貴陽市三浦誠智物流園項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

工程咨詢甲級： 工咨 甲 22120070013 工程號：建 20100536 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司 二一年五月 總 經(jīng) 理 ： 呂衛(wèi)東 （教授級高級工程師） 總 工 程 師： 黃 平（教授級高級工程師） 審 定 人： 陳克谞（高級工程師） 項(xiàng) 目 負(fù) 責(zé) 人： 岳 濤（工程師） 編 制 人 員： 岳 濤（工程師） 李東南（高級工程師） 胡俊剛（高級工程師、注冊咨詢師） 何明剛（注冊咨詢師） 安漢利（注冊咨詢師） 1 目 錄 一、概論 1 （一）項(xiàng)目概況 1 （二）編制過程 1 （三）編制依據(jù) 2 （四）設(shè)計(jì)年限 3 （五）主要研究結(jié)論 3 二、 貴陽 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸概況 13 （一）項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 13 （二）交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r及特點(diǎn) 17 （三） 貴陽 市公路貨物運(yùn)輸存在的主要問題 22 （四）項(xiàng)目建設(shè)的必要性 23 三、功能分析和適站量預(yù)測 28 （一）市場需求分析 28 （二）站場功能研究 33 （三）社會(huì)經(jīng)濟(jì)及貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測 37 四、建設(shè)規(guī)模需求 45 （一）設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 45 （二）建設(shè)規(guī)模需求 47 五 、 場 址 選 擇 53 （一）項(xiàng)目選址 53 2 （二）建設(shè)條件 55 六、總平面布置及生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì) 58 （一）生產(chǎn)流程 58 （二）總平面布置 60 （三）主要生產(chǎn)作業(yè)的工藝流程 61 七 、 工 程 設(shè) 計(jì) 64 （一）建設(shè)規(guī)模 64 （二）建設(shè)方案設(shè)計(jì) 65 （三）配套工程 75 八 、 節(jié) 約 能 源 81 （一）建筑節(jié)能 81 （二）節(jié)水 81 （三）節(jié)電 81 九、勞動(dòng)、安全、衛(wèi)生與消防 83 （一）勞動(dòng)、安全與衛(wèi)生 83 （二）消防 84 十、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 86 （一）建設(shè)管理機(jī)構(gòu) 86 （二）機(jī)構(gòu)設(shè)置與人力資源配置 88 （三）法人機(jī)構(gòu) 89 （四）管理經(jīng)營模式 89 十一、環(huán)境影響評價(jià) 90 （一）環(huán)境影響及保護(hù)措施 90 3 （二）評價(jià)結(jié)論 94 十二、投資估算與資金籌措 96 （ 一 ） 投 資 估 算 96 （二 ）資金籌 措 99 （三）資金使用計(jì)劃 100 十三、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn) 度安排 101 （一）建設(shè)工期 101 （二）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 101 （三）項(xiàng)目招標(biāo) 102 十四、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) 104 （一）概述 104 （二）財(cái)務(wù)分析 105 （三）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) 110 （四）社會(huì)效 益綜述 111 （五）評價(jià)結(jié)論 111 十五、結(jié)論與建議 113 （一）結(jié)論 113 （二）建議 113 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 一、概 論 （一）項(xiàng)目概要 1、項(xiàng)目名稱： 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 2、項(xiàng)目業(yè)主 單位： 貴陽市金陽新區(qū)三浦村委會(huì) 貴陽誠智貿(mào)易有限公司 3、項(xiàng)目主管單位： 貴陽 市 金陽新區(qū)管委會(huì) 4、項(xiàng) 目投資：本項(xiàng)目投資估算總金額為 5909.6萬元。 5、項(xiàng)目建設(shè)期：工程于 2010年 6 月開工， 2011 年 12 月竣工，2012 年初開始運(yùn)營，建設(shè)期 18個(gè)月。 6、項(xiàng)目地址： 貴陽 市 金陽新區(qū)金華 鎮(zhèn) 三浦 村，占地 80000m2（約120 畝）。 （二）編制過程 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 貴陽 市作為 貴州省 商貿(mào)中心和 貴州 省以及全國交通樞紐 的主要組成部分，各種貨物的流通量不斷增大，物資的集 、疏、運(yùn)等市場運(yùn)作活動(dòng)更加頻繁，貨物運(yùn)輸量穩(wěn)步快速增長。加之 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形成和運(yùn)輸條件的改善， 貴陽 市 運(yùn)輸 事業(yè) 取得了較大的發(fā)展，對 貴陽 市國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) 展起到了積極的促進(jìn)作用。但是目前道路運(yùn)輸還存在著一些不足，已無法進(jìn)一步滿足社會(huì)發(fā)展的需要，隨著城市道路運(yùn)輸管理的不斷加強(qiáng)，貨運(yùn)車輛出入市區(qū)通行將受到更加嚴(yán)格的限制。 金華 鎮(zhèn)是 貴陽 市的重要門戶 ，也是貨物從貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 出入 貴陽 的必經(jīng)之地。因此，在 金華 鎮(zhèn)建設(shè) 物流園區(qū) 勢在必行。 受 項(xiàng)目業(yè)主單位 的委托， 東風(fēng) 設(shè)計(jì)研究院 有限公司 承擔(dān)了 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告的編制任務(wù)，編制單位在 貴陽 市 金陽新區(qū)管委及相關(guān)部門 的大力支持下，進(jìn)行了有關(guān)資料的收集、調(diào)研，對項(xiàng)目選址現(xiàn)場進(jìn)行了實(shí)地考察，形成了 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的選址 方案，在選址方案的基礎(chǔ)上，對本工程的平面布置、功能配置等進(jìn)行了反復(fù)推敲，于 2010 年 5月編制完成了本可研報(bào)告。 （三）編制依據(jù) 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及文件資料進(jìn)行編制： 1、交通部擬頒布的公路站場建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法； 2、國家發(fā)改委、建設(shè)部 2006 年頒發(fā)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)（第三版）； 3、 貴陽 市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要； 4、 貴陽 市公路 運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告 ； 5、 貴陽 市志、 貴陽 市統(tǒng)計(jì)年鑒； 6、 國家現(xiàn)行的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等； 7、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。 （四）設(shè)計(jì)年限 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 計(jì)劃于 2010 年 6 月開工建設(shè)， 2011年 12 月工程竣工驗(yàn)收，建設(shè)期 18 個(gè)月。 2012 年初投入運(yùn)營。根據(jù)交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，設(shè)計(jì)年限為園區(qū)建成投入使用后的第 20年。因此，其工程設(shè)計(jì)年限確定為 2021 年。