港口規(guī)劃習(xí)題及答案.doc

課程代碼： 06304 港口規(guī)劃與布置課程自 學(xué) 輔 導(dǎo) 材 料 配套教材：港口規(guī)劃與布置 主 編：洪承禮 出 版 社：人民交通 版 次：1999年版 適應(yīng)層次：本 科內(nèi)部教學(xué)使用目 錄第一部分 自學(xué)指導(dǎo)第1章：緒論1第2章：港口營運(yùn)與船舶2第3章：港口規(guī)劃調(diào)查及分析3第4章：碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)4第5章：水域及外堤布置6第6章：港口陸域設(shè)施7第7章：港口發(fā)展規(guī)劃8第8章：港口環(huán)境評估及環(huán)境保護(hù)9第9章：河港特點(diǎn)10第二部分 復(fù)習(xí)思考題一名詞解釋題12二判斷題12三填空題18四單選題22五簡答題34六論述題35七計(jì)算題36第三部分 參考答案一名詞解釋題41二判斷題43三填空題44四單選題47五簡答題48六論述題54七計(jì)算題59第一部分 自學(xué)指導(dǎo)第1章：緒論一主要內(nèi)容1運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易的重要組成部分港口（1）現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng) （2）港口的功能2港及港的組成（1）港口組成 （2）港口概念 （3）港口五大作業(yè)系統(tǒng)3港口分類（1）港口分類二重點(diǎn)1運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易的重要組成部分港口（1）現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)2港及港的組成（1）港口組成 （2）港口概念 （3）港口五大作業(yè)系統(tǒng)3港口分類（1）港口分類三難點(diǎn)1判斷實(shí)際港口所屬類型；2理解港口五大作業(yè)系統(tǒng)內(nèi)容。第2章：港口營運(yùn)與船舶一主要內(nèi)容1貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式（1）貨種與裝運(yùn)方式 （2）港口統(tǒng)計(jì)貨物品種分類 （3）貨物在港內(nèi)作業(yè)方式2港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地 （2）港口吞吐量、通過能力 （3）吞吐量調(diào)查、預(yù)測3船舶（1）概述 （2）船舶尺度 （3）船舶噸位（4）集裝箱船 （5）雜貨船、散貨船、油船 （6）船舶營運(yùn)4設(shè)計(jì)船型、船舶尺度參考數(shù)據(jù)（1）設(shè)計(jì)船型分類二重點(diǎn)1貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式（1）貨種分類 （2）貨物在港內(nèi)作業(yè)方式2港口腹地、港口吞吐量（1）港口腹地概念、劃分和分類 （2）吞吐量、自然噸和通過能力的概念 （3）吞吐量預(yù)測方法3船舶（1）船舶尺度 （2）船舶噸位及各種噸位關(guān)系（3）各種船型特點(diǎn) （4）船舶營運(yùn)方式4設(shè)計(jì)船型、船舶尺度參考數(shù)據(jù)（1）設(shè)計(jì)船型分類三難點(diǎn)1應(yīng)用港內(nèi)作業(yè)方式判斷操作過程；2應(yīng)用實(shí)例計(jì)算港口腹地；3. 區(qū)別港口吞吐量和通過能力。第3章：港口規(guī)劃調(diào)查及分析一主要內(nèi)容1氣象條件對港口的影響（1）風(fēng) （2）雨、霧 （3）冰2海象條件對港口的影響（1）潮汐 （2）波浪 （3）近岸海流3河口條件及其對港口的影響（1）河口分段 （2）河口特征二重點(diǎn)1氣象條件對港口的影響（1）風(fēng)對港口作業(yè)天數(shù)的影響 （2）風(fēng)對船舶的作用力 （3）雨霧對港口作業(yè)天數(shù)的影響（4）冰對港口的影響2海象條件對港口的影響（1）特征潮位取值 （2）深度基準(zhǔn)面的確定 （3）波浪要素對港口作業(yè)天數(shù)的影響（4）波浪破碎帶概念 （5）波浪引起的泥沙運(yùn)動(dòng) （6）流壓力計(jì)算3河口條件及其對港口的影響（1）潮流界和潮區(qū)界的概念 （2）河口段分段 （3）河口特征三難點(diǎn)1風(fēng)對船舶的作用力計(jì)算；2流壓力計(jì)算；3. 潮流界和潮區(qū)界的區(qū)別。