，全長 52 3km，設(shè)計車速為 60km h，路面面層采用水泥混凝土路面，施工采用滑輪式攤鋪機進行施 工。具體的施工方法和問題的處理如下： （ 1）施工中采用塑料模板； （ 2）混凝土抗壓強度達到 6 0MPa 時拆除模板； （ 3）確定了最佳拌合時間進行拌合； （ 4）在混凝土攤鋪前做了大量的準備工作； （ 5）經(jīng)檢查，混凝土人模前的坍落度為 2cm ； （ 6）采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面； （ 7）采用切縫機清除接縫中夾雜的砂石等后，做了灌漿處理。 問題 ： （ 1）采用滑輪式攤鋪機進行施工是否正確 ?如不正確，應(yīng)采用何種施工機械 ? （ 2）該工程中具體的施工方法和對問 題的處理有何不妥 ?并改正。 （ 3）應(yīng)根據(jù)什么確定水泥混凝土的最佳拌合時間 ? （ 4）進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有哪些 ? （ 5）灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期有何規(guī)定 ? 答案：（教材第 41 頁） （ 1）不正確。應(yīng)該選用軌道式攤鋪機進行施工。 （ 2）該工程中具體的施工方法和對問題的處理的不妥之處如下： 1）不妥之處：施工中使用塑料模板。 正確做法：施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板等易變形的模板。 2）不妥之處：混凝土抗壓強度達到 6 0MPa 時拆除模板。 正確做法：模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 8 0MPa 時方可進行。 3）不妥之處：混凝土人模前的坍落度為 2cm 。 正確做法：混凝土入模前，應(yīng)檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度 lcm 范圍內(nèi)。 4）不妥之處：采用平縫加拉桿型縱縫一次鋪筑寬度為 5m 的路面。 正確做法：當一次鋪筑寬度大于 4 5m 時，應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫。 （ 3）應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。 （ 4）進行混凝土面層鋪筑前的準備工作有：模板的加工與制作測量放線、導線架設(shè)、模板 支立、鋪設(shè)軌道、攤鋪機就位和調(diào)試。 （ 5）灌縫時，對填縫料的養(yǎng)生期的規(guī)定： 1）常溫施工式，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h； 2）加熱施工式，低溫天宜為 2h，高溫天宜為 6h； 3）灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。 1 背景材料 ： 全長 56km 的某二級公路，其路面為碎石瀝青混凝土（ SAC）?？紤]到混合料中含有較多的粗碎石，為了防止離析現(xiàn)象的發(fā)生， 6 標 B 段的項目部在施工工程中，采取了以下措施：（ 1）集料堆放時，堆料采用大料堆，避免堆放時大顆粒流到外側(cè)。 （ 2）瀝青混凝土的足夠拌合 時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是 13 15s?；旌狭系臐癜钑r間一般在 35s 左右。 （ 3）攤鋪過程中，在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌合機的產(chǎn)量相匹配等。 問題 ： （ 1）逐條判斷項目部采取的 3 條措施是否恰當 ?如不恰當，說明理由。 （ 2）還有什么其他措施可以防止離析現(xiàn) 象的發(fā)生 ? 答案：（教材第 50 頁） （ 1）項目部采取的第（ 2）、（ 3）條措施恰當。第（ 1）條措施不恰當。因為大料堆放時大顆粒易流到外側(cè)，使集料產(chǎn)生離析，堆料而應(yīng)采用小料堆。 （ 2）卡車裝料應(yīng)分三個不同的位置往車中轉(zhuǎn)料，第一次靠近車廂的前部，第二次靠近后部車廂門，第三次在中間，可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料時要盡量使混合料整體卸落。 2B313000 橋梁工程 1拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ ） A形心之間的直線距離 B形心之間的水平距離 C最低點之間的直線距離 D最低點之間的水平距離 答案： D （教材第 55 頁） 2梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（ ） A 標準 跨徑 B理論跨徑 C計算跨徑 D凈跨徑 答案： D （教材第 55 頁） 3總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ ）。 A凈跨徑的總和 B計算跨徑的總和 C 標準跨徑的總和 D經(jīng)濟跨徑的總和 答案： A（教材第 55 頁） 4橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。 A標準跨徑 B理論跨徑 C計算跨徑 D經(jīng)濟跨徑 答案： C（教材第 55 頁） 5計算矢高是從拱頂截面（ ）。 A形心到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 B形心到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離 C下緣到相鄰兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離 D下緣到相鄰兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離 答案： A（教材第 55 頁） 6一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法是（ ）。 