（企業(yè)管理專業(yè)論文）滬深兩市汽車整車制造企業(yè)競爭力評價研究.pdf

摘要 汽車整車制造企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的核心，其競爭力的快速提升對 加快我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進國民經(jīng)濟的發(fā)展、提高家庭生活水平有 著深遠的影響。隨著我國汽車產(chǎn)銷量在2 0 0 8 年金融危機中繼續(xù)保持 增長，國外知名汽車企業(yè)進入我國汽車市場的速度和深度進一步上 升，使我國汽車市場的競爭態(tài)勢進一步加劇。在此背景下，科學(xué)的評 價和分析我國汽車整車制造企業(yè)競爭力現(xiàn)狀，對指導(dǎo)國內(nèi)汽車整車制 造企業(yè)制定恰當(dāng)?shù)母偁幉呗杂兄匾默F(xiàn)實意義。 本文首先對國內(nèi)外企業(yè)競爭力評價的相關(guān)文獻進行了回顧和梳 理，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車整車制造企業(yè)的特點，構(gòu)建了上市汽車整 車制造企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系，并采取設(shè)置觀察點和評分標(biāo)準(zhǔn)等方 法對定性指標(biāo)進行科學(xué)量化；運用該指標(biāo)體系，采用因子分析法對滬 深兩市1 8 家汽車整車制造企業(yè)進行綜合評價分析，得到了樣本企業(yè) 競爭力的排名，并發(fā)現(xiàn)我國汽車整車制造企業(yè)競爭力整體偏弱且發(fā)展 不均衡，不同汽車類型制造企業(yè)競爭力呈梯隊分布；進一步采取聚類 分析和雷達圖等方法和工具，對各類企業(yè)競爭力的特征表現(xiàn)進行了深 入分析，最后根據(jù)評價分析結(jié)果提出了提升我國汽車整車制造企業(yè)競 爭力的相應(yīng)對策，以期為國內(nèi)上市汽車整車制造企業(yè)評價、考量和提 升自身競爭力提供系統(tǒng)的理論指導(dǎo)和依據(jù)，為政府、行業(yè)管理者和投 資者動態(tài)監(jiān)測上市汽車整車制造企業(yè)的競爭力提供參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：上市汽車整車制造企業(yè)，競爭力評價，指標(biāo)體系，因子 分析，聚類分析 a b s t r a c t a u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r e r sa r et h ec o r eo ft h ea u t o m o t i v e i n d u s t r y , a n dt oi n c r e a s et h e i rc o m p e t i t i v e n e s si nt h em a r k e ti st h ek e y t o d e v e l o pt h i si n d u s t r y , p r o m o t en a t i o n a l e c o n o m i c d e v e l o p m e n t ，a n d i m p r o v et h ef a m i l ys t a n d a r do fl i v i n g a sc h i n a sa u t o m o b i l ep r o d u c t i o n a n ds a l e si nt h e2 0 0 8f i n a n c i a lc r i s i sc o n t i n u e dt og r o w , m a n yf a m o u s f o r e i g na u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r e r sh a v ee n t e r e dc h i n am o r e q u i c k l ya n dm o r ei n d e p t h c h i n a sa u t om a r k e tc o m p e t i t i o ns i t u a t i o nh a s b e c o m ef i u t h e ra g g r a v a t e d u n d e rt h i sb a c k g r o u n d ，s c i e n t i f i c l ye v a l u a t e a n da n a l y z et h e c o m p e t i t i v e f o r c eo fc h i n a sa u t o m o t i v ev e h i c l e m a n u f a c t u r e r s ，i th a si m p o r t a n tp r a c t i c a ls i g n i f i c a n c et og u i d ed o m e s t i c a u t ov e h i c l em a n u f a c t u r e r st of o r m u l a t e a p p r o p r i a t ec o m p e t i t i v e s t r a t e g i e s a tf i r s t ，t h ea u t h o rr e v i e w e dt h ed o c u m e n t sw h i c hr e l a t et od o m e s t i c a n di n t e m a t i o n a le v a l u a t i o nt ot h ee n t e r p r i s ec o m p e t i t i v ef o r c e o nt h i s b a s i s ，c o m b i n i n gt h ec h a r a c t e r i s t i c so fa u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r e r s t ob u i l dae v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mt ot h ec o m p e t i t i v ef o r c eo fl i s t e d a u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r e r s a n d a d o p t e dt 1 1 em e t h o d ss u c ha s s e t t i n gu po b s e r v a t i o np o i n t sa n ds c o r es t a n d a r d st oq u a n t i z et h e i n d e x e s t h e n ，w i t ht h i si n d i c a t o rs y s t e m ，t h ea u t h o ru s i n gf a c t o ra n a l y s i s t oc o n d u c tac o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o na n da n a l y s i so nt h es h a n g