第4章：碼頭及碼頭平面設(shè)計(jì)一主要內(nèi)容1碼頭分類（1）港口陸域用地布局 （2）碼頭及碼頭分類2碼頭規(guī)模的確定（1）碼頭規(guī)模的內(nèi)容 （2）碼頭規(guī)模數(shù)計(jì)算3碼頭最優(yōu)泊位數(shù)（1）最優(yōu)泊位數(shù)的表達(dá)式 （2）排隊(duì)論模型的應(yīng)用 （3）模型選擇4泊位組、提高裝卸效率、新增能力時(shí)機(jī)選擇（1）泊位組 （2）提高裝卸效率 （3）新增港口能力時(shí)機(jī)選擇5碼頭泊位尺度的確定（1）單個(gè)泊位 （2）連續(xù)設(shè)置多泊位 （3）折角布置的泊位6多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭（1）多用途雜貨碼頭和件雜貨碼頭區(qū)別 （2）庫場面積和容量計(jì)算7集裝箱碼頭（1）集裝箱碼頭裝卸作用地帶內(nèi)容 （2）箱位數(shù)計(jì)算 （3）集裝箱碼頭通過能力計(jì)算8滾裝碼頭（1）滾裝碼頭的特點(diǎn)9油碼頭（1）油碼頭型式10液化石油氣（LPG）專用碼頭（1）液化石油氣（LPG）專用碼頭的布置11港池、突堤式碼頭平面尺度（1）船舶靠離岸 （2）突堤式碼頭尺度12碼頭前沿高程（1）碼頭前沿高程確定二重點(diǎn)1碼頭分類（1）港口陸域用地布局、及作業(yè)地帶劃分 （2）碼頭定義及碼頭分類2碼頭規(guī)模的確定（1）碼頭規(guī)模的內(nèi)容 （2）碼頭泊位數(shù)計(jì)算3碼頭最優(yōu)泊位數(shù)（1）最優(yōu)泊位數(shù)的確定4泊位組、提高裝卸效率、新增能力時(shí)機(jī)選擇（1）泊位組確定 （2）提高裝卸效率的方法 （3）泊位利用率概念5碼頭泊位尺度的確定（1）泊位尺度確定6多用途雜貨碼頭、件雜貨碼頭（1）多用途雜貨碼頭和件雜貨碼頭區(qū)別 （2）庫場面積和容量計(jì)算7集裝箱碼頭（1）集裝箱碼頭裝卸作用地帶內(nèi)容 （2）箱位數(shù)計(jì)算 （3）集裝箱碼頭通過能力計(jì)算8滾裝碼頭（1）滾裝碼頭的特點(diǎn)9油碼頭（1）油碼頭型式10液化石油氣（LPG）專用碼頭（1）液化石油氣（LPG）專用碼頭的布置11港池、突堤式碼頭平面尺度（1）船舶靠離岸 （2）突堤式碼頭尺度12碼頭前沿高程（1）碼頭前沿高程確定三難點(diǎn)1泊位數(shù)的計(jì)算；2件雜貨碼頭堆場面積和容量計(jì)算；3. 集裝箱箱位和集裝箱碼頭通過能力計(jì)算；4. 海港碼頭高程確定。第5章：水域及外堤布置一主要內(nèi)容1港口水深（1）港口水域及外堤組成 （2）富裕水深的構(gòu)成和決定條件 （3）碼頭前沿水深（4）海港進(jìn)港航道水深2航道（1）海上航道軸線 （2）航道寬度 （3）航道通航方式3錨地、回旋水域（1）錨地及錨地選擇 （2）回旋水域設(shè)置4防波堤布置（1）防波堤布置原則 （2）口門布置 （3）軸線布置4港口導(dǎo)航（1）浮標(biāo) （2）導(dǎo)標(biāo) （3）燈塔 （4）船舶通航服務(wù)站二重點(diǎn)1港口水深（1）港口水域及外堤組成 （2）富裕水深的構(gòu)成和決定條件 （3）碼頭前沿水深組成及計(jì)算（4）海港進(jìn)港航道水深計(jì)算2航道（1）海上航道軸線選擇原則 （2）航道寬度組成及其計(jì)算 （3）航道通航方式3錨地、回旋水域（1）錨地及錨地選擇 （2）回旋水域設(shè)置4防波堤布置（1）防波堤布置原則 （2）口門布置 （3）軸線布置4港口導(dǎo)航（1）航標(biāo)類型及布置 （2）船舶通航服務(wù)站功能三難點(diǎn)1碼頭前沿水深計(jì)算；2進(jìn)港航道水深計(jì)算。第6章：港口陸域設(shè)施一主要內(nèi)容1港口鐵路（1）港口陸域設(shè)施組成 （2）港口鐵路的運(yùn)輸作業(yè)及其組成 （3）港口鐵路布置（4）港口車站的布置型式 （5）分區(qū)車場布置2港口道路（1）港口道路分類 （2）港口道路主要技術(shù)指標(biāo)3港口其他設(shè)施（1）港口給水 （2）港口排水 （3）港口供電（4）港口通信系統(tǒng)4港口商務(wù)設(shè)施（1）港口商務(wù)設(shè)施二重點(diǎn)1港口鐵路（1）港口陸域設(shè)施組成 （2）港口鐵路的運(yùn)輸作業(yè)及其組成 （3）港口鐵路布置型式（4）港口車站的布置型式 （5）分區(qū)車場布置2港口道路（1）港口道路分類 （2）港口道路主要技術(shù)指標(biāo)3港口其他設(shè)施（1）港口給水系統(tǒng) （2）港口排水系統(tǒng) （3）港口供電負(fù)荷分類（4）港口通信系統(tǒng)三難點(diǎn)1港口鐵路布置型式選擇。第7章：港口發(fā)展規(guī)劃一主要內(nèi)容1港口功能發(fā)展與港口“分代”（1）集裝箱運(yùn)輸發(fā)展 （2）港口功能分代2港口規(guī)劃階段與可行性研究（1）港口規(guī)劃 （2）港口可行性研究3港址選擇（1）港口布置的基本類型 （2）港址選擇的基本要求 （3）港區(qū)與城區(qū)關(guān)系4港口專業(yè)區(qū)劃分（1）港口專業(yè)區(qū)劃分5集裝箱碼頭規(guī)劃（1）集裝箱碼頭設(shè)計(jì)特點(diǎn)6方案比選的綜合評價(jià)方法（1）綜合評價(jià)加法模型 （2）特爾菲法7港口投資財(cái)務(wù)分析（1）港口投資的經(jīng)濟(jì)效益分析 （2）財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算二重點(diǎn)1港口功能發(fā)展與港口“分代”（1）三大國際航線 （2）港口功能分代2港口規(guī)劃階段與可行性研究（1）港口規(guī)劃劃分 （2）港口可行性研究內(nèi)容3港址選擇（1）港口布置的基本類型 （2）港址選擇的基本要求 （3）港區(qū)與城區(qū)關(guān)系4港口專業(yè)區(qū)劃分（1）港口專業(yè)區(qū)劃分5集裝箱碼頭規(guī)劃（1）集裝箱碼頭設(shè)計(jì)特點(diǎn)7港口投資財(cái)務(wù)分析（1）盈利能力分析指標(biāo)內(nèi)容及其計(jì)算 （2）清償能力分析指標(biāo)內(nèi)容及其計(jì)算三難點(diǎn)1盈利能力分析指標(biāo)計(jì)算；2清償能力分析指標(biāo)計(jì)算；3. 