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汽車維修中級證考證資料*未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂*故障的現(xiàn)象：發(fā)動機回火放炮，發(fā)動機不能起動或很難起動。診斷的步驟：檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。檢查點火系統(tǒng)各缸是否有火，火花是否強。檢查調(diào)整點火正時，步驟如下：拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對準上止點記號。打開點火開關(guān)（ON）位，將中央高壓線對準缸體，如分火頭的旋轉(zhuǎn)方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉(zhuǎn)分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉(zhuǎn)，固定分電器。打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。故障的排除：點火正時調(diào)準故障馬上排除。*鼓式制動器的檢修*制動器用CA141左前鼓式制動器拆缷步驟半軸螺母半軸鎖緊螺母鎖止墊圈油封輪轂調(diào)整螺母外軸承輪轂制動鼓內(nèi)軸承回位彈簧鎖片（或開口銷）制動蹄制動蹄支承銷調(diào)整臂連接制動氣室推桿調(diào)整臂總成墊片制動凸輪軸制動氣室檢修1）制動鼓可用敲擊法、直觀法等檢查制動鼓有否出現(xiàn)裂紋，鼓內(nèi)壁工作面應無明顯的溝槽，如拉槽深度0.5時，應對制動鼓工作面進行鏜削加工修復。用帶專用架的百分表或弓形內(nèi)徑百分表檢查工作面的磨損情況，當圓度和圓柱度誤差0.25,以及工作表面與輪轂中心線的同軸度誤差0.50時，應對制動鼓工作面鏜削加工修復。用卡尺檢查內(nèi)孔尺寸，桑塔納制動鼓標準值為 ，使用極限為 。用工具測量制動鼓內(nèi)孔的不圓度，使用極限為0.03,超過極限應更換制動鼓。鏜削后，制動鼓工作面的幾何形狀相對位置和表面粗糙度應符合要求。同一軸上左右兩制動鼓的內(nèi)徑差應1。鏜削修復后的制動鼓內(nèi)徑不能超過規(guī)定值修復尺寸的極限值：大貨車為6,小貨車為4,轎車為2。2）制動蹄制動蹄襯片（摩擦片）厚度的檢查。用游標卡尺測量制動蹄襯片（摩擦片）厚度，標準值為5,使用極限為2.5,其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小于1,以免鉚釘頭刮傷制動鼓內(nèi)表面。在未拆下車輪時，制動蹄襯片（摩擦片）的厚度可從制動底板的觀察孔中檢查。后制動蹄襯片（摩擦片）與后制動鼓接觸面積的檢查。將后制動蹄襯片（摩擦片）表面打磨干凈后，靠在后制動鼓上，檢查二者的接觸面積，應不小于60，且兩頭接觸良好，否則應繼續(xù)打磨襯片（摩擦片）的表面。制動蹄承孔與支承銷配合間隙為0.070.17,制動凸輪軸與座的配合間隙0.30。3）制動底板制動底板必須牢固，表面不平度0.60，有裂紋應焊修。4）回位彈簧蹄掌回位彈簧應無變形、裂紋，應無喪失彈力，自由長度和拉力、左右輪要求相同。CA1091自由長度為138,若增長率達到5，則應更換新彈簧。5）輪轂軸承輪轂軸承不允許燒壞；軸承外圓與承孔配合為0.060.07。軸承內(nèi)圓與軸頸配合間隙0.10。拆輪轂前先檢查摩擦片與制動鼓的間隙，凸輪所處的位置是在何處，安裝時要保證凸輪在最低位置時摩擦片與制動鼓的間隙為0.200.40。6）剎車凸輪剎車凸輪與制動蹄端面磨損應0.30。剎車推桿凸輪軸套配合間隙應0.40。裝復步驟按拆卸的相反方向進行調(diào)整1）輪轂軸承預緊度調(diào)整將調(diào)整螺母擰到底，再退回 圈。