畢業(yè)設(shè)計(jì)工業(yè)工程.doc

敏捷配送（Agile Distriburion） 前沿 敏捷配送是配送敏捷化的實(shí)現(xiàn)手段，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的需求，迅速進(jìn)行物品的揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并在時(shí)間窗口內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，只有達(dá)到了敏捷要求的配送才有可能更好地與其他相關(guān)組織實(shí)現(xiàn)基于市場(chǎng)需求的合作生產(chǎn)與運(yùn)行，使整個(gè)價(jià)值鏈上的組織專(zhuān)注于自身核心能力的發(fā)揮，使整個(gè)價(jià)值鏈能夠緊隨市場(chǎng)行情的變化而迅速反映。敏捷配送的核心理念敏捷配送是為適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)、服務(wù)行業(yè)的需求而誕生的，在核心理念上，它堅(jiān)持時(shí)間和服務(wù)的核心理念。(1)敏捷配送強(qiáng)調(diào)在時(shí)間窗口內(nèi)完成配送任務(wù)(2)敏捷配送強(qiáng)調(diào)顧客服務(wù)的理念敏捷配送是配送敏捷化的實(shí)現(xiàn)手段，是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)價(jià)值鏈相關(guān)環(huán)節(jié)的需求，迅速進(jìn)行物品的揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并在時(shí)間窗口內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。在現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)下，只有達(dá)到了敏捷要求的配送才有可能更好地與其他相關(guān)組織實(shí)現(xiàn)基于市場(chǎng)需求的合作生產(chǎn)與運(yùn)行，使整個(gè)價(jià)值鏈上的組織專(zhuān)注于自身核心能力的發(fā)揮，使整個(gè)價(jià)值鏈能夠緊隨市場(chǎng)行情的變化而迅速反映。敏捷配送產(chǎn)生的背景隨著改革開(kāi)放的深入與市場(chǎng)體制的建立，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)保持了多年的持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)的供求狀態(tài)發(fā)生了本質(zhì)的變化。各行各業(yè)都在努力尋求提供高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品或服務(wù)，以贏得市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展下去。同時(shí)，物流配送的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值被發(fā)現(xiàn)，并被稱為第三利潤(rùn)源，受到廣泛的重視。敏捷配送的出現(xiàn)，是我國(guó)許多行業(yè)所期待的。1.新的競(jìng)爭(zhēng)模式呼吁新的配送模式20世紀(jì)是大批量生產(chǎn)方式的時(shí)代，但隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大批量生產(chǎn)方式的缺陷逐漸暴露出來(lái)，主要表現(xiàn)為大批量生產(chǎn)方式下的產(chǎn)品品種單一，阻礙技術(shù)更新和信息交流，無(wú)法滿足市場(chǎng)多樣化的需求，造成生產(chǎn)的產(chǎn)品越多損失越大的潛在危險(xiǎn)。大批量生產(chǎn)方式的輝煌走到了盡頭。當(dāng)歐美國(guó)家遇到經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)，人們卻驚奇地發(fā)現(xiàn)日本在新的精益生產(chǎn)模式下保持了制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在物料管理方面，精益生產(chǎn)十分強(qiáng)調(diào)上下游企業(yè)的協(xié)作，加強(qiáng)對(duì)物流的管理，要求配送能夠提供準(zhǔn)時(shí)物料供應(yīng)，以達(dá)到零庫(kù)存的目標(biāo)，這使在制品及庫(kù)存大大減少，極大地節(jié)約了流動(dòng)資金，提高資金周轉(zhuǎn)率，降低生產(chǎn)成本。精益生產(chǎn)的模式逐漸在全球推廣開(kāi)來(lái)，這也把各行業(yè)對(duì)高服務(wù)水平敏捷配送的要求推向全世界。為了擺脫經(jīng)濟(jì)的衰退，美國(guó)提出了敏捷制造的生產(chǎn)模式。敏捷制造借助企業(yè)間的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，能夠快速、小批量且低成本地展開(kāi)生產(chǎn)，極大地適應(yīng)了現(xiàn)代市場(chǎng)迅速變化的需求，但它對(duì)物流配送提出了更高的要求。更好地滿足上下游企業(yè)之間的物資往來(lái)，提供低成本、準(zhǔn)確、高附加值的服務(wù)，能夠滿足敏捷制造企業(yè)的苛刻需求，從連接點(diǎn)上保證敏捷生產(chǎn)鏈的迅速反應(yīng)能力，從總體上控制甚至是降低產(chǎn)品成本，成為各行各業(yè)對(duì)新一代的敏捷配送行業(yè)的要求。2.新的需求模式呼吁新的配送模式物流就其本性而言，它天然具有自上而下的順應(yīng)供應(yīng)鏈方向的特點(diǎn)。這種特點(diǎn)源于兩種動(dòng)力。其一是顯而易見(jiàn)的生產(chǎn)或服務(wù)的供應(yīng)鏈的推動(dòng)力，這要求物流配送模式要適時(shí)的滿足生產(chǎn)或服務(wù)的需求，緊緊跟上供應(yīng)鏈形態(tài)的變化。