行車(chē)組織常用行車(chē)調(diào)度命令模板.doc

常用行車(chē)調(diào)度命令用語(yǔ)一、封鎖及開(kāi)通區(qū)間1封鎖區(qū)間（1）受令處所：區(qū)間兩端站（2）格式用語(yǔ)： 站至 站間 行線因 ，自接令時(shí)（ 次到 站）起（至 時(shí) 分止），區(qū)間封鎖。注：此命令格式適用于區(qū)間發(fā)生事故或其它原因需要先封鎖區(qū)間，等待救援列車(chē)來(lái)后再進(jìn)入?yún)^(qū)間，施工不要用此命令。2開(kāi)通封鎖區(qū)間（1）受令處所：區(qū)間兩端站（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站報(bào)告， 站至 站間 行線 完畢，區(qū)間已空閑，自接令時(shí)起區(qū)間開(kāi)通。二、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)3、救援列車(chē)(救援隊(duì))出動(dòng)（1）受令處所：救援列車(chē)出動(dòng)車(chē)站、（擔(dān)當(dāng)救援列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的客運(yùn)段）、救援列車(chē)負(fù)責(zé)人。（2）格式用語(yǔ)：因 站至 站間 行線（ 站）發(fā)生事故， 救援列車(chē)(救援隊(duì))立即出動(dòng)。限 站 時(shí) 分開(kāi)。4、救援列車(chē)開(kāi)行（1）受令處所：救援列車(chē)出動(dòng)車(chē)站、救援列車(chē)運(yùn)行沿途各站、救援列車(chē)司機(jī)、（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）、救援列車(chē)負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)： 站至 站間加開(kāi) 次, 站 時(shí) 分開(kāi)，限速 km/h，按現(xiàn)時(shí)分辦理。注：此命令發(fā)布時(shí)，列車(chē)調(diào)度員要注意開(kāi)車(chē)時(shí)間、限速條件。（開(kāi)車(chē)時(shí)間要與值班主任核對(duì)）。5、向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)（1）受令處所：封鎖區(qū)間兩端站、救援列車(chē)司機(jī)、（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）、救援負(fù)責(zé)人。（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 站開(kāi) 次，進(jìn)入 站至 站間 行線封鎖區(qū)間 km m處進(jìn)行事故救援，區(qū)間（ km m至 km m）限速 km/h， 將次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站（按事故救援指揮人的指揮辦理）。注：發(fā)布此命令的前提，必須有封鎖區(qū)間的命令。6、救援單機(jī)開(kāi)行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)： 站至 站間 行線因 ，自接令時(shí)起區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機(jī)車(chē)開(kāi)行 次進(jìn)入 km m處救援，將 次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站。(區(qū)間限速 km/h。) 站派勝任人員添乘。注：此命令為救援常用命令，列車(chē)調(diào)度員在發(fā)布命令時(shí)，要注明擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車(chē)。后部救援時(shí)應(yīng)掌握救援的時(shí)間。并根據(jù)列車(chē)頭部停留地點(diǎn)的公里數(shù)、列車(chē)換長(zhǎng)、機(jī)車(chē)長(zhǎng)度計(jì)算列車(chē)尾部的公里數(shù)。7、列車(chē)分部運(yùn)行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)及救援負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站報(bào)告， 次因 ，自接令時(shí)起 站至 站間 行線區(qū)間封鎖。準(zhǔn)許 站利用 機(jī)車(chē)開(kāi)行 次進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處掛取遺留車(chē)輛，將 次推進(jìn)(返回開(kāi) 次)至 站(區(qū)間限速 km/h)。 注：列車(chē)調(diào)度員應(yīng)掌握不準(zhǔn)分部運(yùn)行的情況。注意計(jì)算掛取遺留車(chē)輛的公里數(shù)(根據(jù)列車(chē)頭部停留的公里數(shù)、列車(chē)換長(zhǎng)、已經(jīng)分布運(yùn)行的車(chē)輛數(shù)計(jì)算)以及掛取遺留車(chē)輛的方向。三、臨時(shí)變更行車(chē)閉塞法或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法8、停用基本閉塞法，改用電話閉塞法（1）受令處所：兩端站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：因 ，自接令時(shí)( 次列車(chē)到 站)起， 站至 站間 行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車(chē)。9、恢復(fù)原行車(chē)閉塞法（1）受令處所：兩端站（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線，恢復(fù)基本閉塞法行車(chē)。10、雙線反方向行車(chē)（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次列車(chē)到 站）起， 站至 站間 行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車(chē)。準(zhǔn)許 次在 站至 站間利用 行線反方向運(yùn)行,(在 km m至 km m處限速 km/h，) 次到 站后,恢復(fù) 行線基本閉塞法行車(chē)。注：有限速的地點(diǎn)，不要忘記限速條件。旅客列車(chē)反方向，要經(jīng)過(guò)值班主任準(zhǔn)許，并審核命令。11、雙線改單線行車(chē)（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：因 ,自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法，按單線行車(chē)。