亦即 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 建設(shè)工程的主要生產(chǎn)設(shè)施和設(shè)備需按照 2021年的生產(chǎn)能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，兼顧其它配套設(shè)施的遠(yuǎn)期發(fā)展需求。 （五）主要研究結(jié)論 1、項(xiàng)目建設(shè)的理由 貴陽作為貴州省交通的中心城市， 是西南地區(qū)重要的交通、通信樞紐和中心城市之一，目前已具備運(yùn)載能力強(qiáng)大的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中心和信息通訊網(wǎng)絡(luò)處理中心。湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條電氣化干線交匯于此，并有 321 國道橫貫東西， 210 國道縱穿南北，加上貴黃、貴遵、貴畢、貴新等高等級公路，以及隨著株六復(fù)線工程的建成，國道主干線上海至瑞麗、重慶至湛江公路，主干光纜重慶 貴陽 南寧工程的全面完成，西南地區(qū)通向東部沿海和東南沿海地區(qū)的貨物和電信通行能力大大增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了貴陽的樞紐地位。 金陽新區(qū)東臨黔靈山脈，南接三橋馬王廟，西靠百花山脈，北與白云區(qū)相接。 全區(qū)總面積 198 平方公里，總?cè)丝?18 余萬，下轄金陽街道辦事處、金華鎮(zhèn)、朱昌鎮(zhèn)和陽關(guān)農(nóng)場，共 33 個(gè)行政村、 4個(gè)社區(qū)（居委會(huì)）。新區(qū)氣候環(huán)境宜人，屬亞熱帶濕潤溫和型氣候，年貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 平均溫度 15 ，年平均降雨量 1200 毫米，天氣環(huán)境質(zhì)量保持國家二級標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)一類標(biāo)準(zhǔn)。交通、區(qū)位優(yōu)勢突出，貴遵、貴黃高等級公路及 321、 210 國道穿境而過，貴陽環(huán)城高速公路全面覆蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區(qū)與老城實(shí)現(xiàn)無縫鏈接，已經(jīng)開工的貴廣快速鐵路和正在規(guī)劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂等快速鐵路在此匯集，貴陽城際快速鐵路、城市 輕軌等從金陽始發(fā)，快捷、高效的現(xiàn)代交通道路網(wǎng)絡(luò)正在形成。貴陽新客站和客運(yùn)站的建設(shè)及啟用，將使金陽新區(qū)成為一個(gè)縱貫?zāi)媳薄M接?xùn)|西的交通樞紐和運(yùn)輸重鎮(zhèn)。 西部大開發(fā)的契機(jī)和優(yōu)惠政策及我國加入 WTO 的機(jī)遇，使 金 陽新區(qū) 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快速增長，綜合實(shí)力逐年增強(qiáng)；交通運(yùn)輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件。但目前金陽 現(xiàn)有道路貨運(yùn)業(yè)還缺少專業(yè)化的運(yùn)輸組織、信息化程度不高，運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實(shí)力?？陀^上嚴(yán)重影響著道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)效益發(fā)揮和經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此，適時(shí)新建物流園區(qū)已刻不容緩。 2001 年底，我 國制定了未來 5 年物流配送發(fā)展計(jì)劃，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展， 國家商務(wù)部 于 2010 年 2 月下文將貴州 省省會(huì)城市貴陽列入全國首批“流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”，明確城市統(tǒng)一配送作為貴陽市物流業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題。在貴陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2008-2020）貴陽市物流振興和發(fā)展實(shí)施計(jì)劃（ 2009-2012）貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 等文件精神中， 貴陽 市委、市政府提出“現(xiàn)代物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展的要求”，由此可看出，政府對物流業(yè)的重視和關(guān)注，也給物流業(yè)主帶來利好的信息，增強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的信心，因此也帶動(dòng)整個(gè) 貴州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù) 貴陽市城市總體規(guī)劃（ 2009-2020）成果公告中在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展與布局里提到要加快建設(shè)二戈寨、金陽、扎佐、清鎮(zhèn)等四個(gè)物流園，而物流園的建設(shè)可以把在市內(nèi)造成交通嚴(yán)重堵塞的物流市場和停車場進(jìn)行統(tǒng)一管理和安置， 2010 年五月貴陽市客車站的搬遷和禁止大貨車入城等措施都說明在金陽建立一個(gè)大型的物流貨場和物流統(tǒng)一配送中心勢在必行。 因此，為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸形勢發(fā)展的需求，加快 金陽新區(qū) 物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極構(gòu)筑區(qū)域性貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在符合城市總體規(guī)劃要求的前提下，盡快建設(shè)一個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、規(guī)模化、信息化 的物流園區(qū)，對進(jìn)一步規(guī)范市場經(jīng)營行為，改善 貴陽 市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施條件，建立“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”的道路運(yùn)輸市場機(jī)制，加快地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都具有十分重要的意義，所以，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 2、功能定位及功能配置 （ 1）功能定位 在項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測、市場需求分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合 貴州 省 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 “十一五”規(guī)劃和 輸樞紐貨運(yùn)樞紐貴陽市公路 運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告 的要求，確定貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 該項(xiàng)目的功能定位為：作為今后 貴陽 市及其輻射影響區(qū)內(nèi)的物流樞紐，依托境內(nèi)具有較強(qiáng)輻射功能和快捷運(yùn)輸能力的交通網(wǎng) 絡(luò)體系，從設(shè)施服務(wù)功能上應(yīng)滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對 貨運(yùn) 的需求、集貨物代理、貨物中轉(zhuǎn)、公鐵集裝箱聯(lián)運(yùn)、貨物配載、倉儲理貨、拼裝加工、代辦結(jié)算、保險(xiǎn)、交易信息服務(wù)、停車、汽車檢測維修以及現(xiàn)代物流業(yè)等多項(xiàng)專業(yè)貨物運(yùn)輸服務(wù)功能為一體的物流園區(qū)。 （ 2）功能配置 結(jié)合擬建的 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的功能定位、功能特征、貨流量及貨物構(gòu)成等因素分析，本項(xiàng)目應(yīng)具備以下各項(xiàng)功能配置。 