高中歷史 專題4 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷 二 交通和通信工具的進步學案 人民版必修2.doc

二交通和通信工具的進步學習目標1了解中國近代以來交通和通信工具的進步。2認識其對人們社會生活的影響。1重點：交通工具變化的表現(xiàn)形式。2難點：探究交通工具和通信工具進步的原因及影響。自 主 預 習探 新 知一、交通工具的更新1代步工具(1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。(2)自行車19世紀中后期傳入中國。20世紀初，出現(xiàn)在城市的大街小巷。20世紀50年代以后，自行車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇焦ぞ摺?3)摩托車：改革開放以來，摩托車逐漸成為城鄉(xiāng)居民的重要交通工具。(4)汽車：改革開放以來，城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速，家庭汽車成為人們新的代步工具。2交通運輸(1)輪船在洋務運動的推動下，1865年4月，中國建成自行設計的第一艘輪船。創(chuàng)辦于1872年的上海輪船招商局是近代中國最早的航運企業(yè)。(2)火車(鐵路)19世紀末20世紀初，隨著收回鐵路利權運動的蓬勃開展，中國的鐵路建設得以較快發(fā)展。2006年，青藏鐵路全線貫通，在我國鐵路建設史上具有里程碑意義。(3)城市交通1906年，第一個有軌電車交通系統(tǒng)在天津建成。1924年上海開始有公共汽車運行。1969年北京地鐵開始運營，結束了中國沒有城市地鐵的歷史。2003年上海磁懸浮列車專線投入商業(yè)運營，是世界上第一條商業(yè)化運營的磁懸浮列車專線。(4)民航始于20世紀20年代初，30年代中期形成覆蓋大半個中國的航空網(wǎng)。新中國成立后，全國所有省份實現(xiàn)了飛機的運營。3特點(1)近現(xiàn)代社會，交通工具更迭的速度加快。(2)各種層次的交通工具，在現(xiàn)代中國并行應用。易錯警示近代與現(xiàn)代中國鐵路建設的一個最大不同點就是鐵路主權問題。近代鐵路主權被列強把持，以便于對中國的經(jīng)濟侵略。現(xiàn)代中國的鐵路主權掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟和提高人民生活水平。二、郵電通信設施的逐漸完善1郵政通信事業(yè)(1)背景19世紀中葉，歐美各國郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展。中國處于依靠驛站和民信局來通信的落后狀態(tài)。(2)歷程1866年，海關開始試辦郵政。1896年，“大清郵政局”正式建立，郵傳脫離海關，通信范圍囊括了全國各主要商埠口岸和中心城市。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路得到進一步擴展。2電信事業(yè)(1)有線電報開端：1877年，丁日昌在臺灣架設電報線。發(fā)展：隨后幾年，中國電報線路遍及18個省，加強了中央與邊疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。(2)無線電報1906年創(chuàng)設以來，獲得了一些發(fā)展。1932年底，開設了國際無線電報業(yè)務。(3)電話1882 年傳入中國。1949年11月，中華人民共和國郵電部成立，郵政和電信合一。截至2003年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)居世界第一位。3交通、通信工具的作用(1)促進了人員、商品的流通與信息的傳遞。(2)加速了城市化進程。(3)改變了人們的生活方式和思想觀念。(4)推動了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。思維點撥中國近代社會交通、通訊的發(fā)展，一方面有利于推動中國社會的近代化進程，另一方面也給西方列強進一步侵略、控制和掠奪中國帶來了更多便利。知識網(wǎng)絡(教師用書獨具)知識精要1.進入近現(xiàn)代社會之后，交通工具的更迭加快了速度，牽引動力由人力、畜力向機械動力演進。2現(xiàn)代化郵政的建成和電話、電報等新式高效通信工具的廣泛使用，是近代百年中國通信手段發(fā)生巨大變化的集中表現(xiàn)。