車(chē)間創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐思想

車(chē)間創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐思想 車(chē)間創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐思想 車(chē)間創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐思想永遠(yuǎn)撥動(dòng)學(xué)習(xí)的心弦 車(chē)間創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的實(shí)踐思想 無(wú)論是最新的個(gè)人成長(zhǎng)與組織發(fā)展理論，還是中國(guó)古老的樸素道理，都提醒我們 永遠(yuǎn)撥動(dòng)學(xué)習(xí)的弦。美國(guó)新管理大師彼得 圣吉在第五項(xiàng)修煉一書(shū)中指出：現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該成為 “ 學(xué)習(xí)型組織 ” ，通過(guò)不斷自我超越、改善心智模式、建立共同愿景、團(tuán)體學(xué)習(xí)以及系統(tǒng)思考，以開(kāi)拓那一大片尚未被發(fā)掘的個(gè)人與組織的成長(zhǎng)空間。只有這樣，企業(yè)才能不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力，在信息時(shí)代立于不敗之地。 我們中國(guó)傳統(tǒng)文化的精髓 中，也有 “ 學(xué)而時(shí)習(xí)之 ” 的名言。荀子的勸學(xué)中也講到： “ 君子曰：學(xué)不可以已。 ” “ 吾嘗終日而思矣，不如須臾之所學(xué)也。吾嘗跂而望矣，不如登高之博見(jiàn)也。 ” 西方現(xiàn)代的管理理念與東方古老的傳統(tǒng)文化竟不謀而合！ 放眼世界，學(xué)習(xí)型組織、學(xué)習(xí)型企業(yè)、學(xué)習(xí)型社會(huì)的建設(shè)浪潮正此起彼伏。在我國(guó)，學(xué)習(xí)、教育正成為一種新興的知識(shí)產(chǎn)業(yè)。 公司也把 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)有效發(fā)展 ” 作為今后的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。作為企業(yè)基層車(chē)間的一名員工，我們應(yīng)全身心的投入到這項(xiàng)活動(dòng)中去。經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間對(duì)學(xué)習(xí)型組織管理理論的學(xué)習(xí)，特別是聽(tīng)了 張文璽老師創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的知識(shí)講座后，結(jié)合我們車(chē)間開(kāi)展這項(xiàng)活動(dòng)的現(xiàn)狀。我們認(rèn)為，在基層車(chē)間應(yīng)以 “ 終身學(xué)習(xí) ” 和 “ 心靈變革 ” 為活動(dòng)的兩個(gè)主要內(nèi)容。終身學(xué)習(xí)車(chē)間完成生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵 近年來(lái)， 公司的改革不斷深入。 在經(jīng)歷了原化二化三重組、協(xié)議解除勞動(dòng)合同、機(jī)關(guān)基層競(jìng)聘的洗禮后，組織結(jié)構(gòu)、分配形式等都發(fā)生了很大的變化。我們每一個(gè)人都無(wú)法回避的事實(shí)是：現(xiàn)在的時(shí)代已經(jīng)是一個(gè)變動(dòng)的時(shí)代，變化即未來(lái)。不能應(yīng)對(duì)變化的企業(yè)，一定會(huì)被 “ 淘汰出局 ” 。而不能應(yīng)對(duì)變化的個(gè)人，也自然會(huì)被時(shí)代甩到后頭。時(shí)代在變化，機(jī)會(huì)也在變化。美國(guó)人 提出了兩個(gè)名詞：一個(gè)叫 “ 公司重整 ” ，一個(gè)叫 “ 個(gè)人時(shí)速 ” 。普遍的一個(gè)共識(shí)是：個(gè)人應(yīng)對(duì)變化的反應(yīng)速度和能力，將決定他在未來(lái)的命運(yùn)。無(wú)論是 “ 公司重整 ” ，還是 “ 個(gè)人時(shí)速 ” ，唯一的方法只能是學(xué)習(xí)。 在這種大環(huán)境下，組織職工的終身學(xué)習(xí)，提高整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)就是基層車(chē)間的一項(xiàng)長(zhǎng)期而重要的任務(wù)。電氣車(chē)間共有職工 72 人，基本狀況是：大專(zhuān)以上學(xué)歷 17 人，占職工總數(shù)的 23.6。