關(guān)山路立交文的明施工組織設(shè)計(jì).doc

三環(huán)線南環(huán)段(關(guān)山二路老武黃公路)工程關(guān)山路立交二期工程（匝道及附屬工程）文明施工組織設(shè)計(jì)武漢市燃?xì)鉄崃こ坦径阋涣隳甓挛逄?hào)文明施工組織設(shè)計(jì)目 錄第一章、工程概況第二章、確保文明施工和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)組織措施（一）、場(chǎng)容場(chǎng)貌（二）、環(huán)境保護(hù)措施（三）、衛(wèi)生防疫措施(四）、文明綜合管理第一章、工程概況一、 工程簡(jiǎn)述三環(huán)線南環(huán)段（關(guān)山二路老武黃公路）工程-關(guān)山立交二期工程（匝道及附屬工程）位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，由三環(huán)線和高新大道相交而成，其中在建的高新大道為東西向，三環(huán)線南段為南北向，三環(huán)線橫跨高新大道，工程西北面毗鄰武漢市二妃山垃圾填埋廠，西南面緊鄰流芳陵園和勝利水庫(kù)，東面緊鄰在建的武廣高速客運(yùn)專線鐵路。工程范圍內(nèi)以原始地形地貌為主，目前排水系統(tǒng)不完善，以散排為主。緊鄰三環(huán)線東側(cè)有一條天然氣高壓管道（距高架橋邊線最近約4-5m）。本工程主要施工內(nèi)容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設(shè)計(jì)，即完善立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等，包括道路工程、橋梁工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通工程等。(二)、工程建設(shè)條件1、場(chǎng)地地形、地貌擬建工程場(chǎng)地主要位于武漢市江夏區(qū)鄭吳村及湖口村地段，現(xiàn)狀地勢(shì)起伏較大，呈兩端高、中間低特征，地勢(shì)較高處分布少量村莊，地勢(shì)較低處局部分布有少量魚(yú)塘。由于高新大道、三環(huán)線和武廣高速鐵路正在施工，場(chǎng)地地形多已改變，現(xiàn)狀地面標(biāo)高一般為40-55米。場(chǎng)地地貌主要為構(gòu)造剝蝕殘丘及剝蝕堆積壟崗。2、氣象及水文武漢市屬于我國(guó)東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有夏季炎熱、冬季寒冷、降水充沛等主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)，年平均氣溫15.9，極端最高氣溫41.3，極端最低氣溫-18。多年平均降水量1261.2mm。降水多集中在6-8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸發(fā)量為1447.9mm，絕對(duì)濕度年平均16.4mb，濕度系數(shù)為0.90，大氣影響急劇深度為1.35m。區(qū)內(nèi)4-7月盛行東南信風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，最大風(fēng)力為八級(jí)，風(fēng)速27.9m/s（1956年3月17日）。公路自然區(qū)劃為3類。3、場(chǎng)地水文地質(zhì)條件1）地表水?dāng)M建工程場(chǎng)地地表水主要為場(chǎng)地沿線分布的魚(yú)塘水，主要接受大氣降水、地表徑流及人工補(bǔ)給，水位及水量受氣候及人工影響明顯。施工時(shí)可采取圍堰及抽排處理，對(duì)施工影響不大。2）地下水在勘探孔揭穿的深度范圍內(nèi)擬建工程場(chǎng)地地下水主要為上層滯水及基巖裂隙水。上層滯水主要賦存于場(chǎng)地上部耕土、人工填土及粉質(zhì)粘土中，主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給。鄰近魚(yú)塘地段地下水與地表魚(yú)塘水具水力聯(lián)系，呈互補(bǔ)關(guān)系。水位、水量與地形及季節(jié)關(guān)系密切，并受人類活動(dòng)影響明顯，水量隨地勢(shì)變化，低洼處相對(duì)較多，高處則相對(duì)較少。勘察期間實(shí)測(cè)上層滯水靜止水位埋深為0.50-4.00m，相當(dāng)于黃海高程38.21-47.51m。上層滯水對(duì)樁基礎(chǔ)承臺(tái)基坑開(kāi)挖具有一定影響，樁基礎(chǔ)承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)，建設(shè)對(duì)坑底匯集的上層滯水，采取明溝排水法進(jìn)行處理?；鶐r裂隙水主要賦存于下伏基巖裂隙中，主要接受其上部含水層中地下水的下滲及大氣降水入滲補(bǔ)給，水量有限，對(duì)擬建工程基本無(wú)影響。（三)、道路工程設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：三環(huán)線為城市快速路，高新大道為城市主干道級(jí)；（2）設(shè)計(jì)車速：三環(huán)線80km/h，高新大道60km/h，立交匝道40km/h；（3）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100；（4）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限（重型交通等級(jí)）：15年；交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為20年；（5）道路最小凈空：立交主線5m，行人及自行車通道2.5m；（6）路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量：不小于35Mpa；（7）路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)為：竣工驗(yàn)收時(shí)一般路段的擺式儀測(cè)定值F=47-50，構(gòu)造深度TD=0.40-0.60mm，石料磨光值PSV=37-40；環(huán)境不良路段的擺式儀測(cè)定值F=52-55，構(gòu)造深度TD=0.30-0.50mm，石料磨光值PSV=42-45。