四川大學市場營銷專業(yè)實習報告.doc

四川大學網(wǎng)絡教育學院畢 業(yè) 實 習 報 告校外學習中心： 職業(yè)學院 學 生 姓 名： 專 業(yè)： 市場營銷 層 次： 業(yè)余高中起點?？?年 級： 2013級 學 號： 實習起止時間：2015年4月28日至2015年6月30日實 習 單 位： 公司 四川大學網(wǎng)絡教育學院學生實習考核表學生填寫實 習 學 生姓 名性別男學號專 業(yè)市場營銷層次業(yè)余高中起點專科聯(lián)系電話實習時間2015年4月28日至2015年 6月30日共63天學 生 實 習 單 位單位全稱郵編單位地址電話實習單位或校外學習中心評語對學生實習計劃的安排及實際執(zhí)行情況，學生實習的工作態(tài)度、實習內(nèi)容等方面的審核意見 負責人： 年 月 日本專業(yè)教師評語對學生畢業(yè)實習題目及實習內(nèi)容的選擇與本專業(yè)培養(yǎng)目標的聯(lián)系性，畢業(yè)實習報告的規(guī)范性、完整性、撰寫質(zhì)量、學識水平以及所學專業(yè)知識的綜合運用及專業(yè)實踐技能的提高等方面的綜合評價意見評閱教師（簽章） 年 月 日畢業(yè)實習目的、意義經(jīng)過兩學年市場營銷的學習，對市場營銷的定義、基本職能有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。畢業(yè)實習時間安排2015年4月28日至2015年6月30日畢業(yè)實習內(nèi)容了解物流市場變化、經(jīng)濟社會發(fā)展大局的情況、鐵路貨運產(chǎn)品、鐵路市場競爭力、社會物流市場份額；熟悉上海鐵路局創(chuàng)新貨運組織模式、長三角地區(qū)輻射全國的零散貨物、批量零散貨物快運綠色通道，掌握零散貨物快運產(chǎn)品和批量零散貨物快運產(chǎn)品的具體流程。畢業(yè)實習崗位長三角物流快運業(yè)務員畢業(yè)實習心得、體會以及收獲（字數(shù)要求：不少于兩千字）為期兩個月的實習生活已結束，在這兩個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現(xiàn)場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，承擔著旅客和貨物的運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不可少的重要組成部分。在實習這段期間，我認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。物流貨物快運是中國鐵路貨運的一次改革。長期以來，鐵路貨運只辦理大宗和整車運輸業(yè)務，即便是大宗貨物，也要排隊等車皮，小件零散貨物只能望“鐵”興嘆，因為擠不上貨運列車，鐵路得了一個“鐵老大”的稱號?！伴L三角貨物快運列車”專門針對零散的貨物，且固定車次、固定編組、固定時間、固定線路、固定停站，提供門對門、門到站、站到站、站到門等多種靈活的服務方式?！被疖囌竟ぷ魅藛T可上門取貨、上門送貨，客戶也可以自行送貨到站。 去年7月，上海鐵路局開通了快運列車業(yè)務，辦理零散貨物快運業(yè)務，業(yè)務受理范圍覆蓋上海、北京、太原、呼和浩特、濟南五個鐵路局，線路可到達12個鐵路局的1043個車站，業(yè)務范圍覆蓋了大半個中國。長三角地區(qū)零散貨物通過鐵路快運，可抵東北、華北、華東、華南、華中大部分省市和地區(qū)。近年來，隨著長三角建成全國最密集鐵路高速客運網(wǎng)，鐵路的運輸能力逐步得到釋放，鐵路貨運出現(xiàn)吃不飽的現(xiàn)象。