理解港區(qū)與城區(qū)關(guān)系。第8章：港口環(huán)境評估及環(huán)境保護(hù)一主要內(nèi)容1概述（1）港口環(huán)境評估的主要內(nèi)容2環(huán)境評估方法（1）港口環(huán)境評估方法3沿岸域的環(huán)境保護(hù)（1）環(huán)境保護(hù)的發(fā)展 （2）沿岸域的環(huán)境保護(hù) （3）生態(tài)環(huán)境的保護(hù)二重點(diǎn)1概述（1）港口環(huán)境評估的主要內(nèi)容2沿岸域的環(huán)境保護(hù)（1）環(huán)境保護(hù)的措施第9章：河港特點(diǎn)一主要內(nèi)容1河港港址選擇（1）優(yōu)良港址應(yīng)具備的條件 （2）天然河流上港口選址特點(diǎn) （3）其他通航河流及湖泊選址特點(diǎn)2河港裝卸工藝（1）裝卸工藝的基本型式 （2）斜坡式碼頭的裝卸工藝 （3）直立式碼頭的裝卸工藝（4）浮碼頭的裝卸工藝3碼頭及陸域布置（1）碼頭及陸域設(shè)計(jì)高程 （2）碼頭岸線長度、平面型式及布置 （3）碼頭位置的確定（4）鐵路、道路、庫場布置4港口水域布置（1）河港水域組成 （2）港口水域豎向尺度 （3）港口水域平面尺度（4）港口水域布置二重點(diǎn)1河港港址選擇（1）優(yōu)良港址應(yīng)具備的條件 （2）天然河流上港口選址特點(diǎn) （3）其他通航河流及湖泊選址特點(diǎn)2河港裝卸工藝（1）裝卸工藝的基本型式 （2）斜坡式碼頭的裝卸工藝 （3）直立式碼頭的裝卸工藝（4）浮碼頭的裝卸工藝3碼頭及陸域布置（1）碼頭及陸域設(shè)計(jì)高程 （2）碼頭岸線長度、平面型式及布置 （3）碼頭位置的確定4港口水域布置（1）河港水域組成 （2）碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋水域的設(shè)計(jì)水深和設(shè)計(jì)河底高程 （3）碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋水域的平面尺度 （4）河港錨地選擇三難點(diǎn)1碼頭岸線長度的確定；2碼頭前沿水域、錨地、港內(nèi)航道及回旋水域的設(shè)計(jì)水深、設(shè)計(jì)河底高程和平面尺度的確定。第二部分 復(fù)習(xí)思考題一名詞解釋：1、航道 2、船舶掉頭水域 3、裝卸過程4、操作過程 5、吞吐量 6、通過能力7、波浪破碎帶 8、航道寬度 9、錨地10、碼頭前沿水深 11、港池 12、腹地13、船舶全長 14、船舶排水量 15、船舶型吃水 16、船舶滿載吃水 17、船舶滿載排水量 18、泥沙移動(dòng)臨界水深19、順岸式碼頭 20、突堤式碼頭 21、碼頭泊位22、防波堤 23、導(dǎo)流堤 24、航跡帶寬度 25、河口港 26、能見度 27、碼頭最優(yōu)泊位數(shù)28、泊位利用率 29、直接腹地 30、船舶型寬31、海域的可持續(xù)性開發(fā) 32、過駁作業(yè) 33、商港34、軟拖 35、操作量 36、中轉(zhuǎn)腹地37、船舶待泊費(fèi) 38、潮流界 39、潮區(qū)界40、到達(dá)線 41、編組線 42、集回線43、機(jī)車行走線 44、速遣 45、可行性研究二判斷題：1、船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（ ）2、1t貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）。( )3、按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港。（ ）4、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。（ ）5、計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)或水轉(zhuǎn)水，1t裝卸量都計(jì)為1t吞吐量。 （）6、船舶噸位的計(jì)算方法中，排水量以t為單位。（ ） 7、風(fēng)對船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風(fēng)遠(yuǎn)小于順向風(fēng)。（ ）8、船舶?？看a頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。 （）9、在淤泥質(zhì)海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運(yùn)移的主要形式。（ ）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。 （ ）11、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（ ）12、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。（ ）13、船舶在航道中行駛時(shí)，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（ ）14、 船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度。（ ）15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)。（ ）16、船舶全寬大于其型寬。（ ）17、從貨種與裝運(yùn)方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（ ）18、從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。( )19、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。 （ ）20、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計(jì)算，而以整個(gè)泊位組計(jì)算，裝卸設(shè)備亦以泊位組為配備單元。（ ）21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（ ）22、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。 ( )23、碼頭泊位設(shè)計(jì)深度一般比航道設(shè)計(jì)水深深。 （ ）24、海上航道軸線應(yīng)盡量不與強(qiáng)風(fēng)向、橫流正交，且盡量順直。（ ）25、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（ ）26、布置防波堤軸線時(shí)，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業(yè)幾安全?？康囊?。( )27、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。 （ ）28、防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積，供船舶在港內(nèi)航行、調(diào)頭、停泊以及布置碼頭岸線，所以這個(gè)水域越大越好。()29、港口車站、分區(qū)車場和裝卸線采用并列布置時(shí)，車輛取送按順序進(jìn)行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔(dān)平衡，各車場的調(diào)車作業(yè)互補(bǔ)干擾，能力大。（）30、港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)期內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。 （ ）31、隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時(shí)間與平均靠泊時(shí)間的比值則下降。 （ ）32、貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)過程是操作過程，它由一個(gè)或者多個(gè)裝卸過程所組成。（ ）33、同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（ ）34、碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時(shí)，如果防波堤外波浪較大時(shí)，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè)備。（ ）35、船舶在港的貨物裝卸量和船型噸位存在著正比關(guān)系，即船型噸位越大，在港的貨物裝卸量越多。 （ ）36、航道寬度是指航槽斷面設(shè)計(jì)水深處兩底邊線的寬度。（ ）37、船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉(zhuǎn)向時(shí)的漂動(dòng)和必須以投影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。（ ）38、港口布局規(guī)劃是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。（ ）39、防波堤口門布置時(shí)，考慮航行安全，口門方向力求避免強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流。（ ）40、河港選址應(yīng)遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（ ）41、按功能用途分類，大連港屬商港。（ ）42、從貨種和裝卸方式考慮，石油及其產(chǎn)品屬于液體貨。（ ）43、港口規(guī)劃調(diào)查主要有兩個(gè)方面，即經(jīng)濟(jì)社會條件和自然條件調(diào)查。（ ）44、按港口規(guī)劃調(diào)查屬性分，生活岸線屬自然條件調(diào)查項(xiàng)目。