汽車空調(diào)畢業(yè)論文.doc

國 家 職 業(yè) 資 格 統(tǒng) 一 鑒 定汽車維修技師（二級） 汽 車 維 修 工 題 目： 汽車空調(diào)的構(gòu)造及故障分折排除編 號：（ ）目 錄 摘 要1關(guān) 健 詞1前 言1一：汽車空調(diào)的組成1 二：主要構(gòu)造部件2三：汽車空調(diào)的工作原理4四：汽車空調(diào)故障診斷方法4五：常見故障檢修與排除6 結(jié) 束 語 8致 謝 8參考文獻(xiàn) 8摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費者對舒適性的需求也有所提高，基本都裝配了空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制熱和制冷控制功能外，它還起到除濕的作用，也有助于除去車窗內(nèi)表面的霜、冰和冷凝水霧一類的視覺障礙物。在現(xiàn)實生活中，出現(xiàn)的汽車空調(diào)問題也非常多。我們要想解決空調(diào)出現(xiàn)的這些故障，就要對這個系統(tǒng)有所認(rèn)識，知道它的組成與作用。本論文就是對汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各組成部分的作用，工作情況以及重要的組成元件做一個的介紹。并對空調(diào)系統(tǒng)中常見的故障做出詳盡的介紹并加以分析，讓我們對空調(diào)更加了解認(rèn)識，從而高質(zhì)量高效率的解決它所出現(xiàn)的故障。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 壓縮機 故障前 言：汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使乘室內(nèi)人員更加舒適。本論文研究過程中對空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及作用做了詳細(xì)說明，以便加深對所研究內(nèi)容的深入了解。并著重對汽車空調(diào)故障的研究分析及問題排除。一：汽車空調(diào)的組成組成：汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機機油池。1汽車空調(diào)的工作原理和結(jié)構(gòu)圖二：主要結(jié)構(gòu)部件壓縮機：空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機曲軸相連取得動力的，這是因為當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機的磁性離合器閉合，這樣壓縮機隨發(fā)動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。冷凝器：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。其作用是將壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高 2溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。 汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鱔片式三種。蒸發(fā)器：也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。其作用是將來自熱力膨脹閥的低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低。同時對空氣起減濕作用。 膨脹閥：膨脹閥也稱節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的主要部件，安裝在蒸發(fā)器入口處，是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調(diào)節(jié)和控制進(jìn)入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，使之適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化，同時可防止壓縮機發(fā)生液擊現(xiàn)象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱?？坠艿墓ぷ髟恚嚎坠苁枪潭卓诠?jié)流裝置。兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。和膨脹閥一樣，孔管也裝在系統(tǒng)高壓側(cè)，但是取消了貯液干燥器，因為孔管直接連通冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口?？坠懿荒芨淖冎评鋭┝髁?，液態(tài)制冷劑有可能流出蒸發(fā)器出口。因此，裝有孔管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進(jìn)口之間，安裝一個積累器，實行氣液分離，以防液擊壓縮機?？坠苁且桓?xì)鋼管，它裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封圈。把塑料套管連同孔管都插入蒸發(fā)器進(jìn)口管中，密封圈就是密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進(jìn)口管內(nèi)徑間的配合間隙用的。安裝使用后，系統(tǒng)內(nèi)的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情況更加惡化。就是這種系統(tǒng)內(nèi)的污染物，堵塞了孔管及其濾網(wǎng)。這種孔管不能修，如需維護(hù)，只能清理濾網(wǎng)。壞了只有更換，孔管內(nèi)孔的積垢，也不能清理。儲液干燥器：貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負(fù)荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護(hù)設(shè)備部件不受侵蝕， 3從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。 貯液器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，它是制冷系統(tǒng)的一種安全保護(hù)裝置。其中心有一軸向通孔，孔內(nèi)裝填有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為85-95三：汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓縮機通過汽熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向車發(fā)動機經(jīng)皮帶傳輸動力（非獨立式空調(diào)），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。由于汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時常常會有塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器。 四：汽車空調(diào)故障診斷方法1聽聽響聲：用耳朵聆聽運轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無異常聲音。首先聽壓縮機電磁離合器有無發(fā)出刺耳噪聲。若有噪聲，則多為電磁離合器磁力線圈老化通電后所產(chǎn)生的電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過大造成離合器打滑而發(fā)出尖叫聲。這時應(yīng)重繞離合器磁力線圈或抽12片離合器調(diào)整墊片減小離合器間隙防止其打滑以消除噪聲；其次，聽壓縮機在運轉(zhuǎn)中是否有液擊聲。若有此聲，則多為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大導(dǎo)致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機。此現(xiàn)象對壓縮機的危害很大。有可能損壞壓縮機內(nèi)部零件，應(yīng)緩慢釋放制冷劑至適量或調(diào)整膨脹閥開度及時加以排除。 42看看現(xiàn)象： 用眼睛來觀察整個空調(diào)系統(tǒng)。