3近代以來，交通、通信工具的進步促進了人員、商品的流通與信息的傳遞，加速了城市化進程，改變了人們的生活方式和思想觀念，推動了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。合 作 探 究攻 重 難近代中國交通運輸業(yè)的發(fā)展史料一1879年，李鴻章為了將唐山開平煤礦的煤炭運往天津，奏請修建唐山至北塘的鐵路。李鴻章的奏請最初得到清政府的批準，隨后便遭到頑固的王公大臣的群起攻擊。他們說什么火車會“煙傷禾稼，震動寢陵(清朝皇陵)”，會“驚耳駭目，鬼神呵譴”。他們的結論是，鐵路“為祖宗所未創(chuàng)，應當立予停止，以維國本而順輿情”。面對強大的守舊勢力，清政府的當權者撤銷了原議，決定將鐵路縮短，僅修唐山至胥各莊一段中國鐵路的發(fā)展歷程(1)根據(jù)史料一并結合所學知識，簡要分析近代時期阻礙我國鐵路建設的主要因素。史料解讀史料中的第一句話，說明李鴻章為解決燃料不足問題奏請修筑鐵路。后面內(nèi)容則分析了奏請的結局，注意關鍵信息“頑固的王公大臣”“群起攻擊”“守舊勢力”“驚耳駭目，鬼神呵譴”“立予停止”“縮短”，反映了傳統(tǒng)觀念和封建頑固勢力阻撓了近代鐵路的興建。【提示】傳統(tǒng)觀念和守舊力量的阻礙；清政府頑固派的迂腐守舊和政局動蕩；外國資本主義的壓制。史料二甲午戰(zhàn)后，中國鐵路事業(yè)的格局為之一變至1911年，中國共建鐵路8 200公里，其中，帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款建筑的鐵路占40%，中國人自建的鐵路僅1 200公里，只占14%一些閉塞地區(qū)的經(jīng)濟因鐵路而活躍，一些古老的城鎮(zhèn)因鐵路而面目一新鐵路在暢通經(jīng)濟、帶動繁榮的同時，還意味著信息的流通、知識的傳播，意味著建立“鐵路交通日常急需的各種生產(chǎn)過程”，所有這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進程。周積明最初的紀元中國早期現(xiàn)代化研究(2)根據(jù)史料二并結合所學知識，說明對近代中國興建鐵路的認識。史料解讀注意史料中數(shù)字信息的變化，表明了帝國主義國家在華投資修筑的鐵路長度大大超過了中國人自建鐵路長度。最后一句中的“打破”和“推動”，說明了鐵路修建的影響?！咎崾尽胯F路是世界科技進步與工業(yè)革命的必然要求，有助于改變落后的局面，推動中國經(jīng)濟走向近代化；便于帝國主義對中國輸出資本和掠奪財富，加深了中國經(jīng)濟的半殖民地化。近代中國交通運輸業(yè)發(fā)展的特點、原因及影響(1)特點從時間上看，開端艱難，起步晚，落后于同時代的西方國家。從發(fā)展水平上看，受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠，近代交通發(fā)展緩慢。從地域上看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海的通商口岸及大城市，西北、西南地區(qū)發(fā)展緩慢。從作用上看，推動了中國的近代化進程。(2)原因外因：西方列強打開中國大門，西方工業(yè)革命的成果傳到中國。列強為了擴大在華利益，控制清政府，鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱了中國的交通建設。內(nèi)因：為了適應世界工業(yè)化的潮流，各個時期的政府均采取措施發(fā)展交通運輸業(yè)。先進中國人向西方尋求救國道路和群眾反帝愛國斗爭推動了近代交通業(yè)的發(fā)展。社會經(jīng)濟的發(fā)展是交通工具發(fā)展的主要動力。(3)影響積極影響：推動了各地經(jīng)濟、文化的交流和發(fā)展；也促進了思想觀念的轉(zhuǎn)變，開闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏；推動了中國的近代化進程。消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來了城市交通阻塞、空氣污染等負面影響；由于近代中國的鐵路大都由外國控制，方便了外國的經(jīng)濟、政治侵略。全面認識列強在中國開辦近代通信事業(yè)(1)客觀上促進了中國通信方式的近代化，對于中國社會的進步以及與國際社會接軌起到了一定的積極作用。