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文檔簡介
甬金高速(傅村互通)與金義東連接線項目情 況 說 明甬金高速連接著寧波市金華市,為浙江省南北向的一條重要干線公路。金義東公路是金華市公路主要干線之一,起自金華市區(qū),終至金華東陽市。它既是溝通金華、義烏、東陽等縣市的干線公路,也是金華市交通運輸大動脈。擬建的甬金高速(傅村互通)與金義東公路連接線,位于金華市金東區(qū)內(nèi),本項目的建設(shè)符合金華市和金東區(qū)城市發(fā)展需求,同時也符合金華市公路網(wǎng)規(guī)劃(2003-2020)的規(guī)劃要求,項目不僅能緩解金東開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)交通壓力,優(yōu)化金華市公路網(wǎng)絡(luò),而且對于突出金華市公路交通主樞紐地位,促進(jìn)金華市的經(jīng)濟發(fā)展,都將起重要作用。甬金高速(傅村互通)與金義東公路連接線工程,建設(shè)總里程約8.74km,路線起點為甬金高速傅村互通,終點為在建的金義東公路下付皮村,按一級公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計速度為100km/h;路基寬度26.00m,中央設(shè)分隔帶2.0m,路面寬度22.5m(包括路緣帶),橋梁荷載為公路級,路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100kN。全線設(shè)大橋一座462.16m,中小橋3座76.12m;涵洞44道。項目投資估算為20922.45萬元,平均每公里經(jīng)濟指標(biāo)2393.87萬元。項目建設(shè)盡量避開水電通信設(shè)施規(guī)劃。選址位置不涉及現(xiàn)狀自然危害危險性區(qū),項目建設(shè)地?zé)o歷史文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)和風(fēng)景名勝。項目符合金華市公路網(wǎng)規(guī)劃(2003-2020)的規(guī)劃要求,我局同意該項目選址。項目實施過程中將做好與城鎮(zhèn)道路交通、給水、排水、消防、電力、防災(zāi)等各專項規(guī)劃的銜接,重視環(huán)境和自然生態(tài)保護工作,尤其是山體、植被的保護。依法進(jìn)行環(huán)境影響評估,切實落實三廢處理的各項措施。項目設(shè)計將嚴(yán)格按照國家技術(shù)規(guī)范和強制性控制要求,項目具體設(shè)計方案應(yīng)依法報批。金華市規(guī)劃局金東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)分局二00九年十一月三十日甬金高速(傅村互通)與金義東連接線項目選址方案和條件1、沿線自然條件1)沿線地形和地貌 線路位于金華盆地中,地形起伏不大,地面高程介于37.070.0米,地勢向河流微微傾斜。地貌形態(tài)可分為平原區(qū)和低丘陵區(qū)。平原區(qū)又可細(xì)分為沖積平原和沖洪積、坡洪積傾斜平原。 2)沿線氣象和水文 線路位于金華市東側(cè),屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),溫暖潮濕,四季分明,雨量充沛。年平均溫度17.4,一月平均氣溫4.9,七月平均氣溫29.3,極端最低溫度9.6,極端最高溫度41.2。年均降水量1400mm,降雨以梅雨季節(jié)較多,夏秋之間常晴熱干旱。3)沿線河流 線路范圍內(nèi)最大的河流為義烏江,常年流水,河水暴漲暴落。洪水期間,流量大,流速急,泥沙攜帶量大,沖刷能力強。4)沿線地質(zhì)概況擬建線路位于華南褶皺系麗水寧波隆起之新昌定海斷隆。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造的基本特征是以斷裂為主,褶皺較弱,區(qū)內(nèi)的北東向、北北東向斷裂構(gòu)造十分發(fā)育。沿線沖積平原區(qū)地形平坦,上部覆蓋沖積、沖洪積亞粘土、亞砂土、砂、礫石、卵石、漂石??偤穸纫话?0米。 本線路跨越的主要河流義烏江河床中分布沖積卵石,厚度薄,狀態(tài)松散。下伏基巖為泥質(zhì)粉砂巖。微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖可作為較好的橋梁樁基持力層。 沖洪積、坡洪積平原上部覆蓋薄層物理力學(xué)性質(zhì)較好的沖洪積、坡洪積亞粘土、含碎石亞粘土,總厚度一般25米。 低緩丘陵上部覆蓋薄層硬塑狀殘積亞粘土或基巖直接裸露。 線路范圍內(nèi)下伏基巖巖性均為上白堊統(tǒng)金華組紫紅色、暗紫色細(xì)砂巖、砂礫巖、粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、泥巖。