2）設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）平面設(shè)計(jì)本工程底層（地面層）為在建的高新大道，第二層為三環(huán)線南段，上跨高新大道。設(shè)置四條環(huán)形匝道分別解決各方向左轉(zhuǎn)交通，設(shè)置四條右轉(zhuǎn)匝道分別解決各方向右轉(zhuǎn)交通。同時(shí)在環(huán)形匝道進(jìn)出口之間設(shè)置兩條集散車道，供進(jìn)出匝道交通之間的交織使用，減少進(jìn)出匝道車輛對(duì)主線交通的影響。在高新大道南北兩側(cè)各設(shè)置一條供行人與自行車在立交范圍內(nèi)繞行的輔道，輔道與匝道相交處，采取輔道下穿匝道方式設(shè)置四座行人與自行車通道。主要施工內(nèi)容為三環(huán)線主線部分以外的施工圖設(shè)計(jì)，即立交匝道，人行及自行車輔道，高新大道局部改造等部分。四條環(huán)形匝道分別編號(hào)為A、B、C、D，其中匝道A長(zhǎng)265.267米，其中匝道橋長(zhǎng)20米，平曲線半徑R=64米；匝道B長(zhǎng)296.800米，其中匝道橋長(zhǎng)60米，平曲線半徑R=64米；匝道C長(zhǎng)262.904米，其中匝道橋長(zhǎng)60米，平曲線半徑R=65米；匝道D長(zhǎng)311.374米，其中匝道橋長(zhǎng)200米，平曲線半徑R=65米。四條右轉(zhuǎn)匝道分別編號(hào)為E、F、G、H，其中匝道E長(zhǎng)550.112米，最小平曲線半徑R=320米；匝道F長(zhǎng)420.194米，最小平曲線半徑R=271米；匝道G長(zhǎng)440.848米，最小平曲線半徑R=140米；匝道H長(zhǎng)338.445米，最小平曲線半徑R=115米。兩條行人與自行車輔道分別編號(hào)為N、S，其中輔道N長(zhǎng) 934.381米，輔道要長(zhǎng)969.604米。四座行人與自行車通道分別位于匝道E樁號(hào)EK0+460處，匝道F樁號(hào)FK0+411.58處，匝道G樁號(hào)GK0+348.384處，匝道H樁號(hào)HK0+332.932處。本次施工的高新大道改造范圍為GXDDK2+7.598-GXDDK3+689.12，主要為拓寬原機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置進(jìn)出匝道的集散車道，同時(shí)利用兩側(cè)帶設(shè)置高新大道主車道與立交集散車道之間轉(zhuǎn)換的出入口。（2）縱斷面設(shè)計(jì)高新大道采用原施工圖設(shè)計(jì)高程，立交范圍內(nèi)設(shè)計(jì)高程在41.55-46.18米之間，最大縱坡為1.08%，最小縱坡為0.31%.匝道縱斷面設(shè)計(jì)主要以立交匝道端部分（合）流點(diǎn)高程及縱坡控制，結(jié)合匝道設(shè)計(jì)車速控制最短坡長(zhǎng)，最大坡度不大于4.0%。輔道縱斷面設(shè)計(jì)主要以滿足以穿匝道的通道凈空不低于2.5米及考慮通道排水需要控制，輔道N設(shè)計(jì)高程在41.91-44.46米之間，輔道S設(shè)計(jì)高程在41.79-42.53米之間。（3）橫斷面設(shè)計(jì)高新大道采用“設(shè)置中央分隔帶、雙向六車道主線外加兩側(cè)輔道”的四塊板斷面形式，立交范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度65米，具體布置如下：65米=4.75 米（人行道含樹(shù)穴）+7.5米(輔道)+5.0米（綠化帶）+12.25米（機(jī)動(dòng)車道）+6.0米（中央綠化帶）+12.25米（機(jī)動(dòng)車道）+5.0米（綠化帶）+7.5米（輔道）+4.75米（人行道含樹(shù)穴），車行道橫坡采用2.0%，無(wú)超高路段，人行道橫坡為2%。關(guān)山路立交共設(shè)置八條匝道，均為單向單車道匝道，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬8.5米，具體布置如下：0.75米路肩（含防撞欄桿）+2.5米緊急停車帶（含0.5米路緣帶）+3.5米車行道+1.0米寬硬路肩（含0.5米路緣帶）+0.75米路肩（含防撞欄桿），車行道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。平曲線半徑在100米以下設(shè)置4%超高，平曲線半徑在100-200米之間設(shè)置3%超高，平曲線半徑大于200米不設(shè)超高，路肩橫坡為3%。關(guān)山路立交范圍內(nèi)設(shè)置南北兩條供行人及自行車?yán)@行的輔道，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬4.75米，具體布置如下：0.25米路肩+4.25米輔道+0.25米路肩，輔道橫坡采用2.0%單面坡，路肩橫坡為3%。（3）路基設(shè)計(jì) 軟基處理措施根據(jù)本工程巖土工程勘察報(bào)告，本工程范圍內(nèi)存在少時(shí)軟弱地基，具體處理措施如下：A、局部路線過(guò)溝渠段，須先清除浮淤后，進(jìn)行換填土處理。