(2)從主觀上講，列強活動的目的是便于在華獲取最大限度的利益，本質(zhì)上是一種侵略活動。(3)郵政通信事業(yè)事關國家機密和主權，列強的活動也侵犯了中國的主權，威脅到中國的安全。當 堂 達 標固 雙 基1在中國各種傳統(tǒng)禮教規(guī)范中，“男女授受不親”是一個相當重要的方面。而在清末流行的詩詞中卻有這樣的描寫：“乘客不分男女座，可憐坐下擠非常?！边@說明自古以來的“男女之大防”在近代被打開了一個缺口。與材料有關的突破口是() 【導學號：97372048】a交通工具b社交場合c男女合校d男女合演a材料反映了乘坐近代交通工具出行的情景，這種現(xiàn)象沖擊著人們的思想觀念。21874年1月29日，申報發(fā)表題為記新式小車的評論道：“其車來于東洋若與本地之獨輪車相比，則亦有長有短者。其所短者，在于僅能載一人，而其長處則于坐者較便。且小車粗陋，自尊者多不屑于乘焉”此“新式小車”是指()a人力車b自行車c三輪汽車d電動車a根據(jù)材料信息“在于僅能載一人，而其長處則于坐者較便”可知，這種“新式小車”是人力車，故選a項；自行車發(fā)明于歐洲，不是“來自東洋”，故可排除b項；三輪汽車和電動車在1874年時還沒有被發(fā)明出來，故可排除c、d兩項。319世紀70年代已經(jīng)在中國出現(xiàn)的近代新式交通工具是() 【導學號：97372049】a輪船b飛機c汽車d馬車a1807年，美國人富爾頓發(fā)明了蒸汽輪船，它有可能在中國19世紀70年代出現(xiàn)，故a項正確；1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機，與題干時間不符，故b項錯誤；1886年，德國人卡爾本茨制造了世界上第一輛汽車，與題干時間不符，故c項錯誤；馬車是中國古代的交通工具，與題意不符，故d項錯誤。4有詩云：“從此千里爭片刻，無須尺幅費筆硯。雁帛魚書應共妒，聲氣相通快勝箭。枝枝節(jié)節(jié)環(huán)四海，地角天涯連一線?！痹撛娰濏灥奈拿鞒晒?)a電報b火車c電影d電燈a根據(jù)題干詩歌的內(nèi)容可以推測該文明成果是通信工具有線電報，故a項正確。5閱讀下列材料，回答問題。材料一據(jù)大唐六典記載，最盛時全國有1 639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船時，河行40里，江行50里，其他60里；順水時一律規(guī)定100到150里。詩人岑參在初過隴山途中呈宇文判官一詩中寫有“一驛過一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”。材料二由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府主辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎組建的，它的開設，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)材料三自道光二十二年五口通商，九十余年來中國門戶洞開，外洋風雨如潮襲來。一方面，中國的許多權利橫被侵蝕。又一方面，西洋的新文明不斷地輸入中國交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學化，以機械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，沒有階級上的限制。(1)根據(jù)材料一，概括唐代驛傳通信的特點。(2)根據(jù)材料二并結合所學知識，分析近代中國通信手段變化的原因。(3)材料三與材料一相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變化的原因是什么？【解析】第(1)問，抓住“專門從事驛務的人員共二萬多人”“郵驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田”“郵驛的行程也有明文規(guī)定”等信息歸納。第(2)問，結合信息“清政府投資”及所學知識回答即可。第(3)問，注意根據(jù)材料三中的信息“機械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風力。交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種