運(yùn)輸組織功能：對貨物運(yùn)輸經(jīng)營進(jìn)行組織，為 運(yùn)輸 市場管理服務(wù)，并對進(jìn)出 貴陽 市 的貨運(yùn)車輛和貨流進(jìn)行組織、管理； 中介代理功能：承擔(dān)運(yùn)輸代理，為貨主和車主 雙向服務(wù)，提供貨運(yùn)配載服務(wù)、組織多式聯(lián)運(yùn)、代理保險(xiǎn)和結(jié)算、開具運(yùn)輸票據(jù)等中介服務(wù)； 信息服務(wù)功能：為社會(huì)提供車、貨信息服務(wù)，與市轄各縣區(qū)及 貴州 省 運(yùn)輸 服務(wù)中心貨運(yùn)市場聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作； 倉儲、裝卸功能：為貨物中轉(zhuǎn)換裝、儲運(yùn)、提供倉儲裝卸服務(wù)； 提供包裝、組裝、拼裝加工等增值服務(wù)； 開展“快貨”運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)等服務(wù)； 開展汽車檢測、維修保養(yǎng)及車輛停放業(yè)務(wù)； 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 其它功能：提供商品零售、餐飲、住宿等服務(wù)。 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 可根據(jù)市場實(shí)際需求，以本地企業(yè)和市場為依托，在建設(shè)初期主要為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)及車主 、貨主提供貨物儲存、配載、拼裝及車輛保養(yǎng)、停放服務(wù)，同時(shí)以園區(qū)為基地、建立起與周邊主要城市之間的快速貨運(yùn)通道，為發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸提供可能；隨著園區(qū)功能配置的進(jìn)一步完善，為企業(yè)提供增值加工、組裝服務(wù)，為供需雙方提供物流信息，同時(shí)滿足企業(yè)的特殊要求，積極開展多項(xiàng)增值服務(wù)和現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)務(wù)。 3、組織量、適站量預(yù)測結(jié)果 在分析擬建項(xiàng)目所處的地位位置、服務(wù)區(qū)貨源環(huán)境、城市內(nèi)外交通等特點(diǎn)，參照本項(xiàng)目的功能定位和服務(wù)范圍，采用定性分析和專家咨詢相結(jié)合的綜合分析方法對擬建項(xiàng)目的組織量和適站量進(jìn)行預(yù)測結(jié)果如下： 貴陽市三浦誠智 物流園區(qū) 組織量預(yù)測值 特征年份 貨運(yùn)量（萬噸） 組織量 占貨運(yùn)量的比重（ %） 2012 298 20 2013 319.6 20 2018 350.6 20 2023 385.2 20 2028 423.6 20 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 適站量分類預(yù)測值 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 特征年份 零擔(dān)量 儲運(yùn)量 聯(lián)運(yùn)量 集裝箱 合計(jì) (萬噸 ) 2012 9.4 26.8 5 18.4 59.6 2013 9.7 29.1 6 19.12 63.92 2018 10.8 32.0 7 20.32 70.12 2023 11.9 35.1 8 22.04 77.04 2028 12.9 38.4 9 24.42 84.72 4、設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 根據(jù)對 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的功能分析研究，物流適站量的定性分析和定量預(yù)測，綜合考慮本項(xiàng)目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)、資金約束、建設(shè)條件及外部協(xié)作條件等因素，同時(shí)參考國內(nèi)外同類型物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，以及本園的設(shè)計(jì)年限來確定本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。根據(jù)不同 貨運(yùn) 形式對站場作業(yè)的需求，以及站場各項(xiàng)作業(yè)所占比例和各項(xiàng)功能要求的不同，分別測算貨運(yùn)設(shè)施的需求規(guī)范。 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 生產(chǎn)能力測 算表 名稱 2012 2013 2018 2023 2028 零擔(dān)和快運(yùn)貨物 作業(yè) 庫內(nèi)堆存量（萬噸） 6.11 6.31 7.02 7.74 8.39 場內(nèi)堆存量（萬噸） 3.29 3.39 3.78 4.16 4.51 小 計(jì) 9.4 9.7 10.8 11.9 12.9 儲運(yùn)貨物作業(yè) 庫內(nèi)堆存量（萬噸） 6.7 7.28 8.0 8.78 9.6 場內(nèi)堆存量（萬噸） 20.1 21.82 24.0 26.32 28.8 小 計(jì) 26.8 29.1 32.0 35.1 38.4 聯(lián)運(yùn)作業(yè) 庫內(nèi)堆存量（萬噸） 1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 場內(nèi)堆存量（萬噸） 3.5 4.2 4.9 5.6 6.3 小 計(jì) 5 6 7 8 9 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 集裝箱 作業(yè) 場內(nèi)堆存量（萬噸） 18.4 19.12 20.32 22.04 24.42 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 生產(chǎn)能力（萬噸） 59.6 63.92 70.12 77.04 84.72 5、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 貴陽 市三浦誠智物流 園區(qū)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括滿足各項(xiàng)生產(chǎn)能力需求的設(shè)施、設(shè)備，均按照國家和部門有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范配備。本項(xiàng)目工程總占 地為 80000m2（約 120 畝） ,工程主要建筑物和構(gòu)筑物包括 : 辦公、貨運(yùn)、信息綜合樓 1980m2，招待所 3000m2，冷藏保鮮庫3600m2，包裝加工車間 840m2，鍋爐房 225m2，汽修車間 480m2，配電室 90m2，廁所 90m2，門衛(wèi)值班室和地磅房 76 m2，倉庫 6516m2；貨物堆放及集裝箱作業(yè)場 12907m2，道路及停車場 23198 m2，安檢臺 200m2，清洗臺 200m2，以及蓄水池、化糞池、垃圾池和冷卻塔配套構(gòu)筑物及室外各類配套管網(wǎng)工程。 6、投資估算及資金籌措 申請 上級專項(xiàng)支持 700 萬元，占 總投資 11.8%，申請銀行貸款1000 萬元，占總投資 13.67%，企業(yè)自籌 1000 萬元，占總投資 13.67%，其余由社會(huì)集資 3209.6萬元，占總投資 54.31%。 7、建設(shè)安排 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 建設(shè)工程建設(shè)安排為： （ 1） 2010 年 5 月以前完成可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及通過相應(yīng)的審查；完成項(xiàng)目征地、拆遷和招標(biāo)等各項(xiàng)前貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 期準(zhǔn)備工作； （ 2） 2010年 6 月開工建設(shè)， 2011年 12 月底以前工程全面竣工通過驗(yàn)收， 2012年初項(xiàng)目投入運(yùn)營。 8、環(huán)境影響評價(jià) 項(xiàng)目在建設(shè)施工期間，由于挖土方、混凝土 拌和、物料、設(shè)備等在運(yùn)輸時(shí)，易引起揚(yáng)塵污染，局部空氣質(zhì)量受到影響。該工程在施工期會(huì)產(chǎn)生大量土方，短期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)的破壞；各種運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械、排出的燃燒廢氣、噪聲也會(huì)對環(huán)境造成污染；施工中的生活污水、垃圾和建筑垃圾均會(huì)對環(huán)境造成一定程度的污染。 施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨之消失。 項(xiàng)目在運(yùn)營期主要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影響較小。 