其二是更深層次的需求鏈的拉動(dòng)力，它雖然呈現(xiàn)出逆物流方向，但對(duì)配送乃至推動(dòng)物流配送的生產(chǎn)服務(wù)供應(yīng)鏈起到關(guān)鍵的決定性作用。配送是物流整體工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是最接近客戶的一環(huán)，物流的整體效果都將在這一環(huán)集中體現(xiàn)給客戶，在配送服務(wù)中，理所當(dāng)然地應(yīng)當(dāng)更加重視客戶的需求。因此，需求模式的變動(dòng)會(huì)從根本上影響物流配送的模式。伴隨著生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，商品產(chǎn)量日益增加，產(chǎn)品種類(lèi)不斷翻新，許多產(chǎn)品供大干求，呈現(xiàn)出買(mǎi)方市場(chǎng)的特點(diǎn)，大部分的競(jìng)爭(zhēng)都在賣(mài)方之間展開(kāi)。而消費(fèi)者此時(shí)也似乎越來(lái)越不循規(guī)蹈矩，消費(fèi)口味發(fā)生了很大的變化。總體上來(lái)看，顧客的消費(fèi)模式發(fā)生了很大的變化，顧客已由追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量，由追求低價(jià)格轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟠笃放疲勺非髲谋娤M(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)閭€(gè)性消費(fèi)。顧客對(duì)市場(chǎng)的要求愈來(lái)愈嚴(yán)格，就迫使企業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)具有靈活性，迫使物流配送具有敏捷性，能夠及時(shí)滿足市場(chǎng)的需要并緊緊跟上市場(chǎng)的步伐，迅速的隨市場(chǎng)的變化而采取相應(yīng)的措施。3.現(xiàn)代化的技術(shù)手段為新的配送模式提供現(xiàn)實(shí)的可能性建設(shè)新敏捷物流配送體系，除了市場(chǎng)的需求之外，在很大程度上依賴于科技的發(fā)展與進(jìn)步，它們?yōu)榻⒏咝?zhǔn)確的配送體系提供了現(xiàn)實(shí)的可能性。首當(dāng)其沖的應(yīng)該是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它是在物流配送過(guò)程中，具有信息獲取和信息錄入功能，包括條形碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、磁識(shí)別技術(shù)、圖形識(shí)別技術(shù)、光字符識(shí)別技術(shù)和生物識(shí)別技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)解決了物流配送信息錄入計(jì)算機(jī)的瓶頸，是實(shí)現(xiàn)新一代配送管理的基礎(chǔ)。自動(dòng)跟蹤技術(shù)功不可沒(méi)，主要包括地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)等。通過(guò)GIS系統(tǒng)，操作者可以將表格形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電子地圖，然后對(duì)顯示結(jié)果預(yù)覽、分析和操作。GPS結(jié)合了衛(wèi)星及無(wú)線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，可以時(shí)時(shí)顯示出配送車(chē)輛的實(shí)際位置，對(duì)車(chē)輛和貨物進(jìn)行運(yùn)輸跟蹤。配送信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)技術(shù)可謂是新一代配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)。要達(dá)到配送管理的信息化、敏捷化目標(biāo)，配送企業(yè)必須利用電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、電子轉(zhuǎn)賬系統(tǒng) (EFT)、商業(yè)增值網(wǎng)(VAN)等電子商務(wù)系統(tǒng)，以完成向供應(yīng)商或客戶聯(lián)系訂購(gòu)、配銷(xiāo)商品和傳遞資料及結(jié)算等業(yè)務(wù)。現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段是實(shí)現(xiàn)配送信息迅速、準(zhǔn)確地采集、傳遞、應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺(tái)，它關(guān)系到配送敏捷性的實(shí)現(xiàn)與成敗。敏捷配送的核心理念敏捷配送是為適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)、服務(wù)行業(yè)的需求而誕生的，在核心理念上，它堅(jiān)持時(shí)間和服務(wù)的核心理念。(1)敏捷配送強(qiáng)調(diào)在時(shí)間窗口內(nèi)完成配送任務(wù)(2)敏捷配送強(qiáng)調(diào)顧客服務(wù)的理念在時(shí)間窗口內(nèi)，高效地完成配送服務(wù)，是敏捷配送所堅(jiān)持和有能力實(shí)現(xiàn)的功能，是敏捷配送贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，是敏捷配送爭(zhēng)得輝煌的保證?！暗谌麧?rùn)源”是對(duì)物流潛力及效益的描述。但值得注意的是，當(dāng)人們紛紛推崇“物流是第三利潤(rùn)源”時(shí)，往往忽視了物流的成本屬性。特別是建設(shè)敏捷配送，如果忽視了成本的概念，而在大量的投資之后，沉醉于“第三利潤(rùn)源”的夢(mèng)想之中，只能是失去從配送里面挖掘到的利潤(rùn)之源，反而使這些投資沉淀為沉重的成本包袱。