車輪應轉(zhuǎn)動靈活，無軸向間隙感覺，否則重新調(diào)整。調(diào)整符合要求后，用鎖片將鎖止螺母鎖住。2）制動蹄片的調(diào)整拆下制動鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測，松開制動蹄支承銷固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。反復擰動制動蹄支承銷和調(diào)整臂的蝸桿軸，使制動蹄摩擦片與制動鼓完全接合。擰動凸輪軸支架和制動蹄支承銷軸的緊固螺母。將調(diào)整蝸桿軸松回34響（ 轉(zhuǎn)）。制動鼓轉(zhuǎn)動應靈活，無摩擦聲。間隙應符合標準要求：CA1092上端0.400.70,下端：0.200.50EQ1092上端0.400.55,下端：0.250.45同一端兩蹄間隙之差應0.10,制動氣室推桿行程應為（255）。檢試制動蹄應能靈活運轉(zhuǎn)。制動鼓應轉(zhuǎn)動自如，無卡滯，無摩擦聲，無松曠。制動可靠，解除制動后，蹄片能迅速回位。輪缸的檢查檢查輪缸有否出現(xiàn)裂紋，缸內(nèi)壁應無出現(xiàn)線條狀或階梯形磨損，皮碗應無破裂，活塞應無嚴重磨損，否則應更換新件。輪缸不應有滲漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)滲漏應立即檢修。*故障判斷與排除的步驟*1化油器來油管堵死造成不著車故障的現(xiàn)象：車輛不能起動，點火系工作正常。診斷的步驟：觀察化油器浮子室是否有油，有油就不是上述故障造成的，沒油接下步檢查。檢查油箱是否有油，無油就不是上述上述故障造成的，沒油接下步檢查。用手泵汽油泵，觀察隨泵油時間的延長是否有阻力，阻力無變化就不是上述故障造成的，無阻力接下步檢查。拆開汽油泵的來油管，用手泵汽油泵，觀察是否還有阻力，無阻力就不是上述故障造成的，還是有阻力，接下步檢查。拆開化油器的來油管，觀察是否有油，有油就不是上述故障造成的，無油就是上述故障造成的。故障的排除：疏通油管，不能疏通，更換油管。2化油器主量孔堵死造成發(fā)動機不著車故障的現(xiàn)象：多次踩油門，車輛能起動，但油門固定在某一位置，車輛很快就熄火，點火系工作正常。診斷的步驟：觀察化油器浮子室是否有油，無油就不是上述故障造成的，有油接下步檢查。檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管，與進氣歧管的連接，有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。檢查化油器主量孔。故障的排除：用化油器清洗劑或壓縮空氣清洗化油器主量孔，不能疏通，更換化油器主量孔。3化油器主量孔過大造成中高速混合氣過稀回火故障的現(xiàn)象：車輛能起動，怠速平穩(wěn)。但中高速后化油器容易回火或發(fā)動機熄火。診斷的步驟：檢查點火正時是否準確，如不準確不是上述故障造成的，如準確接下步檢查。觀察化油器浮子室油面是否過低，如過低不是上述故障造成的，如正常接下步檢查。拆出主量孔，檢查主量孔。故障的排除：更換主量孔。4斷電器觸點（白金）無間隙造成不著車故障的現(xiàn)象：由于完全沒有高壓電，發(fā)動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。診斷的步驟：檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。檢查點火系低壓電路，是否斷路，有斷路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。