汽車俱樂部發(fā)展之路

汽車俱樂部發(fā)展之路 汽車俱樂部是這幾年隨著汽車市場的活躍而出現(xiàn)的一個新興服務(wù)行業(yè)，中國已有了一定規(guī)模。 首先從我國的大環(huán)境來看，我國汽車俱樂部起步和發(fā)展相對發(fā)達國家都相對落后。主要是因為作為汽車文化進入家庭的時間很短，因為這需要一個過程。就目前中國汽車俱樂部總體發(fā)展情況來看，這種情況還不盡人意。具體表現(xiàn)在規(guī)模小、松散、沒有真正地體現(xiàn)汽車俱樂部的主要功能，也沒有規(guī)模。其實在發(fā)達國家，汽車俱樂部是一個很龐大的社會組織，為車友提供圍繞以汽車為主的相關(guān)服務(wù)，其中包括救援 服務(wù) 等。 其次從這個行業(yè)角度來看，從這個 行業(yè)組織首先是組織、管理、規(guī)范、服務(wù)，對我們國家來講，特別是汽車自駕游。汽車進入家庭以后，逐步走向汽車社會，是一個新鮮事物。原來這方面沒有成型的法律、政策和法規(guī)，這樣就需 要對這個行業(yè)有非常好的調(diào)控能力和組織能力，同時又具有汽車專業(yè) 的行業(yè)組織來對它進行組織協(xié)調(diào)和管理。 國內(nèi)汽車俱樂部目前主要有三種形式來構(gòu)成：根據(jù)主導(dǎo)方的不同可分為汽車廠商（經(jīng)銷商）俱樂部、商業(yè)俱樂部與車主自發(fā)俱樂部。 第一類俱樂部是以汽車廠商（經(jīng)銷商）為主導(dǎo)組織的俱樂部。廠商由于在資金、技術(shù)以及組織活動等方面軟硬件設(shè)施都是其他形式的俱樂 部所不可比擬的，因此 在組織此類俱樂部是具有很大的優(yōu)勢。但從目前看來，國內(nèi)真正 的汽車俱樂部目前非常少，最常見的是以售后服務(wù)為目的的俱樂部。車主從經(jīng)銷商處買車，同時可加入其組織的品牌車主俱樂部，這在一些有實力的國產(chǎn)車經(jīng)銷商中尤其常見。 較健康的體系應(yīng)由廠商建立一種規(guī)范的俱樂部，搭建一個廠商和車主、車主與車主之間進行溝通的一個平臺。 在這個平臺上，所有的會員不僅可以享受到由俱樂部提供的多種會員 福利 和增值服務(wù)而且通過這個平臺會員和會員之間可以互相交流，拓展商機、交流用車經(jīng)驗、分享生活點滴、結(jié)交知心朋友。通過這種方式不 僅可以對廠商的品牌形象得到升華，而且可以讓消費者有一個自己的家庭感覺。 第二類是典型的商業(yè)俱樂部。其商業(yè)目的明確，服務(wù)專業(yè)規(guī)范，車主可自由選擇的車會，如北京易車會，車友除了享受各種優(yōu)惠服務(wù)（技術(shù)咨詢、維修拯救、美容養(yǎng)護、保險理賠等），還可以通過車會組織的各類活動廣交朋友，增長組織；也有一些以專業(yè)服務(wù)見長的車會，如各地的越野者俱樂部，基本是四驅(qū)愛好者之家。在這一類俱樂部中，一批效仿歐美等國家模式運作，立足區(qū)域面向全國的連鎖汽車俱樂部紛紛成立，有名的如易車會等汽車俱樂部。 第三類是車主自發(fā)成立以溝通交流為主 的車主俱樂部，國外這一類俱樂部頗為流行。在一些熱銷的國產(chǎn)車中，不少用戶由于年齡、職業(yè)、愛好、經(jīng)濟狀況相近，借助 IT 時代的網(wǎng)聚號召，一些活力四射的俱樂部成立了。雖然俱樂部沒有明確的組織機構(gòu)， CEO（負(fù)責(zé)人）也是大家民主推選的活躍分子，常常以 FB（腐敗）為由頭進行活動，但是發(fā)展到一定程度以后，也面臨著很多問題，比如規(guī)模大了以后，因為沒有在工商注冊過，也沒有在民政部門注冊，就沒有合法的社會法人背景和主體，造成后面就越來越難發(fā)展。 