上汽銷售IT戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀調(diào)研報告：IT部分（研討會版）

業(yè)務(wù) 和系統(tǒng)一體化，增強企業(yè)競爭力 SAISC 上海汽車工業(yè)銷售總公司 IT戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀調(diào)研報告 IT部分 2003年 10月 18日 （研討會匯報稿） 汽車行業(yè) 2 2003 畢博 管理咨詢 我們圍繞著以下企業(yè) IT框架，對上汽銷售的 IT現(xiàn)狀進(jìn)行了評估 IT應(yīng)用架構(gòu) 網(wǎng)站 物流板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 銷售板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 服務(wù)板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 財務(wù)系統(tǒng) 人事系統(tǒng) OA系統(tǒng) 外部接口 IT運行架構(gòu) 基礎(chǔ)架構(gòu) 安全 災(zāi)難恢復(fù) IT管理 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 汽車行業(yè) 3 2003 畢博 管理咨詢 在本次 IT系統(tǒng)現(xiàn)狀評估中，項目組對 IT相關(guān)人員進(jìn)行了大量的問卷調(diào)研和訪談 調(diào)研問卷： 應(yīng)用信息系統(tǒng)評估調(diào)研 功能層面 應(yīng)用信息系統(tǒng)評估調(diào)研 技術(shù)層面 共 133人次 共 15人次 訪談： 總公司總經(jīng)辦系統(tǒng)維護 安吉天地 IT部負(fù)責(zé)人 安吉天地 IT部 系統(tǒng)開發(fā) 系統(tǒng)維護 安飛士汽車租賃 IT負(fù)責(zé)人 IT服務(wù)提供商 唯智 海勃 共 15人次 共 1人次 共 3人次 共 4人次 3人次 1人次 共 2人次 共 5人次 2人次 3人次 汽車行業(yè) 4 2003 畢博 管理咨詢 通過對分析結(jié)果的總結(jié)，我們認(rèn)為目前 SAISC的 IT建設(shè)主要存在以下五方面的問題 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn) IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 汽車行業(yè) 5 2003 畢博 管理咨詢 在調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)很多系統(tǒng)問題都是由于業(yè)務(wù)問題所致 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn) IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 6 2003 畢博 管理咨詢 一種情況是由于業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中，造成無法對相應(yīng)的 IT系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，如俱樂部業(yè)務(wù) 俱樂部單獨發(fā)展業(yè)務(wù) 不使用其它業(yè)務(wù)的資源，建立自己的設(shè)施 對俱樂部系統(tǒng)的功能要求 會員管理系統(tǒng) 業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 維修服務(wù)支持系統(tǒng) 保險理賠業(yè)務(wù)系統(tǒng) 路面救援業(yè)務(wù)系統(tǒng) - 其它 作為 SAISC的B2C統(tǒng)一客戶關(guān)系管理 以外包形式共享其它業(yè)務(wù)的資源，無需自建設(shè)施 對俱樂部系統(tǒng)的功能要求 強大的客戶關(guān)系管理系統(tǒng) 客戶基本信息管理 客戶價值評估與分析 營銷策略管理 會員服務(wù)流程管理 會員積分管理 與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接口 系統(tǒng)特點 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 1 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 2 集中的 客戶數(shù)據(jù) 俱樂部系統(tǒng) 接口 接口 系統(tǒng)特點 其它業(yè)務(wù)系統(tǒng) 俱樂部 業(yè)務(wù)支持系統(tǒng) 客戶數(shù)據(jù) （其他業(yè)務(wù)） 俱樂部 會員管理系統(tǒng) 客戶數(shù)據(jù) （俱樂部） 鑒于俱樂部定位與業(yè)務(wù)內(nèi)容的不確定性，建議目前立足于強化現(xiàn)有系統(tǒng)的功能，滿足現(xiàn)有及即將開展的業(yè)務(wù)需要 初步改進(jìn)建議 汽車行業(yè) 7 2003 畢博 管理咨詢 另一種情況是由于業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化而造成的系統(tǒng)問題，如中央調(diào)度系統(tǒng) 業(yè)務(wù)現(xiàn)象 原因 跨組織管理導(dǎo)致不規(guī)范 問題屬性 安吉天地關(guān)注 OTD等客戶訂單完成情況信息；安吉物流更關(guān)注車隊利用率，因此注重外部市場開拓；運輸公司更關(guān)注質(zhì)損信息 造成的系統(tǒng)問題 開發(fā)系統(tǒng)時三方的業(yè)務(wù)需求未得到全面考慮，系統(tǒng)對業(yè)務(wù)的支持不完整 現(xiàn)有中央調(diào)度系統(tǒng)無法協(xié)調(diào)這幾方的利益關(guān)系 安吉天地、安吉物流及運輸公司不同考核體系造成三方采取的行動 調(diào)度過程割裂、繁瑣：安吉天地負(fù)責(zé)訂單接收、拆分與生效，安吉物流負(fù)責(zé)調(diào)度、運輸公司負(fù)責(zé)車輛調(diào)度確認(rèn) 