在起動發(fā)動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在“0”不動，則是白金觸點過電不好造成的（如：臟、白金不能閉合）；不是上述故障造成的，如指針指在“03A”不動時，接下步檢查。檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35045。故障的排除：調(diào)整白金間隙至上述規(guī)定值，如不能調(diào)整更換新白金觸點。5分電器觸點間隙過大（不閉合）造成點火系高壓無火不著車故障的現(xiàn)象：由于完全沒有高壓電，發(fā)動機起動時一點起動跡象都沒有，檢查油路，油路正常。診斷的步驟：檢查中央高壓線是否有電，只能用起動機帶動的跳火的方法檢查，有電就不是上述故障造成的，沒電接下步檢查。檢查點火系低壓電路，是否短路，有短路就不是上述故障造成的，沒斷路接下步檢查。在起動發(fā)動機的過程中，觀察電流表指針的變化，如指針指在“03A”不動，則是白金觸點不能張開造成的（如：白金或白金無間隙）。不是上述故障造成的，如指針在“0”不動時，接下步檢查。檢查白金觸點的間隙，間隙值：0.35045。故障的排除：調(diào)整白金觸點間隙至上述規(guī)定值，如不能調(diào)整更換新白金觸點。6分電器電容器損壞造成不著車故障的現(xiàn)象：車輛不能起動或很難起動，檢查油路正常。診斷的步驟：檢查中央高壓線火花的情況，如高壓火強就不是上述故障造成的，如火花弱或無火，接下步檢查。用馬達帶動發(fā)動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則進行第三步檢查。如電流表指針在 “03A”之間擺動，則進行第四步檢查。拆開電容接線，用馬達帶動發(fā)動機起動，觀察電流表的變化，如電流表指針一直停在-3A左右不動，則是點火系低壓電路點火線圈至分電器之間有短路造成。如電流表指針恢復到 “03A”之間擺動，則是電容器擊穿短路造成的。拆開電容接線，用馬達帶動發(fā)動機起動，觀察中央高壓線火花的情況，如火花前后一樣比較弱，則是電容器不容電造成的。故障的排除：更換新的電容器。7某缸火花塞無間隙造成單缸不工作故障的現(xiàn)象：由于有一缸不工作，發(fā)動機抖動，怠速不穩(wěn)。診斷的步驟：采用逐缸斷火的方法檢查，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化。當斷開某一缸時，馬上下降，則故障不在這缸上。如發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不變，接下步檢查。檢查這缸分火線是否有火，無火則不是上述故障（火花塞無間隙）造成。有火，拆開這缸火花塞，檢查其間隙。故障的排除：調(diào)整火花塞間隙至：傳統(tǒng)點火系0.6 0.8；電子點火系1.0 1.2。8未按點火順序排列分缸導線造成點火順序錯亂故障的現(xiàn)象：發(fā)動機回火放炮，發(fā)動機不能起動或很難起動。診斷的步驟：檢查進氣歧管是否漏氣，如：真空管、化油器與進氣歧管的連接。有漏氣不是上述故障造成的，無漏氣接下步檢查。檢查點火系統(tǒng)各缸是否有火，火花是否強。檢查調(diào)整點火正時，步驟如下：拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布條塞住火花塞孔。搖動曲軸，當手指感到有壓力或布條彈出來時，慢慢搖動曲軸，對準上止點記號。打開點火開關(guān)（ON）位，將中央高壓線對準缸體，如分火頭的旋轉(zhuǎn)方向是順時針，則順時針快，逆時針慢來旋轉(zhuǎn)分電器，當中央高壓線跳火時，停止旋轉(zhuǎn)，固定分電器。打開分電器蓋，觀察分火頭對準是哪一個分火孔，如拆下是一缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為一缸：如拆下是六（四）缸的火花塞，將分火頭對準是那一個分火孔定為六（四）缸。