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西安廣播電視大學(xué)畢業(yè)綜合實踐報告專業(yè)名稱： 班級名稱： 學(xué)生姓名： 實習(xí)單位： 指導(dǎo)教師： 分校名稱： 上交日期： 2010年 月 日72009屆畢業(yè)生畢業(yè)綜合實踐報告汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)故障檢測與維修摘 要指出良好的發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)對于保障發(fā)動機(jī)可靠工作有著十分重要的作用，對潤滑系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀以及主要研究內(nèi)容的進(jìn)展情況進(jìn)行了簡要回顧，介紹了在潤滑系統(tǒng)中各部件、關(guān)鍵潤滑部位以及潤滑油路中流動狀況等方面的研究情況。對經(jīng)驗設(shè)計法、網(wǎng)絡(luò)法和外部特性法等3種潤滑系統(tǒng)設(shè)計研究方法進(jìn)行了介紹，并對這些方法存在的問題及相應(yīng)的解決措施進(jìn)行了初步探討。目前，國內(nèi)外主要是對潤滑系統(tǒng)各組成部分，或者是發(fā)動機(jī)零部件關(guān)鍵界面上摩擦與潤滑現(xiàn)象以及整個潤滑系統(tǒng)的性能進(jìn)行研究。研究的最終目標(biāo)是為了合理供油，優(yōu)化發(fā)動機(jī)機(jī)油分配系統(tǒng)，即設(shè)計恰當(dāng)?shù)臐櫥瑸V清系統(tǒng)，減小機(jī)油網(wǎng)絡(luò)的液壓阻力，改善每一個耗油部位的耗油特性和確定機(jī)油泵容量使之滿足關(guān)鍵耗油部位的要求等。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī) 潤滑系統(tǒng) 機(jī)油壓力 潤滑油1前言潤滑系在現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀潤滑系的主要作用就是對發(fā)動機(jī)主要摩擦零件進(jìn)行潤滑。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的高速發(fā)展，我國 潤滑系領(lǐng)域市場需求呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢。潤滑系領(lǐng)域市場在未來幾年，潤滑系領(lǐng)域市場的產(chǎn)品將越來越趨向于多元化，業(yè)界的技術(shù)水平越來越高，產(chǎn)品質(zhì)量會穩(wěn)步提高，競爭與市場將進(jìn)一步合理化。隨著國家對潤滑系領(lǐng)域市場的進(jìn)一步規(guī)范，以及相關(guān)行業(yè)優(yōu)惠政策的實施，2010-2012年，潤滑系領(lǐng)域市場將有巨大的發(fā)展空間。3.1故障現(xiàn)象一輛上海帕薩特B5 1.8T轎車，行駛里程15萬km，最近出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熱車行駛時機(jī)油燈報警并發(fā)出蜂鳴聲，有時在怠速狀態(tài)下也會出現(xiàn)。 故障診斷與排除： 首先對該車的故障進(jìn)行驗證，發(fā)現(xiàn)冷車啟動后一切正常，熱車后稍加油門機(jī)油燈就閃爍。當(dāng)把機(jī)油壓力感應(yīng)塞上的信號線接地后機(jī)油燈會熄滅，檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞沒有發(fā)現(xiàn)問題，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000r/min時，機(jī)油燈不時閃動并發(fā)出短時的警告聲。從此現(xiàn)象來看，機(jī)油壓力方面存在問題。用VAG1551進(jìn)入17-08-002(17組合儀表控制單元)讀取數(shù)據(jù)流3區(qū)機(jī)油壓力偏低，003組3區(qū)顯示機(jī)油溫度100，2區(qū)顯示機(jī)油油位也正常。 導(dǎo)致機(jī)油高壓報警有兩方面的原因：一是電氣方面的，對安裝在機(jī)油濾清器支架上的160kPa開關(guān)及其線路進(jìn)行檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題；二是機(jī)油壓力方面的，在檢查時發(fā)現(xiàn)冷車怠速時機(jī)油壓力為180kPa，發(fā)動機(jī)2000r/min時壓力為200kPa，4000r/min時機(jī)油燈閃爍并報警。熱車后怠速時機(jī)油壓力140kPa，2000r/min時機(jī)油燈閃爍。從測量數(shù)據(jù)來看怠速時機(jī)油壓力是正常的，2000r/min以上時的機(jī)油壓力不足與維修手冊上的規(guī)定值350kPa450kPa相差較大。