汽車駕駛及考駕照詳細(xì)圖解教程

- 1 - 汽車駕駛圖解教程?。ㄌ讏D收藏） - 2 - 油門、離合器、腳剎的踩法 加檔操作示例 - 3 - 減檔操作示例 直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向 - 4 - 向右連續(xù)轉(zhuǎn)向 向左連續(xù)轉(zhuǎn)向 - 5 - 起步要領(lǐng) - 6 - 樁考（場地倒庫）線路與順序 - 7 - 倒庫（左右?guī)欤?- 8 - 移庫（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退 移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退 - 9 - - 10 - - 11 - 搶檔要領(lǐng) 加、減檔后油門的配合 離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充） - 12 - - 13 - 單（雙）行道路行駛 在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐在路的中心朝前開 。 解析 ： 1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時車輛會向右偏行，這時只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左 *住就能控制車輛的直行方向。 2、有利于交會車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。 - 14 - 3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。 單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時：如果前方有來車，可將車輛 朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制 - 15 - 車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎 1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時緊 *道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3、彎道接近轉(zhuǎn)完時： 如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常 行駛路線回正；回方向時應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲俊?單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎 - 16 - 上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后 右轉(zhuǎn)彎再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路 - 17 - 1、車輛行至距彎道約 30 米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時緊 *道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。 3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時，這時已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時，向右打轉(zhuǎn)方向，同時注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。 4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時，這時將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種： （一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛 *直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時減速或停車。 （二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。 檔位操作及運(yùn)用 加減檔（配檔）基本原則： 檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時間使用最低或最高檔速； 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動力性和經(jīng)濟(jì)性； 拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前后竄動，嚴(yán)重時會造成發(fā)動機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機(jī)為 - 18 - 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 35004500 轉(zhuǎn) /分； 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中 中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動力需求來掌握； 不同路況下 檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時尤為重要； 保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔： 一般的非危險性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板 迅速松開油門 將檔換到所需的檔位 根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài) 吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。 