接著以點火順序插回各缸分火線。常見六缸的點火順序為：1-5-3-6-2-4，四缸的點火順序為：1-3-4-2或1-2-4-3。故障的排除：點火正時調(diào)準故障馬上排除。*起動機(馬達)檢修*起動機為QD122S上海桑塔納車用起動機。起動機分解步驟拆下電磁開關(guān)與電動機的連線；從后端蓋上拆下電磁開關(guān)固定螺栓，取下電磁開關(guān)；拆下前蓋外側(cè)軸承蓋，取下鎖止墊片和密封圈；拆下兩根穿心螺栓，取下起動機前蓋；從電刷托板上取下電刷架、電刷；使電動機殼體、電刷托板與電樞及后端蓋分離從后端蓋上取下?lián)懿?、電樞和單向離合器；拆下電樞軸前端鎖環(huán)和止推墊圈后，取下單向離合器。起動機的檢查電樞換向器目測外觀，換向器表面不應燒蝕、臟污。臟污或輕蝕用00號砂紙打磨，嚴重時應車削。換向片間切槽深度應為0.40.8, 槽深小于規(guī)定值，可用鋸條刮削。換向片厚度應不小于2，或換向器外徑不小于出廠規(guī)定的極限值，否則應更換換向器。電樞軸彎曲的檢查通過電樞軸兩端軸頸把電樞架在兩塊V形鐵上，使軸線水平，轉(zhuǎn)動電樞軸，用百分表測量換向器徑向圓跳動應0.05,否則，應在車床上修整。用百分表檢查電樞軸及電樞鐵芯外圓表面對電樞軸線的徑向圓跳動，最大圓跳動量應0.15，否則應予校正。電樞繞組（轉(zhuǎn)子）的檢查1）電樞繞組斷路檢測用萬用表R1檔檢測轉(zhuǎn)子線圈通斷，每相鄰兩換向片應導通。如電阻值為無限大，說明繞組斷路。應修理或更換。2）電樞繞組搭鐵的檢查用萬用表R10k檔測量，兩表筆分別接換向器各換向片與鐵芯，若阻值為無限大，說明絕緣良好，如指示為零，表明電樞繞組已搭鐵，應更換電樞總成。3）電樞繞組短路的檢查由于電樞繞組電阻很小，無法用萬用表測量電阻的方法進行短路檢查，只能用目測或電樞感應儀進行。把電樞放在電樞感應儀上，接通電源，徐徐轉(zhuǎn)動電樞，并始終將鋼片平行放在電樞最上面的繞組槽上。若鋼片振動表明電樞繞組短路，應修理或更換。磁場繞組（定子）的檢查磁場繞組的斷路和搭鐵故障可以用萬用表歐姆檔進行檢查。用萬用表R1檔測量磁場繞組，線圈應導通，若磁場繞組電阻無窮大，說明磁場繞組斷路。用萬用表R10k檔測量定子外殼與磁場繞組絕緣電阻，若萬用表指針不擺動，說明絕緣良好，如指針擺動，說明絕緣不良。磁場繞組的短路故障很難用萬用表測量，一般通過目測檢查，檢查繞組的絕緣層是否燒焦或損壞。電刷、電刷彈簧及電刷架的檢查電刷在刷架中應活動自如，不應有卡滯現(xiàn)象，否則應調(diào)整或更換。電刷與換向器的接觸面積應75。電刷長度應不低于新電刷高度的 。電刷彈簧張力可用彈簧秤測量，測量結(jié)果應符合要求，張力過弱應更換。電刷架無歪斜、松曠現(xiàn)象，用萬用表R10k檔檢查絕緣電刷架，電阻值為 ，否則應更換。單向離合器的檢查用游標卡尺或齒輪量具測量驅(qū)動齒輪，齒厚度和齒長應符合規(guī)定值，如果不符或有缺損、裂痕，應更換。一手握住單向離合器花鍵套筒，另一只手轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，齒輪應在一個方向可以自由轉(zhuǎn)動，另一個方向不能轉(zhuǎn)動，如果兩個方向都能轉(zhuǎn)動，表明單向離合器損壞，應更換。電磁開關(guān)的檢查主接線柱和接觸盤接觸面應清潔，無燒損。若接觸面臟污或輕微燒損可用細砂紙打磨，嚴重時接觸盤可換面使用，主接線柱可銼修。修理后主接線柱端部厚度應相等，保證接觸盤與主接線柱有足夠大的接觸面積。吸拉線圈和保持線圈的常見故障是短路、斷路及搭鐵。斷路故障可通過測量線圈電阻進行判斷。搭鐵故障可通過測量線圈與外殼之間的絕緣電阻進行判斷。吸拉線圈和保持線圈發(fā)生短路、斷路及搭鐵等故障時，一般應予更換。