綜合評定：本項(xiàng)目屬輕微污染項(xiàng)目，建設(shè)期及建成后的運(yùn)營期對周圍環(huán)境的影響較小，采取必要的防治措施后，可使負(fù)面影響降至最低水平。從環(huán)境角 度考慮，項(xiàng)目可行。 9、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) （ 1）財(cái)務(wù)評價(jià) 本項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價(jià)按國家發(fā)改委發(fā)布的“方法與參數(shù)”（第三版）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。主要財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)果見下表，詳細(xì)計(jì)算分析見“財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表”和“損益表”。 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)表 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（萬元） （ FNPV） 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（ %） （ FIRR） 動(dòng)態(tài)投資回收期（年） （ FN） 826.93 5.26 14.05 財(cái)務(wù)分析結(jié)果表明：項(xiàng)目的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 5.26%，大于 4%的行業(yè)基準(zhǔn)收益率，動(dòng)態(tài)投資回收期為 14.05 年，小于 15 年，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值達(dá)到 826.93萬元 。各項(xiàng)財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)均滿足國家對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的需求，因此，在此種籌資方式及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下，本項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可行的。 財(cái)務(wù)敏感性分析，本項(xiàng)目對財(cái)務(wù)敏感性分析主要針對由于適站量達(dá)不到預(yù)值，致使?fàn)I業(yè)收入降低和運(yùn)營期由于受物價(jià)上漲的影響，造成營運(yùn)費(fèi)用增加兩種因素變動(dòng)引起的財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)變化進(jìn)行了計(jì)算，結(jié)果詳見財(cái)務(wù)敏感性分析表。敏感性分析表明：本項(xiàng)目具有一定的財(cái)務(wù)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，但應(yīng)注意嚴(yán)格控制財(cái)務(wù)成本。 貸款償還能力分析：本項(xiàng)目利用銀行貸款 1000 萬元，貸款的還本付息，遵照“方法與參數(shù)”中的規(guī)定，貸款的有關(guān) 原則并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際，確定按 3.82 年（以運(yùn)營年開始）還清貸款計(jì)算，采用最大償還能力償還本利的方法。詳細(xì)分析計(jì)算見財(cái)務(wù)分析基本報(bào)表“借款償還表”。計(jì)算表明：本項(xiàng)目具有償還貸款的能力。 （ 2）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià) 本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)亦按“方法與參數(shù)”（第三版）中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，評價(jià)結(jié)果見下表，詳細(xì)計(jì)算分析見“國民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 量表”。 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)表 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（萬元） （ ENPV） 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（ %） （ EIRR） 1145.63 13.25 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果表明 :本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為13.25 %，大于 8%的社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值達(dá)到 1145.63萬元，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)均滿足國家對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的要求。因此，本項(xiàng)目具有較好的國民經(jīng)濟(jì)效果。 由于項(xiàng)目有許多不確定性因素，難以預(yù)測。本研究針對最敏感的兩個(gè)因素即由于運(yùn)輸量變化所引起的效益變化及受物物價(jià)上漲和許多不可預(yù)見因素的干擾引起的建設(shè)費(fèi)用變化對項(xiàng)目做敏感性分析。 敏感性分析表明：本項(xiàng)目具有較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，從國民經(jīng)濟(jì)角度分析、項(xiàng)目可行。 10、結(jié)論與建議 （ 1）結(jié)論 從項(xiàng)目選址、建設(shè)條件及建設(shè)方案等方面分析，本項(xiàng)目在工程方案上具有 實(shí)施的可能性； 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)果表明：本項(xiàng)目具有一定的財(cái)務(wù)盈利能力； 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果表明：本項(xiàng)目具有良好的國民經(jīng)濟(jì)效果； 貸款償還能力分析表明：本項(xiàng)目具有較強(qiáng)的還貸能力； 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 敏感性分析表明：本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力； 社會(huì)效益分析表明：本項(xiàng)目具有顯著的社會(huì)效益； 環(huán)境影響評價(jià)表明：本項(xiàng)目屬輕微污染項(xiàng)目，采取必要的防治污染措施后，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境無不良影響，項(xiàng)目可行。 綜上所述：從項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性和實(shí)施的可能性等方面進(jìn)行綜合論證，本項(xiàng)目是可行的。 （ 2）建議： 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，基建投資 多，建設(shè)時(shí)間緊，涉及范圍廣、部門多、希望市政府、市交通局等有關(guān)部門給予大力扶持和給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策；同時(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)按照物流園區(qū)建設(shè)的程序，做好項(xiàng)目前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。 由于本項(xiàng)目采取、的方式進(jìn)行建設(shè)。因此，建設(shè)單位和承建單位應(yīng)詳細(xì)制定出實(shí)施計(jì)劃，并定期檢查項(xiàng)目進(jìn)度完成情況，適時(shí)做出調(diào)整，力爭工程按期完工。 按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場規(guī)律辦事。即可獨(dú)立經(jīng)營業(yè)務(wù)，也可實(shí)行合作和聯(lián)營，物流園區(qū)本著“誰投資，誰所有，誰受益”和“自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，分 工合作，鼓勵(lì)競爭”的原則，做到資金來源社會(huì)化、市場主體多元化、物流經(jīng)營專業(yè)化、服務(wù)設(shè)施公用化、規(guī)劃管理一體化、營運(yùn)機(jī)制現(xiàn)代化。 