ETC的歷史發(fā)展?fàn)顩r.docx

國外的E T C發(fā)展情況簡介自8 0年代后期，世界各地為減少高速公路的排隊(duì)交費(fèi)現(xiàn)象和減少車輛頻繁啟動(dòng)排放尾氣對(duì)周圍環(huán)境的污染，開始考慮采用不停車收費(fèi)技術(shù)。近幾年，ET C得到了前所未有的發(fā)展。其他國家也非常重視發(fā)展ETC，美國計(jì)劃在2010年全面實(shí)施電子不停車收費(fèi)。日本則大力擴(kuò)展全國范圍的ETC收費(fèi)服務(wù)，ETC自2 0 0 1年3月在日本投入使用，到2 0 0 6年5月，ETC車載終端的安裝累計(jì)己超過l，2OO萬臺(tái)，ETC的平均利用率已經(jīng)達(dá)到6 0?？梢钥闯?，ETc作為智能交通系統(tǒng)(ITs)的主要服務(wù)功能之一，在國外已得到了普遍應(yīng)用，并且ETC應(yīng)用系統(tǒng)和E T C用戶數(shù)量呈持續(xù)不斷的增長態(tài)勢。ETC系統(tǒng)在完成收費(fèi)的同時(shí)，在其他方面的應(yīng)用也開始進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用階段。如采取分時(shí)段折扣優(yōu)惠， 以吸引其他道路的交通流，提高高速公路的使用效率等。國內(nèi)的E T C發(fā)展情況簡介我國ETC的發(fā)展相對(duì)較晚，最近幾年也進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和研究工作，并取得了一定的成績。自1 996年北京首都高速公路發(fā)展有限公司與美國Amtech公司在首都機(jī)場高速公路進(jìn)行ETC試驗(yàn)起，ETC系統(tǒng)也逐步開始建設(shè)。1 999年，廣東省路路通公司和美國的T I公司在佛山、順德、南海等地建成了40余條不停車收費(fèi)車道。200 1年1 2月深圳市外圍高速公路路網(wǎng)一梅觀、機(jī)荷兩條路成功實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)不停車電子收費(fèi)。2002年4月在天津津?yàn)I高速公路開通了華北第一個(gè)ETC收費(fèi)系統(tǒng)，1 1條ETC車道。2004年底，廣東省高速公路ETC收費(fèi)系統(tǒng)于2004年12月全面正式開通投入使用。鑒于ETc具有的一系列優(yōu)勢以及能解決的問題，很多省市都對(duì)ETc的實(shí)施進(jìn)行了前期的研究。近來，北京、上海、江蘇、浙江、山西、河北等省市的有關(guān)部門也正在積極考慮高速公路網(wǎng)中ETC系統(tǒng)的發(fā)展并進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)?？梢?，E T c作為一種先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，代表著收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向，越來越多地受到國內(nèi)有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)的關(guān)注及應(yīng)用。我國出臺(tái)的政策：我國關(guān)于電子收費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作經(jīng)歷了如下的發(fā)展過程；1 9 9 5年，中國國家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)I S0TC204國內(nèi)歸口工作。l 99 6年，交通部成立了中國交通工程設(shè)施(公路)標(biāo)委會(huì)。1 9 98年2月，在國家技術(shù)監(jiān)督局和交通部的領(lǐng)導(dǎo)下，交通部公路所承擔(dān)成立I S0TC2 04中國委員會(huì)的工作。2 0 06年1月，發(fā)布了電子收費(fèi)基于專用短程通信的應(yīng)用接口系列標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)，包括以下四個(gè)部分：智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)基于專用短程通信的應(yīng)用接口框架智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)交易服務(wù)原語智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)電子標(biāo)簽屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)交易模型s2)其中，智能運(yùn)輸系統(tǒng)電子收費(fèi)系統(tǒng)框架模型作為我國智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域的第一批國家標(biāo)準(zhǔn)之一于2 0 0 6年3月1 0日獲得批準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為G BT2O1 352OO6。