帕薩特1.8T發(fā)動機(jī)潤滑系油路比普通發(fā)動機(jī)較復(fù)雜(見圖1)，來自機(jī)油泵的機(jī)油首先要經(jīng)過機(jī)油冷卻器、機(jī)油濾清器，然后再分成5路分別進(jìn)入發(fā)動機(jī)曲軸、活塞、凸輪軸、液壓挺桿和發(fā)動機(jī)外渦輪增壓器。該車機(jī)油泵是由曲軸通過鏈條直接驅(qū)動的，鏈條由彈簧張緊機(jī)構(gòu)保持一定的張緊度。機(jī)油泵使用的是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，在機(jī)油濾清器內(nèi)還裝有一個旁通閥(作用是當(dāng)濾清器堵塞時，旁通閥打開，沒有被濾清的機(jī)油仍能輸送到各潤滑點，避免機(jī)件的損壞)。對油底殼、機(jī)油集濾器進(jìn)行檢查和清潔并更換了機(jī)油泵和機(jī)油濾清器，試車故障依舊。分析造成機(jī)油壓力低的機(jī)械原因有：機(jī)油量過少；機(jī)油泵磨損油壓不足；機(jī)油濾清器前部油路臟堵；油路中有泄壓；機(jī)油的黏度等級。檢查發(fā)動機(jī)曲軸和軸瓦時發(fā)現(xiàn)軸瓦有輕微的磨損，處理曲軸并更換軸瓦，疏通缸體上的油道，試車故障依舊。查閱資料在潤滑系的章節(jié)中有這樣的一段話：若在機(jī)油中發(fā)現(xiàn)大量的金屬切屑或顆粒時，必須仔細(xì)清理油道，更換機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器，否則會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)。想到檢查的內(nèi)容唯有機(jī)油冷卻器沒有檢查，于是拆下此件更換新品，試車故障依舊。此時維修陷入了僵局，什么原因造成機(jī)油壓力低呢?機(jī)油泵是新品，油路清洗過應(yīng)該沒有問題，難道是機(jī)油泵的驅(qū)動齒輪出現(xiàn)故障？帕薩特B5的機(jī)油泵是由曲軸的齒輪鏈條驅(qū)動的，于是再次拆下機(jī)油泵用手拉動機(jī)油泵驅(qū)動鏈條，竟然有一點轉(zhuǎn)動，難道故障在此？拆下曲軸仔細(xì)研究其前端的驅(qū)動齒輪，發(fā)現(xiàn)用力時它和曲軸有一定的轉(zhuǎn)動。原本驅(qū)動齒輪和曲軸在裝配時是過盈配合，不會發(fā)生相對運(yùn)動，一旦發(fā)生就會使機(jī)油泵在高速時產(chǎn)生泵油壓力不足的現(xiàn)象。是何原因造成的？詢問駕駛員得知一年前在外地油底殼碰壞嚴(yán)重，更換過曲軸，進(jìn)一步了解得知在維修時修理廠為其更換的不是原廠的配件而是副廠件。副廠曲軸不帶驅(qū)動齒輪，修理工裝配時達(dá)不到技術(shù)要求，造成此故障的發(fā)生。 更換上原廠曲軸，裝車后試車故障排除。同時提醒車主在維修時盡量到正規(guī)的修理廠，同時保留修車的相關(guān)記錄，以便出現(xiàn)問題時有足夠的證據(jù)。4.1.1功用潤滑作用：潤滑運(yùn)動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機(jī)的功率消耗；清洗作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起冷卻作用；密封作用：在運(yùn)動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用，防止腐蝕生銹；液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用；減震緩沖作用：在運(yùn)動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小振動，起減震緩沖作用。4.1.2潤滑方式由于發(fā)動機(jī)各運(yùn)動零件的工作條件不同，對潤滑強(qiáng)度的要求也就不同，因而要相應(yīng)地采取不同的潤滑方式。壓力潤滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運(yùn)動速度較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。飛濺潤滑：利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。定期潤滑：發(fā)動機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤滑脂（黃油）進(jìn)行潤滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤滑。近年來在發(fā)動機(jī)上采用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來代替加注潤滑脂的軸承。