為保證清淤后，重型機(jī)械能進(jìn)行碾壓，溝底換填一層塊石，厚度為0.6-1.0米，具體則根據(jù)情況而定，其間隙填充碎石。B、其余路線經(jīng)過(guò)耕植土，如耕地、雜草等填方區(qū)段，須先清除植被后，再進(jìn)行原地面檢壓，達(dá)到要求后，方可進(jìn)行填筑，否則，考慮原狀土戧灰處理，灰量按6%深，度按0.3-0.5m控制。C、挖方路基施工時(shí)須做好施工排水工作。D、壓實(shí)填土?xí)r須通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)及室內(nèi)試驗(yàn)確定最佳含水量、最大干密度，以確保填土的壓實(shí)度。 一般路基設(shè)計(jì)對(duì)填挖高度不超過(guò)6米的路基，均視為一般路基，護(hù)坡道寬度設(shè)置為1米。土路基填土土質(zhì)須滿足公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJD30-2004），不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的土。邊坡坡率：挖方為1：1；填方為1：1.5。壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，其中匝道：填方路基0-80厘米為96%，80-150厘米為94%，150厘米以下為93%；零填及挖方路基為0-80厘米為96%。輔道：填方路基0-80厘米為90%，80-150厘米為90%，150厘米以下為87%；零填及挖方路基為0-30厘米為90%。 基底處理要求一般路段在清除草皮、淤泥和腐殖土后，進(jìn)行原地面檢壓，可直接填筑。當(dāng)原地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)做挖臺(tái)階處理，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m，每級(jí)臺(tái)階高度不宜大于30cm，臺(tái)階底向內(nèi)傾斜2-4%，壓實(shí)基底后方可填筑路基。 碾壓要求填土必須分層輾壓，每層虛鋪厚度不大于30cm，可根據(jù)壓實(shí)機(jī)具功能適當(dāng)調(diào)整，達(dá)到壓實(shí)度后方可填筑上一層，填土應(yīng)從最低處開(kāi)始，先填路中，逐漸填至路邊，填寬不小于設(shè)計(jì)寬，以便最后削坡，如土夾石作為填料，要求使用振動(dòng)式壓路機(jī)，壓實(shí)輪跡不大于5mm。 高填方路堤路堤填土高度大于6米的區(qū)段，護(hù)坡道寬度設(shè)置為2米，邊坡坡率應(yīng)根據(jù)路基填土高度分段（自上而下）：0-6米邊坡坡率為1：1.5，6m處設(shè)2m邊坡平臺(tái)，6米以下邊坡坡率為1：1.25，12m處設(shè)2m邊坡平臺(tái)，12米以上邊坡坡率為1：1.5，18m以上邊坡坡率為1：1.75。 路基邊坡防護(hù)A、填方路堤坡面采用植草磚防護(hù)。B、對(duì)浸水路堤在正常水位加1米以下，全坡面采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。C、路塹邊坡高度小于或等于6米時(shí)，坡面采用植草磚防護(hù)。D、路塹邊坡高度大于6米，采用掛鋼筋噴射“生態(tài)”砼防護(hù)，詳見(jiàn)深路塹邊坡設(shè)計(jì)圖。 路基、路面排水本工程匝道及輔道路面排水采用邊溝收水，排水邊溝采用漿砌塊石梯形邊溝，邊溝縱坡挖方路段主要由道路設(shè)計(jì)高程控制，填方路段則由道路坡腳原地面高程及設(shè)計(jì)排水走向控制，具體見(jiàn)排水設(shè)計(jì)相關(guān)圖紙。在邊溝與涵洞銜接處，可適當(dāng)調(diào)整邊溝平面位置，以利于排水。高新大道路面排水是通過(guò)雨水口收集，經(jīng)雨水支管排入排水干管，集中排水。（四）、排水工程設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）排水體制選擇根據(jù)“武漢市排水規(guī)劃（1996-2020）”中確定的原則及標(biāo)準(zhǔn)，該地區(qū)排水體制為雨、污水分流制。（2）排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年。 本工程抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別丙類。 本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)，砌體施工質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)。 使用荷載：地面車輛荷載為公路-級(jí)。2）設(shè)計(jì)內(nèi)容（1）排水布置根據(jù)排水走向，設(shè)計(jì)沿三環(huán)線北側(cè)從現(xiàn)狀BH=3.52.0m箱涵處設(shè)置B=2m明渠至立交范圍內(nèi)，收集沿線及立交東側(cè)雨水，并排入設(shè)計(jì)d1500mm雨水管道，再穿高新大道向南排入立交范圍內(nèi)設(shè)計(jì)的d1800mm雨水管道至立交內(nèi)現(xiàn)狀排水明渠，最后排入勝利水庫(kù)；設(shè)計(jì)在高新大道東側(cè)布置d600-1000mm雨水管道收集邊溝雨水后接入高新大道現(xiàn)狀d1200mm現(xiàn)狀雨水管中，經(jīng)設(shè)計(jì)d1800mm雨水干管最終一并向南排入至勝利水庫(kù)。立交范圍內(nèi)匝道和綠地雨水應(yīng)采用梯形排水邊溝收集，由d1000-d1500雨水管道分別和高新大道現(xiàn)狀雨水管道及設(shè)計(jì)排水明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）相接。