h a ia n d s h e n z h e n18a u t ov e h i c l em a n u f a c t u r e r s e n t e r p r i s e s c o m p e t i t i v e f o r c e ，g o tt h er a n k i n gp l a c eo fa l lt h ec h i n a sl i s t e da u t o m o t i v ev e h i c l e m a n u f a c t u r i n gc o m p a n i e si ns h a n g h a ia n ds h e n z h e ns t o c km a r k e t a n d f o u n dt h a t c h i n a sa u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r e r sh a v ew e a k c o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e sa saw h o l e ，a n dt h eu n e v e nd e v e l o p m e n t ， f o rd i f f e r e n tv e h i c l et y p e ss h o w e dt h ec o m p e t i t i v e n e s so f m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e se c h e l o nd i s t r i b u t i o n ；b yf u r t h e ra d o p t i n gc l u s t e ra n a l y s i s ， r a d a rd i a g r a ma n do t h e rs p e c i a lw a y sa n dt o o l s ，t h ea u t h o rm a d ear o o t e d a n a l y s i st ot h ec o m p e t i t i v ef o r c eo ft h ec h i n a s1 i s t e da u t o m o t i v ev e h i c l e m a n u f a c t u r i n gc o m p a n i e ss oa st op r o v i d es y s t e m a t i ct h e o r yg u i d ea n d a c t i o nb a s i sf o rd o m e s t i ct h ec h i n a sa u t o m o t i v el i s t e d c o m p a n i e s e v a l u a t i o n ，t e x t u a lr e s e a r c ha n dc o m p e t i t i v ef o r c el i f t i n g ，a n dp r o v i d e d r e f e r e n c ef o r g o v e r n m e n t ，t r a d e a d m i n i s t r a t o r sa n di n v e s t o r st o i i d y n a m i c a l l ym o n i t o rt h ec o m p e t i t i v ef o r c eo ft h e t h ec h i n a sa u t o m o t i v e l i s t e dc o m p a n i e s k e yw o 剮d s ：t h ec h i n a sl i s t e da u t o m o t i v ev e h i c l em a n u f a c t u r i n g c o m p a n i e s ，e v a l u a t i o no fc o m p e t i t i v ef o r c e ，i n d i c a t o rs y s t e m , f a c t o r a n a l y s i s ，c l u s t e ra n a l y s i s i i i 碩士學(xué)位論文第一章緒論 1 1 選題背景 第一章緒論帚一早珀1 ：匕 自1 9 5 3 年我國“第一汽車制造廠 在長春正式動工興建至今，我國的汽車 整車制造企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程。在這半個世紀(jì)中，伴隨我國汽 車整車制造企業(yè)的發(fā)展，我國汽車工業(yè)工業(yè)從無到有、從d , n 大，在經(jīng)歷了創(chuàng)建、 成長和平穩(wěn)發(fā)展階段后，目前正進入高速和跨越式發(fā)展時期。 首先從規(guī)模上看，在進入2 1 世紀(jì)后，我國汽車工業(yè)產(chǎn)量逐年攀升。如下圖 1 1 和下圖1 2 所示：2 0 0 4 年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達到5 0 7 0 5 萬輛和5 0 7 1 l 萬輛，同比增長1 4 1 1 和1 5 5 0 ，一舉躍居世界第四，2 0 0 5 年，我國汽車總產(chǎn) 量達到5 7 0 7 萬輛，世界排名第三；汽車總銷量近5 9 2 萬輛，躍居世界第二。2 0 0 6 年中國汽車產(chǎn)量7 2 8 0 萬輛，汽車銷售達到7 2 1 6 萬輛。2 0 0 7 年我國汽車工業(yè)繼 續(xù)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展態(tài)勢。其中：汽車生產(chǎn)8 8 8 2 4 萬輛，同比增長2 2 0 2 ， 比上年凈增1 6 0 2 7 萬輛，成為世界上僅次于美國和日本的第三大汽車生產(chǎn)國； 銷售8 7 9 1 5 萬輛，同比增長2 1 8 4 ，比上年凈增1 5 7 6 0 萬輛，成為僅次于美國 的第二大汽車消費國。2 0 0 8 年，受國際金融危機影響，世界汽車工業(yè)整體表現(xiàn) 低迷，共生產(chǎn)7 0 5 2 6 5 萬輛，同比下降3 7 。但我國汽車市場還是保持增長勢頭， 產(chǎn)銷分別達到9 3 4 5 1 萬輛和9 3 8 0 5 萬輛，同比分別增長5 2 1 和6 7 0 。而步 入2 0 0 9 年后，我國汽車產(chǎn)銷量更是在第一個季度中全面超過美國，成為全球最 大的汽車產(chǎn)量和消費冒。 圖卜1 2 0 0 4 2 0 0 8 年我國汽車總產(chǎn)量和增長率 碩士學(xué)位論文第一章緒論 圖1 - 22 0 0 4 2 0 0 8 年我國汽車總銷量和增長率 其次伴隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)總產(chǎn)值取得高速增長，其在 我國國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用也愈發(fā)明顯和重要，如下表1 1 所示2 0 0 4 年，我國 汽車工業(yè)總產(chǎn)值為11 0 1 0 0 9 億元，占同期國民生產(chǎn)總值的8 0 7 ；2 0 0 5 年，汽 車制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值1 1 0 5 1 0 7 億元，占國民生產(chǎn)總值的9 0 4 ；2 0 0 6 年汽 車工業(yè)總產(chǎn)值1 5 5 5 6 2 億元，實現(xiàn)利稅同比增長3 0 ；2 0 0 7 年汽車業(yè)總產(chǎn)值 2 0 0 2 0 8 億元，比上年增長2 8 7 t 。 