12、恢復(fù)雙線行車(chē)（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站 行線基本閉塞法， 站至 站間恢復(fù)雙線行車(chē)。13、列車(chē)反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站（未設(shè)雙線雙向閉塞設(shè)備或雙線雙向閉塞設(shè)備故障）或自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線停用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車(chē)。準(zhǔn)許 站開(kāi) 次(反方向)(限速 km/h)進(jìn)入?yún)^(qū)間 km m至 km m處 ，（返回 次）限 時(shí) 分到 站，本列到達(dá)后恢復(fù)基本閉塞法。四、雙線反方向行車(chē)或雙線該單線（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）和恢復(fù)雙線行車(chē)14、雙線反方向行車(chē)（1）受令處所：兩端站、 站交 次、 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次列車(chē)到 站）起，準(zhǔn)許 次、 次在 站至 站間利用 行線反方向運(yùn)行。 (運(yùn)行至 km m至 km m處限速 km/h。) 注：有限速的地點(diǎn)，不要忘記限速條件。旅客列車(chē)反方向，要經(jīng)過(guò)值班主任準(zhǔn)許，并審核命令。15、雙線改單線行車(chē)（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：因 ,自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站間 行線改按單線行車(chē)。16、恢復(fù)雙線行車(chē)（1）受令處所：兩端站（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站后）起，恢復(fù) 站至 站 雙線行車(chē)。五、變更列車(chē)徑路17、變更列車(chē)徑路（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次由原 徑路，改經(jīng) 運(yùn)行，（經(jīng) 站至 站間 行線 km m至 km m處限速 km/h，）各站按現(xiàn)時(shí)分辦理。六、列車(chē)正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間內(nèi)停車(chē)并運(yùn)行至前方站（使用原閉塞法）18、列車(chē)正方向進(jìn)入?yún)^(qū)間內(nèi)停車(chē)并運(yùn)行至前方站（雙線自閉區(qū)段）（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機(jī)及 負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 站開(kāi) 次進(jìn)入 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，限 時(shí) 分到 站（本列到達(dá) 站后， 站方準(zhǔn)放行續(xù)行列車(chē)）。注：把好后續(xù)列車(chē)放行關(guān)，放行列車(chē)前要確定區(qū)間是否能夠達(dá)到放行條件（卸車(chē)是否清好道）。19、列車(chē)反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間并運(yùn)行至前方站（設(shè)有雙線雙向閉塞設(shè)備）（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機(jī)及 （2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站開(kāi) 次反方向進(jìn)入 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，限 時(shí) 分到 站。七、線路發(fā)生故障、災(zāi)害或列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行，一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行20、線路發(fā)生故障災(zāi)害需使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行，一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：因 站至 站間 行線 km m至 km m處 ， 次運(yùn)行至該處（一停再開(kāi)），限速 km/h。21、列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行或特別注意運(yùn)行（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)： 次列車(chē)在 站掛有 輛（臺(tái)）， 站至 站間限速 km/h運(yùn)行。八、半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕或自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕48.（22條）半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕（1）受令處所：兩端站（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站請(qǐng)求，現(xiàn)查明 站至 站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。23、自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕（1）受令處所：兩端站（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站請(qǐng)求，現(xiàn)查明 站至站間 行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。九、列車(chē)掛有裝載超限貨物的車(chē)輛24、列車(chē)掛有裝載超限貨物的車(chē)輛（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) （2）格式用語(yǔ)： 次掛有超限超重貨物 輛， 站至 站間運(yùn)行條件如下：（1）限速 km/h；（2）行經(jīng)300m及其以下半徑曲線，限速 km/h；（3）進(jìn)出站經(jīng)側(cè)向道岔限速 km/h，禁止通過(guò) 號(hào)道岔；（4） 站至 站間區(qū)間會(huì)車(chē)限速 km/h；（5） 站至 站間禁止在區(qū)間會(huì)車(chē)；（6） 站至 站間禁止在區(qū)間會(huì)特快旅客列車(chē)和特快行郵列車(chē)；（7）CTCS-2區(qū)段在區(qū)間禁止與動(dòng)車(chē)組交會(huì)；（8）禁止接（進(jìn)）入有高站臺(tái)的線路；（9）各站按站細(xì)規(guī)定的線路接發(fā)；（10）其他要求。