立交范圍內(nèi)的排水邊溝，設(shè)計(jì)明渠（B=2m,H=1.5m,m=1.5）和d1000-d1800圓管等排水主干管均應(yīng)一次實(shí)施，形成完整排水系統(tǒng)。排水干管檢查井采用坐標(biāo)定位。（2）管道材料、基礎(chǔ)及接口排水干管采用鋼筋混凝土圓管，鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，120度混凝土基礎(chǔ)。排水邊溝采用梯形截面，MU10水泥砂漿砌MU30塊石護(hù)砌，B=0.6m，H=0.6m，m=1。排水明渠采用C20混凝土六角塊護(hù)砌，邊坡比m=1.5，護(hù)砌預(yù)制塊采用M10水泥砂漿筑砌，1：2水泥砂漿勾平縫。（3）檢查井及井蓋、井座本工程中選用的國(guó)標(biāo)圖中檢查井：井墻砌體材料為M10水泥砂漿砌MU10頁(yè)巖磚或砼磚，內(nèi)外壁均用1：2水泥砂漿抹面厚20mm。檢查井蓋及井座采用復(fù)合材料，車行道上的檢查井蓋需要采用重型復(fù)合材料井蓋。（五）、人行通道工程設(shè)計(jì)1）通道及擋土墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)，通道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，其它均為50年。（2）通道防水等級(jí)為二級(jí)。（3）汽車荷載等級(jí)為公路-，地面堆載：10kN/m2。人行荷載標(biāo)準(zhǔn)值：4.0KN/m2。（4）抗震設(shè)防烈度為6度。設(shè)防類別為丙類。2）通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括4個(gè)人行通道通道，通道樁號(hào)系統(tǒng)與道路工程一致。通道樁號(hào)分別為：樁號(hào)EK0+460、HK0+332.932、FK0+411.580及GK0+348.384。通道主體結(jié)構(gòu)為鋼筋砼閉合框架，通道進(jìn)出口為八字式重力擋土墻。通道主體結(jié)構(gòu)采用C30，抗?jié)B等級(jí)S8，擋土墻采用C20素砼，墊層采用C15素砼。（六）、橋梁工程設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)為三環(huán)線關(guān)山路立交的匝道橋部分，A匝道橋起點(diǎn)（耳墻尾）樁號(hào)AK0+306.508，終點(diǎn)樁號(hào)AK0+330.058，B匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)BK0+039.344，終點(diǎn)（耳墻尾）樁號(hào)BK0+102.894；C匝道橋起點(diǎn)（耳墻尾）樁號(hào)CK0+260.319，終點(diǎn)樁號(hào)CK0+323. 869；D匝道橋起點(diǎn)樁號(hào)DK0+089.017，終點(diǎn)（耳墻尾）樁號(hào)DK0+292.567。1）主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市快速路。（2）設(shè)計(jì)車速：主線高架橋80km/b 匝道40km/h。（3）設(shè)計(jì)荷載：公路-1級(jí)。（4）建筑界限：橋下道路凈空5米。（5）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：基本烈度度，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，按度采取構(gòu)造措施。（6）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年。（7）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。2）主要材料（1）普通鋼筋R235鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）的要求；HRB335鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的要求。（2）鋼材采用Q235-A鋼板，應(yīng)符合GB700-88的規(guī)定。（3）混凝土C40混凝土：用于普通鋼筋混凝土箱梁。C30混凝土：用于墩臺(tái)、搭板及防撞護(hù)欄。C25水下混凝土：用于樁基?；炷翉?qiáng)度、耐久性等指標(biāo)均應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。3）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）匝道橋結(jié)構(gòu)布置匝道橋橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面布置為0.5m（護(hù)欄）+7.5m（行車道）+0.5m（護(hù)欄）=8.5m（全寬）。匝道橋上部結(jié)構(gòu)除A匝道第一聯(lián)為普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支箱梁外，其余均采用普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。（2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匝道橋橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉(zhuǎn)形成，頂?shù)装迤叫?，橋面橫坡2%-4%。