提高認(rèn)識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采取走貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 出去參觀學(xué)習(xí)，請進(jìn)來專家傳授、指導(dǎo)的方法獲得知識，培養(yǎng)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代物流飛速發(fā)展的需求。 二、 貴陽 市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流 概況 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 （一）項(xiàng)目所在地社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 貴陽市是貴州的省會(huì)，地處東經(jīng) 106 07至 107 17，北緯26 11至 26 55之間。東南與黔南布依族苗族自治州的甕安、龍里、 惠水、長順 4 縣接壤，西靠安順地區(qū)的平壩縣和畢節(jié)地區(qū)的織金縣，北鄰畢節(jié)地區(qū)的黔西、金沙兩縣和遵義市的遵義縣。土地總面積 8034 平方千米，占全省面積的 4.56。 貴陽市城區(qū) (云巖、南明、小河 3 個(gè)區(qū) )面積 220.31 平方千米，占全市面積的 1.97。其中，云巖區(qū)在城區(qū)北部，面積 67.5 平方千米；南明區(qū)在城區(qū)南部，面積 89.68 平方千米；小河區(qū)在城區(qū)南部，面積 63.13 平方千米。郊區(qū) (花溪、烏當(dāng)、白云 )面積 2194.5 平方千米，占全市面積的 27.99。其中，花溪區(qū)在市西南部，面積 957.6 平方千米，烏當(dāng)區(qū)（包括 貴陽國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)）在市東北部和西部，面積 964.9 平方千米，白云區(qū)在市西北部，面積 272 平方千米。 貴陽市立足于“環(huán)境立市、工業(yè)強(qiáng)市、科教興市”，按照“十一五”計(jì)劃目標(biāo)，堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技發(fā)展為動(dòng)力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，努力克服國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利因素，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。 2008年全年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 811.05億元，比上年增長 13.1%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 47.21億元，增長 7.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 380.95 億元，增長 12.1%；第三貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 產(chǎn)業(yè)增加值 382.89億元，增長 15.0%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 5.8:47.0:47.2，第一產(chǎn)業(yè)比重比上年下降 0.8個(gè)百分點(diǎn)，第二產(chǎn)業(yè)比重上升 0.6個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)比重上升 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。全市人均生產(chǎn)總值達(dá)20638元，比上年增長 12.6%。 （二） 貴陽市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1、 貴陽市物流業(yè)發(fā)展概況 貴陽市傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展始于 1926 年，經(jīng)八十多年的發(fā)展已形成鐵路、公路、航空運(yùn)輸網(wǎng)，聯(lián)接城鄉(xiāng)，溝通全??；以商業(yè)儲運(yùn)、供銷儲運(yùn)、物資儲運(yùn)為主的倉儲業(yè)以及以公路運(yùn)輸公司為主的公路運(yùn)輸逐步建立，為發(fā)展全省經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了巨大作用。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來看，貨運(yùn)量的增長速度高于經(jīng)濟(jì)增長速度， 1978 年至 2006 年貴陽市的貨物運(yùn)輸量年均增長率為 14.05（國內(nèi)生產(chǎn)總值為 11.05），呈逐年增長的趨勢。其中，公路運(yùn)輸量年均增長率為最快。從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)來看，公路貨物運(yùn)輸量占主要地位，為貨運(yùn)量的 54。貴陽市交通運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢較好。 2、 物流企業(yè)結(jié)構(gòu) 貴陽 市統(tǒng)計(jì)局普查數(shù)據(jù)顯示，貴陽市交通運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)企業(yè)及其輔助性企業(yè)共 162 家，其中交通運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)企業(yè) 94 家。根據(jù) 統(tǒng)計(jì)：（ 1）公路運(yùn)輸企業(yè)比重較大，運(yùn)輸企業(yè)共 41家，公路運(yùn)輸企業(yè) 34 家，占 83%；（ 2）國有企業(yè)比重較大，國有企業(yè) 72 家，占總數(shù)的 76.6%；（ 3）以人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)劃分，大部分為小企業(yè)，貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 職工人數(shù)在 100 人以下的小企業(yè) 79 家，占總數(shù)的 84%。 3、 貨運(yùn)站場結(jié)構(gòu) 公路貨運(yùn)站場：貴陽市公路站場為 4 個(gè)，總占地面積 12 575 平方米。包括貴陽貨運(yùn)北站、省汽車三場零擔(dān)站、貴陽聯(lián)運(yùn)公司集裝箱、零擔(dān)中轉(zhuǎn)站、貴陽三橋駕駛員城等。 鐵路站場：貴陽鐵路分局管轄的鐵路貨運(yùn)站共 31 個(gè)，包括貴陽南站、貴陽東站、谷立站、大土 站、貴陽北站、大寨站、都拉營站、蓬萊站、貴陽西站、花溪站等。貴陽南站為貴陽鐵路樞紐唯一的編組站，該站管轄貴陽東站大型貨場、南站貨場及銜接的專用線，日均辦理車輛數(shù) 8 000 輛以上，是西南地區(qū)最大的鐵路編組站。 民航貨運(yùn)站場： 1997 年 5 月貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航，當(dāng)年龍洞堡機(jī)場完成貨物運(yùn)輸 0.81 萬噸，近年來貨運(yùn)量增長較快，但龍洞堡機(jī)場的主要功能仍是為客運(yùn)服務(wù)，因此近期還不可能形成可觀的貨運(yùn)能力。 目前，貴陽還沒有一個(gè)設(shè)施比較完善，功能比較齊全的貨運(yùn)綜合型站場，只有一些運(yùn)輸公司（場）自用倉儲設(shè)施和停 車場，其設(shè)施及其簡陋落后，功能比較單一。 4、 物流信息建設(shè)情況 目前，貴陽市物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，已在少數(shù)企業(yè)初見規(guī)模，如貴州省長途汽車運(yùn)輸公司的貨運(yùn)信息中心、中鐵快運(yùn)信息中心。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運(yùn)交易提供信息交換的平臺，收集貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 和發(fā)布信息，為零擔(dān)及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉(zhuǎn)、儲存提供綜合性服務(wù)。 （三） 貴陽 市物流 存在的主要問題 1、站場功能單一，綜合服務(wù)能力不足 近年來 貴陽 市運(yùn)輸市場的構(gòu)成發(fā)生了很大的變化，快速運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、城市配送發(fā)展迅速，市場需求日益多樣化。