運輸公司社會業(yè)務(wù)沒有輸入系統(tǒng) 分供方與中央調(diào)度系統(tǒng)沒有集成，系統(tǒng)操作過程中存在重復(fù)勞動 分供方每日遠(yuǎn)程讀寫中央調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、上報運力資源的流程采用人工觸發(fā)方式，信息不實時 組織定位 不清晰 安吉天地、安吉物流和運輸公司在整車物流業(yè)務(wù)中的分工和業(yè)務(wù)流程存在矛盾 不同運輸公司的車隊管理和業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 費率信息 維護歸口不統(tǒng)一 ,信息不完整，影響結(jié)算分析的效果 對運輸公司的管理模式和業(yè)務(wù)流程缺乏整合 管理 /業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 8 2003 畢博 管理咨詢 還有一種情況是業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一，造成系統(tǒng)設(shè)計和實施上的困難，如分供方系統(tǒng) 運輸公司管理方式不統(tǒng)一 三家運輸公司在業(yè)務(wù)操作方面具有許多特殊性： 流程相關(guān)組織名稱不同 流程定義不同 流程相關(guān)表單的設(shè)計方式不同 流程相關(guān)管理制度側(cè)重點不同 流程步驟與涉及的權(quán)限不同 業(yè)務(wù)指標(biāo)口徑不統(tǒng)一 駕駛員的運輸單價（報酬） 空載 /滿載的定義及相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn) 社會業(yè)務(wù)的報價標(biāo)準(zhǔn) 修理費、胎耗率等費率的審核 /報銷的標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)部管理口徑（如油耗按市場價或提供油票、指定加油點等做法） 核算的方式（采用實際發(fā)生制，還是計提制） 外部社會業(yè)務(wù)規(guī)范性低 目前外部社會業(yè)務(wù)已占到分供方業(yè)務(wù)總量的 1/5強 相比通用、大眾，外部業(yè)務(wù)靈活性強，規(guī)范程度低，部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)處理困難 外部市場業(yè)務(wù)的手工輸入量大，目前有 40%的數(shù)據(jù)未進(jìn)入分供方系統(tǒng) 理順業(yè)務(wù)上的問題是設(shè)計出合理高效的信息系統(tǒng)的前提 汽車行業(yè) 9 2003 畢博 管理咨詢 此外， IT組織的不完善也造成了 IT建設(shè)和管理中的諸多問題 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn) IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 10 2003 畢博 管理咨詢 未來 IT將成為 SAISC的核心競爭力之一 ， 但由于缺乏 IT管理職能組織，無法有效調(diào)動 IT資源協(xié)同支持各 企業(yè) 置換公司委托博科開發(fā)的置換業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，項目開發(fā)中以及項目完成后由于置換公司無專職 IT人員，存在以下問題： 公司內(nèi)部無人了解系統(tǒng)架構(gòu) 源程序沒有交接 未進(jìn)行技術(shù)文件的交接 一旦外包的社會資源出現(xiàn)企業(yè)倒閉，開發(fā)人員流失等情況，該系統(tǒng)將不再能得以維護。 舉例 總公司 1人 安吉天地 11人 安飛士租賃 2人 其他 14個公司 維護人員 1人 管理人員 2人 項目經(jīng)理 3人 維護人員 4人 項目實施 2人 同時負(fù)責(zé)項目實施和系統(tǒng)維護 沒有明確的 IT負(fù)責(zé)人員 SAISC內(nèi)部沒有 IT管理部門。目前公司內(nèi)的 IT資源基本上集中在安吉天地。這些人員除了為安吉天地服務(wù)外，同時服務(wù)于總公司和其他各公司。 汽車行業(yè) 11 2003 畢博 管理咨詢 另一方面，目前 IT人員的職能定位也不夠合理，未來對自有核心能力的構(gòu)建應(yīng)予以更多的關(guān)注以安吉天地為例 業(yè)務(wù)規(guī)劃 系統(tǒng)分析 質(zhì)量控制 程序開發(fā) 運行維護 業(yè)務(wù)分析 目前狀況 規(guī)劃部承擔(dān) IT人員承擔(dān) 缺乏勝任人員 核心能力 次要能力 業(yè)務(wù)規(guī)劃 系統(tǒng)分析 質(zhì)量控制 程序開發(fā) 運行維護 業(yè)務(wù)分析 未來方向 核心能力 次要能力 規(guī)劃部承擔(dān) IT人員承擔(dān) 引用外包服務(wù) 需要增加業(yè)務(wù)分析員和系統(tǒng)分析員； 維護人員和開發(fā)人員大部分可以外包，只保留 1 2人負(fù)責(zé)緊急情況的處理和外保服務(wù)商的管理 應(yīng)采取行動 2人 3人 4人 2人 共 11人 共 13-15人 4人 3人 2人 管理層 2人 管理層 1-2人 1-2人 汽車行業(yè) 12 2003 畢博 管理咨詢 由于業(yè)務(wù)和 IT組織方面的問題，導(dǎo)致了 IT規(guī)劃方面的問題 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和規(guī)范 IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 13 2003 畢博 管理咨詢 首先，目前的 IT規(guī)劃往往基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和近期發(fā)展，而非從未來發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā) 目前 IT建設(shè)的規(guī)劃并非從戰(zhàn)略出發(fā)，而是主要基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 因此， IT基礎(chǔ)架構(gòu)和應(yīng)用系統(tǒng)對業(yè)務(wù)發(fā)展的支持缺乏前瞻性，落后于業(yè)務(wù)的需要 