表1 - 1 我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值、增長率及占國民生產(chǎn)總值比重 2 0 0 4 年 2 0 0 5 年2 0 0 6 焦2 0 0 7 盆 汽車工業(yè)總產(chǎn)值( 億元)l1 0 1 0 0 9l1 0 5 1 0 71 5 5 5 6 22 0 0 2 0 8 國民生產(chǎn)總值( 億元) 1 3 6 5 1 0l8 3 0 8 4 82 11 9 2 3 52 4 9 5 2 9 9 汽車工業(yè)總產(chǎn)值占國民 8 0 7 9 0 4 7 ：4 8 5 生產(chǎn)總值比重 汽車產(chǎn)品作為現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶品，集成了電子信息技術(shù)、因特網(wǎng)、智能 衛(wèi)星定位系統(tǒng)等大量新型技術(shù)，因此汽車工業(yè)也被公認為是一個具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān) 聯(lián)的工業(yè)，涉及冶金、金屬加工、化工、石油、機械、橡膠、塑料、儀器儀表、 電器、電子等各個領(lǐng)域。汽車工業(yè)不僅對提供原材料的產(chǎn)業(yè)，如鋼鐵、有色金屬、 橡膠、塑料、紡織、皮革和玻璃等產(chǎn)業(yè)以及提供裝備的產(chǎn)業(yè)有巨大的帶動作用， 還對石油煉制、電子、金融等行業(yè)有不同程度的波及作用。有關(guān)研究表明：汽車 工業(yè)對輔助產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)為1 ：7 ：1 1 ，可見其影響之大。此外，汽車 工業(yè)既是資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，又是勞動密集型企業(yè)，一方面通過較好 的投入產(chǎn)出率，從其生產(chǎn)到銷售各個環(huán)節(jié)為國家創(chuàng)造大量的財政收入，另一方面， 通過從生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)都可以創(chuàng)造較高的就業(yè)率，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展連同 汽車產(chǎn)品的使用、維修等，則可以創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。汽車工業(yè)這種獨特而有 碩士學(xué)位論文第一章緒論 極其重要的戰(zhàn)略地位，使其成為推動我國經(jīng)濟增長、實現(xiàn)工業(yè)化進程、以及實現(xiàn) 我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為支撐我國工業(yè)化進 程的支柱產(chǎn)業(yè)之一1 2 】【3 】【4 l 。 企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)的細胞，企業(yè)競爭能力的強弱直接關(guān)系著產(chǎn)業(yè)和國家競爭力的 強弱，汽車產(chǎn)業(yè)作為國家經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，其企業(yè)競爭力強弱對于國家整體競 爭能力的影響更為直接；而汽車整車制造企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的主體，其競爭力的 快速提升是加快我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵所在。 伴隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量都位居世界前列，市場國際地 位不斷提高，引起了世界各國著名汽車企業(yè)的重視。在我國加入w t o 后，世界 許多著名汽車整車制造企業(yè)就紛紛加大在我國投資開發(fā)的深度和速度，世界汽車 工業(yè)前1 5 名轎車生產(chǎn)商已經(jīng)全部在中國找到了合作伙伴，而已經(jīng)進入中國的跨 國公司也都在原有的規(guī)模上擴大了投資。受到2 0 0 8 年的全球金融危機影響下， 全球汽車市場普遍慘淡下跌，唯我國汽車市場一枝獨秀，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長， 更是再一次引起了各國知名汽車企業(yè)的關(guān)注，他們無一例外的將中國市場作為他 們的重點戰(zhàn)略市場，不斷加大資金、技術(shù)、人員等資源投入，以其在這誘人的蛋 糕上分得一杯羹，與此同時，我國民營汽車整車制造企業(yè)抓住有利機會，不斷取 得發(fā)展和崛起，老牌汽車整車制造企業(yè)則通過重組等方式不斷擴大，使我國汽車 整車制造企業(yè)所面臨著一場前所未有的空前激烈的市場競爭。 我國汽車整車制造企業(yè)競爭力評價研究再次成為國家、企業(yè)家、學(xué)術(shù)界的聚 焦點。對于汽車整車制造企業(yè)競爭力評價的研究，已經(jīng)取得了諸多成果，理論探 討和實踐正在趨于成熟和完善，研究活動也正在向更寬更廣的領(lǐng)域拓展。但是， 國內(nèi)外汽車整車制造企業(yè)競爭力評價的研究更多的被應(yīng)用于宏觀層面上的分析， 很少應(yīng)用于汽車整車制造企業(yè)競爭力評價。在此背景下，本文選擇我國滬深兩市 汽車整車制造企業(yè)競爭力評價研究，對于指導(dǎo)我國汽車整車制造企業(yè)制定恰當(dāng)?shù)?競爭策略，提升自身競爭力進而推動我國汽車整車制造企業(yè)的發(fā)展壯大具有重要 的戰(zhàn)略意義和緊迫的現(xiàn)實意義。 1 2 研究目的和意義 一個企業(yè)的競爭力將在很大程度上決定其生存和進一步的發(fā)展，因此企業(yè)在 發(fā)展過程中需要不斷進行自我診斷，明確自身的競爭優(yōu)勢和劣勢所在，根據(jù)自身 現(xiàn)有資源，利用外部有利環(huán)境及時采取針對性的措施，不斷提升自身競爭力。本 文對我國汽車整車制造企業(yè)競爭力進行評價，以期達到如下幾個目的： l 、通過定量化的模型對汽車整車制造企業(yè)競爭力進行評價，尋找汽車整車 制造企業(yè)競爭力的重要影響要素，明確企業(yè)在行業(yè)中的地位和自身的優(yōu)劣勢，進 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 而為提高我國汽車整車制造企業(yè)的競爭力提供指導(dǎo)，幫助其在激烈的市場競爭中 取得發(fā)展和進步。 2 、隨著經(jīng)濟全球化的到來以及我國汽車市場的發(fā)展，我國汽車整車制造企 業(yè)的不斷發(fā)展和走向國際市場舞臺，世界各大知名汽車企業(yè)紛紛進駐我國，我國 汽車整車制造企業(yè)所面臨的競爭將是國際化、全球化的競爭，評價和塑造我國汽 車整車制造企業(yè)的競爭力水平，培養(yǎng)我國汽車整車制造企業(yè)的競爭優(yōu)勢，對增強 我國汽車制造企業(yè)的國際競爭力無疑是極其有益的。 