十、單機(jī)附掛車(chē)輛25、單機(jī)附掛車(chē)輛（1）受令處所：沿途各站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次在 站掛車(chē) 輛到 站，尾部車(chē)輛車(chē)號(hào) 。十一、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)26、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)（1）受令處所： 站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次在 站出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放情況下越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)。十二、在非到發(fā)線上接發(fā)列車(chē)27、在非到發(fā)線上接車(chē)（1）受令處所： 站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次接入 站非到發(fā)線 道。28、半自動(dòng)閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車(chē)（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)（ 次到 站）起， 站至 站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車(chē)，準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線 道發(fā)車(chē)，本列到 站后恢復(fù)基本閉塞法行車(chē)。29、自動(dòng)閉塞區(qū)間在非到發(fā)線上發(fā)車(chē)（1）受令處所： 站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次在 站非到發(fā)線 道發(fā)車(chē)。十三、臨時(shí)停運(yùn)或加開(kāi)列車(chē)30、臨時(shí)停運(yùn)列車(chē)（1）受令處所：沿途各站、 站交 司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次在 站停運(yùn)， 站至 站間加開(kāi) 次，按現(xiàn)時(shí)分辦理。31、臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)（1）受令處所：沿途各站、 站交 司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 站至 站間加開(kāi) 次、 次 站至 站間加開(kāi) 次、 次按現(xiàn)時(shí)分辦理。十四、貨物列車(chē)超長(zhǎng)、欠軸、違反列車(chē)編組計(jì)劃32、貨物列車(chē)超長(zhǎng)（1）受令處所：沿途各站、 站交 司機(jī)（2）格式用語(yǔ)： 次列車(chē)換長(zhǎng) ，準(zhǔn)許在 站至 站間超長(zhǎng)運(yùn)行。33、貨物列車(chē)欠軸（1）受令處所：始發(fā)站、 站交 司機(jī)（2）格式用語(yǔ)： (根據(jù)部令 號(hào)，)準(zhǔn)許 次欠軸開(kāi)車(chē)( 分界站交車(chē))。34、貨物列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃（1）受令處所：始發(fā)站、終到站、 站交 司機(jī)（2）格式用語(yǔ)： (根據(jù)部令 號(hào)，)準(zhǔn)許 次掛有 輛，違反編組計(jì)劃開(kāi)車(chē)( 分界站交車(chē))。十五、雙線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機(jī)、起重機(jī)工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對(duì)開(kāi)入其鄰線的列車(chē)35、雙線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機(jī)、起重機(jī)工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對(duì)開(kāi)入其鄰線的列車(chē)（1）受令處所：兩端站、 站交 司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：因 站至 站間 行線 km m至 km m處 ， 次注意運(yùn)行。十六、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)36、臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)（1）受令處所：車(chē)站、 站交 司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：指定 次本務(wù)機(jī)車(chē)在 站進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。十七、單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)37、單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車(chē)（1）受令處所：兩端站（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)( 次到 站)起， 站至 站 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。準(zhǔn)許站利用該區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)，限時(shí)分完畢，作業(yè)完畢后恢復(fù)基本閉塞法。十八、接觸網(wǎng)停、送電（一）、接觸網(wǎng)停、送電（施工）38、接觸網(wǎng)有計(jì)劃停電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人。（2）格式用語(yǔ)：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)申請(qǐng)，自接令時(shí)（ 次到 站）起，準(zhǔn)許 站（含）至 站（含）間 行線( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)停電。