IT系統(tǒng) 戰(zhàn)略 業(yè)務(wù)流程 設(shè)計規(guī)劃 設(shè)計規(guī)劃 最佳實踐 現(xiàn)狀 設(shè)計規(guī)劃 汽車行業(yè) 14 2003 畢博 管理咨詢 其次，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和規(guī)范，造成 IT的無序建設(shè) 上汽銷售總公司 安吉天地 安吉物流 安吉俱樂部 安飛士汽車租賃 功能 /用途 硬件維護 公司介紹 公司介紹 公司介紹 業(yè)務(wù)查詢 公司介紹 公司介紹 網(wǎng)上下單 吉通公司建設(shè)和提供網(wǎng)站托管服務(wù) 安吉天地 IBM X系列服務(wù)器 安吉天地 DELL機架式服務(wù)器 曉碼公司建設(shè)和提供網(wǎng)站托管服務(wù) 上汽信息公司建設(shè)和提供網(wǎng)站托管服務(wù) 內(nèi)容維護 目前只保留公司域名，不對網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行任何維護 穩(wěn)定性不佳，內(nèi)容由總經(jīng)辦提供，很少更新 原來作為分供方網(wǎng)上查詢車輛狀態(tài)，中央調(diào)度系統(tǒng)升級后此功能暫無法使用 很少更新 目前只能通過 Email的形式實現(xiàn)網(wǎng)上下單 可以自己進(jìn)行簡單信息的更新 操作平臺 N/A Windows NT ASP Linuxs Java N/A Windows 2000 ASP 網(wǎng)站 目前上汽銷售擁有 5個建設(shè)程度和使用情況各不相同的網(wǎng)站 汽車行業(yè) 15 2003 畢博 管理咨詢 數(shù)據(jù)來源：畢博內(nèi)部訪談、分析 金蝶 OA 系統(tǒng) 軟易 OA系統(tǒng) 博科財務(wù)系統(tǒng) 中央調(diào)度系統(tǒng) 分供方 管理系統(tǒng) 倉庫管理 系統(tǒng) 租賃業(yè)務(wù) MIS 租賃網(wǎng)站 俱樂部 會員管理 俱樂部 網(wǎng)站 車輛置換 管理系統(tǒng) 1) 軟件架構(gòu) C/S B/S C/S B/S C/S C/S C/S B/S C/S B/S C/S 2) 開發(fā)語言 Lotus Designer Lotus Designer - Eclipse/ Java VB 6.0 Develop 2000 VB 6.0 ASP Develop 2000 FRONT PAGE VB 6.0 3) Web/應(yīng)用服務(wù)器 Domino Apache/TomCat IIS IIS 4) Web/應(yīng)用服務(wù)器操作系統(tǒng) Win2KSE Solaris Win2KSE Win2KSE 5) 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 Domino Domino DB2 Access Oracle SQLSERVER 2000 Oracle SQL SQL Oracle - Access 6) 數(shù)據(jù)庫服務(wù)器操作系統(tǒng) Win2KSE Win2KSE Win2KSE Solaris Win2KSE Win2KSE Win2KSE Win2KSE Win2KSE Win2KSE Win2KSE 而且目前各套應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)方式及開發(fā)架構(gòu)不盡相同，為今后系統(tǒng)改造升級及整合、維護帶來一定難度 汽車行業(yè) 16 2003 畢博 管理咨詢 已投入信息技術(shù)成本分析 23105191131772.1128.20 300 600 900 1200 1500OA財務(wù)人事整車物流租賃俱樂部二手車沒有收集到金蝶 OA系統(tǒng)的費用 銷售版塊1.71%物流版塊84.59%服務(wù)版塊4.79%通用軟件8.91%系統(tǒng)名稱 軟件成本 硬件成本 實施費用 維護費用/ 年 合計（萬元）通用軟件 72 48 17 10 147金蝶O A 系統(tǒng)軟易O A 系統(tǒng) 10 10 3 23博科財務(wù)系統(tǒng) 50 35 15 5 105嘉揚人事系統(tǒng) 12 3 2 2 19物流版塊 409 571 20 131 1131中央調(diào)度系統(tǒng) 250 200 50 500倉庫管理系統(tǒng) 60 300 20 60 440IC卡 15 15 15 45分供方管理系統(tǒng) 45 45 90OTD Data Mart/BO 9 5 14安吉天地/ 物流網(wǎng)站 30 6 6 42銷售版塊 2 25 0 1 . 2 2 8 . 2車輛置換系統(tǒng) 2 25 1 . 2 2 8 . 2服務(wù)版塊 39 23 0 1 7 . 1 1 7 9 . 1 1租賃M I S 系統(tǒng) 30 20 10 60租賃公司網(wǎng)站 9 3 5 17會員管理系統(tǒng) 2 2俱樂部網(wǎng)站 0 . 1 1 0 . 1 1合計（萬元） 522 667 37 1 5 9 . 3 1 1 3 8 5 . 3 1目前公司的 IT投入與目前各業(yè)務(wù)的發(fā)展情況基本一致：主要集中在物流板塊，其它業(yè)務(wù)相對較少 數(shù)據(jù)來源：上汽銷售總公司總經(jīng)辦、安吉天地 IT部 汽車行業(yè) 17 2003 畢博 管理咨詢 已規(guī)劃未來信息技術(shù)投入分析 12503505362010305002000 300 600 900 1200 1500SAP財務(wù)系 統(tǒng)JDE財務(wù)系 統(tǒng)Accpac財務(wù)系 統(tǒng)整車物流GPS系統(tǒng)進(jìn)廠物流EXE系統(tǒng)進(jìn)場物流Descartes系統(tǒng)租賃MIS系 統(tǒng)銷售版塊0物流版塊62%通用軟件32%服務(wù)版塊6%系統(tǒng)名稱 軟件成本 硬件成本 實施費用 維護費用/年 合計（萬元）通用軟件 200 150 700 200 1250S A P 系統(tǒng) 200 150 700 200 1250物流版塊 640 1250 390 220 2500G P S 系統(tǒng) 120 400 100 620JDE系統(tǒng) 90 150 90 20 350EXE系統(tǒng) 