無論上述哪種形式，車主俱樂部都在試圖營造一種共贏局面，一方面廠商通過俱樂部可以持續(xù)深 化自身品牌文化內(nèi)涵，提高用戶忠誠度；另一方面車主可以通過俱樂部全面感受更豐富的汽車文化，同時擴大自身的交際網(wǎng)絡(luò)；最后俱樂部以及其他組織這更可獲得進一步的商業(yè)機會。 然而，由于服務(wù)功能單一、運作尚不規(guī)范、缺乏網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系、以盈利為目的等原因，中國的一些汽車俱樂部出現(xiàn)了會員“逃亡”現(xiàn)象，有的俱樂部甚至關(guān)門歇業(yè)。汽車俱樂部靠什么來吸引會員 ?這已成為業(yè)界人士和廣大車主、會員所共同關(guān)注的一個問題。 原因分析： 一些汽車俱樂部出現(xiàn)了會員“逃亡”現(xiàn)象，有的甚至關(guān)門停業(yè)，這從一個側(cè)面反映了中國汽車俱樂部的不盡如人意之處。作 為一種新起的行業(yè)，汽車俱樂部在中國的運作時間尚短，在其發(fā)展過程中難免會出現(xiàn)一些問題，主要有： 1.運作不規(guī)范。目前中國汽車俱樂部缺乏一個權(quán)威的管理部門，無行規(guī)，全靠自律。一些俱樂部在章程中雖明文規(guī)定有維修、急救等服務(wù)內(nèi)容，但最終能兌現(xiàn)的項目卻相差甚遠，在有的服務(wù)項目上甚至還會有 暗 箱操作，如和修理部門掛鉤，拿回扣等。按規(guī)定，從事汽車俱樂部經(jīng)營要取得行業(yè)主管部門同意和工商行政執(zhí)照，但有的俱樂部卻無證經(jīng)營或只是“借雞生蛋”，運作極不規(guī)范。當(dāng)俱樂部和會員利益發(fā)生沖突的時候，俱樂部首先考慮的是自身的利益。 2.功能單一、規(guī)模小。就全國汽車俱樂部而言，北京最為規(guī)范和全面，有救援型、租賃型、文化娛樂型、賽車型、企業(yè)型、汽車品牌型、綜合型等種類，服務(wù)內(nèi)容也較齊全，而廣州的汽車俱樂部則顯得層次低、規(guī)模小，服務(wù)內(nèi)容基本上局限在維修、救援等范圍之內(nèi)。從運轉(zhuǎn)情況來看，各汽車俱樂部幾乎都把急救作為核心業(yè)務(wù)，但實際上發(fā)生類似情況的概率只有百分之十，所以當(dāng)會員交了數(shù)百元的會費而自己的車又不需要進行急救時，功能較單一的汽車俱樂部在會員的眼中就形同虛設(shè)了。也就是說，只有當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時，會員才會想起俱樂部的存在。另外， 汽車俱樂部信息不靈，彼此“各自為政”，缺乏聯(lián)系。時間不長一些小規(guī)模汽車俱樂部因適應(yīng)不了激烈的市場競爭而無奈關(guān)歇業(yè)。 3.缺乏網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)體系。成立不久的中國汽車俱樂部協(xié)作網(wǎng)副會長屈立中在接受記者采訪時指出：汽車俱樂部的服務(wù)產(chǎn)品有 3 個層次：首先是基礎(chǔ)服務(wù)，包括各種車輛服務(wù)，這是俱樂部服務(wù)的核心。其次是延伸服務(wù)，是利用會員群的集團采購力為會員爭取消費優(yōu)惠，是對會員卡的增值。最后是增值服務(wù)，各種圍繞會員精神生活的活動將滿足會員高層次的需求。這些服務(wù)都需要汽車俱樂部提供的是一種網(wǎng)絡(luò)式的服務(wù)。汽車是流動的這 一顯著特點，決定了汽車俱樂部的服務(wù)都應(yīng)該是網(wǎng)絡(luò)化、技術(shù)化和全方位的，要有相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)來支撐。