第二章 上海大眾桑塔納系列.doc

第二章 上海大眾桑塔納系列廠 牌桑塔納2000型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆經(jīng)常在行駛中或等紅燈時突然熄火，熄火后很難發(fā)動；若是正常停車，人為關點火開關熄火，再起動又很容易。通過試車，發(fā)現(xiàn)此故障有個規(guī)律，就是在開出去幾公里后，停在路邊讓其怠速運轉(zhuǎn)，在分鐘之內(nèi)，必定會自動熄火。若是發(fā)動以后，不行駛，一直怠速運轉(zhuǎn)，在分鐘之內(nèi)必定會自動熄火。故障原因及解決方法此車怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速性能良好，量油壓正常，清洗噴油嘴，更換高壓線、火花塞、點火線圈、氧傳感器都沒有效果。此車自動熄火時，油壓穩(wěn)定不變，把二極管串在噴油嘴上，熄火時脈沖信號及電源也正常；拔出中心高壓線，發(fā)現(xiàn)熄火時，先是停了一瞬間不跳火，然后又重新跳一下火，此時發(fā)動機也熄火了，但是點火線圈的電壓一直不變，表示供電正常。根據(jù)此癥狀，估計是電腦有問題，換了一塊電腦后，故障排除。廠 牌上海普桑型 式99年車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆在行駛的過程中，經(jīng)過一陣顛簸之后，就自動熄火了，無論怎么起動，就是不著車。故障原因及解決方法檢查發(fā)現(xiàn)蓄電池連接良好。接著拔下各缸高壓線試火，結(jié)果哪個缸都沒火，原因肯定出現(xiàn)在點火線圈或分電器之間用萬用表檢測電阻內(nèi)部是否有斷路的地方，經(jīng)檢測電阻值為1.7，認為電阻值正常，再檢測一下分電器觸點間隙是否間隙過大或觸點燒蝕。于是打開分電器蓋，沒有燒蝕的痕跡，又推了一下車，發(fā)現(xiàn)觸點間隙也開閉自如。首先將電腦上的插頭拔下，用萬用表逐一檢測，也沒查出什么原因；最后又把插頭插回原位，緊接著取來電腦診斷儀器，連接測試儀器對電腦進行檢測，將電腦各端子接口分別接上，然后將點火開關打到起動檔位，按步驟對該車發(fā)動機系統(tǒng)進行分析，結(jié)果電腦診斷儀不但不能讀取故障碼，而且電腦顯示點火開關是否連接狀態(tài)。將點火開關重接了一遍，結(jié)果仍是同一種狀態(tài)，換上新發(fā)動機電腦，起動著車，一切恢復正常。廠 牌桑塔納2000時超型 式00年車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆剛做了保養(yǎng)，換了機油，機油燈如何歸零。故障原因及解決方法1、key-OFF，按住儀表上右面按扭。2、KEY-ON，松開按扭。重新按一下按扭。廠 牌桑塔納2000時超型 式00年車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆踩制動時熄火故障原因及解決方法化油器型的：1、漏真空，檢查化油器軟墊、助力器、真空管路。2、檢查化油器搭鐵線，電磁閥火線時斷時續(xù)接觸不好。3、點火線圈火線接觸不好。4、怠速過低。5、混合氣太稀。6、點火時間不正。電噴的：檢查節(jié)氣門體怠速馬達是否太臟，點火正時對不對，TPS電壓是否正常，解碼器顯示應在5-10度，太高怠速高，太低怠速不穩(wěn)易熄火，它不正常在減速斷油時會熄火。廠 牌桑塔納轎車型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次啟動，無法著車。故障原因及解決方法打開發(fā)動機蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動機上看，蓄電池表面及周圍全是水點。經(jīng)辨認，確定是電解液。觀察蓄電池液而，酸液所剩不到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，初步判定為點火系統(tǒng)故障。桑塔納轎車采用無觸點電子點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由點火線圈，霍爾無觸點分電器、火花塞、高壓線和點火開關組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點火系低壓斷路；2）點火系低壓電路短路或搭鐵；3）點火系高壓電路故障。