軸承測量電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑之間的配合間隙標準為0.040.08,允許最大間隙0.150.20.如果襯套磨損嚴重，間隙超過規(guī)定值，應更換襯套，并重新鉸配。3. 起動機的裝復按分解相反的順序進行。*汽油泵的檢修*1.可拆式汽油泵的檢修此類汽油泵可進行拆開分解，一般在車輛的二級維護中需對其泵油性能進行測試。即在發(fā)動機規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，汽油泵的泵油能力和數(shù)量應符合規(guī)定要求。如CA6102型發(fā)動機裝用的CAB604型汽油泵在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000r/min時，其泵油量應不少于190Lh。汽油泵不泵油或泵油不足的原因：（1）汽油濾清器或化油器濾網(wǎng)堵塞。（2）搖臂磨損過甚或搖臂從拉桿孔中脫開。（3）膜片彈簧彈力不足或膜片表面脫膠、龜裂、有破損。（4）閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關(guān)閉不嚴。出現(xiàn)以上現(xiàn)象時，應根據(jù)具體情況進行清洗、修理或更換零件，并進行泵油性能試驗。汽油泵密封性能檢查(汽油泵有無漏氣):其方法是用一只手堵進、出油口，另一只手推動手搖臂，進油口應有一定吸力，出油口應有一定壓力。這表明汽油泵密封性能好，另還應注意下體上的泄油孔要保持暢通以便及時發(fā)現(xiàn)泵膜漏油。2.整體式汽油泵的檢修此類汽油泵應按說明書規(guī)定的更換周期進行更換。普通電子點火系分電器的檢修（1）分電器蓋：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內(nèi)的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內(nèi)中央插孔的炭精棒在孔內(nèi)不允許有卡滯現(xiàn)象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。（2）分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗，若有明顯跳火，說明分火頭漏電，應更換新件。其電阻檢查電阻值應符合要求。（3）信號轉(zhuǎn)子：信號轉(zhuǎn)子不應變形，與傳感部分的間隙應符合要求，不應有運動干涉，如不符合要求或的運動干涉，并且無法調(diào)整或修復，應更換信號發(fā)生器總成。（4）信號發(fā)生器傳感部分：信號發(fā)生器傳感部分應隨底板轉(zhuǎn)動靈活且無間隙，表面清潔。磁感應式信號發(fā)生器的傳感線圈電阻要符合要求，下表給出了部分廠家或車型的點火信號發(fā)生器傳感線圈電阻值，供參考。部分廠家或車型的磁感應式點火信號發(fā)生器傳感線圈電阻值汽車廠或車型 傳感線圈電阻豐田公司多數(shù)汽車 500600 日立公司部分產(chǎn)品 600800 三菱公司多數(shù)汽車 600800克萊斯勒部分汽車 150900三菱公司多數(shù)汽車 140180 北京切諾基汽車 400800 富康轎車 300左右 伏爾加2410轎車 9001200 （5）分電器軸：分電器軸不應彎曲，如彎曲超過0.05時，需要進行校正。軸頸磨損小于容許尺寸，或圓度及圓柱度誤差大于0.02時，應予修復或更換。檢查分電器的軸向間隙是否超過極限，如不符合要求，可增減墊片加以調(diào)整。（6）真空提前機構(gòu)和離心提前機構(gòu)：真空提前機構(gòu)密封良好；離心提前機構(gòu)的離心塊應轉(zhuǎn)動自如，銷子與銷孔若磨損不均勻或配合間隙大于0.3,應更換。