3 、通過對我國汽車整車制造企業(yè)的競爭力進行評價和分析，可以為我國汽 車整車制造企業(yè)主體在企業(yè)間的合作、合資，企業(yè)收購、合并、資源整合等重大 投資決策中提供參考信息，從而作出更理性的決策，有利于企業(yè)的健康發(fā)展。政 府則根據(jù)相應(yīng)的信息、優(yōu)化社會資源配置，促進其健康發(fā)展，為汽車整車制造企 業(yè)競爭力提升提供良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。 由此可見，對我國汽車整車制造企業(yè)競爭力進行綜合評價和分析具有重要的 現(xiàn)實意義，與此同時，競爭力的研究是近年來經(jīng)濟管理學(xué)界研究的熱點領(lǐng)域，通 過建立科學(xué)的評價指標(biāo)體系，對我國汽車整車制造企業(yè)進行競爭力的評價研究， 無疑豐富了競爭力理論的研究，因此本文對我國汽車整車制造企業(yè)競爭力的評價 研究同樣具有一定的理論意義。 1 3 國內(nèi)外相關(guān)文獻綜述 1 3 1 國外企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系研究 國外企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系主要以w e f 和i m d 的評價指標(biāo)體系和財 富、福布斯等世界主要知名雜志的評價指標(biāo)體系為代表。 1 、w e f 和i m d 的企業(yè)競爭力評價體系 世界經(jīng)濟論壇( w o r l de c o n o m i cf o n l m - w e f ) 和瑞士洛桑國際管理開發(fā) 學(xué)院( i m d ) 在致力于國際競爭力的比較研究中，就將企業(yè)競爭力評價作為其研 究的主要內(nèi)容之一。最初他們將企業(yè)競爭力等同于國家競爭力，后來提出企業(yè)競 爭力是一國國際競爭力的基礎(chǔ)。1 9 9 5 年，w e f 依據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟增長理論，將技術(shù) 進步內(nèi)生化，通過幾個構(gòu)造的指數(shù)來反映一國或地區(qū)綜合的國際競爭力水平。 i m d 從國家競爭力與企業(yè)競爭力的相互關(guān)系出發(fā)，指出國家競爭力的核心就是 國家內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造增加值的能力，即企業(yè)競爭力；并提出通過國家環(huán)境對于企業(yè)運 營的有利或不利影響來分析企業(yè)競爭力水平。最終i m d 從國內(nèi)經(jīng)濟實力、國際 化、政府管理、金融體系、基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)管理、科學(xué)與技術(shù)、國民素質(zhì)八個方 面來評價國際競爭力。i m d 建立的國家競爭力指標(biāo)體系如下表1 2 所示。 4 碩士學(xué)位論文第一章緒論 表1 - 2i m i ) 國家競爭力指標(biāo)體系構(gòu)成 i m d 國家競爭力 一級指標(biāo)經(jīng)濟成果( 7 7 )政府效率( 7 2 )企業(yè)效率( 6 8 )基礎(chǔ)設(shè)施( 9 5 ) 國內(nèi)經(jīng)濟( 2 8 )公共財政( 1 1 )生產(chǎn)力和效率( 9 )基本的基礎(chǔ)設(shè)施( 2 2 ) 國際貿(mào)易( 2 0 )財政政策( 1 4 )勞動力市場( 2 1 )技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施( 2 0 ) 二級指標(biāo)國際投資( 1 7 )制度框架( 1 6 )金融( 2 0 )科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施( 2 2 ) 就業(yè)( 8 ) 商務(wù)法律( 2 0 )管理實踐( 1 1 )健康與環(huán)境( 1 7 ) 價格( 4 )社會框架( 1 1 )態(tài)度和價值觀( 7 )教育( 1 4 ) a 注：括號內(nèi)數(shù)字為該指標(biāo)包含子項數(shù) 總體看來，w f e 和i m d 對國際競爭力的評價和研究對象都是以一個國家或 地區(qū)的國民經(jīng)濟素質(zhì)為基礎(chǔ)，涉及的內(nèi)容很全面，是對國家經(jīng)濟總體競爭能力的 評價和排序。但是兩者依然存在著諸多不同之處。首先，i m d 指標(biāo)體系為企業(yè) 效率設(shè)置了3 6 個指標(biāo)，其中包括1 8 個硬指標(biāo)和1 8 個軟指標(biāo)；w e f 指標(biāo)體系中 則設(shè)置了2 3 個企業(yè)指標(biāo)，且全部為軟指標(biāo)；隨后，i m d 在2 0 0 1 年和2 0 0 2 年調(diào) 整了指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，原來的八大類變?yōu)榱怂拇箢?，每個大類下又設(shè)5 個指標(biāo)，企 業(yè)的管理則被分解到四大類中。其次，兩個機構(gòu)盡管都是采用多指標(biāo)綜合評價的 方法對國際競爭力進行得分排名，但是兩者選擇權(quán)數(shù)的方法也不一樣。 2 、世界主要知名雜志的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 目前世界上每年都有多種機構(gòu)對企業(yè)競爭力進行評價排名，但評價指標(biāo)體系 則各有所異。其中最具代表性和影響力的是美國的三家雜志：財富、商業(yè)周 刊和福布斯。 ( 1 ) 財富企業(yè)競爭力評價體系【5 】 財富雜志有兩個評價體系：一是全球5 0 0 強的評價：二是最受贊賞公 司評價。 5 0 0 強評價體系。財富雜志通過收集各上市公司的財務(wù)數(shù)據(jù)，以營業(yè)收入 指標(biāo)為基準(zhǔn)進行排名。在2 0 0 8 年的世界5 0 0 強中，有3 6 家汽車企業(yè)，可見汽車 整車制造企業(yè)的影響力之大，其中我國有一汽集團和上汽集團分別入選，排名 3 0 3 和3 7 3 位。下表1 3 列出了2 0 0 7 2 0 0 8 年世界5 0 0 強汽車企業(yè)中排名前十的 企立k 。 表1 - 35 0 0 強企業(yè)中部分汽車企業(yè)名單 企業(yè)名稱5 0 0 強排序營業(yè)收入( 億美元) 2 0 0 8 年2 0 0 7 焦 升降2 0 0 8 年2 0 0 7 年增7 減 豐田汽車56l2 3 0 2 02 0 4 7 52 5 4 5 5 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 通用汽車 9541 8 2 3 52 0 7 3 52 5 0 0 戴姆勒 1 l1 7 7 1 7 福特汽車 1 31 2- 11 7 2 4 71 6 0 1 31 2 3 4 大眾汽車 1 81 621 4 9 0 51 3 2 3 21 6 7 3 本田汽車 4 03 731 0 5 1 09 4 7 91 0 3 1 日產(chǎn)汽車 5 04 5- 59 4 7 88 9 5 05 2 8 標(biāo)致 6 6 6 8 28 2 9 6 7 1 0 1 1 1 9 6 菲亞特 7 18 41 38 0 1 16 5 0 31 5 0 8 寶馬 7 88 81 07 6 6 86 1 4 81 5 2 0 一汽集團3 0 33 8 58 22 6 3 91 8 7 17 6 8 ， 上汽集團 3 7 34 0 22 92 2 6 11 8 0 14 6 o 最受贊賞公司評價。