2 00 6年7月，又有四部關(guān)于電子收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿發(fā)布：電子收費(fèi)專用短程通信58GH z 微波物理層電子收費(fèi)專用短程通信應(yīng)用層電子收費(fèi)專用短程通信數(shù)據(jù)鏈路層：媒質(zhì)訪問與邏輯鏈路控制電子收費(fèi)專用短程通信設(shè)備應(yīng)用規(guī)范上海市E T C的發(fā)展概況上海市高速公路網(wǎng)已于2 00 2年底實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，采用MTC方式，支持現(xiàn)金及帶金卡(目前為上海市公麩交通卡)付費(fèi)，采用非接觸式Ic卡作為通行券，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)采用封閉式收費(fèi)制式。這些都為上海市發(fā)展ETC奠定了基礎(chǔ)。并且， 在上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃中，提出了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)將從單一MTC方式逐步發(fā)展到MTC與ETC共存的混合方式，以緩解收費(fèi)道口擁擠等待、提高服務(wù)質(zhì)量、降低收費(fèi)成本的發(fā)展目標(biāo)。從l 999年開始，在上海市市政工程管理局的領(lǐng)導(dǎo)下，上海市公路處組織了有關(guān)單位和部門就ETC的發(fā)展，在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中進(jìn)行了統(tǒng)一的考慮，把ETC系統(tǒng)作為上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分進(jìn)行了預(yù)留和準(zhǔn)備，并開展了針對(duì)ETC的技術(shù)問題的專項(xiàng)研究。目前， 已經(jīng)完成了E T C系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初稿：上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)暫行技術(shù)要求(E T C系統(tǒng))上海市高速公路ETC系統(tǒng)DSRC協(xié)議應(yīng)用層接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上海市高速公路聯(lián)網(wǎng)E T C車道布設(shè)技術(shù)要求上海市高速公路有關(guān)管理部門決定在現(xiàn)有MTC收費(fèi)方式的基礎(chǔ)上增加ETC收費(fèi)方式。ETC收費(fèi)系統(tǒng)經(jīng)過前期的大量準(zhǔn)備工作，予2006年開始實(shí)施試點(diǎn)工程。上海市ETC試點(diǎn)工程主要的目的是對(duì)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)上海市ETc技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，開放性地接納ETC設(shè)備廠商參與產(chǎn)品測試。要求參測廠商的E Tc設(shè)備能夠符合上海市的E Tc技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求， 并能夠?qū)崿F(xiàn)互相兼容，即完全的互換由于上海市已經(jīng)實(shí)施了MTC的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，因此上海市ETC試點(diǎn)工程就必須在原有MTC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)基礎(chǔ)上升級(jí)改造，而不設(shè)立單獨(dú)的系統(tǒng)。E T C系統(tǒng)前期使用單片式0 B U，采用記賬的方式。由于上海市高速公路網(wǎng)的車道資源十分有限，前期暫不設(shè)置ETc專用車道，而是將原有的MTC車道改造為MTCETC混合車道，根據(jù)E T c流量的增長情況逐步設(shè)置E T c專用車道。整個(gè)ETC系統(tǒng)采用與原有MTC系統(tǒng)相同的基于P SAM的安全認(rèn)證方式。在高速公路網(wǎng)中設(shè)置標(biāo)識(shí)站，從而能夠支持上海市對(duì)集裝箱車輛進(jìn)行彈性收費(fèi)的政策，并且能夠?qū)崿F(xiàn)按實(shí)際行駛路徑進(jìn)行收費(fèi)。同時(shí)要求能夠兼容0BU的擴(kuò)展應(yīng)用，如ERP等。美國ETC系統(tǒng)的基本情況在美國，不停車收費(fèi)方式已經(jīng)成為美國回收公路投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的高效率手段，最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)。從E-Zpass系統(tǒng)開通起，ETC的交易量持續(xù)增長，開通僅1年半的時(shí)間，共計(jì)23條專用ETC車道的不停車收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)就承擔(dān)了整個(gè)月平均交易量的43，高峰時(shí)段甚至達(dá)到5560。