油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練 油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。 油離配合的兩 個關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。 - 19 - 油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動機(jī)聲音； 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底 慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置 將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置 反復(fù)練習(xí)以上動作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動感為準(zhǔn)。 油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時抬離合 車有稍動感油門有 沉悶聲時，兩腳同時穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步檔（一般為 1、 2 檔）最低檔速時，可以用 “多重起步法 ”來控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動、繁華地段調(diào)頭等等。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度 達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時需要踩下離合器。 操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn) 預(yù)計車速可利用慣性時，踩下離合并松開油門 車速慢至快?；蛲Ｏ聲r再次配油門抬離合到接觸點(diǎn) 重復(fù)操作以上動作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時，一般宜用 1 檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時，一 般宜用 2 檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用： - 20 - 1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱 2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時，可同時護(hù)住剎車確保行車安全； 3、有安全距離時實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時利用速度慣性，利用慢性時（踩下離合）可隨時實(shí)施制動和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。 吉普車倒樁圖解（倒左庫） 蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室伸頭觀察 準(zhǔn)備：如圖 1、車輛與底線平行； 2、保持與底線一定的平行距離； 3、前輪回正； 倒左庫： 1、向后平行倒車； - 21 - 2、自然回頭，從后車窗看到庫前中桿，先打右一把方向（也可以對著窗后邊逐步打方向）：如圖 1、在倒 車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿） 2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時（約 3050 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察； 1、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫時如圖； 2、如果在車尾剛進(jìn)庫 時，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向； - 22 - 1、在倒車過程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫前中桿稍有向前移時，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫前中桿） 2、當(dāng)觀察到庫前中桿接近車窗邊時（約 3050 公分內(nèi)），將剩余的方向向右打死（如圖），并回頭從駕駛門向后觀察 ； 、從駕駛門向后觀察； 車尾剛進(jìn)庫時如圖； - 23 - 2、如果在車尾剛進(jìn)庫時，發(fā)現(xiàn)車尾離左庫前邊桿的寬度大于標(biāo)準(zhǔn)寬試，可回稍許方向； 1、當(dāng)觀察到車左邊線的延長線（順著車邊向后看 ）與左庫后邊桿的寬度接近標(biāo)準(zhǔn)寬度時（或左車邊線與庫底邊線平等時）迅速將方向回正；如圖 2、方向回正后，如果庫邊寬度太大或太小，或不平行，可向左或向右迅速調(diào)整小許方向，糾正后迅速將方向回正； - 24 - 當(dāng)車尾接近左后庫線時，迅速停車。 