為了反映企業(yè)潛在競爭力，財富雜志依據(jù)公司的 創(chuàng)新能力，產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量，管理質(zhì)量，長遠投資評估，社區(qū)與環(huán)境的責(zé)任感， 吸引并留住人才的能力，資產(chǎn)應(yīng)用整合能力和國際經(jīng)營運作能力8 大評選標(biāo)準(zhǔn) 對評估對象進行打分排名，也即最受贊賞公司的評價。 ( 2 ) 商業(yè)周刊評價體系 商業(yè)周刊( b u s i n e s sw e e k ) 主要以市值最大的公司作為評價對象。每年 以當(dāng)年5 月最后一個交易日的全球各大股票交易市場的股票收市價格為基準(zhǔn)，并 全部折算成美元，計算出全球發(fā)達國家市場市值最高的1 0 0 0 家上市公司。 ( 3 ) 福布斯評價體系 福布斯雜志則綜合考慮財富和商業(yè)周刊的評價體系，以公司的 營業(yè)額、利潤、資產(chǎn)額和股票市值作為評價指標(biāo)進行評價排名。 1 3 2 國內(nèi)企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系研究 自從企業(yè)競爭力概念引進我國之后，國內(nèi)一些研究機構(gòu)和學(xué)者對企業(yè)競爭力 評價指標(biāo)體系構(gòu)建進行了較廣泛的研究，取得了一些有益的成果。比較有代表性 的主要有： l 、國家經(jīng)貿(mào)委的中國大中型企業(yè)國際競爭力評價指標(biāo)體系 由國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟研究中心主持，國內(nèi)專家共同參與創(chuàng)立的中國大中型企 業(yè)國際競爭力評價指標(biāo)體系，包含規(guī)模與效率、管理與實踐、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、營 銷與市場、環(huán)境與影響五大要素1 6 個子要素共6 5 個指標(biāo)，并確定了每項指標(biāo) 的具體評分標(biāo)準(zhǔn)。該指標(biāo)體系突破了國際上僅對一國企業(yè)整體競爭力進行評價的 局限，也克服了國內(nèi)外依據(jù)單一或少數(shù)競爭力指標(biāo)對企業(yè)競爭力進行排名的不 足，更具有操作性。 6 碩上學(xué)位論文第一章緒論 2 、中國新聞社評價中心的企業(yè)競爭力評價體系 中國新聞社評價中心主要采用競爭力指數(shù)來衡量企業(yè)競爭力 6 1 。競爭力指數(shù) 計算公式如下：競爭力指數(shù)= 【( 當(dāng)前水平一基期水平) ( 基期水平+ 1 ) 】當(dāng) 前水平，各對象當(dāng)前水平的平均值。中新社評價體系中財務(wù)指標(biāo)和權(quán)重設(shè)計如 下：營業(yè)收入3 0 ；利潤2 0 ；資產(chǎn)2 0 ；股東權(quán)益1 5 ：營業(yè)收入雇員人數(shù) 1 5 ?？梢娖渲饕腔谪攧?wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)來進行企業(yè)競爭力評價的 7 1 。 3 、中國企業(yè)聯(lián)合會企業(yè)競爭力評價體系 中國企業(yè)聯(lián)合會通過3 年的時間研究，于1 9 9 9 年初研究開發(fā)出全國企業(yè)競 爭力評價指標(biāo)體系。該評價指標(biāo)體系包括經(jīng)濟效益、管理水平、科技進步、員工 素質(zhì)、對外開放程度、社會效益6 大類，其中定量指標(biāo)3 9 個，定性指標(biāo)2 6 個， 并在1 9 9 9 年上半年運用這套指標(biāo)體系對鋼鐵、石化、煙草、玻璃四個行業(yè)的企業(yè) 競爭力進行評價【引。 4 、金碚的中國企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 金碚從2 0 0 3 年到2 0 0 6 年主編出版了中國企業(yè)競爭力報告，該報告從測 評性指標(biāo)和分析性指標(biāo)兩個方面構(gòu)建了企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系，同時還利用該 體系對食品釀酒、汽車工業(yè)等一些行業(yè)的企業(yè)進行了競爭力的分析和評價【9 】。 5 、李君顯的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 李君顯提出的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系包括企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營能力、經(jīng)營安全 能力、盈利能力、環(huán)境協(xié)調(diào)能力、市場控制能力、信息技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力、 組織管理能力、人力資本、企業(yè)文化、資本運營能力、國際化水平共1 3 大類1 1 2 個子項，并利用所構(gòu)建的企業(yè)競爭力評價體系，對影響國民經(jīng)濟的三個重點產(chǎn)業(yè) 汽車業(yè)、制造業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的國際競爭力進行了重點分析【l o l 。 6 、張旭之的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 張旭之將企業(yè)競爭力分析指標(biāo)體系分成可統(tǒng)計計算的企業(yè)競爭力指標(biāo)體系 和評議性競爭力分析指標(biāo)體系?？山y(tǒng)計計算的企業(yè)競爭力指標(biāo)包括規(guī)模實力、技 術(shù)創(chuàng)新能力、市場開拓能力、人力資源能力、持續(xù)盈利能力、償債能力、資產(chǎn)營 運能力、持續(xù)發(fā)展能力8 大類5 0 個指標(biāo)。評議性指標(biāo)包括管理優(yōu)勢分析、技術(shù) 創(chuàng)新分析、市場營銷分析、人力資源分析、信息技術(shù)優(yōu)劣勢分析、財務(wù)資源優(yōu)劣 勢分析6 大類指標(biāo)i n 。 7 、張穎，曹志榮的競爭力評價指標(biāo)體系 張穎，曹志榮從顯性和隱性指標(biāo)兩個方面構(gòu)建了企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系， 其中顯性指標(biāo)包括規(guī)模、盈利能力、市場控制力、經(jīng)營及安全能力、服務(wù)能力、 社會貢獻；隱性指標(biāo)包括人力資源、組織管理能力、企業(yè)文化、創(chuàng)新能力信息技 術(shù)能力、環(huán)境協(xié)調(diào)能力；分別通過相應(yīng)的三級指標(biāo)來測量【1 2 j 。 