國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)1.ppt

國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 衡水學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)系教師 李娜e mail ln hsxy 國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) WHAT運(yùn)輸保險(xiǎn)WHY運(yùn)輸與保險(xiǎn)在國際貿(mào)易中的地位HOW WHAT 本課程主要講什么 運(yùn)輸 旅客運(yùn)輸 貨物運(yùn)輸 國內(nèi)貨物運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸 貿(mào)易物資運(yùn)輸 非貿(mào)易物資運(yùn)輸 WHAT 本課程主要講什么 國際貿(mào)易中的貨物運(yùn)輸海運(yùn)空運(yùn)鐵路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)國際貿(mào)易中的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主講海運(yùn)貨物保險(xiǎn) WHY 為什么要學(xué)習(xí)本課程 1 國際貿(mào)易中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)你的角色是什么 2 操作復(fù)雜 涉及內(nèi)容廣泛3 國際貿(mào)易中風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié) 你的角色是什么 出口商 進(jìn)口商 貨 錢 銀行 承運(yùn)人 海關(guān) 保險(xiǎn) HOW 如何學(xué)習(xí)本課程 用自己的腦袋思考理論知識(shí)用心記案例分析為輔助平時(shí)成績(jī)考勤課堂表現(xiàn)隨堂作業(yè) 第二章國際海運(yùn)基本知識(shí) 歡迎來到海運(yùn)的世界 你了解的海運(yùn)是什么 第二章國際海運(yùn)基本知識(shí) 2 1海上運(yùn)輸?shù)母艣r2 2海上運(yùn)輸系統(tǒng)2 2 1海洋 運(yùn)河及主要海峽2 2 2海運(yùn)航線2 2 3世界海運(yùn)港口2 3海運(yùn)貨物2 3 1貨物的分類及相應(yīng)的船型2 3 2貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 2 1海上運(yùn)輸?shù)母艣r 海上運(yùn)輸是指以船舶為工具 通過海上航道運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式 簡(jiǎn)稱海運(yùn) marinetransportationshippingtransportationseatransportoceantransportbyship 一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250 300個(gè)車皮的載重量 2 1海上運(yùn)輸?shù)母艣r 優(yōu)點(diǎn)通過能力大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)易受自然條件和氣候影響風(fēng)險(xiǎn)大速度慢 海運(yùn)49 40元 萬噸公里鐵路77 93元 萬噸公里航空8100元 萬噸公里 航空1400公里 小時(shí)汽車40 60公里 小時(shí)鐵路32 46公里 小時(shí)海運(yùn)18 28公里 小時(shí) 2 1海上運(yùn)輸?shù)母艣r 國際海事組織IMO聯(lián)合國在海事方面的組織波羅的海國際海事協(xié)會(huì)BIMCO民間組織 會(huì)員共享情報(bào)國際海事委員會(huì)CMI偏法律 國際公約的擬定聯(lián)營體海運(yùn)業(yè)壟斷的產(chǎn)物 你所不知道的 壟斷性強(qiáng) 進(jìn)入壁壘高 規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯高風(fēng)險(xiǎn) 高收益 2 2 1海洋 運(yùn)河及主要海峽 英吉利海峽 直布羅陀海峽 黑海海峽 霍爾木茲海峽 曼德海峽 馬六甲海峽 蘇伊士運(yùn)河 巴拿馬運(yùn)河 2 2 2海運(yùn)航線 按航行范圍劃分遠(yuǎn)洋航線 crossocean goingshippingline 近洋航線 near seashippingline 沿海航線 coastalshippingline 按港口大小和貨運(yùn)量多少劃分干線 trunkline 支線 feederline 2 2 2世界主要海運(yùn)航線 北大西洋航線 北太平洋航線 2 2 2世界主要海運(yùn)航線 蘇伊士運(yùn)河航線 南非航線 2 2 2世界主要海運(yùn)航線 巴拿馬運(yùn)河航線 2 2 2世界主要海運(yùn)航線 南太平洋航線 南美航線 2 2 3世界海運(yùn)港口 港口航道短 