首先拔下分電器蓋中央高壓線，使其距缸體約57mm，啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)無高壓火花，進一步檢查低壓電壓及線路，無異常；拔下分電器霍爾信號發(fā)生器線束插頭，用檢查用導線，一端接信號線插頭，另一端作搭鐵試驗，結(jié)果在導線瞬間搭鐵時，仍無高壓火花。難道是點火控制器出了故障？由這個疑問又聯(lián)想到行駛中的異響，可能為點火控制器所發(fā)出的。更換新點火控制器，故障排除。此車前一天因發(fā)電機不發(fā)電而在路邊一小維修鋪更換調(diào)節(jié)器，行駛中出現(xiàn)燈泡先后被燒壞的現(xiàn)象。接下來又對發(fā)電機的發(fā)電量進行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)電量最高可達16.8V，明顯超過了13.514.5V的標準值。憑經(jīng)驗，出現(xiàn)此種故障的原因多為調(diào)節(jié)器故障。更換調(diào)節(jié)器，充電正常。這顯然是一個因調(diào)節(jié)器引發(fā)的故障。由于調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題，失去了本身的作用，使發(fā)電機不受控制，無限制地提高電壓，嚴重地超出了用電設備額定電壓的范圍，既而使燈光及點火控制器相繼燒毀。又因為充電量過高，加速了蓄電池內(nèi)酸與鉛的化學反應，電解液便順著通氣孔噴了出來。廠 牌桑塔納2000GSI（時代超人）型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式AJR發(fā)動機故障征兆掛入5檔后，有明顯的發(fā)沖、后坐感，并且最高車速達不到100KM/H。故障原因及解決方法路試，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象是因發(fā)動機動力不足而引起的。用1552調(diào)故障碼，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，進一步檢查發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機怠速平穩(wěn)，急加速時，有輕微回火現(xiàn)象，高速時回火頻繁。測量油壓，缸壓 均正常。更換火花塞、高壓線后，故障仍然存在。最后認定回火可能是混合氣過稀造成的，利用1552觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器和水溫傳感器的數(shù)據(jù)正常。發(fā)現(xiàn)該車的空氣流量計在不同轉(zhuǎn)速下和一輛性能良好的車進行對比，結(jié)果如下； 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 正常車進氣量（G/S） 故障車進氣量 800 2.7 2.5 1500 4.0 3.9 2000 5.2 4.5 2500 6.2 5.5 3000 7.6 6.7 3500 9.5 8.2 4000 12.0 10.6由此可見，與正常車相比，該車空氣流量計所測的空氣流量，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而差距越來越大，說明上述故障是因空氣流量計測量數(shù)據(jù)不準造成的，更換空氣流量計后，故障排除。廠 牌桑塔納型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆怠速時機油壓力指示系統(tǒng)正常，加速時機油壓力警告燈亮。故障原因及解決方法在機油壓力傳感器（油壓開關）處接上機油壓力表，起動發(fā)動機，在怠速時800轉(zhuǎn)時低壓開關處的機油壓力大于30KPA；在轉(zhuǎn)速高于2000轉(zhuǎn)時，高壓開關出機油壓力大于180KPA。說明機油壓力正常。檢查電路，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)時（油壓大于30KPA），低壓開關兩端（電源與打鐵側(cè)）之間的電阻為無窮大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上（油壓大于180KPA）時，高壓開關兩側(cè)的電阻為0歐，說明高、低壓開關正常。機油壓力警告燈由裝在組合儀表板內(nèi)的油壓檢查控制器控制。控制器與電源直接相連，并接收裝在潤滑油道中的高、低壓開關和點火線圈送來的信號。用替代法診斷油壓檢查控制器。更換一個新的油壓檢查控制器后進行試驗，故障依舊。