對(duì)于敏捷配送來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的技術(shù)裝備是必不可少的，只有這樣才能保證配送的敏捷性。但以為擁有了先進(jìn)的裝備，敏捷配送就可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，成為企業(yè)的利潤(rùn)之源的想法是非常錯(cuò)誤的。敏捷配送的實(shí)現(xiàn)，需要運(yùn)作者積極的轉(zhuǎn)變思想。敏捷配送更加復(fù)雜，更需要人為的合理的運(yùn)作。1.敏捷配送可以創(chuàng)造價(jià)值敏捷配送能夠迅速地對(duì)客戶需求做出反應(yīng)，在客戶規(guī)定的合理時(shí)間內(nèi)兌現(xiàn)客戶的要求，為客戶提供增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的平衡對(duì)接，緊跟市場(chǎng)變化的步伐，減少重復(fù)勞動(dòng)，降低成本消耗，保證了整個(gè)價(jià)值鏈的效益最大化。顯然，在敏捷配送的運(yùn)作過(guò)程中，它創(chuàng)造了產(chǎn)品的市場(chǎng)時(shí)間價(jià)值，減少了客戶的運(yùn)作成本，提高了整個(gè)價(jià)值鏈的反應(yīng)速度，增加了利潤(rùn)空間。另外，從整個(gè)社會(huì)的角度來(lái)看，它提升了企業(yè)緊隨市場(chǎng)變化而變化的能力，降低了部分商品生產(chǎn)過(guò)剩的危險(xiǎn)，同時(shí)創(chuàng)造出了能源節(jié)約和勞動(dòng)節(jié)約的價(jià)值。2.敏捷配送并不必然創(chuàng)造價(jià)值配送首先是一個(gè)成本中心。在配送過(guò)程中，配送是以成本的形式出現(xiàn)的，無(wú)論是生產(chǎn)過(guò)程還是銷(xiāo)售過(guò)程都是如此，并且它在商品的價(jià)值中占到了相當(dāng)大的比例?？梢哉f(shuō)，成本是配送的天然屬性。尤其是敏捷配送，它需要大量的成本投入以采用先進(jìn)設(shè)備，但這些先進(jìn)的設(shè)備不能自動(dòng)地給購(gòu)買(mǎi)者帶來(lái)利潤(rùn)，它只能是給購(gòu)買(mǎi)者提供各種各樣詳細(xì)數(shù)據(jù)和實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)、高質(zhì)量服務(wù)的可能性。因此，不加以合理的運(yùn)作，敏捷配送只能成為企業(yè)的最沉重的成本負(fù)擔(dān)。因此，在認(rèn)識(shí)敏捷配送時(shí)，必須首先確認(rèn)它是一個(gè)天然的成本中心，而不是天然的利潤(rùn)之源。3.思維的轉(zhuǎn)變：敏捷配送的利潤(rùn)之源來(lái)自合理的運(yùn)作隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深化和配送服務(wù)理念的加強(qiáng)，配送活動(dòng)的服務(wù)范圍越來(lái)越廣，包括對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配、運(yùn)送等作業(yè)。在這些功能里面，每一項(xiàng)都可以說(shuō)是一座“利潤(rùn)的金礦”，但是，也可以說(shuō)，每一項(xiàng)功能又是一個(gè)沉重的成本陷阱。如果單純依賴于先進(jìn)的技術(shù)，希望這些技術(shù)投入可以自覺(jué)地轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤(rùn)，只能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。敏捷配送能夠創(chuàng)造利潤(rùn)的秘訣就在于合理的運(yùn)作，在時(shí)間窗口之內(nèi)完成客戶服務(wù)工作，才能將成本轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。否則，成本永遠(yuǎn)是成本，為了構(gòu)筑配送系統(tǒng)敏捷性的付出，只能沉淀為構(gòu)建者的沉重負(fù)擔(dān)，而不可能轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)源。敏捷配送的實(shí)現(xiàn)需要的不僅是物質(zhì)上先進(jìn)技術(shù)的采用，更需要深層次的思維的轉(zhuǎn)變，真正樹(shù)立起對(duì)時(shí)間窗口的理解，樹(shù)立起客戶服務(wù)的意識(shí)，樹(shù)立起從價(jià)值鏈整體利潤(rùn)來(lái)思考的觀念，才能充分發(fā)揮敏捷配送的優(yōu)勢(shì)，將成本負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)之源。總之，敏捷配送的利潤(rùn)之源來(lái)自合理的運(yùn)作?？偨Y(jié)敏捷區(qū)域化，網(wǎng)絡(luò)化物資配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)的要求。一是要做到?jīng)Q策、管理科學(xué)化。在系統(tǒng)管理技術(shù)、決策管理技術(shù)、質(zhì)量管理技術(shù)信息管理技術(shù)等方面不斷提高水平。二是強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制重視人本管理充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性主動(dòng)性創(chuàng)造性。三是樹(shù)立市場(chǎng)觀念強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，建立能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化的發(fā)展機(jī)制。四是有關(guān)主管部門(mén)進(jìn)行宏觀管理與規(guī)劃。配送是倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)功能的擴(kuò)大化和強(qiáng)化迫切要求縮短流通時(shí)間和減少庫(kù)存資金的占用量。