匝道橋跨徑按n20m考慮，采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m，箱梁頂板寬8.5m，兩側(cè)懸臂長(zhǎng)為2m，箱梁底板寬為3.77m，懸臂端部厚16cm，根部厚40cm，箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，斜腹板（斜率與主線橋一致）。橋面橫坡均由箱梁剛性旋轉(zhuǎn)形成。（3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)匝道橋墩采用圓形截面1.0米雙柱墩，基礎(chǔ)均采用1.2米，樁基為鉆孔灌注樁。此次設(shè)計(jì)中所有樁基均按端承樁設(shè)計(jì)，持力層為7-2中風(fēng)化泥巖和7-3微風(fēng)化泥巖，對(duì)應(yīng)橋墩樁基的持力層參見(jiàn)橋式立面布置圖。持力層為7-3微風(fēng)化泥巖的樁基，入巖深度不小于2米，持力層為7-2中風(fēng)化泥巖的樁基入巖深度不一，應(yīng)根據(jù)樁基的樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高和相應(yīng)的鉆孔地質(zhì)資料共同確定。（4）防撞欄桿砼部分高0.775m，上設(shè)鋼扶手，上寬33.3cm，下寬50cm，防撞欄桿設(shè)計(jì)至橋臺(tái)翼墻尾端與道路欄桿相接。（5）伸縮縫伸縮縫采用梳形鋼板伸縮縫，伸縮量為80mm；防撞護(hù)欄伸縮縫采用鋼板制作，一端固定，另一端為活動(dòng)端。（6）支座匝道橋端支座用GYZF4圓板橡膠支座，中支座采用GYZ圓板橡膠支座。（7）橋面防水采用DPS防水層，必須由專業(yè)施工單位施工，并由廠商提供技術(shù)指導(dǎo)。（8）橋面排水：橋面排水設(shè)于車行道較低側(cè)邊緣，順橋向5m設(shè)一個(gè)，并在伸縮縫處錯(cuò)開(kāi)。（9）橋面鋪裝：與道路橋面鋪裝一致。二、 工程目標(biāo)及重點(diǎn)、難點(diǎn)（一）、工程目標(biāo)1、工期目標(biāo)本工程除不可抗拒因素外，我公司計(jì)劃在2010年2月21日開(kāi)工，即300日歷天內(nèi)完成本標(biāo)段的全部工程任務(wù)。2、質(zhì)量目標(biāo)優(yōu)良。3、安全目標(biāo)優(yōu)良。4、文明目標(biāo)優(yōu)良5、成本控制目標(biāo)我們將在工程預(yù)算和人工、機(jī)械、材料實(shí)耗統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，做好成本分析及成本核算，控制項(xiàng)目成本，制定資金計(jì)劃，確保各階段資金合理投入。并使用新技術(shù)、新工藝、新材料節(jié)能增效，以達(dá)到降低工程成本的目的。（二）、項(xiàng)目施工的重點(diǎn)及、難點(diǎn)及措施1、本工程的施工重點(diǎn)及難點(diǎn)分析1）本工程包含了土方、道路、排水、橋梁、通道、綠化、照明及交通等多個(gè)工程項(xiàng)目，具有施工范圍大、施工項(xiàng)目多工序延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，考慮到施工工期為300日歷天，施工工期較緊，如何合理的組織，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，保證流水線施工順暢將是影響該項(xiàng)目按期優(yōu)質(zhì)完成的主要因素。2）本項(xiàng)目道路、排水工程施工工序較多，其中土方施工、路基施工、排水管道、道路基層、面層施工為本工程的主要施工項(xiàng)目，土方挖填施工、管道安裝、路基填筑、道路基層拌和攤鋪碾壓、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質(zhì)量的好壞將對(duì)本工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，必須作為工程的關(guān)鍵工序嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制。3）本工程A、B、C、D四座匝道包括橋梁、道路、排水及其他附屬工程項(xiàng)目，如何的合理安排，保證各工序之間流水作業(yè)是項(xiàng)目的重點(diǎn)。另外，橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆、土方施工、排水工程、路基施工、道路基層、面層等主要施工項(xiàng)目，樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結(jié)構(gòu)模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪、瀝青砼面層的攤鋪碾壓等工序施工質(zhì)量的好壞將對(duì)本工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，必須作為本工程的關(guān)鍵工序嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制。4）本工程土方工程、道路工程、排水工程、橋梁工程及附屬的綠化、照明、交通工程分段同步施工，需要同時(shí)投入較多的人員、施工機(jī)械及材料，充足的配備和合理組織安排，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度及時(shí)調(diào)配是該項(xiàng)目完成的重要保障。