首先，察看干燥過濾器視液鏡中制冷劑的流動狀況。若流動的制冷劑中央有氣泡，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補充至適量。若視液窗呈透明，則表示制冷劑加注過量，應(yīng)緩慢放出部分制冷劑。若流動的制冷劑呈霧狀，且水分指示器呈淡紅色，則說明制冷劑中含水量偏高，應(yīng)緩慢放盡系統(tǒng)中的原有制冷劑，拆下干燥過濾器，將其置于110烘箱內(nèi)，對干燥劑作干燥處理，排除水分后再用；其次，察看系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。若有泄漏，在制冷劑泄漏的過程中常夾有冷凍油一起泄出，故在泄漏處有潮濕痕跡，并依稀可見黏附上的一些灰塵。此時應(yīng)將該處的連接螺帽擰緊，或重做管路喇叭口并加裝密封橡膠圈，以杜絕慢性泄漏，防止系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的減少；再次，察看冷凝器是否被雜物封住，散熱翅片是否傾倒變形。若有此現(xiàn)象將影響流過冷凝器的冷卻空氣流量，導(dǎo)致冷凝器冷凝效果變差，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統(tǒng)的制冷效果。這時應(yīng)將冷凝器清掃干凈，將變形的散熱翅片修正。3摸摸溫度：在無溫度計的情況下，可用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件及連接管路的表面。觸摸高壓回路(壓縮機出口-冷凝器-儲液器-膨脹閥進(jìn)口)，應(yīng)呈較熱狀態(tài)，若在某一部位特別熱或進(jìn)出口之間有明顯溫差，則說明此處有堵塞。觸摸低壓回路(膨脹閥出口-蒸發(fā)器-壓縮機進(jìn)口)應(yīng)較冷。若壓縮機高、低壓側(cè)無明顯溫差，則說明系統(tǒng)存在泄漏或制冷劑不足的問題。 4測測數(shù)據(jù)：通過看、聽、摸這些過程，只能發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，但要作最后的結(jié)論，還要借助于有關(guān)儀表來進(jìn)行測試。在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，對各種現(xiàn)象做認(rèn)真分析，才能找出故障所在，然后予以排除。 (1) 用檢漏儀檢漏。用檢漏儀檢查整個系統(tǒng)各接頭處是否泄漏。 (2) 用萬用表檢查。用萬用表可以檢查出空調(diào)電路故障，判斷出電路是斷路還是短路。 (3) 用溫度計檢查。用溫度計可以判斷出蒸發(fā)器、冷凝器、儲液器的故障。正常工作時，蒸發(fā)器表面溫度在不結(jié)霜的前提下越低越好，冷凝器入口管溫度為70-90，出口管溫度為50-65左右，儲液器溫度應(yīng)為50左右。若儲液筒上下溫度不一致，說明儲液器有堵塞。 (4) 用壓力表檢查。將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的排氣、吸氣口的維修閥上，在空氣溫度為30-35、發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min 時檢查。將風(fēng)機風(fēng)速調(diào)至高擋，溫度調(diào) 5至最冷擋，其正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421Mpa-1.470Mpa，低壓端壓力應(yīng)為0.147Mpa-0.196Mpa。若不在此范圍，則說明系統(tǒng)有故障。五：常見故障檢修與排除1故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 原 因：制冷劑全部泄漏了。 排除方法：找出泄漏點，管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效，后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。2故障現(xiàn)象：壓縮機吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機排出管表面溫度非常高，燙手。膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒有溫差，壓縮機吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。 原 因：膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。3故障現(xiàn)象：壓縮機不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正0.5-0.7MPa。 原 因：空調(diào)系統(tǒng)保險片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。 排除方法：對上述零部進(jìn)行檢查，對失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 4故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。 原 因：空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，每年進(jìn)行一次。然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 65故障現(xiàn)象：空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原 因：空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注過多。 排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。6故障現(xiàn)象：空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 原 因：汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。 7故障現(xiàn)象：空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低0.05Mpa，停止運行一段時間后再起動又恢復(fù)正常，過一段時間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。 原 因：膨脹閥冰堵。 排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 8故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行，10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。 原 因：膨脹閥失效。 排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 9故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機噪聲加大，壓縮機頻繁起動斷開。 原 因：空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機。 排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，每年進(jìn)行一次，然后重新裝配，安裝完畢 7后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 10故障現(xiàn)象：空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高高壓側(cè)壓力表指針擺動較慢擺幅大，壓縮機排氣管表面溫度很高燙手。 原 因：空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。 排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空。結(jié)束語：隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術(shù)現(xiàn)代化標(biāo)志之一的汽車空調(diào)技術(shù)在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！ 本論文對汽車空調(diào)的原理、結(jié)構(gòu)以及必備