7 碩士學(xué)位論文第一章緒論 8 、陳文俊，唐若蘭的競爭力評價指標(biāo)體系 陳文俊、唐若蘭構(gòu)建了一個具有相對性和動態(tài)性的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體 系。該評價指標(biāo)體系包括企業(yè)業(yè)務(wù)競爭力、企業(yè)產(chǎn)品競爭力、企業(yè)技術(shù)競爭力和 企業(yè)保障能力4 個一級指標(biāo)，根據(jù)一級的指標(biāo)設(shè)置了共1 6 項2 級指標(biāo)【1 3 】。 9 、方承武，許芳的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 方承武，許芳將企業(yè)競爭力分為兩類：企業(yè)外部競爭力和企業(yè)內(nèi)部競爭力。 其中，企業(yè)外部競爭力指標(biāo)又分為客戶和供應(yīng)商兩個方面；而企業(yè)內(nèi)部競爭力則 由企業(yè)文化、創(chuàng)新、內(nèi)部流程、人力資源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五個予能力系統(tǒng)組成， 分別通過相應(yīng)的三級指標(biāo)來測量【1 4 1 。 除上述研究外，其他許多學(xué)者也對企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系提出了自己的見 解：胡大立根據(jù)多因素評價法，設(shè)計了1 2 大要素共7 0 個指標(biāo)的企業(yè)競爭力評價 指標(biāo)體系1 ；王建華等認為企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系應(yīng)該包括企業(yè)競爭力的經(jīng)營 環(huán)境，產(chǎn)品市場競爭力，企業(yè)戰(zhàn)略能力、企業(yè)生產(chǎn)能力、企業(yè)市場能力、企業(yè)技 術(shù)能力、企業(yè)運營能力、企業(yè)財務(wù)能力、以及企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力【16 l ；曾華、趙 進的企業(yè)競爭力指標(biāo)體系的構(gòu)建和評價方法0 7 1 ，張曉文等的企業(yè)競爭力的 定量評價方法【1 8 1 ，劉捷、王世宏的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系設(shè)計【1 9 1 ，趙冬 梅、周榮征的企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)計方法研究 2 0 1 等。對國內(nèi)主要的 評價指標(biāo)體系總結(jié)如下表1 - 4 所示： 表卜4 國內(nèi)主要企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系 研究者或研究機年份 構(gòu) 國家經(jīng)貿(mào)委 2 0 0 2 - 2 0 0 3 一級指標(biāo) 中國新聞社評價 中心 中國企業(yè)聯(lián)合會 1 9 9 6 2 0 0 0 主要指標(biāo) 金碚 2 0 0 3 2 0 0 6 現(xiàn)實性指 標(biāo) 分析性指 標(biāo) 李君顯 2 0 0 2 一級指標(biāo) 張旭之2 0 0 2一級指標(biāo) 張穎、曹志榮 2 0 0 4 顯性指標(biāo) 評價維度 規(guī)模與效率、管理與實踐、學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、營 銷與市場、環(huán)境與影響 競爭力指數(shù) 經(jīng)濟效益、財務(wù)狀況、管理水平、科技水平、 人力資源、國際化經(jīng)營、社會責(zé)任與貢獻 企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)增長、盈利水平、出口競爭 力、市場份額、成長性、融資能力、負債 潛在的技術(shù)競爭力和技術(shù)密集程度、自主知 識產(chǎn)權(quán)等。 企業(yè)規(guī)模、經(jīng)營能力、經(jīng)營安全能力、資本 營運能力、市場控制力、管理能力、環(huán)境協(xié) 調(diào)能力 規(guī)模實力、技術(shù)創(chuàng)新能力、市場開拓能力、 入力資源能力、持續(xù)盈利能力、償債能力、 資產(chǎn)營運能力、持續(xù)發(fā)展能力 規(guī)模、盈利能力、市場控制力、經(jīng)營及安全 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 陳文俊唐若蘭2 0 0 5 方承武許芳 2 0 0 7 能力、服務(wù)能力、社會貢獻 潛力指標(biāo)人力資源、組織管理能力、企業(yè)文化、創(chuàng)新 能力信息技術(shù)能力、環(huán)境協(xié)調(diào)能力、 一級指標(biāo)業(yè)務(wù)競爭力、產(chǎn)品競爭力、技術(shù)競爭力、保 障競爭力 內(nèi)在競爭企業(yè)文化、創(chuàng)新、內(nèi)部流程、人力資源和基 力礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 外在競爭客戶和供應(yīng)商 力 從上述文獻可以看出，不同的學(xué)者從不同的角度構(gòu)建企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體 系，有的從顯性競爭力、潛在競爭力來構(gòu)建指標(biāo)體系，有的則將企業(yè)競爭力分為 技術(shù)創(chuàng)新能力、市場能力、財務(wù)能力等現(xiàn)實能力和成長能力，來構(gòu)建評價指標(biāo)體 系；有的學(xué)者把企業(yè)競爭力評價指標(biāo)分為現(xiàn)實性指標(biāo)與分析性指標(biāo)，還有的學(xué)者 綜合分析影響企業(yè)競爭力的各要素，從不同側(cè)面構(gòu)建企業(yè)競爭力的綜合評價指標(biāo) 體系。盡管學(xué)者們設(shè)計的指標(biāo)體系基本框架有所不同，但都認為企業(yè)的競爭力能 夠通過一定顯示性指標(biāo)表現(xiàn)和測評，但也有不能直接表現(xiàn)和測量的方面；另外他 們在設(shè)計企業(yè)競爭力指標(biāo)體系時，都盡可能考慮各方面因素及影響，尤其重視對 企業(yè)內(nèi)部因素和能力的分析。此外數(shù)據(jù)以現(xiàn)有的各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)為主，硬數(shù)據(jù)較多， 數(shù)據(jù)處理則以加權(quán)平均法為主，近年來開始慢慢嘗試應(yīng)用層次分析法等多元統(tǒng)計 方法來揭示企業(yè)競爭力因素間的關(guān)系，但總體而言，由于研究時間較短，我國學(xué) 者在用數(shù)量方法來研究企業(yè)競爭力的時候都存在如下問題：評價的指標(biāo)體系不夠 健全、研究的范圍比較狹窄、研究的方法還有待深入 2 1 1 。 