5）本工程現(xiàn)場(chǎng)施工操作場(chǎng)地較空曠，臨時(shí)場(chǎng)地搭設(shè)主要考慮根據(jù)施工分區(qū)修建必要的設(shè)施并合理布置，減少規(guī)模，施工通道考慮施工需要，便利布置，施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀的道路可作為場(chǎng)外通行道路，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸利用新建土路基，另局部修建臨時(shí)施工便道，形成場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)。加強(qiáng)與甲方聯(lián)系，通過(guò)甲方的協(xié)調(diào)和幫助，解決施工用水、用電問(wèn)題。6）本工程施工受季節(jié)性因素影響較大本工程施工跨冬、夏、雨季，施工受季節(jié)性因素影響較大。因此，施工中應(yīng)充分的調(diào)動(dòng)職工的積極性，采取防凍、防雨等施工措施，確保工程的質(zhì)量、安全、工期目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。7）施工現(xiàn)場(chǎng)為武漢市內(nèi)，對(duì)文明施工提出更高的要求，將按照相關(guān)國(guó)家、地方法律法規(guī)的具體規(guī)定下，在臨時(shí)設(shè)施、施工圍護(hù)、出入道口、車輛沖洗、生活設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)布置等多方面認(rèn)真組織施工，加強(qiáng)環(huán)保措施，盡量減少施工對(duì)外界的影響，樹(shù)立良好的施工形象。施工中同時(shí)注重管道溝槽等現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)保護(hù)措施，交通協(xié)調(diào)管理，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全、防護(hù)管理。2、針對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)所采取的方法及措施1）施工分區(qū)及工序安排工程以道路工程為主，排水、橋梁工程為附。根據(jù)施工工期及施工工序的要求，考慮施工現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)面大、排水施工較分散的實(shí)際情況，按照現(xiàn)場(chǎng)工程量均衡、工作內(nèi)容連續(xù)及施工區(qū)域分開(kāi)的原則，擬將本工程劃分為排水工程施工工區(qū)、高新大道施工工區(qū)、A、B、C、D匝道施工工區(qū)， E、F、G、H四條匝道及N、S輔道施工工區(qū)，先集中人工、機(jī)械突擊排水工程施工，然后四個(gè)施工區(qū)同步遞進(jìn)。每施工段按照工序由下至上的施工次序，先主體，后附屬，按照流水施工方法循序推進(jìn)，主體施工同時(shí)兼顧考慮附屬工程施工，采用見(jiàn)縫插針?lè)椒ê侠戆才牛S主體工程施工進(jìn)度，保持一致。2）主要施工項(xiàng)目施工管理施工中對(duì)橋梁鉆孔灌注樁、墩柱、箱梁現(xiàn)澆及排水工程施工、道路土方施工、道路基層、面層施工等主要施工項(xiàng)目有完備的施工方法，制定了嚴(yán)格的施工規(guī)章，保證施工過(guò)程中操作人員做到有章可尋，按章施工。對(duì)樁基鉆孔、鋼筋籠制作及安裝、砼灌筑，橋梁墩柱箱梁結(jié)構(gòu)模板及支架、鋼筋制作及安裝、砼澆筑、排水管道安裝、道路路基填筑、道路基層拌和攤鋪等關(guān)鍵工序在技術(shù)及質(zhì)量方面針對(duì)性的提出控制措施。工程施工項(xiàng)目的每道工序都有專職管理人員嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范規(guī)定對(duì)工序每個(gè)檢查項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，保證工程的質(zhì)量。3）人、材、機(jī)的安排計(jì)劃施工人員、機(jī)械和材料的準(zhǔn)備和安排是該項(xiàng)目完成的重要保障。開(kāi)工前根據(jù)工程規(guī)模和施工方法的具體要求，制定充足的人、材、機(jī)計(jì)劃，保證工程進(jìn)度及工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。施工前將做好充裕的準(zhǔn)備，提前安排人、材、機(jī)進(jìn)場(chǎng)。施工中根據(jù)施工進(jìn)度情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，合理安排組織人、材、機(jī)調(diào)配，確保各項(xiàng)工序順利施工。施工機(jī)械設(shè)備采用先進(jìn)的專業(yè)化流水施工使施工組織簡(jiǎn)化，機(jī)械設(shè)備負(fù)擔(dān)合理化，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備作用，為提高施工質(zhì)量及工期創(chuàng)造了條件。4）現(xiàn)場(chǎng)施工布置，安全、文明管理（1）施工現(xiàn)場(chǎng)布置本工程考慮施工工期較長(zhǎng)，施工機(jī)械、人員、材料較多，為便于施工，采用就近原則，將臨時(shí)設(shè)施布置在A、B匝道圓弧區(qū)域內(nèi)，生產(chǎn)區(qū)包括主拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及加工、制作、設(shè)備停放等設(shè)施；生活區(qū)包括項(xiàng)目部辦公室、會(huì)議室、職工宿舍及民工宿舍等。