推力軸承 (1).doc

0-0720-01-00推力軸承推力軸承安裝在前軸承座中，其作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力：確定、保持轉(zhuǎn)子正確的軸向位置。1 前軸承座2 調(diào)整墊片3 軸承殼體上半4 進油孔5 內(nèi)環(huán)6 園柱銷7 主推力瓦塊8 定位銷9 轉(zhuǎn)子推力盤10.內(nèi)油槽11.軸承殼體下半12.封油齒13.排油孔14.溫度計15.付推力瓦塊16.外油槽推力軸承結構如圖1所示，其中軸承殼體是由水平剖分的兩半組成，上、下半之間用螺栓 固連并有錐銷定位，軸承殼體在軸承座中的軸向位置由墊片（2）來調(diào)整、定位、殼體與軸承座在中分面處配作有一騎縫銷（8），用以防止殼體周向轉(zhuǎn)動。圖1每只推力軸承有兩組推力瓦環(huán)，每組有8塊扇形推力瓦塊，瓦塊由把殼體、瓦塊、內(nèi)環(huán)串在一起的園柱銷（6）作周向定位，瓦塊外弧與殼體內(nèi)園相配而得以徑向定位。內(nèi)環(huán)（5）用螺釘固定在軸承殼體上。推力軸承是動壓軸承，要使軸承正常工作，應以下條件：1 潤滑油具有一粘度；2 動、靜體之間有一定的相對速度；3 相對運動的兩表面傾斜，以形成油楔；4 外載荷在規(guī)定范圍之內(nèi)；5 足夠的油量。在安裝、運行過程中必須注意上述要求。推力軸承屬米切爾型瓦塊軸承，每塊瓦塊的工作面澆濤有 基軸承合金（2ChSnSb11-6俗稱巴氏合金）層，軸承合金層厚度為2.0mm，在瓦塊背面有一條偏離對稱中心的支承筋，因此，在油壓作用下瓦塊繞支承筋擺動傾斜，從而在推力盤與推力瓦塊之間形成楔形間隙，當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，油被不斷帶入楔形間隙，形成具有抗壓能力的動壓油膜，以平衡汽輪機的推向推力，并將推力傳遞給軸承座。由于形成了油膜液體潤滑，所以在汽輪機正常運行時，推力盤與推力瓦塊之間不會產(chǎn)生金屬磨擦。每組8塊推力瓦塊的厚度差0.004mm，并且在每塊瓦上都刻有相應的轉(zhuǎn)向標記，如圖2所示。在汽輪機初次安裝或檢修時一定要注意：千萬不能將正、付兩組推力塊調(diào)錯，如對調(diào)裝入則由于瓦塊工作面與推力盤之間不能形成有效的液壓油楔、軸承的承載能力小于正常許用推力的1/3，這樣在機組運行時會引發(fā)推力軸承損壞的事故。圖2 瓦塊轉(zhuǎn)向標記潤滑油從軸承座下半供至推力軸承的外油槽（16），經(jīng)進油孔（4）和轉(zhuǎn)子與內(nèi)環(huán)（5）產(chǎn)的環(huán)槽進入瓦塊工作區(qū)，進而潤滑油靠離心力流至內(nèi)油槽（10），再從軸承殼體上半兩側(cè)的排油孔（13）排出，在排油孔出口裝有螺塞，通過改變封堵螺塞的數(shù)量可以調(diào)整軸承回油量，以控制推力瓦塊巴氏合金工作溫度。每臺汽輪機根據(jù)軸承規(guī)格、轉(zhuǎn)速、軸向推力的不同，需去除的排油孔螺塞數(shù)量及位置在隨機資料0-2580-0001-XX或0-2580-0006-XX中給出，變型號-XX可從“汽輪機本體”的862項“推力軸承堵塞螺栓”中查出。軸承殼體兩端裝有封油齒（12）使軸承內(nèi)部潤滑油保持一定壓力。圖3 瓦塊測溫孔為了確保汽機的安全運行，軸承溫度是必不可少的監(jiān)測項目，隨軸承溫度測量方法的不同，軸承結構如圖1所示，軸承回油從排油孔噴向裝在軸承座上的溫度計（14），從而測得軸承溫度。另一種方法是選用鉑電阻溫度儀測量推力瓦塊的溫度，如圖3所示，鉑電阻探頭從軸向或徑向裝入推力瓦塊，同時在軸承殼體上加工有相應的安裝、引線孔，且配有電纜固定件。前一種方式雖然可在就地直接測得軸承溫度，但與后一種比較而言，它是一種間接測量方法，測得溫度也偏低且對溫度變化的反應遲緩。汽輪機正常運行時，軸向推力通常是正推力（與汽流方向同向），不過有些機組在起動、停機或特殊工況會出現(xiàn)負推力。汽輪機的軸向推力特性見隨機資料0-0317-T.Nr-00“推力與蒸汽流量曲線”。推力瓦塊與推力盤軸向間隙見隨機資料A1Z1的X1詳圖，間隙及調(diào)整墊片的裝配實測值見產(chǎn)品合格證明書。由于考慮到機組