中厚層狀薄層狀,巖石力學(xué)強度低,抗風(fēng)化能力弱,屬軟質(zhì)巖石極軟質(zhì)巖石。5)沿線地震擬建線路范圍內(nèi)的地震具有頻度低,震級小,強度低的特點,根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)本地區(qū)地震動峰值加速度為0.05g(相對應(yīng)于地震基本烈度值為度區(qū))。6)路基填筑材料 本線路范圍附近可提供的路基填筑材料有:粘土料、碎石料、砂料。 本線路范圍內(nèi)的平原區(qū)上部沖洪積亞粘土、坡洪積含碎石亞粘土,低丘表部殘積亞粘土,粘塑性適中,含水量低,狀態(tài)良好??勺鳛檩^好的筑路粘性土料,可就近集中采取。 線路范圍內(nèi)由于開挖路塹產(chǎn)生的碎石、塊石,應(yīng)視不同巖性區(qū)別對待。由于泥巖、粉砂質(zhì)泥巖強度低、遇水易軟化崩解,不宜作為路基填料。其余泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖、砂礫巖等巖石具一定強度,經(jīng)破碎后,可作為地下水和地表水水位以上至路面結(jié)構(gòu)層底80cm以下之間的路基填筑材料。填筑期間,應(yīng)控制好密實度及含水率。其余筑路碎石料需從鄰近硬質(zhì)巖分布區(qū)調(diào)入。 本線路筑路所需砂料可從鄰近義烏江解決,義烏江漫灘發(fā)育,堆積的砂卵石料質(zhì)量較好,經(jīng)篩選后,可得不同粒徑的砂料。由于白堊系巖石總體抗風(fēng)化能力差,泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細(xì)砂巖、砂礫巖不宜作為塊石料、混凝土骨料,塊石料、骨料需從臨近的硬質(zhì)巖分布區(qū)調(diào)入。2、 沿線社會環(huán)境分析1)土地利用現(xiàn)狀本項目所在地位于金華市的金東區(qū),沿線為經(jīng)濟開發(fā)區(qū),并輔以各種鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)。2006年末區(qū)內(nèi)總?cè)丝?0.25 萬人,擁有土地總面積661.8平方公里,人均擁有耕地面積0.78畝。隨著地區(qū)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展,一些工廠、開發(fā)區(qū)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均需從農(nóng)田耕地中轉(zhuǎn)出,使得該地區(qū)耕地面積逐年減少。為此,本項目在選線設(shè)計中應(yīng)盡可能節(jié)約耕地。2)拆遷、環(huán)保及文物保護對本項目的制約程度 本項目受影響的鄉(xiāng)鎮(zhèn),主要有:傅村鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,人民生活水平不斷提高,農(nóng)民新建房屋和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)建房如雨后春筍;又因缺少規(guī)劃,建筑布局零亂,拆遷實難避開。在通過人口稠密地區(qū)時,在現(xiàn)有詳細(xì)調(diào)查資料基礎(chǔ)上進(jìn)行了多方案分析和比較,盡可能減少房屋的拆遷量。 除考慮房屋拆遷外,對管線的避讓和動遷也是設(shè)計選線時需要重點考慮的。本路線沿途除地面上有各種電力、電訊桿線。在設(shè)計選線時應(yīng)盡可能避讓,并作為線位的重要控制點。 本工程根據(jù)其地形、地貌特點,在設(shè)計施工時,應(yīng)充分考慮各方面的因素,注重環(huán)境保護,排洪泄?jié)澈退帘3止ぷ?,盡量保持挖填方量的平衡,局部廢方應(yīng)作妥善處理。根據(jù)調(diào)查,本工程各路段附近沒有風(fēng)景點、文物保護點,對公路的選線制約影響不大。3)交通銜接情況 本項目影響區(qū)域內(nèi)陸上交通比較發(fā)達(dá),浙贛鐵路橫貫東西,杭金衢高速公路、金麗溫高速公路、甬金高速公路也已建成通車,03省道連接著省會杭州。本路線的起點與甬金高速公路在傅村鎮(zhèn),終點與金義東公路連接,和金義中公路相交,從而形成以高速公路、省道及地方道路組成的交通網(wǎng)絡(luò)。 擬建公路全線范圍除甬金高速公路和的金義東公路以外,還需跨過義烏江,采用橋梁上跨。3、選址方案擬建公路線位方案主要考慮規(guī)劃紅線的位置、與既有工程的銜接和減少拆遷等方面的綜合因素,不再
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