180 600 200 50 1030Descartes系統(tǒng) 250 100 100 50 500服務(wù)版塊 80 60 110 3 253租賃MIS系統(tǒng) 40 50 110 200Accpac財務(wù)系統(tǒng) 40 10 3 53合計（萬元） 920 1460 1200 423 4003未來公司在零部件物流方面已經(jīng)有了比較明確的計劃，而在銷售和服務(wù)板塊缺乏相應(yīng)的規(guī)劃 數(shù)據(jù)來源：上汽銷售總公司總經(jīng)辦、安吉天地 IT部 汽車行業(yè) 18 2003 畢博 管理咨詢 目前應(yīng)用架構(gòu)問題 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn) IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 19 2003 畢博 管理咨詢 上汽銷售目前正在使用的有 18個應(yīng)用系統(tǒng)，已確定實施的有 9個應(yīng)用系統(tǒng) 管理系統(tǒng) 金蝶 OA系統(tǒng) 軟易 OA系統(tǒng) 博科財務(wù)系統(tǒng) 用友財務(wù)系統(tǒng) 嘉揚人事系統(tǒng) 上汽集團人事系統(tǒng) 物流板塊 整車中央調(diào)度系統(tǒng) 倉儲管理系統(tǒng) 分供方管理系統(tǒng) 銷售板塊 車輛置換系統(tǒng) 通用網(wǎng)上訂車系統(tǒng) 服務(wù)板塊 安飛士租賃業(yè)務(wù)MIS系統(tǒng) 俱樂部會員管理系統(tǒng) 網(wǎng)站 上汽銷售總公司網(wǎng)站 安吉天地網(wǎng)站 安吉物流網(wǎng)站 安飛士租賃網(wǎng)站 安吉俱樂部網(wǎng)站 正在使用 已確認(rèn)將實施 SAP財務(wù)系統(tǒng) GPS系統(tǒng) JDE財務(wù)系統(tǒng) EXE零部件倉儲管理系統(tǒng) Descartes零部件運輸管理系統(tǒng) 更換租賃業(yè)務(wù)MIS系 Accpac財務(wù)系統(tǒng) 更換上汽銷售總公司網(wǎng)站 安吉天地網(wǎng)站更新 汽車行業(yè) 20 2003 畢博 管理咨詢 通過問卷調(diào)研的方式 ， 我們對上汽銷售目前所有的應(yīng)用系統(tǒng)從功能和技術(shù)兩個層面的健康狀況進(jìn)行了問卷調(diào)研 評述 兩個層面得分均在 60以下：急需改善 上汽銷售網(wǎng)站 安吉天地網(wǎng)站 兩個層面得分在 6080之間：有待提高 俱樂部會員管理、租賃 MIS、 博科財務(wù)、安吉物流網(wǎng)站、分供方、軟易 OA、 俱樂部網(wǎng)站、安飛士網(wǎng)站 另外 ，中央調(diào)度系統(tǒng)、金蝶 OA、分供方等系統(tǒng)的功能得分低于技術(shù)得分，需要進(jìn)一步完善系統(tǒng)功能 注：由于部分系統(tǒng)無法進(jìn)行技術(shù)評估，此圖中未包括所有應(yīng)用系統(tǒng) 安飛士網(wǎng)站 技術(shù)層面功能層面 0 50 100 分供方 安吉天地網(wǎng)站 博科財務(wù) 金蝶 OA 軟易OA 嘉揚人事 整車中央調(diào)度 俱樂部網(wǎng)站 倉庫管理 安吉物流網(wǎng)站 租賃MIS 俱樂部會員管理 上汽銷售網(wǎng)站 各系統(tǒng)的得分為最終用戶打分的平均值，主觀性較強，僅做參考 汽車行業(yè) 21 2003 畢博 管理咨詢 SAISC應(yīng)用系統(tǒng)在功能層面和技術(shù)層面都有較大的提升空間 2 . 1 92 . 4 02 . 4 22 . 4 32 . 5 42 . 6 12 . 6 42 . 6 62 . 6 92 . 7 32 . 8 70 1 2 3 4支持未來業(yè)務(wù)靈活性用戶文檔支持當(dāng)前業(yè)務(wù)用戶支持安全性信息適時性數(shù)據(jù)精確性可靠性信息訪問用戶友好程度2 . 3 82 . 5 92 . 5 92 . 6 42 . 6 42 . 7 23 . 1 50 1 2 3 4系統(tǒng)文檔的質(zhì)量可維護性架構(gòu)體系成熟度可靠性可擴展性整合性數(shù)據(jù)完整性功能層面評估 技術(shù)層面評估 SAISC應(yīng)用系統(tǒng)功能層面的綜合得分偏低，尤其是在對未來業(yè)務(wù)的支持方面和靈活性等方面，說明對系統(tǒng)的長期規(guī)劃不足 SAISC應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)層面綜合得分也較低，需要統(tǒng)一進(jìn)行優(yōu)化和管理 * ： 4 1代表系統(tǒng)健康狀況由好到差 * ： 4 1代表系統(tǒng)健康狀況由好到差 汽車行業(yè) 22 2003 畢博 管理咨詢 問題一：由于系統(tǒng)功能引起的問題，如金蝶 OA系統(tǒng) 系統(tǒng)功能有缺陷 - 不支持遠(yuǎn)程接駁 - 不支持中文姓名查詢功能 系統(tǒng)功能不完善 - 不支持信息發(fā)布功能 - 缺乏文檔管理和知識管理功能 技術(shù)支持不及時 - 由于開思被金蝶收購，金蝶對開思 OA系統(tǒng)的支持力度不足 - 系統(tǒng)的改進(jìn)和調(diào)整需要由集團公司來進(jìn)行 系統(tǒng)功能使用不足 郵件傳送有明顯時滯，外部郵件進(jìn)入系統(tǒng)時速度慢且不穩(wěn)定 穩(wěn)定性不高 - 數(shù)據(jù)傳輸過程會出現(xiàn)中斷和丟失的現(xiàn)象 和金蝶 OA不完全兼容 - 缺少原有 OA系統(tǒng)的一些功能，如公告欄，討論欄 對業(yè)務(wù)流程支持不夠 - 內(nèi)部流程的流轉(zhuǎn)過程過于復(fù)雜 - 對子公司自身業(yè)務(wù)流程的覆蓋面較低 金蝶 OA系統(tǒng)主要問題 軟易 OA系統(tǒng)仍然存在一些問題 普遍存在的問題 易用性更強 功能更全面 售后服務(wù)較 及時 汽車行業(yè) 23 2003 畢博 管理咨詢 問題二：由于系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)產(chǎn)生的問題，如倉庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸中的失真 TMS 黎明 WMS 黎明 Oracle dbf 數(shù)據(jù)包 Oracle dbf 通信網(wǎng)絡(luò) 安吉天地管理范圍內(nèi)有 28個整車倉庫使用統(tǒng)一版本的 WMS。 