而電商網(wǎng)購興起后，長三角地區(qū)貨物運輸呈現(xiàn)出零散貨物批次多、單批運量小、流向集中的特點，貨主對物流的時效、價格和服務要求相對較高，大多要求隔天就能到達。鐵路打起了零散貨的主意。上海鐵路局決定開行貨物快運列車，構建全新的物流體系，擴大長三角貨物快運列車開行數(shù)量和范圍，“敞開收貨”辦理零散貨物快運業(yè)務，努力向長三角、京津、珠三角等地區(qū)貨運市場挺進，與公路爭市場。上海鐵路局長三角貨物快運列車的開行，已經(jīng)實現(xiàn)了以南京為中心，輻射上海、蕪湖、合肥、徐州、杭州、金華、寧波、溫州等35個城市間的零散貨物快捷運輸。經(jīng)過了解貴邦物流有限公司徐州地區(qū)負責人說，他在鐵路做長途貨物運輸已經(jīng)9年，以前幾經(jīng)周折將日用品等貨物由公路送到火車站，然后再通過鐵路發(fā)往成都等地，現(xiàn)在是直接在離工廠最近的火車站裝貨，通過貨物快運列車直接發(fā)往東北、西南地區(qū)。從公路短駁變?yōu)橹苯予F路轉(zhuǎn)運，節(jié)省運費10%20%。了解后發(fā)現(xiàn)，即使是大湖站這樣的三等小站，貨運量也比以前增加不少。徐州貨運中心營銷科長說：“隨著運力提升和市場需求變化，我們采用客車化模式，進一步擴大貨物快運列車開行數(shù)量和范圍，多渠道爭攬、集配貨源，限時運達目的地，對小到幾十公斤的貨物也來者不拒。”此前，東方衛(wèi)視破天荒地推出10秒鐘長三角開通貨物快運的廣告片，與此同時，中國物流與采購網(wǎng)首頁刊登了專題廣告。在各類新媒體上，上海鐵路局也及時發(fā)布相關信息，并進行圖文解讀，吸引客戶廣泛關注。坐等上門的“鐵老大”變成了“店小二”，開始扯著嗓子吆喝。蕪湖、南京、杭州、金華等貨運中心廣泛開展進政府、進企業(yè)、進園區(qū)、進家庭“四進”營銷宣傳，營銷人員面對面向貨主推介。貨運中心的員工還利用休息日、節(jié)假日到廠礦、企業(yè)、市場做營銷宣傳，發(fā)動身邊的家人、親戚、朋友尋找市場，組織貨源。為方便貨主辦理貨運業(yè)務，上海鐵路局鄭重承諾：全天候服務市場客戶，敞開收貨、便捷受理、安全送達。經(jīng)過了解為方便辦理貨運業(yè)務，上海鐵路局設立了“長三角貨物快運列車”業(yè)務辦理站272個，在滬浙蘇皖設立224個無軌站及社會營業(yè)網(wǎng)點，受理點總數(shù)達到496個，基本覆蓋長三角各區(qū)縣，客戶不出門就可以首發(fā)各種貨物。今年5月底，我在走訪客戶時，得知安徽山鷹紙業(yè)公司是一家年產(chǎn)200萬噸的造紙企業(yè)，產(chǎn)品銷往長三角地區(qū)，其中杭州、寧波兩地月銷售近兩萬噸，主要以汽車運輸和航運為主，鐵路份額僅占1%左右。我隨公司領導4次登門拜訪，宣傳推介長三角貨物快運列車優(yōu)勢。通過運價對比，對方同意先從鐵路試運5車卷紙到寧波看看效果。6月16日，首批5車203噸紙卷順利運至寧波北貨場。此后一個半月時間，該公司通過鐵路快運列車運送貨物205車，達10254噸。同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華認為：“鐵路四通八達，具有安全程度高、運輸能力大、運輸距離長、運行準點和運價便宜等優(yōu)勢，鐵路部門探索現(xiàn)代物流服務模式，對降低社會物流成本，參與物流市場競爭有著積極的意義?！币陨线@些，就是我在徐州鐵路嘉利生活服務公司為其兩個月的學習和工作生活的總結。在這兩個月中，我深刻理解到了，只有緊隨市場，盡快適應市場變化，才能占領市場、立足行業(yè)，這次實習使我從一名實習生迅速成長成了一