臨時(shí)設(shè)施四周采用高護(hù)欄封閉打圍，施工現(xiàn)場(chǎng)采用1.8米高圍欄全封閉施工，施工中加強(qiáng)安全、文明施工，注意與周邊的協(xié)調(diào)和配合，通過(guò)采用有力的環(huán)境保護(hù)措施，減少施工對(duì)外界的影響。場(chǎng)內(nèi)材料運(yùn)輸及施工機(jī)械通行在道路段利用新建的道路路基通行。為便于匝道橋施工，沿三環(huán)線方向修筑寬6米的臨時(shí)施工便道。施工便道采用原土路基檢整碾壓后鋪設(shè)30cm毛渣，并經(jīng)常修整以保證車輛通行正常進(jìn)行。（2）主要針對(duì)性措施場(chǎng)內(nèi)施工通道采用新建臨時(shí)施工便道，與臨時(shí)設(shè)施相連形成場(chǎng)內(nèi)交通網(wǎng)，施工便道保證足夠的寬度，采用簡(jiǎn)單、合理、實(shí)用的路面處理措施，保證場(chǎng)內(nèi)交通通暢。施工污水嚴(yán)禁隨意排放，及時(shí)排入現(xiàn)有污水排水管系。施工廢棄物嚴(yán)禁到處丟棄，全部集中堆置處理，對(duì)施工產(chǎn)生的噪音、粉塵采用隔離、減降等方法減少對(duì)環(huán)境的影響。科學(xué)合理規(guī)劃布置施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施，各種需用材料采用堆置在臨時(shí)設(shè)施內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)隨用隨運(yùn)，盡量減少現(xiàn)場(chǎng)堆置?，F(xiàn)場(chǎng)材料分堆碼放，整齊堆置，減少占地面積。出入道口采用混凝土硬化處理，出入口大門內(nèi)按要求設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的洗車池和沉淀池，并配備高壓水槍，對(duì)外出車輛進(jìn)行沖洗。主動(dòng)與當(dāng)?shù)鼐用窀愫藐P(guān)系，增進(jìn)團(tuán)結(jié)，并通過(guò)尊重、依靠業(yè)主，與業(yè)主建立廣泛聯(lián)系，取得業(yè)主的配合和支持。施工建立完善的安全、文明管理體系及制度，按照現(xiàn)行安全、文明有關(guān)規(guī)定采取詳細(xì)管理措施。三、工程工期要求 按合同文件的要求開(kāi)工時(shí)間為2010年3月1日?？⒐r(shí)間2010年12月25日，總工期為300日歷天。第二章、確保文明施工和環(huán)境保護(hù)的技術(shù)組織措施項(xiàng)目經(jīng)理部認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法的規(guī)定和要求。推行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工的各項(xiàng)工作，達(dá)到相關(guān)的法規(guī)要求。建立健全項(xiàng)目部文明施工保證體系，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工期間的文明施工全面責(zé)任。另外配備12名協(xié)管員，積極配合建管部門工作。建立文明施工管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，使文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化，同時(shí)做好文明施工管理活動(dòng)記錄。現(xiàn)將文明施工措施敘述如下：文明施工管理體系企業(yè)法人：陸壽明企業(yè)總工：童清福項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目部各職能部門各施工作業(yè)班組項(xiàng)目部專職安全員趙漢忠一、場(chǎng)容場(chǎng)貌1、現(xiàn)場(chǎng)圍欄及出入口施工現(xiàn)場(chǎng)入口處按武漢市統(tǒng)一規(guī)定設(shè)置門樓，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍設(shè)置彩鋼板（帶掛網(wǎng)）圍護(hù)，長(zhǎng)期使用部分統(tǒng)一規(guī)格，設(shè)置夜間警示燈、標(biāo)志牌、彩旗等，并定期維護(hù)，臨時(shí)使用部分則采用活動(dòng)圍欄。拌和場(chǎng)進(jìn)、出口設(shè)專人維護(hù)交通和安全值班。進(jìn)出道口采用石渣平實(shí)硬化，道口維持至少4m寬度。經(jīng)常對(duì)施工場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有便道進(jìn)行硬化保養(yǎng)，確保道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡，場(chǎng)地清。2、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置設(shè)置二圖五牌（工程概況牌，安全紀(jì)律牌 ，安全生產(chǎn)、文明施工牌，防火須知牌，安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌，施工總平面圖，項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)及主要管理人員名單圖）。現(xiàn)場(chǎng)牌圖牌懸掛牢固，字跡清楚，整潔美觀。3、現(xiàn)場(chǎng)布置施工現(xiàn)場(chǎng)布置遵循科學(xué)、文明、合理、方便的原則，并繪制“平面布置圖”，必須變動(dòng)的及時(shí)作出補(bǔ)充設(shè)計(jì)，進(jìn)場(chǎng)機(jī)具設(shè)備及施工材料嚴(yán)格按施工平面布置圖分類堆放。 