WMS與安吉天地的 TMS以數(shù)據(jù)交換方式得到業(yè)務(wù)的指令和反饋執(zhí)行情況。 TMS和 WMS之間的信息經(jīng)常出現(xiàn)中斷、不及時等情況發(fā)生，導(dǎo)致對后續(xù)業(yè)務(wù)和質(zhì)量監(jiān)控出現(xiàn)困難。 現(xiàn)狀 可使用的方案 方案一：保持架構(gòu)，加強應(yīng)用系統(tǒng)控制。 方案二：保持應(yīng)用模式，使用數(shù)據(jù)庫級數(shù)據(jù)交換，降低數(shù)據(jù)交換復(fù)雜度。 Oracle Oracle TMS WMS 數(shù)據(jù)庫復(fù)制 /同步 方案三：保持 WMS， 應(yīng)用模式調(diào)整為（數(shù)據(jù)）集中式。避免兩個系統(tǒng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換。 TMS WMS Oracle Oracle 數(shù)據(jù)庫 觸發(fā)讀寫 T T 方案四：更新 WMS， 調(diào)整為全集中式系統(tǒng)。避免兩個系統(tǒng)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換。 TMS WMS Oracle Oracle 數(shù)據(jù)庫 觸發(fā)讀寫 B/T B/T 系統(tǒng)是分布式的，倉庫系統(tǒng)與中央調(diào)度系統(tǒng)之間，通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換 汽車行業(yè) 24 2003 畢博 管理咨詢 數(shù)據(jù)經(jīng)過加工，導(dǎo)致失真 問題三：目前系統(tǒng)間的缺乏集成，如各公司財務(wù)系統(tǒng)之間沒有集成 總公司 全資 子公司 控股 公司 合資 公司 報表 報表 報表 合并報表 總公司報表合并工作量較大 造成的影響 信息定期上傳，總 部無法及時了解下 屬公司的財務(wù)狀況 最佳實踐 總公司 子公司 1 子公司 2 子公司 n 各個下屬公司的財務(wù)系統(tǒng)將實現(xiàn)集成，總部可以實時查詢各個下屬公司的財務(wù)明細(xì)情況 采用統(tǒng)一的財務(wù)管理軟件，數(shù)據(jù)庫集中存放在總公司 以系統(tǒng)中的報表作為數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)，無需另制報表，減少信息失真 根據(jù)需要自動完成報表合并 汽車行業(yè) 25 2003 畢博 管理咨詢 財務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間也沒有集成 財務(wù)報表 會計憑證 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 造成的影響 業(yè)務(wù)分析 在集成的財務(wù)系統(tǒng)中可以追朔 缺乏抓取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的途徑，為綜合性分析工作帶來困難 無法從財務(wù) 數(shù)據(jù)追朔到 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 最佳實踐 總公司 財務(wù)系統(tǒng) 下屬公司 財務(wù)系統(tǒng) 方式一：下屬公司的財務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)做接口，提供總公司業(yè)務(wù)追朔和綜合分析所需要的數(shù)據(jù) 方式二：由專門的追朔 /分析系統(tǒng)對下屬公司的財務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)分別抓取所需的數(shù)據(jù) 下屬公司 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 分析 /決策 系統(tǒng) 總公司 財務(wù)系統(tǒng) 下屬公司 財務(wù)系統(tǒng) 下屬公司 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 接口 方式一 方式二 汽車行業(yè) 26 2003 畢博 管理咨詢 而且目前，一些合資企業(yè)正在規(guī)劃或正在實施其他財務(wù)系統(tǒng)，這對要通過實施統(tǒng)一的財務(wù)系統(tǒng)來達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)產(chǎn)生影響 將 SAP的財務(wù)系統(tǒng)作為公司未來 IT建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)之一，在將來的合資企業(yè)談判中作為 IT建設(shè)的條件之一 實施要點 目前面臨的情況 SAP 財務(wù) JDE 安飛士 Accpac 總公司 安吉天地 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 安飛士 業(yè)務(wù)系統(tǒng) 可能造成的影響 為了實現(xiàn)總公司的數(shù)據(jù)追溯 /分析功能，需要為下屬公司的業(yè)務(wù)系統(tǒng)和其相應(yīng)的財務(wù)系統(tǒng)做接口 同時，還需要為總公司的 SAP財務(wù)系統(tǒng)與下屬公司其它財務(wù)系統(tǒng)做接口（包括財務(wù)記錄和業(yè)務(wù)記錄） 或者，采用另建一套追溯 /分析系統(tǒng)的方式，與下屬公司的業(yè)務(wù)和財務(wù)分別接口 接口設(shè)計難度大，除造成高成本外，還將對系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響 汽車行業(yè) 27 2003 畢博 管理咨詢 兩套系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)需要重復(fù)錄入 目前人力資源系統(tǒng)的主要問題也是沒有集成 信息通過盤片傳遞，總部無法及時了解下屬公司的人事狀況 嘉揚人事 全資 子公司 控股 公司 合資 公司 盤片 盤片 盤片 