尤其是基礎(chǔ)服務(wù)，必須以第一時間、最快的速度趕赴事故現(xiàn)場。而據(jù)了解，目前廣州能提供網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)的汽車俱樂部鳳毛麟角，搶修時間滯后，尤其是會員在外地遇事故，常常不能得到及時幫助，也沒能力進行搶險，成了會員的一塊心病， 調(diào)查顯示 95%的會員對此表示不滿。 4.觀念上存在誤區(qū)。汽車俱樂部的業(yè)務(wù)特點是整合服務(wù)，為車主提供全套服務(wù)；俱樂部所處行業(yè)并不是單一的汽車俱樂部行業(yè)，而是各種車輛后續(xù)服務(wù)商所構(gòu)成的汽車服務(wù)業(yè)，是個投入 大的行業(yè)。對此，不少汽車俱樂部缺乏足夠認(rèn)識。延伸和增值服務(wù)是對基礎(chǔ)服務(wù)的增值，對提升用戶滿意度和會員忠誠度有很好的效果，也是汽車俱樂部新的利潤增長點，但會員入會的初衷還是最看中基礎(chǔ)服務(wù)。不少汽車俱樂部以贏利為目的，須知汽車俱樂部的經(jīng)營和純商業(yè)運作是有區(qū)別的，服務(wù)質(zhì)量的提高和會員數(shù)量的增加，必須會帶來可觀的利潤。在許多會員眼中，汽車俱樂部“ 24 小時全天候汽車現(xiàn)場緊急救援”的效率和效果是最被看重的，如果一年中未獲得這方面的服務(wù)，便會有一種吃虧甚至被人“斬”的感覺。而實際上，會員出錢買的是一種期貨服務(wù)，而服務(wù)常常 是全方位和隱性的。嚴(yán)格來說，汽車俱樂部的服務(wù)是一種保障體系。對此，許多車主缺乏這樣的認(rèn)識。 可以說，上述這些問題直接阻礙了中國汽車俱樂部的發(fā)展。 發(fā)展思路： 一、汽車俱樂部要實現(xiàn)資源整合 對于整個汽車俱樂部和車友會來講，要想真正讓它把作用發(fā)揮出來，其實就存在一個整合的問題。只有把汽車俱樂部做到一定的規(guī)模，才能夠真正的為車友提 供更好的服務(wù)?，F(xiàn)在，各個 4S 店也在做這方面的工作，其中就有一項要成立車友俱樂部服務(wù)管理中心，組織各品牌、各種形式的車友會，同時進一步規(guī)范車友會行為，引導(dǎo)車友會走向正軌，并引導(dǎo)俱樂部朝著實名制俱樂部去發(fā)展。現(xiàn)在我們汽車俱樂部面臨最大的一個問題，就是資源整合，解決了資源整合的問題，也就意味著汽車俱樂部能夠成為真正意義上的汽車俱樂部。 二、應(yīng)該形成特有的文化氛圍 對于目前 廣州 汽車俱樂部來說，還是一個初步發(fā)展階段，目前僅僅在做的是活動，而且活動本身對用戶來說意義不大，或者說出發(fā)點不對，創(chuàng)新不夠，這樣會造成用 戶會產(chǎn)生厭倦感。我們從國外的汽車俱樂部來看，作為以車為媒介形成這么一個群體之后，實際上它要做很多的公益事業(yè)。比如美國的 AAA，作為美國最大的汽車俱樂部，當(dāng)年在道路上沒有任何交通標(biāo)志的前提下，由美國的 AAA 汽車俱樂部制作的世界上第一塊交通道路標(biāo)志，到目前為止，美國所有的交通道路標(biāo)志都是由 AAA 完成的。還有在德國歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)得以通過，實際上也是和德國汽車俱樂部有著密切的關(guān)系，是在德國汽車俱樂部的強烈支持下，所有的車主接納了歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，去自己花錢改造自己的車，使自己的車達到歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)。 