1 3 3 我國汽車制造企業(yè)競爭力評價研究現(xiàn)狀 隨著我國汽車整車制造企業(yè)的不斷發(fā)展和市場競爭的日趨激烈，汽車制造企 業(yè)競爭力受到越來越多學(xué)者和機構(gòu)的關(guān)注。但是由于我國汽車制造企業(yè)起步相對 較晚，這方面的文獻并不多，在較少的文獻資料中較有代表性的三種研究方向是： 1 、關(guān)于汽車制造企業(yè)競爭力的培育和提升 喻學(xué)鋒( 2 0 0 4 ) 對我國汽車企業(yè)競爭力現(xiàn)狀進行了分析，認為我國汽車企業(yè) 競爭力優(yōu)勢表現(xiàn)為，勞動力成本優(yōu)勢，上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力較強以及我國大型汽車 集團實力的不斷增強，但在生產(chǎn)率、研發(fā)能力、經(jīng)營管理、服務(wù)方面表現(xiàn)較差， 據(jù)此提出可以從提高自主開發(fā)能力、提高勞動生產(chǎn)率、加快服務(wù)業(yè)的發(fā)展等幾個 方面來培育和提高企業(yè)的核心競爭力嘲。何乃斌( 2 0 0 7 ) 從外部環(huán)境、內(nèi)部資 源和能力三個方面對我國汽車制造企業(yè)競爭力現(xiàn)狀進行了分析，得出我國汽車制 造企業(yè)競爭力整體偏低、并提出可以通過提高研發(fā)水平、促進產(chǎn)業(yè)集群來提高我 國汽車制造企業(yè)競爭力水平1 2 3 1 。叢海彬( 2 0 0 8 ) 對長三角汽車企業(yè)國際競爭力 9 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 優(yōu)劣勢進行了分析，提出從實施開放、競爭、重組，總成本領(lǐng)先策略來提高企業(yè) 國際競爭力【2 4 1 。李寒楊( 2 0 0 8 ) 從汽車產(chǎn)品生產(chǎn)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力、外部資 源條件分析了黑龍江汽車企業(yè)競爭力，并指出其競爭力低下的原因主要是生產(chǎn)規(guī) 模小，缺乏核心技術(shù)，人才匱乏，并提出應(yīng)從加大研發(fā)投入、加強企業(yè)知識管理， 細分市場來提高汽車企業(yè)競爭力瞄】。此外，還有學(xué)者胡金波從宏觀和微觀層面 提出了提高我國企業(yè)競爭力的相應(yīng)對策【2 6 1 ，邱琪提出通過實現(xiàn)企業(yè)扁平化管理 來提升汽車制造企業(yè)競爭力【2 刀，范蕾提出通過提高企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟效益來提高汽 車制造企業(yè)競爭力阿j 。 2 、關(guān)于汽車企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系的研究 顏丙凱( 2 0 0 4 ) 結(jié)合汽車企業(yè)的特點，構(gòu)建了汽車企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo) 體系，該指標(biāo)體系包括規(guī)模及盈利狀況、技術(shù)因素、市場能力、組織管理能力及 企業(yè)文化四個一級指標(biāo)，共3 3 項二級指標(biāo) 2 9 1 。王俊濤( 2 0 0 5 ) 采用粗糙集理論 對汽車企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系進行了篩選分析，指出當(dāng)前評價汽車企業(yè)競爭力 時，還是需要突出銷售收入、凈資產(chǎn)等這些反映規(guī)模與效益的指標(biāo)，同時他還指 出由于數(shù)據(jù)獲取困難的原因，對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的反映比較困難t a o 。姜波 ( 2 0 0 6 ) 結(jié)合我國汽車制造業(yè)現(xiàn)狀，利用層次分析法確定了影響汽車制造業(yè)競爭 力的五大因素及其權(quán)重。這五大因素是：經(jīng)濟規(guī)模、技術(shù)創(chuàng)新、品牌價值、產(chǎn)業(yè) 集群、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對應(yīng)的權(quán)重分別為：0 4 2 1 0 ，0 2 6 9 3 ，0 1 6 0 0 ，0 1 1 0 4 ，0 0 3 9 3 f 3 l j 。此外，還有學(xué)者王賀和湯筠筠、張代勝、劉應(yīng)強從不同的角度構(gòu)建了汽車企 業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系【3 2 】【3 3 】，楊偉文、曾娟輝建立了汽車企業(yè)競爭力的評 價指標(biāo)體系，利用層次分析法確定各影響因素的權(quán)重【3 4 1 。 3 、關(guān)于汽車制造企業(yè)競爭力評價的實證研究 趙小明，冷穆( 2 0 0 6 ) 選取主營業(yè)務(wù)收入、凈利潤、凈資產(chǎn)、凈資產(chǎn)收益率、 主營業(yè)務(wù)利潤率、每股經(jīng)營現(xiàn)金凈流量、主營業(yè)務(wù)收入增長率、凈利潤增長率這 八個指標(biāo)，采用因子分析法對我國a 股市場的汽車企業(yè)競爭力進行了評價分析， 得出汽車企業(yè)競爭力的主要影響因素是規(guī)模因子、盈利與發(fā)展因子和經(jīng)營因子三 個主因子( 3 5 1 。張勇軍( 2 0 0 6 ) 從規(guī)模、研發(fā)能力、效益與效率、市場行情四個 方面構(gòu)建指標(biāo)體系，利用層次分析法確定指標(biāo)權(quán)重，最后采用指數(shù)綜合評價方法 對我國汽車制造企業(yè)國際競爭力進行了評價 3 6 1 。張洪濤、朱衛(wèi)東、管仕平( 2 0 0 9 ) 結(jié)合汽車企業(yè)的特點，從內(nèi)部條件、外部環(huán)境、創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產(chǎn)出四個方面建 立了汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力的指標(biāo)體系，利用專家打分法確定指標(biāo)權(quán)重，構(gòu) 建了基于證據(jù)理論的綜合評價模型，對安徽省6 家汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力進 行了評價分析，得到了各企業(yè)自主創(chuàng)新能力的優(yōu)劣情況，對比實際情況證明了該 指標(biāo)體系和模型的有效性【3 7 】。此外還有學(xué)者鄭泉，陳黎卿，王繼先對安徽省汽 車企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力進行了實證評價研究【3 羽，王濤等采用模糊綜合評價法對 1 0 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 我汽車企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力進行了實證評價研究【3 9 1 。 