離心提前機構(gòu)裝配后，將分電器軸的下端固定好，把分火頭裝在信號轉(zhuǎn)子軸上并旋至極限位置后松手，若分火頭和信號轉(zhuǎn)子能自動回到原位，表示離心提前機構(gòu)基本正常。*傳統(tǒng)點火系 分電器的檢修*分電器的故障分電器常見故障主要有觸點氧化、燒蝕、觸點間隙過大或過小，觸點臂彈簧彈力不足，高速時觸點不能及時閉合；分電器蓋或分火頭裂損受潮或絕緣擊穿而引起發(fā)動機“斷火”、“錯火”，或者根本不能著火。離心提前機構(gòu)彈簧張力不足，電容器絕緣擊穿等。2.分電器的維修（1）斷電器觸點接觸狀況的檢修。察看斷電器觸點狀況時，如觸點有油污，將其擦凈，如觸點有輕微燒蝕，可用0號細砂紙磨平，燒蝕嚴重經(jīng)修磨后觸點單片厚度不得小于0.5,否則應更換觸點總成。觸點中心應重合，偏差不得超過0.2,如不符應較正。（2）觸點間隙的檢查。檢查觸點間隙如圖所示。用塞尺進行檢查，應在0.350.45范圍內(nèi)，若不符合規(guī)定，可放松固定螺釘，擰轉(zhuǎn)偏心螺釘進行調(diào)整。（3）觸點臂彈簧張力的檢查。觸點閉合時，用彈簧秤的掛釣釣在活動觸點臂的一端，見圖所示。當觸點剛剛分開時，彈簧稱的讀數(shù)應為4.96.9N（0.50.7 ）若張力過小，則需更換。（4）分電器軸與襯套之間間隙的檢查。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.020.04，最大不得超過0.07。（5）分火頭與分電器蓋漏電的檢查。分電器蓋的檢查：檢查分電器蓋的絕緣性，將中央高壓線分別插在分電器的各個分缸插孔中，相鄰分缸插孔內(nèi)的高壓線直接搭鐵試火，如有火花跳過，說明分電器蓋絕緣損壞漏電，應更換。分電器內(nèi)中央插孔的炭精棒在孔內(nèi)不允許有卡滯現(xiàn)象，如果磨損嚴重或彈簧彈力過軟，各銅接觸頭燒蝕嚴重，應更換新件。分火頭：檢查分火頭的絕緣，將分火頭倒放在機體上，用高壓電源進行跳火試驗。使中央高壓線距離分火頭上的導電片46,搖轉(zhuǎn)曲軸，若有明顯的火花跳過，說明分火頭已擊穿；有漏電應更換新件。3.電容器的故障檢查電容器常見的故障有其絕緣被擊穿、內(nèi)部引出線短路等。電容器有故障需更換。-附近年考試試卷試題內(nèi)容匯總：（1）汽車維修1）汽車分電器檢修。2）馬達檢修3）左前制動器檢修4）制動器檢修5）盤式制動器檢修6)后橋鼓式制動器的檢修7）制動總泵（制動閥）的檢修8）液壓制動閥的檢修9）發(fā)電機檢修10）離合器檢修11）水泵檢修12）發(fā)動機竣工驗收13）方向機的檢修14）汽油泵檢修15）雙腔分動式化油器的檢修16）變速器檢修17）氣門間隙的調(diào)整（2）故障排除1）化油器來油管堵死造成發(fā)動機不著車。2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車。3）化油器來油管不來油。4）斷電器觸點斷路5）化油器主供油裝置量孔堵塞造成發(fā)動機不著車。6）分電器電容器損壞造成不著車7）化油器主量孔空氣量孔過大造成中高速混合比過稀回火。8）某一缸火花塞無間隙，造成單缸不工作。9）化油器主量孔堵死造成不著車。10）點火線圈附加電阻斷路造成無火不著車。11）氣門間隙的調(diào)整。12）斷電器觸點斷路。13）未按點火順序排列分缸導線造成點火順序亂。（3）相關(guān)知識1畫鋼板螺紋銷草圖2畫M1040螺栓草圖3畫六方螺母草圖4畫汽油泵來油管接頭母草圖5畫化油器雙頭螺栓草圖6畫化油器接進氣歧管接口草圖7畫排氣管接口墊草圖-國家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷*中級汽車維修工技能考試試卷200172202試題名稱（1）汽車維修1.汽車分電器檢修。2.馬達檢修3.左前制動器檢修（2）故障排除1）化油器來油管堵死造成發(fā)動機不著車。2）分電器間隙過大（不閉合）造成電系高壓無火不著車