在我國，1999年山東、四川率先提出全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。廣東省于2004年開通了150條高速公路不停車收費(fèi)車道。2007年長三角高速公路 “電子不停車收費(fèi)”試點(diǎn)正式啟動(dòng)，并于2008年正式開通試運(yùn)行。國內(nèi)ETC 應(yīng)用案例從2003年起, 福建廈門市在進(jìn)出廈門島的廈門大橋和海滄大橋上采用挪威Q - Free 的5. 8GH z單片式電子收費(fèi)技術(shù), 建設(shè)了9條車道的開放式收費(fèi)系統(tǒng), 正式實(shí)行不停車收費(fèi)管理。系統(tǒng)的運(yùn)營管理由廈門路橋公司承擔(dān), 路橋公司于2003年7月成立了路橋不停車客戶服務(wù)中心, 專門從事兩橋不停車系統(tǒng)不停車卡的辦理、維修、咨詢、投訴等相關(guān)業(yè)務(wù)。對(duì)不停車系統(tǒng)與中行聯(lián)網(wǎng)作業(yè)進(jìn)行升級(jí), 并開創(chuàng)了與農(nóng)行、工行、建行等銀行的聯(lián)網(wǎng)作業(yè), 系統(tǒng)可直接從用戶的銀行帳號(hào)中扣去通行費(fèi)。目前該系統(tǒng)用戶數(shù)量已超過7萬個(gè)。成都機(jī)場高速的電子不停車于2003年底建成并于2004年1月投入運(yùn)行, 在進(jìn)港和出港方向各建成了一個(gè)ETC 車道, 實(shí)現(xiàn)了按次和按時(shí)間段兩種自動(dòng)收費(fèi)方式。截止2004 年8月, 持有電子標(biāo)簽的車輛達(dá)到2800輛。該系統(tǒng)由四川新源科技承建, 車道設(shè)備主要采用美國In termec公司的IT500系列產(chǎn)品, 微波通訊頻率為915MH z, 使用無源單片標(biāo)簽。從運(yùn)營情況看,由于采用無源單片標(biāo)簽, 免除了運(yùn)營中需要更換電池的問題, 也避免了有源標(biāo)簽可能接觸不良或供電不足造成故障的問題。廣東佛山、順德、南海等地采用的是佛山市通達(dá)高技術(shù)實(shí)業(yè)公司的TD - TA8000 全自動(dòng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)用戶駕車經(jīng)過不停車收費(fèi)通道時(shí), 車載標(biāo)識(shí)卡與天線利用微波進(jìn)行數(shù)據(jù)交換, 系統(tǒng)記錄該車的通行情況, 然后通過本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和銀行網(wǎng)絡(luò), 從該用戶銀行帳戶中將應(yīng)繳的過路費(fèi)劃入收費(fèi)站帳戶。同時(shí)由于數(shù)據(jù)交換與處理的速度快, 系統(tǒng)允許車輛通過收費(fèi)通道的速度可達(dá)160公里/小時(shí), 使該車道的通過能力為普通車道的5- 7倍。為了方便司機(jī)行車, 加強(qiáng)收費(fèi)站的現(xiàn)場管理, 車道上還安裝了信號(hào)燈、警報(bào)器和顯示牌, 為司機(jī)和現(xiàn)場管理人員作出各種提示。津?yàn)I高速公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng), 是采用的在車輛上安裝一種電子標(biāo)簽, 在ETC 收費(fèi)車道入口和出口處安裝讀取設(shè)備的技術(shù)。當(dāng)車輛駛?cè)牖蝰偝龈咚俟稥TC收費(fèi)通道時(shí), 電子標(biāo)簽以微波通訊的方式進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換, 計(jì)算本次收費(fèi)金額, 然后從客戶的賬戶扣除本次應(yīng)繳金額。日本ETC系統(tǒng)的基本情況(一)日本ETC系統(tǒng)的發(fā)展概況日本ETC系統(tǒng)起步較早，1993年日本政府制定的“道路技術(shù)5年規(guī)劃”中明確指出大力支持開發(fā)ETC系統(tǒng)。1994年至1999年，由原建設(shè)省、四大道路公團(tuán)以及日本國內(nèi)的企業(yè)集團(tuán)合作進(jìn)行了一系列的試驗(yàn)和試點(diǎn)，于1999年制定出了全國統(tǒng)一的ETC,fN關(guān)設(shè)備的技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，1998年日本政府開始新的道路整修五年計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)決定在各主要收費(fèi)站安裝ETC系統(tǒng)。2000年4月， 日本開始正式實(shí)施其ETC計(jì)劃。同年l2月，國土交通省頒布了ETC系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)。2001年3月， 日本ETC系統(tǒng)正式投入營運(yùn)。日本ETC系統(tǒng)投入營運(yùn)以來，其覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)大。目前， 日本全國l 300多個(gè)收費(fèi)站全部都安裝了ETC系統(tǒng)。伴隨著系統(tǒng)的開通，ETC用戶數(shù)也不斷增加。2003年初用戶數(shù)不足1O0萬，至2006年10月用戶數(shù)量已達(dá)到15