造成的影響 上汽集團 人事 未與財務(wù)系統(tǒng)集成，不支持綜合性分析 總公司 財務(wù) 最佳實踐 總公司 人事 子公司 1 子公司 2 子公司 n 各個下屬公司的人事系統(tǒng)將實現(xiàn)集成，總部可以查詢各個下屬公司的人事明細(xì)情況 采用統(tǒng)一的人力資源管理軟件，數(shù)據(jù)庫集中存放在總公司 以系統(tǒng)中的報表作為數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)，增加信息的實效性，減少信息失真 根據(jù)需要自動完成報表合并 總公司 總公司 財務(wù) 汽車行業(yè) 28 2003 畢博 管理咨詢 問題四：目前的系統(tǒng)不能滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，如租車業(yè)務(wù) MIS系統(tǒng) 系統(tǒng)功能方面 功能比較簡單，不支持多地區(qū)業(yè)務(wù) ： - 不同價格 - 不同的會員分區(qū) 業(yè)務(wù)支持方面 沒有區(qū)分長、短租的業(yè)務(wù)特點： - 長租由專門的銷售人員進(jìn)行 - 短租由門店來負(fù)責(zé) 技術(shù)架構(gòu)方面 目前采用分布式結(jié)構(gòu)，為今后開設(shè)異地網(wǎng)點造成障礙 ： - 系統(tǒng)維護不便 - 系統(tǒng)的升級不便 汽車行業(yè) 29 2003 畢博 管理咨詢 財務(wù) 系統(tǒng) 目前的車輛置換系統(tǒng)的主要問題也是不能支持未來的二手車業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展 置換公司 二手車經(jīng)營 數(shù)據(jù)庫 （置換） 數(shù)據(jù)庫 （二手車） 客戶機 客戶機 客戶機 客戶機 現(xiàn)狀 目前置換公司和二手車經(jīng)營公司使用的是兩套車輛置換系統(tǒng)，相互之間無法訪問與數(shù)據(jù)交互 置換系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)沒有接口，采用手工方式 未來將發(fā)展網(wǎng)絡(luò)門店，目前以 PC為客戶機的單層結(jié)構(gòu)無法支持 最佳實踐 業(yè)務(wù)實體 1 業(yè)務(wù)實體 2 財務(wù) 系統(tǒng) 財務(wù) 系統(tǒng) 車輛置換系統(tǒng) 1 車輛置換系統(tǒng) 2 集中數(shù)據(jù)庫 車輛置換系統(tǒng) 使用統(tǒng)一的車輛置換系統(tǒng)，采用集中的數(shù)據(jù)庫 與財務(wù)系統(tǒng)集成，支持業(yè)務(wù)分析功能 采用集中式系統(tǒng) ， 可支持業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展 總部 分部 門店 汽車行業(yè) 30 2003 畢博 管理咨詢 項目組對上汽銷售的 IT運行架構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行了評估 IT管控模式和組織結(jié)構(gòu)不完善 IT人員構(gòu)成不合理 IT規(guī)劃基于業(yè)務(wù)現(xiàn)狀出發(fā)，而非從戰(zhàn)略出發(fā) 缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn) IT規(guī)劃問題 系統(tǒng)功能和技術(shù)架構(gòu)需要加強 缺乏對系統(tǒng)的整合和集成 不足以支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展 應(yīng)用架構(gòu)問題 運行架構(gòu)問題 IT組織問題 業(yè)務(wù)問題 基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性需提高 安全性存在較大隱患 應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備不充分 IT服務(wù)管理不足 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃還在制定中 業(yè)務(wù)運作不是最優(yōu)化 業(yè)務(wù)運作模式不統(tǒng)一 汽車行業(yè) 31 2003 畢博 管理咨詢 IT運行架構(gòu)的可靠性、安全性和可維護性需提高 IT應(yīng)用架構(gòu) 網(wǎng) 站 物流板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 銷售板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 服務(wù)板塊業(yè)務(wù)系統(tǒng) 財務(wù)系統(tǒng) 人事系統(tǒng) OA系統(tǒng) 外 部 接 口 IT運行架構(gòu) 基礎(chǔ)架構(gòu) 安全 災(zāi)難恢復(fù) IT管理 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 管 理 系 統(tǒng) IT運行架構(gòu) 基礎(chǔ)架構(gòu) 安全 災(zāi)難恢復(fù) IT管理 廣域網(wǎng)架構(gòu) 訪問管理 支持服務(wù) 局域網(wǎng)架構(gòu) 網(wǎng)絡(luò) /系統(tǒng)監(jiān)控 服務(wù)器和支持系統(tǒng) 防火墻 物理安全 備份和災(zāi)難恢復(fù) IT文檔管理 數(shù)據(jù)庫 數(shù)據(jù)交換支持 病毒防護 汽車行業(yè) 32 2003 畢博 管理咨詢 復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓樸，通信方式過多，廣域網(wǎng)絡(luò)總體利用率低 VPN/InternetDDN512KDDN64KDDN512KPSTN64K64K7 倉 庫Frame Relay128KFrame Relay128KDDN512KADSL1M3 汽 運 公 司4 倉 庫DDN64KSVW128KADSL1MADSL1MADSL1M汽貿(mào)A D S L1 M256K256KFrame Relay128K128KFrame Relay租賃門點二手車IBM x335Win2KSD