《鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則》.doc

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則題 庫(kù)一、填空題庫(kù)1.鐵路具有高度集中、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。2.鐵路運(yùn)輸調(diào)度擔(dān)負(fù)著組織客貨運(yùn)輸、保證國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸、提高客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全的重要責(zé)任，對(duì)完成鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)任務(wù)，提高鐵路運(yùn)輸企業(yè)效益起著重要作用。3.在組織日常運(yùn)輸工作中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵路局各工種調(diào)度及有關(guān)人員由值班主任統(tǒng)一組織指揮。4.調(diào)規(guī)規(guī)定：各級(jí)調(diào)度人員每年深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于10天，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題。5.調(diào)度員深入現(xiàn)場(chǎng)行前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)，可采取添乘機(jī)車、列車、召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。6.車流調(diào)整分為重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過日計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。7.為消除局部重車積壓，可采取限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路等措施。8.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車。9.凡以貨車代用客車時(shí)，須經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令批準(zhǔn)。10調(diào)度日（班）計(jì)劃應(yīng)保證均衡地完成月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸方案。11.日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃。12.在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。13.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局的超重、超長(zhǎng)列車計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意。并經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令準(zhǔn)許。14. 分界站列車交接計(jì)劃的項(xiàng)目包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路。15.機(jī)車工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車。16. 機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。17. 卸車是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是完成排空和裝車計(jì)劃的重要保證，各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。18. “五定”班列、集裝箱直達(dá)列車、直達(dá)列車和成組列車的貨源，及時(shí)配送空車，保證裝車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。19. 列車調(diào)度員調(diào)整列車會(huì)讓要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：20.雙線反方向行車時(shí)，須確認(rèn)兩端站區(qū)間空閑后，方可發(fā)布調(diào)度命令。21. 旅客列車的加開、停運(yùn)、折返、變更徑路及車輛甩掛命令，經(jīng)鐵路局客運(yùn)調(diào)度報(bào)告值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。22. 使用計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。23.鐵路局行車調(diào)度命令號(hào)碼按日循環(huán)，其他工種調(diào)度命令按月循環(huán)；調(diào)度命令日期的劃分，以0:00為界。循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間，均以18:00區(qū)分。24.編制機(jī)車工作計(jì)劃，不準(zhǔn)編制反交路，消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。25.鐵路技術(shù)專用客車包括公務(wù)車、實(shí)驗(yàn)車、維修車、軌檢車等。26. 客運(yùn)調(diào)度職責(zé)規(guī)定：及時(shí)向站段發(fā)布客運(yùn)調(diào)度命令，監(jiān)督檢查站段執(zhí)行調(diào)度命令和落實(shí)專運(yùn)及重點(diǎn)任務(wù)情況，并及時(shí)將有關(guān)情況通知專運(yùn)辦。27. 旅客列車臨時(shí)加掛的客車，由始發(fā)站掛到終到站時(shí)，可在列車編組中加掛；中途加掛或甩車時(shí)，應(yīng)掛于列車尾部；中途調(diào)向的旅客列車的加掛位置，由掛車鐵路局與甩車鐵路局商定。28. 鐵路局配屬的技術(shù)專用客車，在本局管內(nèi)加掛于旅客列車時(shí)（凡因技術(shù)作業(yè)需要跨分界口加掛時(shí)），由鐵路局主管業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)，并經(jīng)鐵路局客調(diào)主任同意后，下達(dá)客運(yùn)調(diào)度命令部署。29.下列列車在實(shí)際列車運(yùn)行圖中的表示方法？列車種類表示方法備注旅客列車（包括行游專列、混合列車）紅單線以車次區(qū)分臨時(shí)旅客列車紅單線加紅雙杠-回送客車底紅單線加紅方框 - 行包專列藍(lán)單線加紅圈“五定”班列藍(lán)單線加藍(lán)圈快運(yùn)、直達(dá)、重載列車藍(lán)單線 直通、區(qū)段、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車黑單線 冷藏列車黑單線加紅圈軍用列車紅色斷線 回送軍用列車紅斷線加紅方框超限貨物列車黑單線加黑方框 -摘掛列車黑單線加“+”“-”+-路用列車黑單線加藍(lán)圈單機(jī)黑單線加黑三角 高級(jí)專列及先驅(qū)列車紅單線加紅箭頭 救援及除雪列車紅單線加紅“”-中型軌道車、輕油動(dòng)車黑單線加黑雙杠-30. 對(duì)于運(yùn)營(yíng)客車，鐵路局無(wú)權(quán)作為非運(yùn)營(yíng)車使用。由于特殊情況作為非運(yùn)營(yíng)使用時(shí)，必須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)違章使用的，要追查處理。31.二、簡(jiǎn)答題：1.參加接班會(huì)時(shí)，你應(yīng)聽取哪些工作重點(diǎn)？調(diào)規(guī)8答：有關(guān)命令、指示和重點(diǎn)事項(xiàng)，以及上一班安全、運(yùn)輸任務(wù)完成情況，研究、制定本班確保安全、完成任務(wù)的具體措施。2.在交班會(huì)上，你須匯報(bào)哪些內(nèi)容？調(diào)規(guī)8答：匯報(bào)本工種安全、運(yùn)輸任務(wù)完成情況，分析存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。3.值班主任主持班中會(huì)，應(yīng)落實(shí)哪些工作？調(diào)規(guī)8答：根據(jù)日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況，研究確保完成本班和全日任務(wù)的具體措施。4.每日10:00（22:00）前，值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告哪些內(nèi)容？ 答：接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況，18:00(6:00)前運(yùn)輸工作完成情況的綜合分析；安全情況和重要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。5.重車調(diào)整的調(diào)整方法有哪些？答：去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。6.進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，執(zhí)行哪些規(guī)定？