4.1.3組成潤滑系一般由機(jī)油泵，油底殼，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，各種閥，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系的組成及油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。4.2 潤滑系統(tǒng)的工作原理在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機(jī)件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機(jī)油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機(jī)油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機(jī)油濾清器一旦堵塞機(jī)油通不過去，還有一個旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞造成進(jìn)出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機(jī)油“免檢”通過，以免發(fā)動機(jī)零件受損。 圖 4-2 潤滑系統(tǒng)發(fā)動機(jī)零件承受的壓力不同，潤滑的方式也不一樣。一般來說，承受的壓力大要求油的黏度大、供油壓力大，象曲軸主軸承、凸輪軸軸承、連桿軸承、凸輪軸搖臂等負(fù)荷較大的部位，要用機(jī)油泵所供給的帶壓力的機(jī)油，這些機(jī)油是通過油路輸送過來的。 而象活塞銷、活塞、缸壁等負(fù)荷較小或者難以實現(xiàn)壓力潤滑的部位，則利用曲軸連桿轉(zhuǎn)動時飛濺起來的機(jī)油進(jìn)行潤滑。 機(jī)油飛濺到活塞和缸壁上，使缸壁與活塞之間形成油膜實現(xiàn)潤滑，但又會使機(jī)油上竄到燃燒室內(nèi)。為了防止機(jī)油上竄，活塞頭部有一道油環(huán)，專門用來刮落氣缸壁上的機(jī)油，防止機(jī)油上竄。 由于采用機(jī)油飛濺這一潤滑形式，油底殼油面高度就顯得很重要，油面過高使飛濺量太大，容易使機(jī)油沖過油環(huán)進(jìn)入燃燒室，油面過低飛濺量不夠又起不到潤滑作用容易使機(jī)件受損，因此設(shè)計師就弄出個“油標(biāo)尺”的東西，用來供駕車者測量油面高度，隨時保持在一個適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。 發(fā)動機(jī)曲軸箱還設(shè)有通風(fēng)裝置，通過強(qiáng)制通風(fēng)令箱內(nèi)有害氣體逸出，防止機(jī)油過早變質(zhì)。同時，發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油可以通過以下途徑消耗去一部分：通過活塞環(huán)或氣門導(dǎo)管流入燃燒室、泄漏、以氣體或霧化形式從通風(fēng)系統(tǒng)逸出，因此汽車在運(yùn)行過程中消耗一點機(jī)油是正常的，尤其是高速運(yùn)行的汽車。 由于曲軸主軸承的壓力非常大，一旦機(jī)油壓力減少進(jìn)入不到這些部位潤滑，就會造成燒瓦等嚴(yán)重后果。 因此，汽車都有機(jī)油壓力檢測裝置，一旦勢頭不對會立即報警，提醒駕車者注意。有些轎車裝置了高、低壓機(jī)油傳感器，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器上，監(jiān)測主油道油壓；低壓傳感器安裝在氣缸蓋油道上，監(jiān)測怠速時的油壓。 變速器和減速器的潤滑主要是減少齒輪摩擦副的摩擦，潤滑方式也簡單得多。齒輪承受力不同所采用的潤滑油品種也不一樣，例如一般手動變速器添加的是變速器齒輪潤滑油，減速器添加的是雙曲線齒輪潤滑油，這里特別指出是自動變速器因液壓運(yùn)行溫度比較高，要采用專門的自動變速器潤滑油，不能混用其它潤滑油。 車輪軸承、橫拉桿軸承及一些活動拉桿接頭等，就采用半固體的潤滑脂，也就是俗稱“黃油”的潤滑油。 由于轎車及中高級汽車的零件配合尺寸比較精密，為了保證運(yùn)行質(zhì)量，對潤滑油的使用要求是相當(dāng)嚴(yán)格的，使用者應(yīng)當(dāng)遵循廠家的要求去添加有關(guān)的潤滑油，切勿隨意性。第七章 總結(jié)通過對汽車發(fā)動機(jī)潤滑系故障的檢測和診斷的講述，讓我們知道了潤滑系統(tǒng)的重要性。對于潤滑系出現(xiàn)的常見故障可以作出判斷并解決，本文清楚地講述了發(fā)動機(jī)潤滑系故障的檢測方法和基本的診斷思路。隨著科技的不斷發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗是不能完全解決問題的。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造，因為車輛的整體是相互的聯(lián)系。我們現(xiàn)在的汽車發(fā)動機(jī)向高溫、高速、高壓縮比、高負(fù)荷方面發(fā)展，這個就潤滑油提出了更高的要求，而大家知道潤滑油是石油的提取物，石油里面含有硫化物以及其他雜質(zhì)，不管提煉