直 寬 深港池風(fēng)浪小 水流穩(wěn)定碼頭 集裝箱碼頭 靠泊設(shè)施碼頭前沿集裝箱編排 組 場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)大門 集裝箱貨運(yùn)站控制塔維修車間集裝箱清洗場(chǎng)碼頭辦公樓 港池 航道 靠泊設(shè)施 碼頭前沿 靠泊設(shè)施 碼頭前沿 集裝箱堆場(chǎng) CFS集裝箱貨運(yùn)站 2 2 3世界海運(yùn)港口 2 3 1海運(yùn)貨物分類及對(duì)應(yīng)的貨船 液體散貨liquidbulk 石油 原油 油船 oil tanker成品油 成品油船product oil tanker液態(tài)天然氣 LNG船液態(tài)石油氣 LPG船液態(tài)化學(xué)品 液態(tài)化學(xué)品船 LiquefiedNaturalGas LiquefiedPetroleumGas 我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)30萬噸超大油船出塢 2009年6月19日 擁有我國獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的30 8萬載重噸超大型原油船 新埔洋 號(hào) 在廣州南沙珠江出海口中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司龍穴造船基地出塢 結(jié)束了我國華南地區(qū)不能建造10萬噸以上大型船舶的歷史 曹妃甸30萬噸級(jí)原油碼頭投產(chǎn)成功 2008年8月31日下午 海昌1號(hào) 大型油輪在6艘拖輪牽引下 緩緩駛向曹妃甸島 15 30 載有13萬噸進(jìn)口原油的VLCC 海昌1號(hào) 順利停靠中國石化曹妃甸30萬噸級(jí)原油碼頭 在碼頭輸油臂與油輪出油閥門對(duì)接成功后 22 37 油輪啟泵 進(jìn)口原油從 海昌1號(hào) 上通過輸油臂 經(jīng)碼頭外輸管道源源不斷地進(jìn)入曹妃甸油庫罐區(qū) 這標(biāo)志著中國石化重點(diǎn)工程 曹妃甸30萬噸級(jí)原油碼頭順利實(shí)現(xiàn)首艘油輪靠泊 碼頭投產(chǎn)獲得一次成功 油輪 遠(yuǎn)程運(yùn)輸用的油輪按其通過的運(yùn)河或航線分為 巴拿馬型 6 8萬載重噸 阿芙拉型 8 12萬載重噸 蘇伊士型 12 20萬載重噸 超大型油輪VLCC 20 30萬載重噸 超級(jí)巨型油輪ULCC 超過30萬載重噸 目前全世界VLCC和ULCC保有量達(dá)500艘 VeryLargeCrudeCarruer UltraLargeCrudeCarruer 成品油船 成品油船是專門載運(yùn)柴油 汽油 煤油和潤(rùn)滑油等石油制品的船舶 按易燃程度分為一級(jí)油船 二級(jí)油船 三級(jí)油船 一級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28 以下 二級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為28 60 三級(jí)油船載油的閃點(diǎn)為60 以上 結(jié)構(gòu)與原油船相似 但噸位較小 有很高的防火 防爆要求 液態(tài)天然氣 LNG 船 LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù) 高難度 高附加值的 三高 產(chǎn)品 LNG船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶 是一種 海上超級(jí)冷凍車 被喻為世界造船 皇冠上的明珠 目前只有美國 中國 日本 韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的13家船廠能夠建造 我國制造的第一艘液化天然氣 LNG 船 大鵬昊 是世界上最大的薄膜型LNG船 船長(zhǎng)292米 寬43 35米 型深26 25米 裝載量為14 7萬立方米 時(shí)速19 5節(jié) 于2008年4月順利交船 成為廣東深圳大鵬灣秤頭角的國內(nèi)第一個(gè)進(jìn)口LNG大型基地配套項(xiàng)目 液化石油氣 LPG 船 主要運(yùn)輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳?xì)浠衔锘騼烧呋旌蠚?包括丙烯和丁烯 還有一些化工產(chǎn)品 近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍 液化氣船因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求 其技術(shù)難度大 代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平 船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2 3倍 是一種高技術(shù) 高附加值的船舶 液態(tài)化學(xué)品船 專門用于運(yùn)輸有毒 易揮發(fā) 易燃 屬于危險(xiǎn)品的液體化學(xué)品的船舶 一般分為多用途液體化學(xué)品船和專用液體化學(xué)品船 