B 服 務(wù) 器IBM x335Win2KS網(wǎng)關(guān)服務(wù)器打印機個人機IBM x335Win2KSD B 服 務(wù) 器內(nèi)部域名服務(wù)器IBM NFWin2KSL o t u s 群 件服務(wù)器外部域名服務(wù)器防火墻安吉租賃IBM x335Win2KSD B 服 務(wù) 器IBM NFWin2KSL o t u s 群 件服務(wù)器IBM x335Win2KS網(wǎng)關(guān)服務(wù)器打印機個人機上汽銷售安吉俱樂部名流SGMSUN F4800D B 服 務(wù) 器磁盤陣列SUN250M Q 服 務(wù) 器磁帶機生產(chǎn)環(huán)境工SUN F4800應(yīng)用服務(wù)器磁盤陣列SUN250測試機IBM x335Win2KSD B 服 務(wù) 器IBM x335Win2KS測試機IBM x335Win2KSE-Mail服務(wù)器DellLinuxW e b 服 務(wù) 器IBM NFWin2KSL o t u s 群 件服務(wù)器IBM x335Win2KSProxy服務(wù)器個人機 打印機辦公環(huán)境 測試環(huán)境IBM x335Win2KSLMTX2WH服務(wù)器IBM x330Win2KSLMTX2SVW服務(wù)器DELLWinNTLMTX2WH服務(wù)器互聯(lián)網(wǎng)連接環(huán)境安吉天地上汽集團 汽車行業(yè) 33 2003 畢博 管理咨詢 廣域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)缺乏規(guī)劃，被動地以傳遞應(yīng)用數(shù)據(jù)為驅(qū)動，存在多個網(wǎng)絡(luò)中心，難以統(tǒng)一管理 現(xiàn)存問題 初步改進(jìn)建議 同時存在著許多種通訊方式，拓樸關(guān)系復(fù)雜，維護和管理壓力大 沒有集中、充分利用相對廉價的公共網(wǎng)絡(luò)資源。通信使用成本高（ 100萬 /年） 廣域網(wǎng)域每個連接基于單一的用途，大多數(shù)通信資源利用率低 大多數(shù)單位間的連接方式只有一種，沒有備用連接方式，單點故障風(fēng)險高 各公司自行接入 ISP進(jìn)行網(wǎng)站瀏覽，整個網(wǎng)絡(luò)接口多，安全管理難統(tǒng)一，易被外部入侵 上汽銷售和安吉天地允許拔號分別進(jìn)入局域網(wǎng)絡(luò) 綜合管理和業(yè)務(wù)需要，建立統(tǒng)一、共享的企業(yè)網(wǎng)絡(luò) 遠(yuǎn)程以高速接入互聯(lián)網(wǎng)作為主干接入方式，配合較低速點對點（ ISDN） 連接作為備份。利用公共網(wǎng)絡(luò)為通信基礎(chǔ)資源，配合 VPN技術(shù)，可大幅度降低成本 選擇兩個 ISP， 例如電信和聯(lián)通，作為接入商。既可互為備份，還可將電子郵件、網(wǎng)站瀏覽等流量不易控制的通信分離，確保業(yè)務(wù)通信通暢 上網(wǎng)瀏覽統(tǒng)一至總部一個出口。未來業(yè)務(wù)擴展至全國后，可設(shè)定有限個區(qū)域出口 關(guān)鍵廣域網(wǎng)通信設(shè)備如路由器冗余 將拔號接入的結(jié)點減少至一個，統(tǒng)一利用廣域企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，訪問局域網(wǎng)絡(luò)資源 汽車行業(yè) 34 2003 畢博 管理咨詢 網(wǎng)絡(luò)和硬件的各環(huán)節(jié)關(guān)鍵設(shè)備沒有采用冗余策略，沒有對全部結(jié)點的監(jiān)控，基礎(chǔ)架構(gòu)的可靠性有待提高 局域網(wǎng)現(xiàn)狀 目前在上汽銷售的各公司，采用靜態(tài) IP地址的管理機制 局域網(wǎng)交換機同時有 3Com、 DLink、 Cisco多種品牌 的 產(chǎn)品 關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)設(shè)備沒有采用冗余策略防止單點故障 采用主干網(wǎng)絡(luò)設(shè)備對稱冗余方案。 網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控現(xiàn)狀 上汽銷售安裝了上網(wǎng)瀏覽監(jiān)控設(shè)備，安吉天地安裝了 CA TNG網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。但沒有落實專門的管理制度，以規(guī)范網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的過程，做到網(wǎng)絡(luò)異常情況的及時發(fā)現(xiàn)、控制及報告、統(tǒng)計 其他公司沒有在線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控 所有公司沒有操作系統(tǒng)方面的監(jiān)控規(guī)范和報告 制定相應(yīng)的規(guī)范，配合監(jiān)控系統(tǒng)的使用將故障管理行為聯(lián)系，成為解決問題的總框架 規(guī)范中包括： 常規(guī)監(jiān)控、主動測試要求； 監(jiān)控系統(tǒng)報警和用戶問題報告搜集； 異常事件分類標(biāo)準(zhǔn)和解決對策； 異常事件跟蹤； 故障檔案管理 以記錄形式保證規(guī)范的執(zhí)行 服務(wù)器現(xiàn)狀 僅安吉天地在中央調(diào)度系統(tǒng)上使用 SUN服務(wù)器，上汽銷售范圍內(nèi)所有的應(yīng)用都由 PC服務(wù)器支持 所有服務(wù)器沒有使用冗余方案 按應(yīng)用層次而非應(yīng)用系統(tǒng)劃分服務(wù)器的使用 關(guān)鍵業(yè)務(wù)和管理系統(tǒng)服務(wù)器使用 UNIX或其他小型機系統(tǒng) 核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的所有服務(wù)器采用雙機熱備份。