高中及初中以下學(xué)歷者 55 人。專(zhuān)業(yè)技術(shù)干部 15 人，工程師以上職稱(chēng) 4 人僅占車(chē)間職工總數(shù)的 5；高級(jí)工及技師 14 人，占工人總數(shù)的 19， 1988 1999 年到車(chē)間的 17 名大學(xué)生流失了 16 名?，F(xiàn)在生產(chǎn)一線(xiàn)的大學(xué)生技術(shù)員僅有 4 人，而且都是 1999 年以后到的車(chē)間，工作經(jīng)驗(yàn)相對(duì)欠缺。這種技術(shù)力量與車(chē)間擔(dān)負(fù)的為三套裝置安全供電和設(shè)備維護(hù)任務(wù)相比已經(jīng)顯得力不從心，而且，也確實(shí)有影響工作的情況發(fā)生。分析了車(chē)間的現(xiàn)狀后，我們認(rèn)為，為完成安全供電和設(shè)備維護(hù)的兩大任務(wù)，提高現(xiàn)有職工的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)是當(dāng)前的首要工作，也是我們車(chē)間存在的基礎(chǔ)。因此，我們提出加快建設(shè)兩個(gè)骨干隊(duì)伍的設(shè)想： 1、以大學(xué)生為主的技術(shù)員骨干隊(duì)伍 近幾年來(lái)，高科技產(chǎn)品以微處理器為核心的數(shù)字電表和綜合保護(hù)控制器等新技術(shù)新設(shè)備 廣泛用于電力和傳動(dòng)控制系統(tǒng)，使電力和控制系統(tǒng)故障率大幅度降低，繼電保護(hù)動(dòng)作迅速、精確，能夠全面提供電力系統(tǒng)和電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的暫態(tài)和穩(wěn)態(tài)物理量，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)分析由過(guò)去的定性、抽象向定量、直觀的轉(zhuǎn)變，極大的提高了供電和電氣傳動(dòng)的質(zhì)量。這些設(shè)備技術(shù)含量高，設(shè)備的調(diào)試、校驗(yàn)、故障排除大部分是鍵盤(pán)操作，一般工人很難掌握，這部分的工作應(yīng)當(dāng)由大學(xué)生技術(shù)員承擔(dān)。他們經(jīng)過(guò)高校學(xué)習(xí)，接受了系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，擁有最前沿的科學(xué)知識(shí)，接受新東西快，富于開(kāi)拓進(jìn)取和迎接挑戰(zhàn)的精神。所以，他們有信心有能力也有興趣接受并完成這些工作。 但是，這支 骨干隊(duì)伍的穩(wěn)定性相對(duì)較差、流動(dòng)性大。由于改革的不斷深入，社會(huì)結(jié)構(gòu)的多元化，分配形式的多樣化，分配到我車(chē)間的 16位大學(xué)生基本上都重復(fù)了這樣的路：第一年實(shí)習(xí)，第二年熟悉環(huán)境，第三年熟悉工作，第四年獨(dú)立工作，第五年獨(dú)當(dāng)一面，第六年服務(wù)合同期滿(mǎn)流失進(jìn)城。于是就有了 “ 我們是外企的培訓(xùn)基地 ” 之說(shuō)。這樣的抱怨現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有任何實(shí)際意義，人才流動(dòng)的大環(huán)境已經(jīng)形成，靠感情留人、事業(yè)留人也沒(méi)有多大的效果。我們只能面對(duì)現(xiàn)實(shí)，采取積極的應(yīng)對(duì)措施。 為此，我們把培養(yǎng)大學(xué)生技術(shù)員的時(shí)間壓縮，提前給他們壓擔(dān)子，使他們?cè)趨⒓庸ぷ鞯牡诙甑谌?年就能獨(dú)當(dāng)一面。這樣，到第六年有的人產(chǎn)生離開(kāi)的想法時(shí)，他們已經(jīng)在車(chē)間當(dāng)了三四年的頂梁柱。同時(shí)，我們要注重層次，重要崗位以相隔三年進(jìn)廠的大學(xué)生做后備。前者剛走，后者已經(jīng)過(guò)三年的實(shí)踐鍛煉能夠迅速地頂上來(lái)。所以，大學(xué)生技術(shù)員的出走對(duì)我們的沖擊不會(huì)太大。從某種意義上來(lái)說(shuō)，頻繁的大學(xué)生流動(dòng)反而給我們帶來(lái)了新鮮的空氣，客觀上也使新進(jìn)廠的大學(xué)生感受到了學(xué)習(xí)壓力。 2、工人技師 骨干隊(duì)伍 除了安全供電和維護(hù)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)以外，電氣車(chē)間的另一項(xiàng)工作是傳統(tǒng)的設(shè)備維修和安裝。這些工作需要具有扎實(shí)的電氣基礎(chǔ)理論知識(shí)、很強(qiáng)的動(dòng) 手能力和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人技師和高級(jí)工承擔(dān)。目前，電氣車(chē)間有工人技師 2 人。