物流業(yè)的迅速發(fā)展使運(yùn)輸作為 其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須與上下游各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，純碎的運(yùn)輸活動(dòng)盈利空間逐漸被壓縮，傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸企業(yè)不再是市場的主角，新興的物流提供商普遍要求站場提供倉儲、配送、流通加工、信息服務(wù)等。 貴陽 市現(xiàn)有貨運(yùn)站場主要是信息配載站，服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運(yùn)站場，如物流中心等。 2、現(xiàn)有站場不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要 貴陽 市現(xiàn)有貨運(yùn)站場普遍規(guī)模偏小，設(shè)施簡陋，管理落后，貨運(yùn)業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運(yùn)輸?shù)确?wù)各自為政的階段，加劇了貨運(yùn)市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經(jīng)營體系， 與發(fā)達(dá)地區(qū)和國外運(yùn)輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位相比還有很大差距，不能適應(yīng)城市未來發(fā)展尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展需要。 3、行業(yè)管理力度還需進(jìn)一步加大，運(yùn)輸市場秩序還需要不斷整治，道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)必須加強(qiáng)。道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，企業(yè)管理和服務(wù)水平、服務(wù)檔次還需要不斷貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 提高。 （四）項(xiàng)目建設(shè)的必要性 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、建立物流園區(qū)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。 隨著市場經(jīng)濟(jì)不斷向縱深發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長率逐年穩(wěn)步上升，商品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通 的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實(shí)和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟(jì)的需求。而現(xiàn)在的道路貨運(yùn)及服務(wù)系統(tǒng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)這一客觀形勢的要求。從目前的狀況看，貨運(yùn)業(yè)中缺少專業(yè)化的運(yùn)輸組織、貨運(yùn)服務(wù)業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化程度不高；貨運(yùn)車輛大多以個(gè)體為主，運(yùn)力結(jié)構(gòu)中，車輛老化，運(yùn)輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實(shí)力。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。 貴陽 市的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高 貴陽 市的城市品位和綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)揮 作用。 2、建立物流園區(qū)是工商業(yè)發(fā)展的客觀需求。 貴陽 的工商業(yè)發(fā)展速度很快，產(chǎn)品購銷渠道廣泛、輻射面寬，特別是體現(xiàn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特色的支柱產(chǎn)業(yè)，更具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。從企業(yè)的自身發(fā)展來說，降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大銷售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過程中的開支，是企業(yè)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的有效途徑，如何貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)利用率，占有更多的市場份額，是當(dāng)今工商企業(yè)極需解決的難題。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運(yùn)輸，通過降低運(yùn)輸成本來獲取更多的利潤。物流恰恰就是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“第三利潤源”，只要物流園區(qū)的組織化、信息化、服務(wù)化程度能夠被工商企業(yè)接受，并得到實(shí)惠，就能真正體現(xiàn)物流的價(jià)值。 3、建立物流園區(qū)是貨運(yùn)業(yè)和服務(wù)業(yè)資產(chǎn)重組，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的有力舉措。 傳統(tǒng)貨運(yùn)僅僅解決貨物的空間位移，往往把運(yùn)輸、倉儲本身當(dāng)作最終目標(biāo)，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這種“手工作坊”式的經(jīng)營模式來體現(xiàn)運(yùn)輸和服務(wù)，無疑只能是“吃不飽、餓不死”，而造成的后果就是經(jīng)營周期短，效益低下，沒有市場競爭能力，最終必然被淘汰出局。而現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。這就需要貨運(yùn)業(yè)、服務(wù)業(yè)進(jìn)行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，通過建立適應(yīng) 客戶、滿足客戶的物流系統(tǒng)，以強(qiáng)大的規(guī)模優(yōu)勢，健全運(yùn)營方式和完善的服務(wù)保障體系占有市場、贏得市場服務(wù)份額，創(chuàng)造最佳效益。進(jìn)而形成貨運(yùn)和服務(wù)業(yè)之間采購的結(jié)合，形成物流整體互動(dòng)優(yōu)勢，來全面應(yīng)對生產(chǎn)和流通領(lǐng)域不斷增長的需求，真正實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨地區(qū)運(yùn)營，達(dá)到戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變之目的。 4、建立物流園區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 物流園區(qū)的建設(shè)，不僅標(biāo)志著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化，還標(biāo)志著市場機(jī)制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。這也正是以內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)為主的路子，著力培育經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的有效途徑。由于現(xiàn)有的貨運(yùn)企業(yè)已化整為零，運(yùn)輸車輛單兵作戰(zhàn)；服務(wù)業(yè)靠小打小鬧，散兵游勇式的經(jīng)營方式，無法提供快件運(yùn)輸服務(wù)，特別是現(xiàn)代物流服務(wù)，而物流園區(qū)的建立，就完全可以解決這個(gè)矛盾。首先，把貨運(yùn)業(yè)中的經(jīng)營成份進(jìn)行戰(zhàn)略改組，以組建貨運(yùn)公司、車隊(duì)等多種形式對全市貨運(yùn)車輛實(shí)行規(guī)模化、集團(tuán)化管理，確保運(yùn)力資源的整體調(diào)度。