如圖 吉普車倒樁圖解（移庫） 蝴蝶形倒樁 北京 212 吉普（ 8 座） 駕駛室伸頭觀察 - 25 - 移庫（二進(jìn)二退） 要求： 1、二進(jìn)二退以內(nèi)，將車從左庫完全移進(jìn)右?guī)欤?2、除兩庫的中間共用線外，車輛的任何部位不碰線、不碰桿； 3、進(jìn)、退中途不熄火 準(zhǔn)備： 車輛停左庫 - 26 - 緊 *庫底線 - 27 - 學(xué)開車第一階段練習(xí) 步驟： 一、起步， 1。離合器采到底，掛一檔。 2。開左轉(zhuǎn)向燈。 3。鳴喇叭 4。松手制動。 5 左腳抬離合器。（掛二擋時關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈） 二、停車。開右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車，踩到車速 10 至 20 碼，再踩離合器，等車停穩(wěn)后做以下動作： 1。拉手制動。 2。脫空檔。 3。關(guān)右轉(zhuǎn)向燈。先抬離合器，后松 剎車。 第二階段到公路上體驗(yàn)起步停車。 第三階段學(xué)倒庫移庫。 一、直線進(jìn)退。 - 28 - 二、倒庫： 從右邊倒，在右側(cè)三角窗口看到中間樁桿，方向盤往右旋轉(zhuǎn)一圈，看見右?guī)爝厓蓸稐U重疊時，方向盤往右轉(zhuǎn)死，看見左庫第一個樁露出 20 公分時，方向盤向左回一圈，車行直后，方向盤向左回一圈，眼睛看見左庫前面的線后停車。 三移庫：左庫移右?guī)欤?1。掛一檔，方向盤往右轉(zhuǎn)死， 2。松離合器，車頭轉(zhuǎn)到中間樁桿 20 公分，方向盤立刻往左轉(zhuǎn)死，車直后，回一圈或二圈。 3。掛倒檔，方向盤往右轉(zhuǎn)死，看見左庫前面左樁與車 頭的那條經(jīng)線對齊后，方向盤往左回死，車直后回一圈，停車， 4。掛一檔，方向盤往右轉(zhuǎn)一圈，車頭邊與中樁桿大概對成 20 公分，方向盤往左回二圈，車直后回一圈停車， 5。掛倒檔，方向盤往右轉(zhuǎn)一圈， 6?？从?guī)爝吅竺鏄稐U車遮擋了，方向盤向左回二圈，車直后方向盤向右回一圈， 7。方向盤往左一圈，車角對準(zhǔn)左庫前面兩桿，方向盤向右回一圈，出庫后，看見前面線與車邊線大概重合一半時，方向盤往左轉(zhuǎn)死，車直后停車， 8。掛倒檔。方向盤往右一圈，倒車看見左庫邊兩桿重合，方向盤往左轉(zhuǎn)死， 9。眼看右鏡子，右?guī)爝厳U杈開 20 公分， 方向盤往右打一圈，車直后，再往右打一圈，適當(dāng)位子停車， 10。出庫時，車頭橫邊遮住前線，方向盤往右打死， 11。車頭大概轉(zhuǎn) 45 度方向盤回一圈，車直后方向盤回一圈。停車。 - 29 - 新手重溫一下教練教的起步標(biāo)準(zhǔn)動作。呵呵。如果是你剛開完的，帶 *號部分可以省略。從上車開始： 一、調(diào)位置。前后距離，手動檔主要調(diào)左腳，腳掌把離合踩到底后，腳略有余度為準(zhǔn)。自動檔調(diào)油門。腳調(diào)好，手一般不會有太大問題，手以方便操作方向盤為準(zhǔn)。靠背以舒適為準(zhǔn)，每個人的要求都不同，但從安全角度看，盡量不要放得太低，躺著開車會影響安全帶發(fā)揮作用。 *熟悉車。如果不是常用的車，先熟悉檔位，燈光，喇叭等等設(shè)備的使用，不同車廠的設(shè)置不完全相同。打火前應(yīng)先熟悉檔位，其他設(shè)備可以在打火后熟悉 * 二、準(zhǔn)備打火。 手動檔左右搖動波棍，看看是否已經(jīng)入檔。自動檔觀察檔位情況，標(biāo)得很清楚的了。為保險記，應(yīng)該養(yǎng)成手動檔踩離合及剎車打火的習(xí)慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什么問題。自動檔踩剎車。這也是為什么先調(diào)座位后打火的原因。 三、打火。應(yīng)該都會了吧。呵呵。如果鑰匙擰不動，很可能是方向盤鎖死了，邊輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，邊擰就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先熱著車。打火后，左腳先勻速慢慢松開離合，確認(rèn)無掛擋后，右腳松剎車。 *四、調(diào)鏡。左右倒車鏡以看到車門把手為左右的標(biāo)準(zhǔn)。上下的標(biāo)準(zhǔn)為地平線（平路）在鏡子上部 1/3 處。車內(nèi)后視鏡以看到整個后窗為準(zhǔn)，如果后排有 PLMM 則自行把握，嘿嘿 五、系安全帶。除了自己，只要座位有安全帶就提醒乘客系上。 - 30 - 六、熱車。冷車起步，雖然有人說為了省油可以打火即走，不超過 20 公里就行。不過用腦子想想就知道，無論現(xiàn)在的工藝如何先進(jìn)，帶負(fù)荷的發(fā)動機(jī)和無負(fù)荷的發(fā)動機(jī)相比，在機(jī)油未到工作溫度的情況下，傷害必然就必然更嚴(yán)重。何況，起步時，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好熱車 3-5 分鐘再走。其實(shí)也沒多少油，大概相當(dāng)于跑一公里而已。 六、起步。