他們工作能力強(qiáng)，解決實(shí)際問(wèn)題的水平很高，深得領(lǐng)導(dǎo)和職工們的信任。今年，我們要再培養(yǎng) 3 人，使車(chē)間工人技師達(dá)到 5 人。高級(jí)工達(dá)到 16 人。實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，我們就形成了另一個(gè)骨干隊(duì)伍。這支隊(duì)伍相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)有流失現(xiàn)象，是車(chē)間大檢修、搶修大型設(shè)備所依靠的中堅(jiān)骨干力量。 建設(shè)好這兩支隊(duì)伍，就形成了兩個(gè)拳頭，我們完成車(chē)間承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)就有了保證。 基于上述兩個(gè)想法，聯(lián)系到大學(xué)生剛到車(chē)間缺乏社會(huì)閱歷、生活經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐鍛煉，短時(shí)難以承擔(dān)重任，普遍存在需適 應(yīng)環(huán)境，進(jìn)一步充實(shí)、豐富自身，提高實(shí)際工作能力，以及工人需要學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)，熟悉新設(shè)備的問(wèn)題。結(jié)合開(kāi)展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè) ” 的活動(dòng)，在保證生產(chǎn)的前提下，我們提出了以下學(xué)習(xí)方法和途徑。 1、重視專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)。新技術(shù)新設(shè)備在電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用日新月異，有一項(xiàng)研究表明：畢業(yè) 7 年后的大學(xué)生僅有四分之一的知識(shí)還用得上，用人制度的改革也流失了很大一部分有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人。所以，學(xué)習(xí)電氣專(zhuān)業(yè)技術(shù)，把握新技術(shù)、新設(shè)備的性能尤為重要。目前在電力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的綜合保護(hù)、 PLC 和變頻器都是核心部分，我們要求大學(xué)生技術(shù) 員必須在兩年內(nèi)熟練掌握，做到 “ 四懂四會(huì) ” 。值班工人也要懂性能會(huì)操作。 2、在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，演繹推理，舉一反三。電氣運(yùn)行維修是實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)工種。技術(shù)干部和電工即使具有很高的電氣理論水平，如果不能和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，終究干也不好這項(xiàng)工作。對(duì)這一點(diǎn)，剛到車(chē)間的大學(xué)生們深有體會(huì)。如何迅速邁過(guò)這個(gè)門(mén)檻，是大學(xué)生技術(shù)員成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。在車(chē)間的技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)中，我們強(qiáng)調(diào)交流、總結(jié)。 “ 三人行，必有我?guī)?” ，每解決一項(xiàng)技術(shù)難題，處理完一項(xiàng)生產(chǎn)故障，班組都要組織分析和討論會(huì)，大家要談想法、談感受。技術(shù)員要建立工作筆記，記錄每一項(xiàng)故障的現(xiàn)象、分析思路、處理過(guò)程，定期交流，在交流中提高實(shí)際工作水平 ；強(qiáng)調(diào)向他人學(xué)習(xí)，不分年齡、職稱(chēng)互相學(xué)習(xí)。 “ 聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻 ” ，大學(xué)生要放下架子，勇于向工人師傅學(xué)習(xí)，感受他們豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。工人師傅也要不恥下問(wèn)，向青年學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)字控制理論和自動(dòng)化控制技術(shù)。從而達(dá)到互相提高的目的。 3、重視綜合管理知識(shí)的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)是一個(gè)寬泛的概念，屬于廣闊認(rèn)知的范疇。