看東風(fēng)日產(chǎn)的制勝法寶.doc

看東風(fēng)日產(chǎn)的制勝法寶來(lái)源：中國(guó)機(jī)電工業(yè)雜志記者 國(guó)語(yǔ)洋臺(tái)上的王金寧微微的笑著，作為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司制造總部的總部長(zhǎng)，面對(duì)2009年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)全線飄紅的戰(zhàn)績(jī)，他打心里高興，在東風(fēng)日產(chǎn)一年一度的供應(yīng)商大會(huì)上，大家都在享受著產(chǎn)銷兩旺帶來(lái)的欣喜。不過(guò)就在這高興的勁頭還沒(méi)退去的時(shí)候，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)就拋給他一個(gè)問(wèn)題：2010年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司預(yù)計(jì)銷量為60余萬(wàn)輛，目前花都和襄樊兩個(gè)工廠所有的產(chǎn)能加起來(lái)還不到這個(gè)數(shù)字，銷售沒(méi)有問(wèn)題，就看能不能生產(chǎn)出那么多汽車了。與會(huì)者也面面相覷，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能喜憂參半。王金寧仍然微微笑著，應(yīng)著沒(méi)有問(wèn)題，外人也許不知道，這數(shù)字他是算過(guò)的，如果沒(méi)有很大的把握，他也不會(huì)應(yīng)下這個(gè)“戰(zhàn)帖”。2009年，東風(fēng)日產(chǎn)銷售總計(jì)518968臺(tái)汽車，生產(chǎn)達(dá)到52萬(wàn)臺(tái)，目前，擁有花都和襄樊兩個(gè)生產(chǎn)工廠，襄樊工廠僅生產(chǎn)天籟一種車型，其余車型都由花都工廠來(lái)完成，也就是說(shuō)，主要的生產(chǎn)能力還是在花都工廠。除去2009年天籟車型的產(chǎn)量，僅由花都工廠完成的就有42萬(wàn)臺(tái)車。原來(lái)在設(shè)計(jì)這個(gè)工廠的時(shí)候，預(yù)計(jì)的產(chǎn)能也就在26萬(wàn)臺(tái)左右，而今提升到42萬(wàn)臺(tái)每年仍然還有提升的空間？“還有10%到15%的提升空間。”王金寧淡定的說(shuō)。那這樣算下來(lái)，似乎距離2010年的銷售預(yù)計(jì)數(shù)字也就不遠(yuǎn)了。說(shuō)到東風(fēng)日產(chǎn)的廣州花都工廠，就不得不讓人想到那里曾是制造了“風(fēng)神神話”的地方，由一個(gè)年產(chǎn)幾千輛車的作坊發(fā)展到如今年產(chǎn)量幾十萬(wàn)臺(tái)的現(xiàn)代汽車企業(yè)，風(fēng)神的光環(huán)仍然印在許多人的心中。 從風(fēng)神到東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)的前身是2000年3月成立的風(fēng)神汽車，是與臺(tái)灣第一大汽車制造商裕隆合資的公司。當(dāng)年，在東風(fēng)汽車公司南方事業(yè)部工作的任勇從深圳來(lái)到了廣州，嘗試在廣州花都進(jìn)行汽車生產(chǎn)布局，可當(dāng)時(shí)正是東風(fēng)最艱難的時(shí)候，能用在南方市場(chǎng)的資金、資源等都極為有限，成立時(shí)風(fēng)神汽車的注冊(cè)資本僅1.3億元，東風(fēng)汽車投入的自有資金也僅2300萬(wàn)元，但公司成立的第二個(gè)月即實(shí)現(xiàn)第一輛車下線，當(dāng)年即贏利5000萬(wàn)元，此后，風(fēng)神的表現(xiàn)更令人驚訝，2002年，風(fēng)神成為全行業(yè)利潤(rùn)第6，占東風(fēng)當(dāng)年利潤(rùn)近一半，成為東風(fēng)最重要的事業(yè)板塊。風(fēng)神成立3年后，資產(chǎn)從1.3億元飆升到70億元，累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)40億元，累計(jì)產(chǎn)銷風(fēng)神藍(lán)鳥汽車十多萬(wàn)輛。帶領(lǐng)公司創(chuàng)造這一奇跡的，正是牽頭組建風(fēng)神汽車，并擔(dān)任廣州風(fēng)神汽車有限公司總經(jīng)理的任勇。由于日產(chǎn)公司持有裕隆的一部分股份，于是，在成立之初，風(fēng)神引進(jìn)的車型就是日產(chǎn)的藍(lán)鳥轎車，在通過(guò)對(duì)車型的部分改進(jìn)后，生產(chǎn)2.0L的風(fēng)神系列轎車。正是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美心理、消費(fèi)習(xí)慣的把握非常到位，對(duì)日產(chǎn)產(chǎn)品的本土化的成功改造，當(dāng)年，風(fēng)神汽車就銷售了2560輛汽車，實(shí)現(xiàn)了罕見(jiàn)的當(dāng)年盈利。