其二，把貨運(yùn)服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成份，以物流園區(qū)的模式進(jìn)行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營的運(yùn)行程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營的服務(wù)效應(yīng)，營造經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最終確立物流生產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。其三， 建立現(xiàn)代信息交易平臺，利用現(xiàn)代信息傳輸和管理手段，溝通所有物流用戶終端，以點(diǎn)連接成線，以經(jīng)緯線交織成面，從而覆蓋整個(gè)區(qū)域內(nèi)的市場運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、信息化交流。其四，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到合理調(diào)整，該發(fā)展的要大力發(fā)展，不該發(fā)展的決不發(fā)展。真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場理念。使社會(huì)資源得到合理配置，發(fā)揮更大的能動(dòng)作用。更有效地合理使用社會(huì)閑置設(shè)施，盤活存量，帶動(dòng)虧、破、轉(zhuǎn)企業(yè)重新進(jìn)入市場，發(fā)揮效能，既節(jié)約了重復(fù)建設(shè)資金，又興了一方產(chǎn)業(yè)。 5、建立物流園區(qū)有利于解決 貴陽 市的“三農(nóng)”問題，縮小城鄉(xiāng)貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 差別。 貴陽 市委市政府緊緊抓住國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的契機(jī)，制定了“農(nóng)業(yè)穩(wěn)市、工業(yè)強(qiáng)市、旅游富市、科技興市”的產(chǎn)業(yè)政策。貴陽 市經(jīng)過多年的建設(shè)已成為一 個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎(chǔ)完善的大 城市。建立 金陽 物流園區(qū)不僅能夠確保農(nóng)副產(chǎn)品及時(shí)順利地進(jìn)入市場，而且對于安置農(nóng)村閑散勞動(dòng)力，增加農(nóng)民收入，推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全面建設(shè)小康社會(huì)，具有現(xiàn)實(shí)意義。 建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的切入點(diǎn)，在這種形勢下，不失時(shí)機(jī)的抓緊建設(shè)一個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、能夠主導(dǎo) 貴陽 市物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的“ 貴陽市三 浦誠智物流園區(qū) ”，對加快 金陽新區(qū) 物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施步伐，健全道路運(yùn)輸市場體系，促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義。因此，建設(shè)該項(xiàng)目是十分必要的。 貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 三、功能分析和適站量預(yù)測 （一）市場需求分析 1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢綜述 貴陽市 在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低消耗的基礎(chǔ)上， 2010 年全市生產(chǎn)總值突破 1000 億元，人均生產(chǎn)總值突破 3000 美元；資源利用和生態(tài)環(huán)境得到明顯改善；形成具有較強(qiáng)競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色經(jīng)濟(jì)體系；市場化水平顯著提高，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平；建立起較為發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系 和較為完備的城鄉(xiāng)公共服務(wù)體系；科技、教育、文化、衛(wèi)生等社會(huì)事業(yè)全面發(fā)展；城鎮(zhèn)就業(yè)不斷增加，社會(huì)保障體系不斷健全；城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量和水平明顯提高，全面解決絕對貧困人口溫飽問題；全面實(shí)現(xiàn)金陽新區(qū)第一期開發(fā)目標(biāo)，大力推進(jìn)金陽新區(qū)第二期開發(fā)建設(shè)，磷鋁工業(yè)基地、宜居市和生態(tài)經(jīng)濟(jì)市建設(shè)取得明顯成效；民主法制和精神文明建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)， “平安貴陽 ”達(dá)到新水平，人民生命財(cái)產(chǎn)安全得到切實(shí)保障，構(gòu)建和諧社會(huì)取得新成效。 “十一五 ”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)為： （ 1） 宏觀調(diào)控主要指標(biāo) ： 生產(chǎn)總值年均增長 13%以上，人均生產(chǎn) 總值年均增長 12%左右；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資年均增長 16%左右，累計(jì)比 “十五 ”翻一番以上；地方財(cái)政收入年均增長 13%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長 14%左右，累計(jì)增加城鎮(zhèn)就業(yè) 20 萬貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 人以上，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 4.5%以內(nèi)；價(jià)格總水平控制在全國平均水平范圍內(nèi)。 （ 2） 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化主要指標(biāo) ： 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，特色經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 4.4:51.7:43.9；以交通、水利為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新突破；轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動(dòng)力 10 萬人以上，城鎮(zhèn)化水平提高到 68%左右；城市信息化發(fā)展指數(shù)每年提高 20個(gè)百分點(diǎn)左右；非公有制經(jīng)濟(jì)占全市生產(chǎn)總值的比重提高到 50%以上；以縣（區(qū)）域?yàn)橹蔚膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極得到增強(qiáng)，逐步緩解城鄉(xiāng)差距日益擴(kuò)大的趨勢。 （ 3） 科技教育人才發(fā)展主要指標(biāo) :科學(xué)技術(shù)發(fā)展加快，科技自主創(chuàng)新能力顯著提高，關(guān)系我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重點(diǎn)突破，全社會(huì) R&D占 GDP 比重提高到 1.5%以上；鞏固 “普九 ”成果，高中階段和高等教育毛入學(xué)率分別達(dá)到 70%以上和 40%左右；平均受教育年限達(dá)到 10 年；人才占總?cè)丝诒戎靥岣叩?13%左右 。 （ 4） 資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境主要指標(biāo) 生態(tài)經(jīng)濟(jì)市建設(shè)取得明顯成效，萬元生產(chǎn)總值綜合能耗比 “十五 ”期末下降 20%，萬元工業(yè)增加值用水量降至 40 立方米 /萬元，消耗每噸磷礦產(chǎn)出的增加值比 “十五 ”期末提高 25%以上；森林覆蓋率提高到 41%以上；耕地保有量為 23.8萬公頃；城市建成區(qū)綠化覆蓋率提高到 45%左右；空氣質(zhì)量二級和好于二級以上的天數(shù)占全年比重達(dá)到 95%以上；城市生活污水集中貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 28 處理率提高到 70%以上。 （ 5） 人口與人民生活主要指標(biāo) ： 嚴(yán)格控制人口增長，提高健康水平，大力改善城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量， 人口自然增長率控制在 6 以內(nèi)，到 2010 年，總?cè)丝诳刂圃?380 萬左右；人口平均預(yù)期壽命提高到 73歲左右；城市居民人均可支配收入和農(nóng)民人均純收入年均增長 8%左右；城鎮(zhèn)人均住房建筑面積達(dá)到 28 平方米；城鄉(xiāng)社會(huì)保障水平進(jìn)一步提高，民主法制和精神文明建設(shè)邁上新臺階。 （ 6） 公共服務(wù)主要指標(biāo) ： 大力提高政府公共服務(wù)水平，公共衛(wèi)生設(shè)施條件得到較大改善，全面完成縣級醫(yī)院、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）衛(wèi)生院改造，農(nóng)村每千人口病床數(shù)達(dá) 1.5 張，安全飲用水普及率達(dá)到 80%以上；基本普及農(nóng)村新型合作醫(yī)療保險(xiǎn)；城鎮(zhèn)基本醫(yī)療保險(xiǎn)參保人數(shù)達(dá) 56萬 人。 2、交通運(yùn)輸發(fā)展需求分析 隨著國家對西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)大開發(fā)政策的實(shí)施， 貴陽 市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，運(yùn)輸服務(wù)水平、服務(wù)條件的提高，以及人民生活需求的多樣化和價(jià)值觀的不同，對交通運(yùn)輸提出的需求各異，對貨運(yùn)站場也將產(chǎn)生多樣化的功能需求，根據(jù) 貴陽 市今后社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和特點(diǎn)，結(jié)合 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的地理位置和交通運(yùn)輸環(huán)境，根據(jù) 貴陽市公路 運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告 對 貴陽 物流園區(qū)的服務(wù)功能要求，在規(guī)劃期內(nèi)， 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 的運(yùn)輸市場需求將貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 29 主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面 ： （ 1）公路零擔(dān)和快運(yùn)貨物對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求 在經(jīng)濟(jì)體制改革和市場經(jīng)濟(jì)基本形成的今天，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，主要表現(xiàn)在以下幾方面，首先，市場經(jīng)濟(jì)的形成、商品的品種更加豐富，在全國范圍內(nèi)的商品交換日益頻繁，商品的流通速度日漸加快，商品流通的時(shí)間價(jià)值在商品最終價(jià)值中占有十分重要的地位，相同功能的異地產(chǎn)品相互交流逐步增加，促使小批量、多品種、多批次、高時(shí)效的貨物不斷增加。其次，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)之間的協(xié)作要求越來越高，這就要求中間產(chǎn)品的運(yùn)輸 必須符合客戶的需求，定時(shí)、定量、保質(zhì)完成貨物的儲存、保管、分揀、運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)。再者，隨著人民生活水平的提高，對商品的要求發(fā)生了較大的變化，人民不但要求商品滿足功能需求，同時(shí)還要求商品滿足外觀式樣、質(zhì)量品牌等需求。這就對貨運(yùn)提出了新的要求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)的形成和人民生活方式的變化，并不只是對貨運(yùn)需求量的增加，更重要的是對貨運(yùn)質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)效、服務(wù)方式提出新的要求。因此，作為我國的 貨運(yùn) 一定要改變過去那種單純的貨運(yùn)形式，積極開展更多、更好的貨運(yùn)形式，來滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高對 貨運(yùn) 的新需求。 公路零擔(dān)和快速貨運(yùn)能夠以其機(jī)動(dòng)、靈活、快速、網(wǎng)絡(luò)化和門到門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢，為客戶提供快速、方便、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，而貨貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 30 運(yùn)站是零擔(dān)和快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中必不可少的組織環(huán)節(jié)，通過貨運(yùn)站對零擔(dān)和快速貨運(yùn)的集散、分揀、拼裝等作業(yè)，采用現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織形式，利用大噸位運(yùn)輸車輛進(jìn)行干線運(yùn)輸，以及小噸位車輛的上門取送貨物服務(wù)，不僅可以提高 運(yùn)輸 效率，降低運(yùn)輸成本，而且可以極大的方便貨主，促進(jìn)公路零擔(dān)和快速貨運(yùn)的發(fā)展。 貴陽 市目前雖然有一些能夠?yàn)楣妨銚?dān)貨運(yùn)提供運(yùn)輸組織服務(wù)的貨運(yùn)站場，但是由于規(guī)模較小，功能單一，難以滿足 貨運(yùn) 市場對貨運(yùn)站的 要求。而 貴陽市三浦誠智物流園區(qū) 位于 金陽新區(qū)金華 鎮(zhèn)，是 貴陽 市貨運(yùn)的東出口，內(nèi)外 運(yùn)輸 交通條件優(yōu)越，貨物流量較大，具有對內(nèi)集散和對外運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，因此公路零擔(dān)和快速貨運(yùn)是該物流園區(qū)的主要業(yè)務(wù)之一。 （ 1） 貨物儲運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的要求 隨著城市道路運(yùn)輸管 理力度的加大，貨運(yùn)車輛進(jìn)入城市將受到嚴(yán)格的控制，因此，從金陽進(jìn)入 貴陽 的貨物需要在此組織運(yùn)輸，這就對物流園區(qū)提出了商品的到達(dá)、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務(wù)需求。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)把精力投入在主業(yè)方面，將生產(chǎn)過程中的物流活動(dòng)推向社會(huì)，來減輕自身物流管理過程中的費(fèi)用和管理負(fù)擔(dān)；尤其是中小企業(yè)越來越多，企業(yè)的創(chuàng)辦需要大量的投資，對寸土寸金的城市征地需要大量的資金，如果將產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品集中存放在貨運(yùn)站場，由貨運(yùn)站統(tǒng)一提供商品的收貨、入庫、保管、分揀、拼裝、配送等站場運(yùn)貴陽市三浦誠智物流園 區(qū) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 31 輸服務(wù)，即減少了企業(yè)的基建投資和企業(yè)的物流費(fèi)用，同時(shí)又給交通運(yùn)輸企業(yè)提供了較大的經(jīng)營空間。所以 貴陽 市的貨物儲運(yùn)量對物流園區(qū)運(yùn)輸服務(wù)有較大的需求。 （ 3）公鐵聯(lián)運(yùn)對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求 貴陽 市 是西南重要的鐵路、公路交通樞紐，湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條干線在此交匯，貴陽南站鐵路編組站位 居西南第一；也是中國西部地區(qū)重要的航空港和通信樞紐之一。 所以 貴陽 火車站鐵路貨運(yùn)的集散運(yùn)輸是 貨運(yùn) 的一項(xiàng)重要任務(wù)。提供公鐵聯(lián)運(yùn)站場服務(wù)是物流園區(qū)的需求之一。在公鐵聯(lián)運(yùn)中要求 貴陽市三浦誠智物流園區(qū)為公鐵聯(lián)運(yùn)提供貨源組織，商務(wù)代理、貨物集散和儲存等各種運(yùn)輸組織服務(wù)工作。 （ 4）集裝箱運(yùn)輸對站場運(yùn)輸服務(wù)的需求 通過 貴州 省集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢和有關(guān)研