（ ）45、按港口規(guī)劃調(diào)查屬性分，環(huán)境條件屬經(jīng)濟(jì)社會條件調(diào)查項(xiàng)目。（ ）46、在統(tǒng)計(jì)港口營運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)大風(fēng)持續(xù)時(shí)間不足24h，但大于12小時(shí)一般計(jì)為一天。（ ）47、在統(tǒng)計(jì)港口營運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)大風(fēng)持續(xù)時(shí)間不足12h，但大于6小時(shí)一般計(jì)為半天。（ ）48、在統(tǒng)計(jì)港口營運(yùn)天數(shù)時(shí)，當(dāng)霧持續(xù)時(shí)間不足12h，但大于6小時(shí)一般計(jì)為半天。（ ）49、我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定特征潮位取值方法，取潮峰累積頻率10%的潮位為設(shè)計(jì)高水位，取潮谷累積頻率90%的潮位為設(shè)計(jì)低水位。（ ）50、在一些老港口均已作出潮位歷時(shí)累積頻率曲線。利用此曲線，規(guī)范規(guī)定取歷時(shí)累積頻率1%的潮位為設(shè)計(jì)高潮位；取歷時(shí)累積頻率98%的潮位為設(shè)計(jì)低水位。（ ）51、在潮汐河口地區(qū)，感潮河段以海洋水文情勢為主。（ ）52、在潮汐河口地區(qū)，濱海河段以河流水文情勢為主。（ ）53、在進(jìn)行港口碼頭前沿線的平面布置選型時(shí)，突堤式布置廣泛用于河港。（ ）54、在進(jìn)行港口碼頭前沿線的平面布置選型時(shí)，順岸式布置廣泛用于河港。（ ）55、大型干散貨碼頭常采用挖入式布置型式。（ ）56、大型原油碼頭常采用棧橋式布置型式。（ ）57、對于專業(yè)碼頭或以?？堪噍啚橹鞯拇a頭，一般采用E2/E2/S模型。（ ）58、泊位水域尺度就是港池尺度。（ ）59、船舶靠碼頭一般是頂風(fēng)頂流靠。（ ）60、碼頭公告水深就是碼頭前沿設(shè)計(jì)水深。（ ）61、國際航運(yùn)會議常設(shè)協(xié)會對航道水深要求：外海航道，特別是易受尾隨長浪和舷側(cè)涌浪影響的外航道應(yīng)不小于1.15T（T為船舶吃水）。（ ）62、航道軸線宜盡量避免與大于1kn橫流正交。（ ）63、航道軸線應(yīng)盡量避免與大于7級風(fēng)力的、頻率較高的風(fēng)向正交，以減少船舶在強(qiáng)橫風(fēng)下航行的機(jī)遇。（ ）64、航道軸線應(yīng)盡量順直，避免“S”形航路。（ ）65、為了防止船舶進(jìn)入防波堤口門前發(fā)生事故，防波堤口門外的航道應(yīng)保持不小于船舶制動(dòng)距離的直線段。（ ）66、由于航跡帶有一定寬度，錯(cuò)船時(shí)兩船可注意調(diào)整船位，使本船盡量靠左舷側(cè)航行。（ ）67、防波堤所包圍的水域也不全是越大越好，水域面積形狀要注意大風(fēng)方向港內(nèi)自生波浪對泊穩(wěn)條件的影響。（ ）68、船舶進(jìn)出口門，航行安全是重要的?？陂T方向力求避免大于7級橫風(fēng)和大于0.8kn的橫流。還有要避免大于7級的船尾直向風(fēng)和大于2.53.0m尾向浪。（ ）69、防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時(shí)，折角宜在120o180o之間，折角處根據(jù)結(jié)構(gòu)可能，盡量圓滑或多折線型連接。（ ）70、導(dǎo)標(biāo)是單向的，它單一地設(shè)置在航道中心線或港口口門中心線的延長線上。（ ）71、港口車站、分區(qū)車場和裝卸線縱列布置，其特點(diǎn)是車輛取送按順序進(jìn)行，無折返行程，車站咽喉區(qū)負(fù)擔(dān)平衡，各車場的調(diào)車作業(yè)互不干擾，能力大，其最大的缺點(diǎn)是需要較長的場地。（ ）72、港外道路按港口公路貨運(yùn)量大小分為兩類：類：公路年貨運(yùn)量（雙向）等于或小于2.0萬t的道路；類：公路年貨運(yùn)量（雙向）2.0萬t以上的道路。（ ）73、停車視距就是在視點(diǎn)高于路面1.2m時(shí)，看到對面來車而進(jìn)行制動(dòng)及停車所需的最小距離；（ ）74、會車視距：兩車司機(jī)的視點(diǎn)均低于路面1.2m時(shí)，看到對面來車，而分別制動(dòng)所需最小距離。（ ）75、港內(nèi)（港區(qū)）給水管網(wǎng)通常采取環(huán)狀布置，將水源輸水管接至港區(qū)供水調(diào)節(jié)站，經(jīng)加壓后送至各用水點(diǎn)并為碼頭船舶上水。（ ）76、港口中期規(guī)劃為1520年。（ ）77、港口遠(yuǎn)期規(guī)劃為1520年。（ ）78、現(xiàn)代港口為取得各系統(tǒng)配合生產(chǎn)，在設(shè)施通過能力配備上應(yīng)滿足下述不等式：P（信息） P（集疏） P（庫場） P（裝卸） P（航行）（ ）79、環(huán)境評估通常是在擬建工程的功能、規(guī)模、工藝、布置等方案已確定的前提下進(jìn)行，在工程可行性研究之后進(jìn)行。