檢查中發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速升高時，線路電壓超過14.5V，達到1617V，估計是發(fā)電機輸出電壓過高，觸發(fā)了油壓檢查控制器的電子電路而使其工作失常，最終導致機油壓力指示燈亮廠 牌桑塔納2000型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆緩加速時發(fā)動機工作正常，急加速時發(fā)動機第1缸進、排氣口處出現(xiàn)異響。故障原因及解決方法用手檢查（感覺）進、排氣歧管沒有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方，開始判斷為點火時間過早或第一缸噴油嘴故障。經(jīng)檢查，點火正時正常。更換了第1缸的噴油嘴，響聲還是存在。拔掉第一缸高壓分線，急加速時響聲消失。裝上第一缸高壓分線后，響聲又出現(xiàn)。先后拔掉其他缸的高壓分線 ，響聲仍然存在，拆開缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)一缸排氣口密封墊損壞，有一個很小的燒蝕孔洞。更換1缸排氣口密封墊，故障排除。廠 牌普通桑塔納型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆使用中特別耗電，蓄電池充過電使用一周起動困難，晚上開齊燈光時再開空調(diào)，燈光亮度明顯下降。故障原因及解決方法此車以前為此曾更換過發(fā)電機，此現(xiàn)象很像是發(fā)電機發(fā)電量不足，利用萬用表對發(fā)電系統(tǒng)進行測量，結(jié)果證明發(fā)電機發(fā)電正常，將車上所有用電器打開后測量發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電機在怠速時，電壓為11V左右，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時，電壓僅為12V，由此證明，此車發(fā)電機可能功率偏小，或發(fā)電系統(tǒng)本身線路有問題。發(fā)電機銘牌上標示為正廠產(chǎn)品，查看線路，正極連接很牢固，而蓄電池負極到發(fā)動機缸蓋處有一點松動。經(jīng)測量，發(fā)電機電樞到此處電壓存在1.8V的偏差，緊固后故障排除。廠 牌桑塔納99新秀型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆行駛12萬公里，近期出現(xiàn)加速不正常，試車發(fā)現(xiàn)三檔行車加油至3000r/min時，發(fā)動機突然加不上油，若不摘檔，踩油門不動，3秒后油門又自動能加上，車身猛一竄。空車加油一切正常，且故障時有時無。故障原因及解決方法空車加油正常，說明發(fā)動機機械部分正常；加速出現(xiàn)加不上油肯定有以下幾種原因：發(fā)動機點火不良；油壓不正常；發(fā)動機電腦系統(tǒng)斷電。因其故障時有時無，只好做全面檢查，先用元征ADC2000檢測，只有故障碼00561-混和氣不正常；讀取數(shù)據(jù)流-節(jié)氣門不為標準的8度角，清洗調(diào)整。檢點火正時，將點火線圈旁邊黑色單線插頭搭鐵，用ADC2000輸入001基本調(diào)整，轉(zhuǎn)速升至1500r/min時，點火角不為標準值，拆下分電器蓋，發(fā)現(xiàn)分電器蓋燒蝕嚴重，逐更換。測怠速油壓0.25Mpa，急加速升到0.3Mpa正常，但仍把濾芯更換，試車加速良好，于是交車。但司機還沒把車開到家又返回，說故障沒有排除，只好接上油壓表，點火正時燈，電腦ADC2000隨行試車，當出現(xiàn)故障時，電腦系統(tǒng)數(shù)據(jù)正常，正時燈無斷火，只有油壓表波動嚴重，能從0.25-0.1-0.05Mpa變化，最低值時加不上油，濾芯為新的，油壓不正常，只好更換油泵，試車幾個小時，再無故障出現(xiàn)，說明已徹底排除。廠 牌桑塔納2000GLI型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆著車后怠速正常，但行車數(shù)公里以后發(fā)動機怠速上升到1940r/min，居高不下，熱車熄火后再著車很困難。另外油耗也比以前增加。該車行駛里程為21萬公里。故障原因及解決方法連接1552調(diào)取故障碼，為：冷卻液溫度傳感器G62斷路/短路SP。