39、接觸網(wǎng)故障停電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人。（2）格式用語(yǔ)：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，自接令時(shí)起， 站（含）至 站（含）間 行線( km m到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已停電，準(zhǔn)許進(jìn)行 作業(yè)。40、接觸網(wǎng)送電（1）受令處所：停電范圍內(nèi)各站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知， 站（含）至 站（含）間 行線( km m 到 站至 站間 km m)接觸網(wǎng)已恢復(fù)供電。（二）接觸網(wǎng)故障及電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行41、接觸網(wǎng)故障及電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行（1）受令處所：兩端站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知，因接觸網(wǎng)故障，自接令時(shí)起， 站至 站間 行線(站內(nèi) 道) km m至 km m處，電力機(jī)車(chē)降弓運(yùn)行。注：要與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)是否能夠降弓通過(guò)。注意坡道問(wèn)題。42、接觸網(wǎng)故障修復(fù)（1）受令處所：兩端站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù)供電調(diào)度 號(hào)通知， 站至 站間 行線(站內(nèi) 道) km m至 km m處，接觸網(wǎng)故障修復(fù)，恢復(fù)正常運(yùn)行。十九、施工天窗和維修天窗（一）施工和施工天窗43、封鎖區(qū)間由兩端站分別開(kāi)行一列路用列車(chē)（適用于每端各進(jìn)一列）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)及施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：因 站至 站間 行線進(jìn)行 作業(yè)，自接令時(shí)（ 時(shí) 分、 次到 站）起（至 時(shí) 分止），區(qū)間封鎖。（1）準(zhǔn)許工務(wù)部門(mén)在 km m至 km m處。（2）準(zhǔn)許供電部門(mén)在 km m至 km m處。（3）準(zhǔn)許部門(mén)在 km m至 km m處。準(zhǔn)許 站開(kāi) 次，進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處（防護(hù)點(diǎn)）停車(chē)，（限速 km/h，）按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回開(kāi) 次，）限 時(shí) 分到達(dá) 站（限速 km/h）。準(zhǔn)許 站開(kāi)次，進(jìn)入封鎖區(qū)間 km m處（防護(hù)點(diǎn)）停車(chē)，（限速km/h，）按施工負(fù)責(zé)人的指示進(jìn)行作業(yè)，（返回開(kāi) 次，）限 時(shí) 分到達(dá) 站（限速 km/h）。44、變更限速條件（1）受令處所：有關(guān)站、 站交上行各次列車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)， 站交下行各次列車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí)起， 站至 站間 行線 km m至 km m處 ，恢復(fù)正常速度（改為 km/h限速）運(yùn)行。注：此命令主要用于在時(shí)間段內(nèi)的列車(chē)，不是指具體的某趟列車(chē)。45、自動(dòng)閉塞區(qū)間路用列車(chē)追蹤進(jìn)入?yún)^(qū)間后封鎖施工（1）受令處所： 站、 站， 站交 次司機(jī)及施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 站 次跟隨 次按自動(dòng)閉塞方式進(jìn)入 站至 站間 行線 km m至 km m停車(chē)，（限速 km/ h，) 次到達(dá) 站后至 時(shí) 分止區(qū)間封鎖準(zhǔn)許施工，返回 次，（限速 km/ h，)限 時(shí) 分到達(dá) 站。46、較規(guī)定時(shí)間施工提前完畢（推遲開(kāi)始）（1）受令處所：兩端站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)： 站至 站間 行線 施工提前完畢(推遲開(kāi)始)， 次按閉塞法行車(chē)(在 km m至 km m限速 km/ h)。47、 較規(guī)定時(shí)間施工延遲（1）受令處所：兩端站、 站交 。（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站請(qǐng)求， 站至 站間 行線施工(封鎖)結(jié)束時(shí)間延遲到 時(shí) 分。（二）維修“天窗”48、單個(gè)區(qū)間和車(chē)站維修作業(yè)（1）受令處所：兩端站、 站交施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：自 次 站出站(到達(dá))起，準(zhǔn)許 站至 站 行線區(qū)間及 站站內(nèi)進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。注：“出站（到達(dá)）”不能同時(shí)使用。49、維修“V型天窗”作業(yè)(連續(xù)多個(gè)區(qū)間和車(chē)站)（1）受令處所：各站、各站交施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)： 站（含）至 站（含）間 行線自 次各站出站或到達(dá)起，準(zhǔn)許各站及后方區(qū)間進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。50、維修 “垂直天窗”作業(yè)（1）受令處所：各站、各站交施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：自接令時(shí) ( 次到達(dá) 站、 次到達(dá) 站、 次到達(dá) 站)起， 站（含）至 站（含）間 行線準(zhǔn)許各區(qū)間及站內(nèi)進(jìn)行 分鐘維修作業(yè)。二十、施工特定行車(chē)51、車(chē)站接發(fā)列車(chē)（1）受令處所：相關(guān)車(chē)站、列車(chē)司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、施工負(fù)責(zé)人（2）格式用語(yǔ)：自 月 日 時(shí) 分起至 月 日 時(shí) 分止，因 站進(jìn)行 施工，施工期間：（1） 進(jìn)站信號(hào)機(jī)停用。