其實現(xiàn)在很多的 車友會，我覺得之所以發(fā)展得很好，都是通過文化來維系的，我們很多車友會都組織像 “ 捐助希望小學(xué) ” 或者 “ 支援貧困大學(xué)生 ” 等活動，影響比較深遠，我想，這樣的事情都是我們應(yīng)該去倡導(dǎo)的，作為汽車俱樂部，應(yīng)該有一種文化精神在里面，否則，它就純粹變成了一個企業(yè)，這不是我們所倡導(dǎo)的俱樂部。從國外到我們自己，都應(yīng)該說汽車俱樂部將來是一個非盈利性的公益組織。 三、為車主做更多更好的服務(wù) 汽車俱樂部真正要想實現(xiàn)大的發(fā)展，首先就是要為車主做更多更好的服務(wù)，這個服務(wù)不是停留在收會費上，是要靠延伸細(xì)化我們的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，去和我們的 上游、下游取得更大的支持產(chǎn)生經(jīng)濟效益，更好地反過來為車主服務(wù)。目前這方面做得比較成功的是這種非盈利的概念，并不是說不要利潤，是把俱樂部通過大規(guī)模的運作產(chǎn)生的利潤再回饋給這個行業(yè)，回饋給車友。 目前在 廣州 這方面做得比較好的是 大華陸風(fēng)汽車俱樂部 ，它為廣大 陸風(fēng) 車主會員提供一系列優(yōu)惠的購置、維修、保養(yǎng)、車輛保險、裝飾等服務(wù)，同時， 陸風(fēng)汽車俱樂部 還會定期組織如車輛使用知識講座、自駕游、車主之夜等多樣的汽車生活文化活動，為會員提供更豐富多彩的業(yè)余生活選擇，同時為會員建立起更大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，為廣大車主提供更多的增值服務(wù)，讓 車主更享尊貴便利。 四、發(fā)展方向 我們的汽車俱樂部要得到長足的發(fā)展、逐漸壯大，可采取以下戰(zhàn)略決策： 一、拓展服務(wù)功能、強化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對會員來說汽車俱樂部的服務(wù)質(zhì)量是最關(guān)鍵的問題。因此，除了保持汽車修理、緊急救援等傳統(tǒng)服務(wù)項目外，汽車俱樂部還應(yīng)該經(jīng)常組織大型會員活動，定期邀請各類專業(yè)人員為會員講課或座談，給會員一個交流溝通的機會；為會員提供龐大的購物、餐飲、娛樂體系，會員均可成為該網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的優(yōu)惠對象：另外，急送、預(yù)訂業(yè)務(wù)可使會員的生活更加便捷，且能很方便地使用以俱樂部名義申辦的工商信用卡進行現(xiàn) 金結(jié)算。若此，汽車俱樂部的會員必然會顯著增多。 而當(dāng)務(wù)之急是汽車俱樂部都要花大力整治社會資源，構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系 ，其目的就是為更多的俱樂部會員提供網(wǎng)絡(luò)化、屬地化的服務(wù)，真正達到“一車在外，服務(wù)不愁”。如安吉汽車俱樂部率先探索網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)模式，在江、浙兩省大中城市成立了 23 個服務(wù)網(wǎng)點，形成了三省市聯(lián)動救援模式，凡在上述兩省的安吉會員車輛有了問題，就可及時得到救援和幫助，此舉大受會員歡迎。 二、汽車俱樂部之間要強化合作、資源共享。