磁盤陣列使用 Raid方式 F D D I R i n gB C N R o u t e r s現(xiàn)存的問題 初步改進(jìn)建議 汽車行業(yè) 35 2003 畢博 管理咨詢 目前，尚沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)，使得應(yīng)用系統(tǒng)的效率不高，而維護成本較高 SAISC尚未制定統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)，在幾乎全部的應(yīng)用軟件來自外部的情況下，受應(yīng)用軟件的供應(yīng)商影響大，不同的應(yīng)用系統(tǒng)在不同的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)運行。 IT管理更多地把數(shù)據(jù)庫作為應(yīng)用軟件的一部份，而不是基礎(chǔ)架構(gòu)的組成，很少公司有專職的數(shù)據(jù)庫管理人員 系統(tǒng)名稱 使用單位 數(shù)據(jù)庫 操作系統(tǒng) 金蝶 OA系統(tǒng) 上汽銷售 各二級公司 Lotus NT/2000SE 博科財務(wù)系統(tǒng) 上汽銷售 各二級公司 DB2 MS/Access NT/2000SE 嘉揚人事系統(tǒng) 上汽銷售 各二級公司 NT/2000SE 中央調(diào)度系統(tǒng) 安吉天地 安吉物流 Oracle DB2* Solaris OS/400 分供方管理系統(tǒng) 汽運公司 MS/SQL NT/2000SE 倉庫管理系統(tǒng) 整車倉庫 Oracle NT/2000SE 租車管理系統(tǒng) 安吉租賃 MS/SQL NT/2000SE 會員管理系統(tǒng) 安吉俱樂部 Oracle NT/2000SE 一些分公司有基于小型數(shù)據(jù)庫 /表文件系統(tǒng)上的應(yīng)用，如安吉天地使用的黎明通信軟件使用 DBF文件 不利于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)資源的共享 本地異種數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)互聯(lián)成本，人力、時間、資金等，加大 不利于統(tǒng)一使用數(shù)據(jù)庫監(jiān)控和管理軟件 維護人員難以熟練掌握全部數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以便優(yōu)化數(shù)據(jù)庫管理，提高應(yīng)用的效率、可靠性、安全性 過渡依賴應(yīng)用軟件提供方，服務(wù)的效率和成本難以控制 現(xiàn)狀 統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)目前數(shù)據(jù)庫使用情況，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可定為： ORACLE 初步改進(jìn)建議 汽車行業(yè) 36 2003 畢博 管理咨詢 目前還沒有建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，這給多方多客戶戰(zhàn)略的實現(xiàn)帶來困難 頻繁使用遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫讀寫 汽運公司使用的分供方管理系統(tǒng)直接讀寫安吉天地集中調(diào)度系統(tǒng) 租賃公司門點遠(yuǎn)程讀寫租賃 MIS系統(tǒng) 安吉天地使用與外部單位一致的交換軟件作為文件交換： 與 SVW使用 RVS-COM產(chǎn)品進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換 與倉庫間使用黎明 網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品按 DBF行記錄的交換。穩(wěn)定性不佳 開放性不夠 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換不能以定義方式快速實現(xiàn)，增加文件格式轉(zhuǎn)換時開發(fā)量大 不能靈活增加對通訊方式的支持。難以滿足未來多客戶的不同要求 安全性不足 數(shù)據(jù)讀取只能是內(nèi)部公司間，對未來外部分供方通信由于安全考慮無法支持 作為內(nèi)外系統(tǒng)集成的工具，目前的方式限制了不同系統(tǒng)集成的靈活性 現(xiàn)狀 數(shù)據(jù)交換趨勢 以不變應(yīng)萬變 存在問題 以廣域網(wǎng)為基礎(chǔ)，建立面向上汽銷售的數(shù)據(jù)交換平臺。一體化解決整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換問題 多方多客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展需要與外部眾多單位數(shù)據(jù)交換 SAP在上汽銷售上線，將對所有下屬公司有數(shù)據(jù)交換要求。 不同規(guī)模的下屬公司，有大量的外部的門店和辦事處。需要同其總部數(shù)據(jù)交換 選擇行業(yè)領(lǐng)先的商業(yè)化成熟軟件 初步改進(jìn)建議 XML File Package 消息隊列 消息隊列 應(yīng)用系統(tǒng) 應(yīng)用系統(tǒng) Package XML File Web/Ftp/Mail/Fax/. Servers 汽車行業(yè) 37 2003 畢博 管理咨詢 上汽銷售的信息安全存在較大隱患，容易受到來自企業(yè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外的入侵和破壞 訪問管理現(xiàn)狀 不完全的基于防火墻和路由器的安全策略。 沒有完整的流程和規(guī)則配合。 靜態(tài)口令管理 IT訪問管理并不能只依靠單一的產(chǎn)品完成，而是安全管理、流程和技術(shù)的一體化。通常管理和技術(shù)的投入大 集中式口令管理，統(tǒng)一的入口，通過政策性強制執(zhí)行的口令設(shè)置和更改制度，對用戶識別 借助工具軟件，制定相應(yīng)的規(guī)定，作好用戶入出的監(jiān)控和記錄 防火墻現(xiàn)狀 單一的防火墻設(shè)置，防止來自互聯(lián)網(wǎng)對局域網(wǎng)內(nèi)資源的攻擊 冗余的防火墻設(shè)置構(gòu)成 DMZ分別保護用戶和數(shù)據(jù)。同時防止來自互聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)內(nèi)部的攻擊 病毒防護現(xiàn)狀 沒有整個上