車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)和管理干部不僅要注重專(zhuān)業(yè)技術(shù)的學(xué)習(xí)，還應(yīng)加強(qiáng)管理知識(shí)、人文知識(shí)、文學(xué)修養(yǎng)、高流通性方面的學(xué)習(xí)和鍛煉。在我們這個(gè)現(xiàn)代化化工企業(yè)里，各個(gè)層次的管理者都應(yīng)開(kāi)放、包容、交流、溝通，無(wú)止境地吸收、消化與傳播 這些特質(zhì)里 面有重要和深厚的內(nèi)涵！它們都是 “ 高流通性 ” 的標(biāo)志，是在不斷地學(xué)習(xí)與交流基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的自我超越。我們提倡職工在八小時(shí)以外，休閑之余，多讀幾本書(shū)。特別提出一年至少讀一本文學(xué)名著！ 讀政治書(shū)，以養(yǎng)大氣；讀業(yè)務(wù)書(shū)，以養(yǎng)才華；讀知識(shí)性書(shū)，以陶冶情操。 4、建立長(zhǎng)效的學(xué)習(xí)機(jī)制。學(xué)習(xí)又是一個(gè)艱難緩慢的過(guò)程，不能奢想畢其功于一役。創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)，其實(shí)就是創(chuàng)造人才寶庫(kù)。人才的寶貴在于他擁有的知識(shí)的寶貴，成才之道即學(xué)習(xí)之道。在一個(gè)知識(shí)爆炸的時(shí)代，沒(méi)有一成不變的人才。只有擁有不斷學(xué)習(xí)的心態(tài)和能力，才能使自己始終站在人才的行列中。在 職業(yè)場(chǎng)上，比的不僅是現(xiàn)在的辦事效率，還有將這種效率保持下去的能力。在一個(gè) “ 學(xué)習(xí)的年代 ” ，企業(yè)職工中誰(shuí)的學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、速度快，誰(shuí)就會(huì)成為贏家。這已經(jīng)在目前人事分配制度改革不斷深化的過(guò)程中得到了體現(xiàn)。 一方面是車(chē)間要建立長(zhǎng)效、可操作的學(xué)習(xí)制度，另一方面更重要的工作是培養(yǎng)車(chē)間職工學(xué)習(xí)的風(fēng)氣、學(xué)習(xí)的習(xí)慣。 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒(méi)有能限制你發(fā)揮的潘籬，大多數(shù)的人想改造世界，卻罕有人想改變自己。 心靈變革走向未來(lái)的關(guān)鍵 自我超越、改善心智模式、系統(tǒng)思考的四大支柱是：學(xué)會(huì)認(rèn)知、學(xué)會(huì)干事、學(xué)會(huì)做人和學(xué)會(huì)與人共處，即心靈 變革。它和終身學(xué)習(xí)一樣乃是人們走向未來(lái)的關(guān)鍵。終身學(xué)習(xí)，指適應(yīng)職業(yè)生活的變化，對(duì)自身知識(shí)、能力的培養(yǎng)。心靈變革包括人格、知識(shí)和習(xí)性的繼續(xù)塑造，以及評(píng)判能力和行為能力的繼續(xù)塑造。 公司地域相對(duì)封閉，基層車(chē)間又因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性強(qiáng)的原因，人員流動(dòng)不大，干部交流少，一個(gè)部門(mén)內(nèi) 10 多年來(lái)都是老面孔。思維方式、心智模式多年來(lái)都已形成習(xí)慣，成為一個(gè)習(xí)慣的智障。其中最大的問(wèn)題就是溝通技能的欠缺。在我們這樣的大企業(yè)中，生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行需要調(diào)度工藝、技術(shù)多部門(mén)協(xié)調(diào)運(yùn)作，需要機(jī)修、電氣、儀表等車(chē)間的有機(jī)配合。所以，學(xué)習(xí)相互溝通至關(guān)重要 。從其它方面來(lái)說(shuō)，例如從寫(xiě)商業(yè)信函到領(lǐng)導(dǎo)找職工談話(huà)，從開(kāi)會(huì)到組織生產(chǎn)技術(shù)攻關(guān)，溝通無(wú)處不在。溝通能力，成了個(gè)人生存能力、發(fā)展能力的一個(gè)重要指標(biāo)，也是制約 生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵因素。另外，還有車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)思想僵化、不能剖析自身缺點(diǎn)、不能面對(duì)自己的錯(cuò)誤。都在妨礙組織發(fā)展。彼得 圣吉在闡述如何創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織時(shí)，提出要克服 “ 七個(gè)智障 ” ，這些觀點(diǎn)給了我們很多有益的啟發(fā)和思考。 1、解決車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)層的問(wèn)題。