（2） 出站信號(hào)機(jī)停用。（3） 站至 站間 行線停用基本閉塞法，改用電話閉塞法。有關(guān)行車(chē)憑證的交付和正線通過(guò)列車(chē)的引導(dǎo)按“施工特定行車(chē)”辦法辦理。二十一、行車(chē)設(shè)備故障52、進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障時(shí)的引導(dǎo)接車(chē)（1）受令處所：車(chē)站、 站交 次列車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（ 行各次列車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站報(bào)告，因 站 進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障，自接令時(shí)（ 時(shí) 分）起， 次（ 行）列車(chē)憑引導(dǎo)信號(hào)運(yùn)行。53、進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障修復(fù)（1）受令處所：車(chē)站（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站報(bào)告， 站 進(jìn)站（接車(chē)進(jìn)路）信號(hào)機(jī)故障已修復(fù)，自接令時(shí)起，恢復(fù)信號(hào)機(jī)原顯示方式行車(chē)。54、（a）機(jī)車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站（ 次司機(jī)）報(bào)告， 次本務(wù)機(jī)車(chē)列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障，（同時(shí)列尾裝置停止使用，）沿途各站加強(qiáng)監(jiān)視。(b)機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置故障（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站（ 次司機(jī)）報(bào)告， 次機(jī)車(chē)信號(hào)（列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）故障，準(zhǔn)許運(yùn)行至 站。注：前方停車(chē)站的界定；前方大區(qū)間列調(diào)可靈活掌握退行。55、列尾裝置故障、丟失（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 站報(bào)告， 次列尾裝置故障（丟失），（ 站負(fù)責(zé)吊起尾部風(fēng)管，）準(zhǔn)運(yùn)行至 站，各站接車(chē)注意。56、列尾裝置回送（1）受令處所：列尾始發(fā)站、列尾終到站、司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：指定 次攜帶列尾主機(jī) 臺(tái)（回送）到 站。57、旅客列車(chē)空氣彈簧故障（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 報(bào)告， 次旅客列車(chē)因空氣彈簧故障，限速120km/h運(yùn)行。58、密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，因故更換15號(hào)車(chē)鉤（1）受令處所：沿途各站、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)：根據(jù) 報(bào)告， 次旅客列車(chē)密接式車(chē)鉤因故更換15號(hào)車(chē)鉤，限速140km/h運(yùn)行。59. （鐵運(yùn)200770號(hào)）（1）、 CTCS-2列控地面設(shè)備故障須使動(dòng)車(chē)組降速運(yùn)行或停車(chē)時(shí)，列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車(chē)。因 站（ 站至 站 行線區(qū)間）列控地面設(shè)備故障，準(zhǔn) 次列車(chē)在 站 行線進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前，由列控車(chē)載設(shè)備方式轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至 站 行線進(jìn)站信號(hào)機(jī)（ 行線反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）后，由LKJ方式轉(zhuǎn)為按列控車(chē)載設(shè)備行車(chē)。（2）、在施工限速地段由列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車(chē)。因 站（ 站至 站 行線區(qū)間）施工，準(zhǔn) 次列車(chē)在 站 行線進(jìn)（出）站信號(hào)機(jī)前，由列控車(chē)載設(shè)備方式轉(zhuǎn)為按LKJ方式行車(chē)，列車(chē)運(yùn)行至 站 行線進(jìn)站信號(hào)機(jī)（ 行線反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)）后，由LKJ方式轉(zhuǎn)為按列控車(chē)載設(shè)備行車(chē)。上述調(diào)度命令均可使用無(wú)線傳送系統(tǒng)發(fā)布，其中第1項(xiàng)調(diào)度命令在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。二十二、臨時(shí)指定列車(chē)限速60、臨時(shí)指定列車(chē)限速（1）受令處所：有關(guān)站、 站交 次列車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（2）格式用語(yǔ)： 次運(yùn)行至 站至 站間 行線 km m至 km m處限速 km/h。注：此命令主要用于具體的某一趟或幾趟列車(chē)。二十三、動(dòng)車(chē)組列車(chē)列控模式轉(zhuǎn)換61、列車(chē)由列控車(chē)載設(shè)備方式控車(chē)人工轉(zhuǎn)入隔離模式（1）受令處所：車(chē)站、 站交 次司機(jī)（2）格式用語(yǔ)：準(zhǔn)許 次列車(chē)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。62、列車(chē)由隔離模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車(chē)載設(shè)備方式控