裝載的液體化學(xué)品包括 石油化學(xué)產(chǎn)品 煤焦油產(chǎn)品 碳水化合物衍生物 動(dòng)物及植物油和重化學(xué)品等五類 上圖為大連船廠建造的46000噸化學(xué)品 成品油船 干散貨BulkCargo 煤炭 運(yùn)煤船 Collier 礦砂 礦砂船 OreShip 谷物 散糧船 GrainShip 鋼鐵化肥木材水泥 大宗散貨 小宗批量散貨 散貨船 小靈便型 2 2 7萬載重噸 大靈便型 3 6萬載重噸 巴拿馬型 6 7 5萬載重噸 好望角型 超過10萬載重噸 國內(nèi)建造的最大噸位的散貨船 17 5萬噸好望角型散貨船 3萬噸以下的散貨船有裝卸工具 適箱貨containerisablecargo 能采用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?如家用電器 服裝玩具 機(jī)電產(chǎn)品等適箱貨 集裝箱船 containership 集裝箱船經(jīng)常用可承載的標(biāo)箱量來衡量 如10000TEU 世界上最大的集裝箱船 艾瑪馬士基 長(zhǎng)397 7米 比332 9米的世界最大的航空母艦 美國海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米 船寬56 4米 相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)的寬度 可載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱 這些集裝箱排列起來 需要一列71公里長(zhǎng)的火車來運(yùn)載 船舶僅錨鏈的重量就達(dá)到29噸 相當(dāng)于5頭成年非洲象的重量 吃水14米 總載重噸達(dá)17萬噸 件雜貨GeneralCargo 不能裝箱的其它散雜貨 主要包括一般包裝 袋裝 箱裝和桶裝的件雜貨物 件雜貨 雜貨船 GeneralCargoShip 你能區(qū)分出來么 世界主要船型運(yùn)力分布 千載重噸 世界主要海運(yùn)貨物的分布 世界海運(yùn)中 石油和三大散貨的海運(yùn)量約占世界總海運(yùn)量的60 多 石油出口主要來自中東 占45 左右 北非 西非 加勒比地區(qū) 進(jìn)口國為美國 歐洲 日本與遠(yuǎn)東其他國家和地區(qū) 這4個(gè)國家和地區(qū)約占世界石油進(jìn)口量的90 鐵礦主要產(chǎn)地是澳大利亞 巴西 印度 非洲 加拿大及北歐和俄羅斯 主要消費(fèi)國為中國 西歐 日本 遠(yuǎn)東和東南亞 煤炭主要出口國為澳大利亞 美國 加拿大 俄羅斯 波蘭和南非 主要進(jìn)口國為日本 中國 西歐和遠(yuǎn)東地區(qū) 糧谷主要出口國是美國 加拿大 澳大利亞 阿根廷和法國 主要進(jìn)口國為中東國家 遠(yuǎn)東國家 日本 北歐和南歐 南非等 世界主要海運(yùn)貨物的分布 石油 鐵礦 煤炭 糧谷 中國外貿(mào)貨物的地理分布 課后作業(yè) 查明中國主要進(jìn)口貨物是什么 來源地在哪兒 各占大概多大的比例 查明中國主要出口貨物是什么 消費(fèi)地在哪兒 各占大概多大的比例 公式 中國從伊朗進(jìn)口石油的量 額中國從世界進(jìn)口石油的量 額 2 3 2貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 貨物的計(jì)量體積 貨物的丈量量尺體積 貨物外形最大處的長(zhǎng) 寬 高重量 貨物的衡重凈重皮重毛重 總重 2 3 2貨物的計(jì)量和積載因數(shù) 積載因數(shù)S F stowagefactor 指每1公噸貨物在正常堆裝時(shí)實(shí)際所占的容積 包括貨件之間正?？障都氨匾囊r墊和鋪墊所占的空間 單位立方米 公噸 通俗來說 體積和重量 哪個(gè)大按哪個(gè)算 積載因數(shù) 1體積大于重量積載因數(shù) 1體積小于重量 實(shí)務(wù)補(bǔ)充 重貨與輕 泡 貨的區(qū)分 空運(yùn)和海運(yùn)對(duì)于輕重貨物的區(qū)分是完全不一樣的 空運(yùn) 1CBM 167KGS海運(yùn) 1CBM 1000KGS 美國內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)1CBM 363KGS 超過這個(gè)比例的都是重貨 計(jì)算 假設(shè)從A到B空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)為USD10 KG假設(shè)從A到B海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)為USD1 KG1噸塑料體積為10CBM1噸石頭體積為1CBM則分別將這兩種貨物各一噸從A空運(yùn)到B各需要支付多少運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)呢 空運(yùn) 1CBM 167KGS海運(yùn) 1CBM 1000KGS 空運(yùn) 塑料10CBM 167kg cbm USD10 KG USD16700 00石頭1000KG USD10 00 KG USD10000 00 海運(yùn) 塑料10CBM 1000 USD1 K