施工現(xiàn)場(chǎng)包括辦公生活區(qū)和施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)兩部分。施工作業(yè)區(qū)干凈、整齊，辦公生活區(qū)明亮、清潔，圖表上墻。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)堆放的大宗材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備，不得侵占道路及安全防護(hù)設(shè)施，材料禁止混合堆放，做到碼放整齊，井然有序，并加以標(biāo)識(shí)。二、環(huán)境保護(hù)措施1、成立項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)小組 嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)，制定本工程環(huán)境保護(hù)措施，建立項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工期間的環(huán)境保護(hù)工作負(fù)全責(zé)。2、防止灰塵污染措施施工現(xiàn)場(chǎng)按照區(qū)劃分確定環(huán)境保護(hù)責(zé)任區(qū)，責(zé)任區(qū)掛牌明示。施工現(xiàn)場(chǎng)道路及現(xiàn)場(chǎng)臨近地段的道路，安排專人實(shí)行灑水防塵措施，確保無(wú)揚(yáng)塵?，F(xiàn)場(chǎng)暫存土采取遮蓋措施，防止起風(fēng)揚(yáng)塵。 水泥、砂等易揚(yáng)塵的材料，安排在庫(kù)房?jī)?nèi)存放或嚴(yán)密遮蓋，運(yùn)輸時(shí)采取防揚(yáng)塵措施。 施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行環(huán)保檢查，尾氣排放超標(biāo)的不予使用。3、排水、排污施工中按設(shè)計(jì)圖紙要求建設(shè)好施工臨時(shí)排水管和排水明溝，注意排水管、溝的維護(hù)，保護(hù)好排水入口和出口，保持管、溝的暢通，確保施工期間施工區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。施工生活區(qū)四周和進(jìn)場(chǎng)道路兩側(cè)設(shè)置必要的排水設(shè)施，施工及生活區(qū)污水必須妥善排放，禁止散排造成環(huán)境污染。施工現(xiàn)場(chǎng)道路始終保持暢通，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水，門口設(shè)沖洗槽、沉淀池，備有沖洗設(shè)備，出門車輛必須經(jīng)過(guò)沖洗，保證不帶泥上路。施工產(chǎn)生的建筑垃圾、生活垃圾及時(shí)清運(yùn)，運(yùn)輸易飛揚(yáng)的建筑材料和建筑垃圾時(shí)應(yīng)將車輛密封、遮蓋，不容許出現(xiàn)沿途拋灑、遺漏。在適當(dāng)時(shí)灑水保持施工現(xiàn)場(chǎng)濕潤(rùn)，防止建筑灰塵飛揚(yáng)，使施工環(huán)境污染減少到最小。4、場(chǎng)地道路及市政設(shè)施維護(hù)本項(xiàng)目施工過(guò)程保留足夠?qū)挾龋M量保持原交通通行能力，必要時(shí)建立臨時(shí)便道。施工時(shí)，調(diào)查清楚地下管線的具體位置，并設(shè)立明顯的標(biāo)志并加以有效的保護(hù)。各種窨井蓋及排水設(shè)施不得掩蓋和堵塞，臨時(shí)通行的，加鋼板覆蓋，防止損壞。需要改線或拆除的，按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，原則上在新線未改建完成前，不改變?cè)性O(shè)施。5、現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)面保潔現(xiàn)場(chǎng)和作業(yè)面的土方和施工用材料，按施工組織設(shè)計(jì)方案堆置，不得堆置在道路和溝槽兩側(cè)，既有利于作業(yè)面的安全，又可避免現(xiàn)場(chǎng)的污染。施工期間，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立固定的保潔工，對(duì)材料運(yùn)輸機(jī)械漏灑的材料及時(shí)清掃，保持現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常性的整潔。及時(shí)將施工及生活廢棄物運(yùn)至監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定的地點(diǎn)棄置。凈化施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。6、機(jī)具設(shè)備保潔混凝土施工機(jī)具,每班作業(yè)結(jié)束,逐件進(jìn)行沖洗，去除灰漿。沖洗污水經(jīng)過(guò)濾或沉淀后排放。各種機(jī)電設(shè)備及時(shí)加注潤(rùn)滑油、擦拭表面，防止銹蝕。擦試廢料及時(shí)清除、銷毀。運(yùn)輸車輛及時(shí)清除干凈，防止污染場(chǎng)地或城市交通。7、防止施工噪音污染措施（1）工程施工期間，噪聲對(duì)環(huán)境的影響必須滿足國(guó)家和武漢市有關(guān)法規(guī)要求。施工噪聲遵守“建筑施工場(chǎng)界噪聲限值”(GB12523-90)。（2）合理安排施工項(xiàng)目，噪音高的避開(kāi)夜間施工。盡量不要在法定節(jié)假日