（ ）80、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件。所謂良好，是指港區(qū)水域有港口所需水深和水面面積。（ ）81、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長期穩(wěn)定的水域條件。所謂穩(wěn)定，是指流速較小，流向平順，沒有不利于船舶運(yùn)轉(zhuǎn)的泡、漩、回流等不良流態(tài)。（ ）82、一個(gè)優(yōu)良的港址具有良好而穩(wěn)定的水域，所謂穩(wěn)定，是指在港區(qū)所處河段內(nèi)，河床及岸坡的沖淤，多年來變化甚微，且能明確地判定獎(jiǎng)將來也不會發(fā)生大的變化。（ ）83、順直微彎型平原河段選址：宜選在枯、洪水位時(shí)都能滿足建港需要的深槽處（ ）84、有限彎曲型平原河段選址：宜選擇彎道凹岸頂端或稍偏下一點(diǎn)的地方。（ ）85、在天然河流上選址，就良好的水域條件而言，宜選在彎道凹岸頂端偏下的地點(diǎn)。（ ）86、湖泊內(nèi)選港，注意選在避風(fēng)浪之處；且最好選在江河入湖口附近。 （ ）87、水庫及渠化河流的常年深水河段宜在彎曲度較小的彎道凹岸處建港。（ ）88、斜坡碼頭裝卸成本較高、效率較低。（ ）89、浮式起重機(jī)系統(tǒng)是河港直立式碼頭裝卸工藝常用的一種，它適合于水位變幅中等、岸坡較陡，中、洪水期歷時(shí)較長的港口碼頭。（ ）90、河港陸域高程與碼頭前沿高程一致。（ ）91、一般情況下，港口設(shè)計(jì)低水位的取值應(yīng)予港口所處河段的設(shè)計(jì)通航低水位一致，通常采用多年歷時(shí)保證率90%98%的水位，以保證船舶在港內(nèi)與在航道中有同等的水位條件。（ ）92、在一般情況下，由雙推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)或雙推進(jìn)器船舶調(diào)頭水域?qū)挾炔恍∮?.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)或設(shè)計(jì)船舶長。（ ）93、在一般情況下，由雙推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)或雙推進(jìn)器船舶調(diào)頭水域?qū)挾炔恍∮?.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)或設(shè)計(jì)船舶長，而僅有單推進(jìn)器的船舶或由單推進(jìn)器拖船組成的硬棒船隊(duì)的值則不應(yīng)小于2.5倍設(shè)計(jì)船隊(duì)長或設(shè)計(jì)船舶長。（ ）94、對于待泊、待拖得編解隊(duì)錨地，在滿足上述條件的前提下宜靠近碼頭區(qū)，以利船舶港內(nèi)調(diào)度作業(yè)，一般在3km以內(nèi)較為適宜。（ ）95、進(jìn)行河港規(guī)劃與布置時(shí)，危險(xiǎn)品錨地應(yīng)布置在港區(qū)下游，并保持一定距離。（ ）96、設(shè)計(jì)船型就是一條實(shí)船。（ ）三填空題：1、港口的組成有 、 、 。2、港口按功能、用途分類包括 、 、 、 。3、從運(yùn)輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物分為 、 、 。4、1t貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算 裝卸量（自然噸）。5、計(jì)算吞吐量時(shí)，貨物由水轉(zhuǎn)陸時(shí)，或陸轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為 吞吐量，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為 吞吐量。6、港口通過能力的計(jì)量單位是貨物的 。7、船舶的主要尺寸有： 、 、 、 。8、對風(fēng)的調(diào)查項(xiàng)目是： 、 。9、影響港口建設(shè)和營運(yùn)的海象因素主要有 、 、 。10、在淤泥質(zhì)海岸， 、 ，是泥沙運(yùn)移的主要形態(tài)。11、港口陸域用地布局，按生產(chǎn)性質(zhì)可分為 、 、 、和 。12、按碼頭平面布置型式分類有 、 、 、 。13、順岸式碼頭是 大體與自然岸線平行的布置方式。14、碼頭規(guī)模包括 和 兩個(gè)指標(biāo)。15、碼頭泊位數(shù)S= / 。16、港口水域包括船舶進(jìn)出港的 、 、制動(dòng)水域、過駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)和停泊的 以及 、 。17、外堤是 、 、 的總稱。18、港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)從實(shí)質(zhì)講是限制 ，但是長期以來都是利用 來間接反映是否影響裝卸作業(yè)。19、港口陸域設(shè)施包括 、道路、 、 以及為港口正常營運(yùn)所需各種設(shè)施。20、完整的港口鐵路布置應(yīng)由 、 以及 三部分組成。