有了第一次的出師告捷，風(fēng)神在接下來(lái)的兩年里，陸續(xù)推出風(fēng)神2代轎車風(fēng)神藍(lán)鳥和第三代產(chǎn)品NISSAN新藍(lán)鳥，產(chǎn)銷更是成倍的翻番，風(fēng)神刮起的汽車神話被傳為一段佳話，而風(fēng)神汽車也因此快速的攀升在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界的排行榜上。直到2003年，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車組建了中國(guó)汽車行業(yè)最大的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，東風(fēng)與日產(chǎn)各占50%的股份，風(fēng)神汽車的資產(chǎn)作為東風(fēng)出資的一部分入股。此后，那個(gè)創(chuàng)造神話的風(fēng)神汽車才慢慢淡出人們的視線，取而代之的是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。東風(fēng)同日產(chǎn)的合資算是國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)中比較晚的了，然而東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的勢(shì)頭卻非常驚人，合資之初，副總經(jīng)理任勇就提出東風(fēng)日產(chǎn)要做中國(guó)汽車的領(lǐng)航者，野心可見(jiàn)一斑。2004年，東風(fēng)日產(chǎn)的年銷售不過(guò)6萬(wàn)多輛，2005年就達(dá)到了15.7萬(wàn)輛，直至2009年，年銷售量就已經(jīng)突破50萬(wàn)輛，以高于行業(yè)三倍的增速在發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)增速最快的汽車企業(yè)之一。當(dāng)整個(gè)行業(yè)的前景都很好的時(shí)候，企業(yè)發(fā)展不足為奇，但是以這么高速的發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)還是找到了一些行業(yè)內(nèi)的秘籍。同豐田本田在中國(guó)的路線不同的是，東風(fēng)日產(chǎn)在乘用車的每個(gè)領(lǐng)域內(nèi)都有一款主流車型，現(xiàn)在唯一沒(méi)有的就是小型車，這樣的產(chǎn)品覆蓋，使東風(fēng)日產(chǎn)在每個(gè)車型領(lǐng)域內(nèi)都取得了較好的成績(jī)。天籟連續(xù)兩年在中高檔車型中成為銷售、服務(wù)、品質(zhì)、設(shè)計(jì)滿意度綜合冠軍，而其余參評(píng)的三款車型也全部在各自領(lǐng)域排名前三。除了對(duì)路線的把握之外，東風(fēng)日產(chǎn)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)在業(yè)界也是備受贊譽(yù)，不用說(shuō)各種營(yíng)銷手法是什么，單就銷售數(shù)字來(lái)看，就知道他們的厲害了。2009年，東風(fēng)日產(chǎn)憑借全線車型的優(yōu)勢(shì)，銷量518968臺(tái)，一躍成為國(guó)內(nèi)日系車增速最快的企業(yè)，也成為國(guó)內(nèi)銷售業(yè)績(jī)排名第六的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。 東風(fēng)日產(chǎn)的提速法寶用王金寧的話講，在東風(fēng)日產(chǎn)里，存在著這樣一個(gè)部門：它是東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的中樞部門，它能夠組織企業(yè)生產(chǎn)，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。像東風(fēng)日產(chǎn)那么快的產(chǎn)能提升雖不能說(shuō)全靠這個(gè)部門，但也不能沒(méi)有這個(gè)部門，可見(jiàn)它在東風(fēng)日產(chǎn)中的地位是多么重要，它就是工業(yè)工程科。工業(yè)工程（Industrial Engineering簡(jiǎn)稱IE），很多搞生產(chǎn)的人都聽(tīng)過(guò)這個(gè)詞，這是一門近幾年才盛行的一門學(xué)科，但至于它真的能像王金寧說(shuō)的對(duì)企業(yè)發(fā)揮那么大作用嗎？很多人并不了解。工業(yè)工程科在東風(fēng)日產(chǎn)的起源不算晚，早在還沒(méi)有合資成立的時(shí)候，就已經(jīng)有相應(yīng)的這部分工作，但當(dāng)時(shí)并不叫做工業(yè)工程科，而是叫NPW（nissan producting way）日產(chǎn)生產(chǎn)方式，聽(tīng)起來(lái)二者相距甚遠(yuǎn)，但是很多工作卻是相通的。