先打左燈（車停在 左側(cè)的打右燈），看鏡（切記），確認(rèn)安全后開始起步。踩離合，入一檔（切記）。離合松開的步驟是：快 -停 -慢。快速找到半聯(lián)動點(diǎn)，這個時候車開始輕微抖動。停在這個位置。松開手剎，老司機(jī)很多習(xí)慣先踩剎車再松手剎，所以你排隊的時候，看到前面的剎車燈亮了，就是他準(zhǔn)備走了，建議新手也養(yǎng)成這個習(xí)慣。松開手剎后，右腳慢慢放開剎車。很多新手一直放離合不會放剎車，車抖得厲害他也感覺不到，這個錯誤非常傷車。右腳輕柔加油，把轉(zhuǎn)速提高到 1200 轉(zhuǎn)。這個時候需要用到傳說中的油離配合了：左腳勻速松開離合，右腳同時輕輕加油，保持轉(zhuǎn)速在 1200 轉(zhuǎn)左右，直至完全松開離合。 手剎起步。坡非常陡（例如車庫），而且人多貨多的重車狀態(tài)下，松開剎車后，就算全部放開離合，車還是溜后。這個時候就需要使用手剎起步了。拉上手剎。一直放離合到車開始抖動。手剎不松開。保持左腳不動（不熄火的關(guān)鍵，斜坡起步離合一定不能放快了）。右腳開始慢慢加油，左腳離合配合（以車不激烈抖動，甚至熄火為準(zhǔn)），到車有向前走的趨勢（加多少，主要看坡和車的情況，不要太猛了，否則松手剎車就沖出去了），松開手剎。左右腳油離配合，慢慢提高轉(zhuǎn)速的同時勻速放開離合。這里特別提醒的是，不要一直加油不松離 合，否則燒了離合就不要怪我了。司機(jī)的高下就在油門控制上了，熟練的司機(jī)可以把轉(zhuǎn)速控制得恰到好處，不溫不火，看上去跟平地起步一樣。很多剛剛掌握的新手則把發(fā)動機(jī)踩得 - 31 - 震天響，搞不好還燒離合。在車庫出口很容易看出一個司機(jī)的水平：狂嘯著沖出來的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出車庫像走平路似的，不溫不火地勻速上來，說明他的油門控制已經(jīng)有一定水平了。建議：手剎起步可以從平路練起。 七、回?zé)?。很多新手會忘掉，搞得后面的司機(jī)以為他一直要變到最左道。至此，完整的起步動作完成。 *八、試剎車。如果不是你 常開的車，起步后，盡快找機(jī)會試一下剎車 練習(xí)項(xiàng)目：起步停車 1.起步的方法和要領(lǐng) 起步時，關(guān)鍵是加速踏板 (油門踏板 )的踩踏板方法和離合器的回位方法。 *加速踏板的踩踏方法 加速踏板的踩踏量過小，離合器抬得過急，容易引起發(fā)動機(jī)熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得過大、離合器連 接過急，容易引起汽車竄行。這些都必須引起注意。 *半離合器的感覺方法 - 32 - 發(fā)動機(jī)聲音變大、車體開始抖動，判斷汽車已經(jīng)開始起步。掌握離合器半聯(lián)動位置，可以防止汽車起動時竄行。 起步的順序 一邊將離合器抬起，一邊輕輕地踩踏加速踏板。請記住正確的順序。 2.停車方法 停車時，應(yīng)早一點(diǎn)收起加速踏板。制動踏板的踩踏方法是：開時輕輕踩踏，慢慢加力，在停 止之前逐漸減輕踩踏。 逐漸練習(xí)，掌握消除停車時沖擊波動的方法。 - 33 - 1）停車的順序 2.停車 要記住停車的正確操作順序。停車時如果駐車制動器（手剎）制動力小，有時車會溜車。因此，駐車制動時一定要用力拉駐車制動桿直到聽到 “ 咯咯 ” 聲音為止。 - 34 - 上下車與駕駛姿勢 (圖 )(4) 座位和后視鏡的調(diào)整 1.座位的調(diào)整 用一只手握住轉(zhuǎn)向盤，另一只手控制座位調(diào)節(jié)柄，調(diào)整到使腳能將離合器踏板和制動踏板輕松踩到底。 將座位調(diào)整到最適合自己的位置。 2.內(nèi)后視鏡的調(diào)整 1）內(nèi)后視鏡的調(diào)整 保持正確姿勢，面向正前方，手握后視鏡邊緣調(diào)整，調(diào)整到只要轉(zhuǎn)動眼睛就可看到汽車后面的全部情況即可。 2）外后視鏡的調(diào)整 - 35 - 外后視鏡應(yīng)調(diào)整到能看見車體部約占鏡子橫向 1/4，車外物體占 3/4；使地平線處于正中稍偏下的位置，以便能夠觀察路面上盡可能遠(yuǎn)的物體。 安全帶的系法和摘法 1.系法 把安全帶慢慢拉出，不要使其擰勁，將安全帶扣到能聽到 “ 咔 ” 的一聲為止。若系得不正確，一旦發(fā)生交通事故就不能充分發(fā)揮其作用。 2.摘法 用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下。左手慢慢將其送回。 - 36 - 摘安全帶時 ，不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。所以，必須手拿安全帶將其慢慢送回。 總結(jié) 那么，現(xiàn)在讓我們來復(fù)習(xí)一下。 1.鎖好車門 不只是要鎖好駕駛席車門，還應(yīng)確認(rèn)其他車門是否鎖好。 2.調(diào)整座椅 調(diào)整到能將各個踏板（尤其是離合器）踩到底，并能方便操作各種裝置的位置為止。 3.后視鏡的調(diào)整 - 37 - 以正確地駕駛姿勢，將內(nèi)后視鏡調(diào)整到透過汽車后窗能很容易看到汽車后面的情況。用外后視鏡看到車體占 1/4，看到車體以外部分占 3/4. 4.系好安全帶 將安全帶系好，直到聽見 “ 咔 ” 一聲為止。 坡道行車 (圖 ) 練習(xí)目標(biāo)：掌握坡道行駛的特點(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)乃俣群蛽跷唬苊庠谄碌?上行駛時中途停車、后退現(xiàn)象發(fā)生。 一、上坡時的速度和擋位選擇方法 汽車上坡行駛時，比平路行駛時需要