車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)層是由帶領(lǐng)集體挑戰(zhàn)困境、組織職工完成生產(chǎn)任務(wù)的一群有智慧、經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)能力的人所組成的團(tuán)體。然而，由于種種原因， 過(guò)去在不止一個(gè)車(chē)間的管理層出現(xiàn)了熟練的無(wú)能！領(lǐng)導(dǎo)者們把時(shí)間花在了爭(zhēng)權(quán)奪利、互相猜忌上。班子成員互不信任，對(duì)外還要佯裝一個(gè)團(tuán)結(jié)和諧的外貌。在車(chē)間內(nèi)部形成了一個(gè)一個(gè)的 “ 小圈子 ” ，這些 “ 小圈子 ” 基本和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)層的人數(shù)相同，圈子內(nèi)部互相提攜、擁戴，各為自己謀取利益。車(chē)間的工作涉及到不同的圈子成員時(shí)，就有不協(xié)調(diào)的情況發(fā)生，有的甚至公開(kāi)抵制別的領(lǐng)導(dǎo)安排的正常工作；有的職工把時(shí)間花在了忖度不同領(lǐng)導(dǎo)的心思上；有的職工原本沒(méi)有要找靠山的想法?？墒牵谶@種環(huán)境下，也要想方設(shè)法加入一個(gè)圈子。車(chē)間遇到了這樣困窘的復(fù)雜問(wèn)題，其實(shí)已經(jīng) 完全喪失了團(tuán)隊(duì)精神，更遑論這個(gè)集體能夠挑戰(zhàn)困境了。 今天我們知道這是因?yàn)楣芾韺映錆M(mǎn)了許多擅于避免真正學(xué)習(xí)的人。所以，在車(chē)間的管理層要進(jìn)行一場(chǎng)心靈變革，學(xué)習(xí) “ 人際溝通 ” 、 “ 接納與諒解 ” 。領(lǐng)導(dǎo)層要不斷體會(huì)自我改善的方法。 “ 從心做起 ” 明白生活、工作的意義；檢視生命中的 “ 智障 ” ，讓車(chē)間充滿(mǎn)生機(jī)。從心理上突破障礙，激發(fā)心靈潛力、調(diào)整建立積極心態(tài)、掌握溝通技巧、培養(yǎng)全面素質(zhì)、團(tuán)結(jié)一致共同塑造團(tuán)隊(duì)精神。 車(chē)間干部要加強(qiáng)自我修養(yǎng)，自覺(jué)的改變行為習(xí)慣和思維模式。在車(chē)間培養(yǎng)正氣。只有這樣才能贏得廣大職工的信任和尊重。 最重要也 是最簡(jiǎn)單最容易做到的心理認(rèn)知是：只有車(chē)間這個(gè)團(tuán)隊(duì)有了成績(jī)，才有領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)人的成績(jī)。拋開(kāi)集體，任何個(gè)人將一事無(wú)成！ 2、人的成長(zhǎng)過(guò)程中，最大的限制往往是人心中的自我設(shè)限。最大的障礙其實(shí)是人心中的障礙。心理平衡是我們企業(yè)職工目前面臨的重大心理問(wèn)題。面對(duì)激烈的崗位競(jìng)爭(zhēng)、工作壓力，面對(duì)差距日益加大的分配改革，許多職工一時(shí)跟不上形勢(shì)，不理解，抵觸情緒嚴(yán)重，甚至影響到工作。以至于產(chǎn)生這樣的想法：只要能保住現(xiàn)在的工作就是萬(wàn)幸，不談學(xué)習(xí)和發(fā)展。包括一些管理者，至今仍難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，恐懼風(fēng)險(xiǎn)，保守度日。在這場(chǎng)潮流型、學(xué)習(xí)型、成長(zhǎng)型的心靈變命中，我們要保持清醒的認(rèn)識(shí)，以不斷學(xué)習(xí)、迎接挑戰(zhàn)的姿態(tài)投身到競(jìng)爭(zhēng)中去，加強(qiáng)職工培訓(xùn)和素質(zhì)教育，使職工認(rèn)識(shí)到自己的利益和公司及 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)息息相關(guān)，力求達(dá)到職工能主動(dòng)、自覺(jué)地去適應(yīng)改革的目的。同時(shí)，也要使職工認(rèn)識(shí)到機(jī)會(huì)和成功永遠(yuǎn)屬于有準(zhǔn)備之人。如想在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，就必須不斷充實(shí)自己，全面提高素質(zhì)，調(diào)整心態(tài)，擺正自己在車(chē)間生產(chǎn)中的位置。這樣才能使全體職工在同一片知識(shí)藍(lán)天下，共享同一樣的成長(zhǎng)歷程。 3、直面自己的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤。一段時(shí)間自己的工作沒(méi)有變化，就要反省 ，勇敢的剖析自己。這是一種心理鍛煉，若做到了 “ 聞過(guò)而喜 ” ，那就到了很高的境界。個(gè)性難改，但性格是可以改變的，通