在合資公司成立之前，風(fēng)神汽車就有工業(yè)工程這個(gè)科室，由于一直都同日產(chǎn)方面有合作，所以也一直都在學(xué)習(xí)日產(chǎn)的效率改善等方法，但并不系統(tǒng)。合資公司成立以后，日產(chǎn)要求中方學(xué)習(xí)日產(chǎn)的生產(chǎn)方式然后按照日產(chǎn)生產(chǎn)方式去生產(chǎn)，于是設(shè)立了NPW科，事實(shí)上，在最開(kāi)始，這個(gè)科室的工作是按照日產(chǎn)生產(chǎn)方式的各種指標(biāo)要求東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)，而在日產(chǎn)生產(chǎn)方式在這里漸漸成熟的后期，就是對(duì)企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)流程的改善等工作，是工業(yè)工程工作的基礎(chǔ)。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)正式引進(jìn)工業(yè)工程這項(xiàng)技術(shù)，隨后開(kāi)始了飛快的提速之路。在豐田生產(chǎn)方式“橫行”的今天，日產(chǎn)生產(chǎn)方式對(duì)人們略顯陌生。其實(shí)每個(gè)企業(yè)都有自己的生產(chǎn)方式，只不過(guò)沒(méi)有豐田那樣出名罷了。同豐田生產(chǎn)方式不同的是，日產(chǎn)生產(chǎn)方式更強(qiáng)調(diào)同步生產(chǎn)和不斷地尋找問(wèn)題、解決問(wèn)題。同步生產(chǎn)就是每輛車從車身噴漆到檢測(cè)下線，整個(gè)過(guò)程應(yīng)該是透明并且可控的，而它所追求的同客戶同期是指，可以按照顧客的要求生產(chǎn)汽車，要想達(dá)到這個(gè)同期并不容易，但東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做到了。假如顧客預(yù)訂了一臺(tái)白色某車型，那么東風(fēng)日產(chǎn)不僅會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將新車交付給用戶，還可以讓用戶看到，這臺(tái)車是幾號(hào)幾點(diǎn)幾分噴漆，幾點(diǎn)幾分進(jìn)入組裝，幾點(diǎn)幾分通過(guò)測(cè)試，幾點(diǎn)幾分發(fā)往用戶手里，并且是按照用戶的要求而生產(chǎn)的車。原本東風(fēng)也是有自己的生產(chǎn)方式的，它強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力，因此是一個(gè)反應(yīng)很迅速的企業(yè)，當(dāng)初，放棄自己原有的生產(chǎn)方式，按照日產(chǎn)的條條框框去做的時(shí)候也有很多不習(xí)慣，好在企業(yè)中的員工結(jié)構(gòu)比較年輕化，能夠很快的接受新事物。在日產(chǎn)的全球工廠中，東風(fēng)日產(chǎn)的花都工廠是效率提升的最快、成本節(jié)約的最好的工廠，成為了日產(chǎn)體系中的標(biāo)桿。為什么能在這么短的時(shí)間內(nèi)做到這么好？“因?yàn)槲覀冊(cè)趯W(xué)習(xí)了日產(chǎn)的生產(chǎn)方式之后，還融入了工業(yè)工程的東西進(jìn)去，從而讓效率更快更好的得到提高，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有成體系的理論出來(lái)，但我們想，這也是我們東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)方式吧?！蓖踅饘幷f(shuō)道。工業(yè)工程果真發(fā)揮了那么大的作用嗎？工業(yè)工程科的楊峰松副科長(zhǎng)介紹，工業(yè)工程在東風(fēng)日產(chǎn)的應(yīng)用隨處可見(jiàn)，但是最特別也是效果最為明顯的兩點(diǎn)就是AGV小車的規(guī)模應(yīng)用和二人三機(jī)的工作方法。在東風(fēng)日產(chǎn)的整個(gè)生產(chǎn)體系中，所有生產(chǎn)工序都在一個(gè)集成的控制系統(tǒng)之內(nèi)，這個(gè)集成的控制系統(tǒng)本身就是大大提升效率的一種手段，并且，這也方便了之后所做的改善，只要編程并入整體的系統(tǒng)就可以了。AGV小車就是在這種情況下產(chǎn)生的。AGV小車就是無(wú)人看管的自動(dòng)物料輸送車，只要在車間內(nèi)的地面鋪上電磁感應(yīng)的軌道，小車就會(huì)自動(dòng)地到達(dá)指定地點(diǎn)裝料、送料、卸料，正是因?yàn)橛兴拇嬖?，在東風(fēng)日產(chǎn)整體裝配車間內(nèi)，看不到物料的大面積堆放，也看不到工人搬運(yùn)物料，這樣既節(jié)省了車間內(nèi)的空間，也節(jié)省了運(yùn)送物料需要的勞動(dòng)力。