A錘擊沉樁法 B振動沉樁法 C射水沉樁法 D靜力壓樁法 答案： A（教材第 57 頁） 7面關(guān)于后張法預制梁板說法錯誤的是（ ） A臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應(yīng)堅固不沉陷，確保底模沉降不大于 2mm B當頂制梁跨大于 20m 時。要按規(guī)定設(shè)置反拱。 C梁（板）數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 D梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。 答案： D（教材第 65 頁） 8下面關(guān)于后張法施工要點說法錯誤的是（ ） A 粱（板）成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于 7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過 800C。 B張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗， C對于長度小于 25m 的直線預應(yīng)力筋，可在一端張拉。 D對于曲線預應(yīng)力筋或長度大于 25m 的直線預應(yīng)力筋，可在一端張拉。 答案： D（教材第 65 頁） 9建筑物外露模板應(yīng)涂（ ）等潤滑劑 A石灰乳漿 B 水泥 C肥皂水 D汽油 E無色潤滑油 答案： ACE（教材第 67 頁） 10橋涵丈量距離時，應(yīng)對（ ）進行改正計算。 A尺長 B溫度 C拉力 D垂度 E濕度 答案： ABCD（教材第 76 頁） 1下列屬于組合體系橋梁的是（ ）。 A鋼管混凝土拱橋 B斜拉橋 C連續(xù)剛構(gòu)橋 D系桿拱 E斜腿剛架 答案： BCD（教材第 56 頁） 2下面關(guān)于橋梁明挖基坑中，不需坑壁加支撐的情形正確的有（ ） A在干涸河灘、河溝 中，或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中 B在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩(wěn)定， C基礎(chǔ)埋置不深，施工期較長 D挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的場所， E基坑較深，放坡開挖量較大時 答案： ABD（教材第 57 頁） 3面關(guān)于沉樁施工說法正確的是（ ） A沉樁過程中應(yīng)注意：樁帽與樁周圍應(yīng)有 5l0mm 間隙； B當設(shè)計樁尖標高處為硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或風化巖等土層時，當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未到達設(shè)計標高時，應(yīng)繼續(xù)錘入 0 10 米左右 （或錘擊 3050 次），如無異常變化即可停錘； C在同一樁基中，各樁的最終貫入度應(yīng)大致接近而沉入深度不宜相差過大； D當設(shè)計樁尖標高處為一般黏性土或其他松軟土層時，應(yīng)以貫入度控制，標高作為校核。當樁尖已達設(shè)計標高，而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊，使其接近控制貫人度； E從沉樁開始時起，應(yīng)嚴格控制樁位及豎樁的豎直度或斜樁的傾斜度。在沉樁過程中，也可采用頂、拉樁頭或樁身辦法來糾偏。 答案： ABC（教材第 59 頁） 場景 ：某公路 合同 段有五座橋梁。其中： 1 號橋長 320m，它是由塔、索與梁組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。 2 號橋長 280m，其重力式 U 形橋臺位于干涸河灘，地下水位低于基底標高，基礎(chǔ)埋深 3m，基底為微風化砂巖。預制梁板制作完成后，按照 規(guī)范 要 求對其混凝土強度、幾何尺寸、平整度及其支座預埋件表面的平整度進行了檢驗。 3 號橋長 220m，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工 工藝 。 4 號橋長 80m，地處溶巖地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)計為嵌巖樁，鋼護筒護壁，清孔質(zhì)量符合要求后進行混凝土灌注作業(yè)。在混凝土灌注過程中，導管埋深控制在 25m，由于混凝土的原材料沒有認真控制，且混凝土的水灰比不當，導致混凝土離析。 5 號 橋長 50m，上部構(gòu)造采用支架法施工。對支架進行了預壓，以收集支架地基的變形數(shù)據(jù)。 以上橋長均指多孔跨徑總長。 根據(jù)場景，作答 14-21 題目 : 4據(jù)橋涵分類規(guī)定，考慮多孔跨徑總長時，該合同段共有大橋（ ）座。 A 2 B 3 C 4 D 5 答案： B（教材第 225 頁） 5 1 號橋?qū)儆冢?）。 A斜拉橋 B剛架橋 C簡支梁橋 D梁拱組合體系橋 答案： A 6 2 號橋的橋臺基礎(chǔ)宜采用（ ）。 A柱樁基礎(chǔ) B磨擦樁基礎(chǔ) C 管柱基礎(chǔ) D剛性擴大基礎(chǔ) 答案： D 7 3 號橋上部構(gòu)造施工時需使用的主要設(shè)備是（ ）。 A掛籃 B拱架 C纜索 D混凝土攤鋪機 答案： A（教材第 70 頁） 8 4 號橋鉆孔時清孔宜采用（ ）。