21、基于分析集裝箱運(yùn)輸對港口發(fā)展的影響，可以把港口分為 、地區(qū)干線港和 。22、港口規(guī)劃在層次范圍系列內(nèi)可區(qū)分為：港口布局規(guī)劃、 、 三個(gè)層次。23、港口規(guī)劃在時(shí)間系列內(nèi)可區(qū)分為 、中期規(guī)劃和 。24、一般港口建設(shè)項(xiàng)目，可行性研究分兩階段： 和 ，前者為立項(xiàng)依據(jù)，后者為編制設(shè)計(jì)任務(wù)書的依據(jù)。25、EDI系統(tǒng)指 。26、集裝箱船運(yùn)輸中，TEU代表 。27、按地理位置分類，青島港屬于 ，上海港 ，武漢港屬于 。28、A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是 的腹地。29、武漢供應(yīng)上海的鋼材，對上海港來說，武漢是上海港的 。30、四川蜜柑自上海港由江船裝至海船后，在運(yùn)往大連， 是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。31、由于不同的用途和目的，對于船舶尺寸量測的兩種不同方法是 和 。32、船舶航行時(shí)船舶配載使尾吃水 首吃水，所以 才是船舶營運(yùn)時(shí)的最大吃水。33、對于兩港或幾個(gè)港口共有同一腹地時(shí)，稱為 。34、衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是 ， 與 是決定集裝箱碼頭設(shè)施和船舶營運(yùn)的主要依據(jù)。35、泊位長度一般由 和 所組成。36、對于河港的選址， 是其首選。37、內(nèi)河碼頭按其河段的水位特性、岸坡陡緩分為 、 、和浮碼頭。38、船舶營運(yùn)方式分 、不定期船運(yùn)輸。39、對風(fēng)這種氣象條件的調(diào)查項(xiàng)目包括 、最大風(fēng)速。40、泊位的空間概念是： 、 、泊位深度。41、錨地按功能和位置分為 、港內(nèi)錨地，港內(nèi)錨地的作用為、 。42、港外錨地的作用： 、 、聯(lián)檢和 。43、河港碼頭線對于直立式碼頭來講，指 ，對斜坡碼頭及浮碼頭，指 。44、內(nèi)河貨運(yùn)船舶多編隊(duì)航行，其編隊(duì)方法有 和 兩種。45、與河港有關(guān)的陸域設(shè)計(jì)高程有 、碼頭前沿設(shè)計(jì)高程、。46、河港中碼頭平面型式有兩種，一為順岸式碼頭線，另一為 。47、內(nèi)河港口的裝卸工藝分為 、 、浮碼頭裝卸工藝三種基本形式。48、內(nèi)河港口選址的原則是：首先保證港口所需的 前提下，盡可能滿足其他選址要求。49、按功能、用途分類，上海港、青島港屬于 。50、貨物由水轉(zhuǎn)陸或陸轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為 吞吐量，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為 吞吐量。51、對于自然噸來說無論陸轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)陸或水轉(zhuǎn)水的貨物，1t裝卸量均計(jì)為 自然噸。52、船型尺度一般均從 丈量，它主要用于船舶性能的計(jì)算和研究。53、實(shí)際尺度一般從 丈量，主要用于船舶建造和航行。54、船舶噸位有兩種計(jì)算方法，分別為 和 。55、對于船舶噸位來說，計(jì)算噸稅、?？看M(fèi)等各種手續(xù)費(fèi)和稅款的標(biāo)準(zhǔn)是。56、集裝箱船發(fā)展階段與是否通過 密切相關(guān)，所以習(xí)慣上將集裝箱船發(fā)展階段和特征稱為 。57、我國地面高程的基準(zhǔn)面，即大地測量零點(diǎn)為 。58、宏觀的研究波浪引起泥沙運(yùn)移，一要分析 分布，二要分析 的影響。59、淤泥質(zhì)海岸的港口、航道淤積， 是引起淤積的基本過程。60、碼頭廣義理解為 及 的總和。61、碼頭平面布置方式中，突堤式布置廣泛用于 ， 用于河港和河口港。62、兩突堤式碼頭之間的水域稱為 。63、碼頭平面布置方式中，挖入式布置是碼頭、港池水域是在 開挖而成的布置型式。64、集裝箱碼頭堆場裝卸系統(tǒng)通常有兩種型式，我國采用 系統(tǒng)；歐洲采用 系統(tǒng)。65、油碼頭一般為開敞式布置，兩種基本型式為： 和 。66、船舶靠碼頭一般是 風(fēng) 流靠有利，易于防止船舶帶著較高速度撞擊碼頭。 、攏流、船 舷靠岸是不利的靠泊條件。67、碼頭前沿水深就是 ，是指在 以下的深度。68、碼頭前沿設(shè)計(jì)水深由 、龍骨下最小富裕深度、 、配載不均勻而增加的尾吃水、 五部分組成。69、與確定碼頭水深相比，航道水深多需要考慮 。70、航道通航水深比航道設(shè)計(jì)水深缺少一項(xiàng)的是 。71、船舶以風(fēng)流壓偏角在導(dǎo)航中線左右擺動(dòng)前進(jìn)所占用的水域?qū)挾确Q為。72、港口鐵路按其組成的各部分分配列的位置，可分為 、 、 三類。73、基于集裝箱運(yùn)輸對港口運(yùn)輸發(fā)展的影響，可以把港口分為 、 。74、港口平面布置的三種基本布置型式為 、 、。75、綜合評價(jià)指標(biāo)中，給各指標(biāo)的重要程度打分，分值按重要性從 到 而下。