為偶發(fā)性故障，清掉再著車，再調(diào)碼還是這個碼，路試時發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器G62在剛著車時溫度為96度，然后逐漸下降，96-89-45-27-0- -17- -28。當水溫下降至27度時松開油門發(fā)現(xiàn)怠速開始上升，逐漸至1940轉(zhuǎn)/分，此時1552顯示水溫為-28度?？磥砝鋮s液溫度傳感器確實出了故障，停車后，連打了6、7下馬達才著車，為了驗證冷卻液溫度傳感器的好壞，拔下了其兩針插頭，結(jié)果一下就發(fā)動著了，1552顯示水溫為95.2度，水溫表一直顯示90度左右，更換冷卻液溫度傳感器后，冷車熱車一打就著車，注意，更換冷卻液溫度傳感器前一定要先擰松膨脹水壺的蓋子給冷卻系統(tǒng)泄壓，以防沸水噴出燙傷。桑塔納GLI的冷卻液溫度傳感器為兩針式NIC（負溫度系數(shù)熱敏電阻），溫度越低，阻值越大，它將輸送不同的電信號給ECU，以控制加濃量，點火正時及發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。但當其損壞時，發(fā)動機ECU會啟用水溫預設值92.5度，來替代發(fā)動機冷卻液溫度，直至故障解除，所以拔掉冷卻液溫度傳感器插頭后，1552檢測冷卻液溫度為95.2度恒定不變。廠 牌桑塔納2000Gsi（時代超人）型 式1999年車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆行駛83000公里，發(fā)動機急加速回火，行駛動力不足。故障原因及解決方法用金德K6讀取故障碼，電腦顯示無故障記憶，起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，中速抖動，急加速進氣管回火，有時放炮。熄火后，將火花塞拆下來，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙過大，更換一組新的火花塞后故障依舊。用萬用表測量每一缸高壓線的電阻均為6千歐，標準為5-7千歐，用正時燈檢查點火提前角，怠速時為12度、急加速為18度為正常。檢查油壓，泄壓后著車，拔掉燃油泵繼電器或保險絲，發(fā)動機熄火后起動發(fā)動機23次以后，然后把油壓表接在進油管上，著車觀察油壓表的壓力，怠速時油壓為240千帕、急加速時為290千帕。怠速標準油壓為220-255千帕，急加速標準油壓為260-310千帕，這說明燃油泵油壓調(diào)節(jié)器正常，拆下噴油器發(fā)現(xiàn)噴油器積碳很多。將噴油器清洗干凈后，看到節(jié)流閥也很臟，拆下清洗干凈后裝車，故障不僅沒有排除，而且還多出了一個“游車”的毛病。用儀器作基本設定，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，但如果空氣流量計有故障的話，會造成空燃比失準，急加速進氣管回火。拔下空氣流量計的插頭，打開點火開關，用萬用表分別測量空氣流量計的每一個端子，2端子有12V電壓，3端子接地、4端子有5V電壓，5端子為信號線，然后把插頭重新接上，起動著車，用萬用表的正表筆接到空氣流量計的信號線上（5端子），負表筆接地，觀察電壓變化，怠速時電壓為1.3V，急加速時電壓上升為2.5V。發(fā)動機工作正常的情況下，怠速時為1.3-1.5V，急加速時為3.8-4.5V，這說明空氣流量計信號輸出電壓偏低。拆下空氣流量計，發(fā)現(xiàn)空氣流量計的熱線有一點臟，用酒精洗干凈后，裝上試車，故障依舊，又用萬用表測量了一下空氣流量計信號的電壓，與上次基本相同，然后按照電路圖把線路仔細的檢查一遍，確定線路沒有問題，更換一個新的空氣流量計，試車故障排除。廠 牌桑塔納2000Gsi時代超人型 式車輛VIN碼發(fā)動機型式故障征兆行駛120000公里，行駛過程中有時加速聳車，怠速時發(fā)動機也抖動。故障原因及解決方法連接儀器檢測，發(fā)動機沒有故障碼輸出，觀察數(shù)據(jù)流也正常，應排除發(fā)動機電控系統(tǒng)發(fā)生故障的可能，發(fā)動機機械部分的故障不可能時有時無，分析電器元件發(fā)生故障的可能性較大，測量高壓線電阻值符合標準，拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)四缸火花塞電極周圍有積碳，不像其他火花塞周圍燃燒的那樣干凈，更換火花塞，插上高壓線，故障消失。車輛剛一出廠，故障又出現(xiàn)了，再將四缸火花塞拆下檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，