在東風(fēng)日產(chǎn)的工廠中，這樣的小車有100多臺(tái)，全都是工業(yè)工程科的人員自己動(dòng)手做的，并且已經(jīng)發(fā)展到第二代第三代產(chǎn)品，從最初的只能單一軌道行駛到現(xiàn)在可以在多條交叉軌道前自己選擇，就像一個(gè)小型的鐵路調(diào)度一樣，也可以通過(guò)電腦操作小車的去向。這種技術(shù)并不復(fù)雜，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多企業(yè)可以生產(chǎn)AGV小車，但是，東風(fēng)日產(chǎn)的不同在于，它的小車將系統(tǒng)并入了整個(gè)生產(chǎn)體系，一條生產(chǎn)線上可以生產(chǎn)八種不同車型，而每個(gè)車型又有最少三種配置，每臺(tái)車所需的零件都不同，AGV小車能夠通過(guò)集成系統(tǒng)的調(diào)配，將對(duì)應(yīng)的物料送到對(duì)應(yīng)的車輛旁，如同機(jī)器人一般。從生產(chǎn)原理來(lái)講，只要是需要人腦做出選擇的工作就會(huì)有出錯(cuò)的可能，在挑選物料上也是一樣。當(dāng)流水線上流過(guò)一個(gè)車型，任憑記憶再好的員工也不能保證在選料上完全準(zhǔn)確，而一旦發(fā)生差錯(cuò)，所造成的一切便是極大的浪費(fèi)。于是，工業(yè)工程又做了這樣的嘗試，用電腦來(lái)選料。將每種物料按照指定的位置擺放好，每個(gè)料筐的上方安上一個(gè)綠燈，當(dāng)車身從噴漆車間吊運(yùn)到裝配車間的時(shí)候，電腦會(huì)根據(jù)這款車的車型和配置自動(dòng)選料，這時(shí)，料筐上的綠燈就會(huì)亮起，選料員只需要取出料筐對(duì)應(yīng)的零件，按下對(duì)應(yīng)的綠燈反饋給電腦即可，這樣既能保證不出錯(cuò)，又節(jié)省了時(shí)間，提高了效率。工業(yè)工程所做的改善還有很多，因?yàn)槌掷m(xù)不斷的改善，生產(chǎn)過(guò)程越來(lái)越有條理，效率也能得到越來(lái)越好的提升。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)企業(yè)的各個(gè)方面都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，即使現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了這種水平，仍然認(rèn)為還可以更好，永遠(yuǎn)沒(méi)有滿足的時(shí)候。這種壓力讓企業(yè)所有的人都主動(dòng)去尋找提高效率的方法，如果一線工人提升了效率，還會(huì)得到相應(yīng)的績(jī)效獎(jiǎng)金。壓力結(jié)合獎(jiǎng)勵(lì)，就是東風(fēng)日產(chǎn)能不斷提高生產(chǎn)效率的動(dòng)力。當(dāng)然，這些工作早在2007年就已經(jīng)全部完成了，這些都是提升整體產(chǎn)能的準(zhǔn)備工作，當(dāng)2009年，東風(fēng)日產(chǎn)的轎車明顯供不應(yīng)求的時(shí)候，發(fā)揮最大作用的就是二人三機(jī)工作制。2009年初，金融危機(jī)的橫掃讓營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)對(duì)全年銷售預(yù)計(jì)謹(jǐn)慎待之，那時(shí)預(yù)計(jì)2009年全年的銷售在38萬(wàn)輛左右。然而，銷售數(shù)字每個(gè)月都在刷新著，于是，銷售不斷的給生產(chǎn)部門傳遞信息，這個(gè)月要增加多少臺(tái)，下個(gè)月要增加多少臺(tái)。每個(gè)月都有新的指標(biāo)下來(lái)，生產(chǎn)也要相應(yīng)的進(jìn)行調(diào)整。“為了應(yīng)對(duì)這種產(chǎn)能的增加，我們加快了生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍，這部分大概增加了30%的產(chǎn)能，剩余的70%是由二人三機(jī)工作制完成的，這種工作制在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有人用過(guò)，即使是國(guó)際上，也沒(méi)有長(zhǎng)期使用的汽車企業(yè)。”王金寧介紹著。那究竟什么是二人三機(jī)制呢？二人三機(jī)是在兩班作業(yè)機(jī)制下，不增加班次，但是增加人員的做法。原來(lái)兩班輪崗，每班8小時(shí)，現(xiàn)在每班工作時(shí)間延長(zhǎng)到10小時(shí)，但是變成三班滾動(dòng)，這樣每個(gè)工人每天多工作2個(gè)小時(shí)，但是多休息一天。這樣的機(jī)制和“一天三班倒”比起來(lái)，減少了員工交接時(shí)的效率浪費(fèi)，并且不影響員工的正常休息。在國(guó)際上，使用過(guò)這種機(jī)制的只有日產(chǎn)墨西哥工廠，但也并非是長(zhǎng)期使用，王金寧在墨西哥看到這種機(jī)制，覺(jué)得很可行，但墨西哥人的體質(zhì)和中國(guó)人有差別，加上對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的員工的年齡