76、船舶船型尺度包括 、 、 、 。77、船舶實(shí)際尺度包括 、 、 。78、泊位就是設(shè)計(jì)船型所占用碼頭的空間，包括 、 、和 。79、 是水域和陸域交接的地域，是港口生產(chǎn)活動(dòng)的中心。80、A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是P港的 。81、進(jìn)口的鋼材經(jīng)上海港運(yùn)往武漢，對上海港來說武漢是上海港的 。82、湖南蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運(yùn)往大連，是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。83、對于船舶尺度來說， 從船體外緣丈量，主要用于船舶建造和航行。84、船型尺度一般均從 丈量，它主要用于船舶性能的計(jì)算和研究。85、一個(gè)港口可同時(shí)?？看a頭進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)量叫做 ，是港口的重要規(guī)模之一。86、對于集裝箱碼頭，船岸間作業(yè)均采用 。87、集裝箱碼頭設(shè)計(jì)通過能力不以泊位計(jì)算，而以 計(jì)算，裝卸設(shè)備也以 為配備單元。88、 是一個(gè)港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。89、 是對港口總體規(guī)劃中涉及的組成部分深入規(guī)劃，是實(shí)施港口總體規(guī)劃的一個(gè)步驟。90、泊位利用率是船舶 與 比，是碼頭設(shè)施利用程度的測標(biāo)。91、集裝箱碼頭堆場裝卸工藝的兩種型式是 ，我國多采用 ，而歐洲多采用 。92、 保證船舶在碼頭?？孔鳂I(yè)安全； 保證船舶靠離出入安全。93、在淤泥質(zhì)海岸，防波堤口門宜布置 波浪破碎帶、含沙量小的深水處。94、防波堤口門寬度，從航行安全看，要求口門 ，從泊穩(wěn)要求看，要求口門 。95、防波堤口門布置的兩種型式是： 、 。96、港口車站的布置，根據(jù)作業(yè)量及場地條件等因素，可分為的兩種型式是： 、 。97、港內(nèi)道路按其重要性分為三種： 、 、。98、碼頭從廣義上理解是 和 的總和。99、外堤是 、 、 的總稱。100、在沙質(zhì)海岸布置防波堤，當(dāng)波浪頻率比較集中在某宜一方位，或一側(cè)有天然屏障，泥沙運(yùn)動(dòng)方向單一時(shí)，可采用 布置型式。四單選題：1、下列不屬于港口水域的有（ ）A 錨地 B 航道 C 港池 D 碼頭岸線2、下列不屬于港口陸域設(shè)施的有：A倉庫 B 鐵路、道路 C 碼頭前沿地帶 D燈塔 3、按功能、用途分，上海港屬于（ ）A商港 B 漁港 C 工業(yè)港 D 軍港 4、按地理位置分，青島港屬于（ ）A海港 B 河口港 C 河港 D 運(yùn)河港5、貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫場儲存，再經(jīng)前方庫場裝船離港，有（ ）個(gè)操作過程A 1 B 2 C 3 D 46、A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港口至Q港至B地區(qū)，則A地區(qū)是P港的（ ）A腹地 B 前方腹地 C 直接腹地 D 間接腹地7、吞吐量計(jì)算時(shí)，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時(shí)，1t裝卸量計(jì)為（ ）吞吐量A 1 B 2 C 3 D 48、下列不屬于船舶實(shí)際尺度的有（ ）A 全長 B 全寬 C 滿載吃水 D 垂線間長9、下列不屬于船型尺度的有（ ）A 垂線間長 B 型寬 C全寬 D 型吃水10、影響港口建設(shè)和營運(yùn)的海象因素不包括（ ）A 潮汐 B 近岸海流 C 風(fēng) D 波浪11、碼頭的有效水深或公告水深不包含有（ ）A 設(shè)計(jì)船型滿載吃水 B 龍骨下最小富裕深度 C 波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水 D 備淤深度12、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是（ ）A 船舶航行船體下沉增加的水深 B 波浪富裕深度C 設(shè)計(jì)船型滿載吃水 D 備淤深度13、下列關(guān)于防波堤說法錯(cuò)誤的是（ ）A 防波堤所圍成的水域應(yīng)有足夠的面積和水深B 防波堤所包圍的水域越大越好C 防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值D 防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。14、不是集裝箱運(yùn)輸圍繞的三大環(huán)球國際航線（ ）A 北美南美 B 歐洲北美 C 東亞北美 D 東亞歐洲15、下列不屬于碼頭泊位尺度的是（ ）A 泊位長度 B 港池深度 C 泊位寬度 D 泊位水深16、按貨種與裝運(yùn)方式，下列不屬于干散貨的是（ ）A 煤炭 B 鐵礦石 C 石油 D 散裝谷物