由上述可知，我國學(xué)者對汽車制造企業(yè)競爭力評價研究取得了一些有益的成 果，但是由于研究時間短，還存在著一些不足之處：( 1 ) 我國學(xué)者更多的是從我 國汽車企業(yè)競爭力的現(xiàn)狀分析，根據(jù)現(xiàn)狀提出相應(yīng)的對策，以定性描述為主，定 量研究的較少，難以有效指導(dǎo)企業(yè)提升其競爭力；( 2 ) 由于研究時間較短，還沒 有形成一個比較統(tǒng)一的、權(quán)威的評價指標(biāo)體系；( 3 ) 在現(xiàn)有的實證評價中，大多 采用層次分析法或?qū)＜掖蚍址▉韺λ鶚?gòu)建的指標(biāo)進行賦權(quán)，該方法直觀、清晰， 但人為影響大，說服力不強；同時對我國汽車整車制造企業(yè)競爭力評價研究的并 不多。因此，結(jié)合我國汽車整車制造企業(yè)的特征，構(gòu)建定量的評價模型和方法， 為后續(xù)研究者提供一些參考，具有一定的理論意義。 1 4 本文研究的主要思路和內(nèi)容 1 4 1 本文的研究思路 本文將從企業(yè)競爭力評價文獻和理論與方法的研究入手，對現(xiàn)有的企業(yè)競爭 力評價以及相關(guān)的研究成果尤其是汽車整車制造企業(yè)競爭力評價的研究成果進 行梳理和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我國汽車整車制造企業(yè)的發(fā)展歷程、行業(yè)特點， 影響要素，構(gòu)建上市汽車整車制造企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系，以及確定這些指標(biāo) 的度量及獲取方法，并運用s p s s 統(tǒng)計軟件，采用因子分析法、聚類分析法、雷 達圖等方法和工具對上市汽車整車制造企業(yè)競爭力進行綜合評價分析。最后基于 以上分析，為提升我國上市汽車整車制造企業(yè)競爭力提出相應(yīng)的對策。本文基本 思路如下圖1 3 所示。 圖卜3 本文的基本思路 1 4 2 本文的研究內(nèi)容 本文的研究內(nèi)容主要分為六部分，基本結(jié)構(gòu)如下圖l - 4 所示。 第一部分緒論。首先，介紹了研究背景和意義，其次，在廣泛搜集和閱讀 國內(nèi)外相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上對現(xiàn)有的研究成果進行歸納和總結(jié)，最后介紹了本文的 研究思路、方法及內(nèi)容。 第二部分企業(yè)競爭力相關(guān)理論和評價方法。闡述了企業(yè)競爭力的內(nèi)涵、特 征并對企業(yè)競爭力相關(guān)概念進行了辨析；對現(xiàn)有的企業(yè)競爭力主要評價方法進行 比較分析，結(jié)合本文實證分析的特點和目的，選取因子分析法和聚類分析用于實 碩士學(xué)位論文 第一章緒論 證評價分析。 第三部分汽車整車制造企業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系的建立。通過縱覽相關(guān)文 獻，結(jié)合汽車整車制造企業(yè)的特征，遵循相應(yīng)的原則，從生存競爭力和發(fā)展競爭 力兩個角度將我國滬深兩市汽車整車制造企業(yè)競爭力評價體系分為5 個子能力 系統(tǒng)：一是規(guī)模能力；二是技術(shù)創(chuàng)新能力；三是市場能力；四是財務(wù)能力；五是 成長能力。其中前四個子能力為企業(yè)生存能力。最后確定各指標(biāo)的度量及獲取方 式； 第四部分滬深兩市汽車整車制造企業(yè)競爭力評價的實證研究。這一部分是 本文的重點部分，選取滬深兩市1 8 家汽車整車制造企業(yè)作為研究樣本，運用第 三章所建立的指標(biāo)體系，采用因子分析法對5 類能力和綜合競爭力進行因子分 析，得到滬深兩市上市汽車整車制造企業(yè)5 類能力和綜合競爭力的得分排名，對 不同汽車制造類型企業(yè)競爭力進行了比較分析，最后基于5 類能力因子綜合得 分，采取聚類分析對企業(yè)競爭力進行歸類，并采用雷達圖各類企業(yè)競爭力的特征 表現(xiàn)進行了深入分析。 第五部分提升我國汽車整車制造企業(yè)競爭力的對策。在第四部分分析基礎(chǔ) 上提出從優(yōu)化規(guī)模、增強技術(shù)創(chuàng)新能力，發(fā)展新能源汽車、重視市場開發(fā)，實施 品牌戰(zhàn)略，提高資產(chǎn)利用率等方面來提升我國汽車整車制造企業(yè)競爭力。 第六部分結(jié)論與展望；也是本文的最后一部分，對本文的研究成果和不足 進行總結(jié)歸納，并對今后的研究做出展望。 1 2 碩士學(xué)位論文第一章緒論 圖1 - 4 本文的基本結(jié)構(gòu) 1 5 本文的主要研究方法 1 、文獻研究法通過對國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)競爭力評價的相關(guān)文獻以及我國汽車 制造企業(yè)競爭力評價的相關(guān)文獻進行梳理和總結(jié)，并對企業(yè)競爭力的相關(guān)理論基 礎(chǔ)進行歸納，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。 2 、對比分析法根據(jù)我國汽車整車制造企業(yè)的特征，對相應(yīng)的評價指標(biāo)進行 比較分析，選取具有可操性、代表性的指標(biāo)；對現(xiàn)有的評價方法進行比較分析， 選取合適的評價方法；最后根據(jù)不同汽車類型制造企業(yè)進行競爭力的比較分析， 挖掘各細分行業(yè)企業(yè)競爭力的差異所在。 3 、因子分析法采用因子分析法，將所購建的指標(biāo)體系進行降維，有利于抓 碩士學(xué)位論文第一章緒論 住影響企業(yè)競爭力的主要因素，并得到相應(yīng)樣本企業(yè)的競爭力得分排序，最后進 行綜合評價分析。 4 、聚類分析法在因子分析的基礎(chǔ)上，采用聚類分析法，將樣本企業(yè)聚類成 少數(shù)具有相同特性的組別、梯隊，對他們的競爭力特性進行分析，幫助他們明確 自身行業(yè)地位，準(zhǔn)確找準(zhǔn)競爭對手，從而采取相應(yīng)的措施。 1 4 碩士學(xué)位論文第二章企業(yè)競爭力相關(guān)理論和評價方法 第二章企業(yè)競爭力相關(guān)理論和評價方法 2 1 企業(yè)競爭力理論 2 1 1 企業(yè)競爭力的內(nèi)涵 最早提出競爭力的是美國學(xué)者p h i l i ps e l z n i c k ，他用“d i s t i n c t i v e c o m p e t e n c e 一詞來表述公司在執(zhí)行戰(zhàn)略時的相關(guān)技能。盡管后來人們不斷對競爭力進行研 究，但至此還沒形成統(tǒng)一的競爭力的定義。不同的學(xué)者從不同的角度揭示企業(yè) 競爭力，導(dǎo)致其表述也各不相同，但大多數(shù)學(xué)者對企業(yè)競爭力的認識是圍繞以下 幾個角度展開的。 1 、從企業(yè)競爭力的表現(xiàn)形式 美國哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院的企業(yè)與政府研究中心s p e n c c ( 2 0 0 2 ) 教授認 為，企業(yè)競爭力