第一，本市各汽車俱樂部首先要加強彼此間的緊密合作，利用各自 優(yōu)勢、形成一股合力，使會員能享受到更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；尤其可作用經(jīng)營一些大的服務(wù)項目。第二，加強區(qū)域間的有效合作。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，跨地區(qū)的經(jīng)濟交往已越來越頻繁，而高速公路網(wǎng)及汽車業(yè)的快速發(fā)展，最終決定了區(qū)域性的孤立的汽車服務(wù)將難以或不能滿足消費者、會員的需求，在地域分割的情況下人們迫切希望各地汽車俱樂部之間能進行廣泛的合作，成立全國性汽車俱樂部聯(lián)盟體或協(xié)會之類的組織，從而形成規(guī)模宏大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們 在這方面應(yīng)該有所作用。 三、追求高起點、形成一個特大型汽車俱樂部，逐步形成一個多功能的網(wǎng)絡(luò)體系和強大的 覆蓋面。據(jù)了解，國外最早的汽車俱樂部已有 100 多年的歷史，從其成功的經(jīng)驗來看，都是從小到大逐步形成一個超大型的全國性甚至全球化的汽車俱樂部，如全球最大的美國 AAA 汽車俱樂部就是一家集賓館、銀行、保險等多種服務(wù)于一身的跨國俱樂部，目前已擁有會員 3900 萬；日本的汽車俱樂部也擁有會員 1200 萬。這種現(xiàn)代化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、社會化汽車俱樂部的優(yōu)越性在于：它可以全方位、多層次地向會員傳播文化，組隊參加或組織參加各種類型的汽車比賽活動，進行越野旅游、趣味競技或競賽、聯(lián)誼活動等汽車娛樂活動，可舉辦各種汽車方面研討講座、 信息交流、車技培訓(xùn)等。汽車俱樂部的利潤則可以通過舉辦各種活動和加盟店的所得來實現(xiàn)，這樣，俱樂部和會員的利益就取得一致。所以，類似美國 AAA 綜合服務(wù)性汽車俱樂部將成為未來趨勢。 四 、轉(zhuǎn)變觀念、輿論引導(dǎo)。汽車俱樂部要通過自己優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，打破會員“等價交換”的思維定勢，牢固樹立花錢買服務(wù)的觀念，使會員對俱樂部真正產(chǎn)生信任感、信賴感，輿論應(yīng)加以積極引導(dǎo)。汽車俱樂部可和各媒體聯(lián)手合作，舉辦相關(guān)的汽車活動，充分利用各自優(yōu)勢提高汽車俱樂部在社會上的知名度。目前，安吉汽車俱樂部已有意向，擬成立俱樂部媒體分會，此 舉應(yīng)大力提倡。 五、國際汽車運動發(fā)展前景，充滿新的機遇。 汽車運動伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了百年歷史。近年來隨著汽車工業(yè)和汽車消費領(lǐng)域的快速增長，人們對汽車運動的熱情也隨之高漲。 F1、 WRC、 A1、 DTM，這些英文縮寫日益深入人心，舒馬赫、勒布的名字成為了越來越多年輕人崇拜的賽車 英雄。 盡管全球經(jīng)濟下滑重創(chuàng)汽車工業(yè)，但是對汽車運動來說仍存在著新的機遇，因為只要有市場的存在，就會成為汽車工業(yè)和汽車運動發(fā)展的動力。 加上 開放的政策、穩(wěn)定的環(huán)境，以及入世 、 奧 運、世博等 成功 舉辦 ，必將吸引大量國際汽車工業(yè)和各類商 業(yè)資本進入中國市場，進而為我國汽車運動事業(yè)的改革與發(fā)展帶來新