答：(1)運(yùn)輸工作不正常，需要減少或增加日裝車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先用調(diào)整（減少或增加）自局管內(nèi)的裝車數(shù)；如需減少或增加外局的裝車數(shù)量時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)； (2)分界站接入某方向的重車不足或增多時(shí)，應(yīng)首先采取增加或減少自局裝往該去向裝車數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如果重車不足或增多延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自局調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，由鐵道部統(tǒng)一調(diào)整。7.什么情況下采取限制裝車或停止裝車? 答:裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時(shí)；裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時(shí)；因自然災(zāi)害、事故，線路封閉中斷行車時(shí)；因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)。8. 什么情況下采取變更跨鐵路局的車流輸送徑路?答:遇自然災(zāi)害、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，依據(jù)調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。9. 什么情況下采取集中裝車? 答:某鐵路局的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時(shí)；某方向移交重車嚴(yán)重不足時(shí)；重點(diǎn)用戶、港口、國(guó)境站急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)；急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資時(shí)。10. 采取集中裝車的前提條件是什么?答:集中裝車僅在所經(jīng)區(qū)段通過能力和到站卸車能力允許的條件下，方準(zhǔn)采用。11.空車調(diào)整的目的是什么？答：為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要。12.空車調(diào)整應(yīng)掌握的原則？答：必須做到縮短空車行程，組織車種代用，消除同車種對(duì)流。13.空車調(diào)整方法有哪些？答：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。14.鐵路局如何確定排空車數(shù)？答：根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實(shí)際貨車保有量確定排空車數(shù)。15.什么情況下采取空車綜合調(diào)整？答：貨流、車流發(fā)生變化或重車流增加時(shí)，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車需要的前提下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，依據(jù)下達(dá)的日計(jì)劃命令可采取以重、空車總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。16.為什么要采取空車緊急調(diào)整？答：為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要所采取的非常措施。以調(diào)度命令或日班計(jì)劃中重點(diǎn)事項(xiàng)的形式下達(dá)，各鐵路局接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車種、輛數(shù)完成排空任務(wù)。17. 備用車的備用和解除，須經(jīng)哪些部門批準(zhǔn)?答: 特殊備用車、軍用備用車和專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部以備用車命令批準(zhǔn)。港口、國(guó)境站備用車的備用、解除，有關(guān)鐵路局根據(jù)鐵道部每季批準(zhǔn)的計(jì)劃，按照指定的車站、車種、數(shù)量，以鐵路局備用車命令批準(zhǔn)。18. 備用車的備用和解除有哪些規(guī)定? 答: (1)特殊備用車須備滿48小時(shí)，軍用備用車和專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車須備滿24小時(shí)，才能解除備用。因緊急任務(wù)需要解除備用車時(shí)，須經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令批準(zhǔn)，可不受時(shí)間限制。(2)備用車狀況須經(jīng)備用基地檢車員檢查。19.我局備用車基地有哪些?答:20. 專用貨車包括哪些車種？答：冷藏車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風(fēng)動(dòng)石碴車、散裝水泥車、毒品專用車、集裝箱專用平車、基本型號(hào)為“”字的長(zhǎng)大貨物車和涂有“專用車”字樣的一般貨車。21專用貨車如何調(diào)整？答：除按一般貨車調(diào)整規(guī)定辦理外，空車應(yīng)按鐵道部指定的方向、到站回送，有配屬站的除鐵道部另有指定外，均應(yīng)向配屬站回送。專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫回送單據(jù)。22. 冷藏車、罐車代用有何特殊規(guī)定？答：為使冷藏車、罐車經(jīng)常保持設(shè)備完整，性能良好，各鐵路局原則上不得以冷藏車代用其他貨車，各種罐車應(yīng)分類使用。冷藏車、罐車必須代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部以特運(yùn)調(diào)度命令批準(zhǔn)。23.調(diào)度日（班）計(jì)劃的編制應(yīng)遵守哪些原則？ 答：認(rèn)真貫徹國(guó)家的運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t；堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則；嚴(yán)格按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按車站行車工作細(xì)則組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t；經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則；均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t；24.貨運(yùn)工作計(jì)劃包括內(nèi)容？ 答：各站卸車數(shù)（到站整列貨物要有品名、收貨人）；各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù)； “五定”班列、重點(diǎn)直達(dá)列車、集裝箱直達(dá)列車、企業(yè)自備車直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)；裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃；篷布運(yùn)用計(jì)劃。25.列車工作計(jì)劃包括哪些內(nèi)容？ 答：(1)列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃；(2)分界站列車交接計(jì)劃，；(3)管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃；(4)專用貨車的使用、調(diào)整計(jì)劃；(5)施工計(jì)劃；26. 列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃中，包括哪些項(xiàng)目?答: 包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)分、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車交路及機(jī)車型號(hào)。27. 分界站列車交接計(jì)劃，包括哪些項(xiàng)目?答: 包括列車車次、到開時(shí)分、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰局的重車分到站）和車種別空車數(shù)。28. 機(jī)車工作計(jì)劃包括哪些內(nèi)容？ 答：(1) 各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；(2)機(jī)車沿線走行公里、機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車日車公里；(3)機(jī)車大、中、輔（小）、臨修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。29. 編制日（班）計(jì)劃，貨運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)收集哪些資料？答：預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù)，18:00待卸車，有關(guān)停、限裝命令，卸車單位的卸車能力。30. 編制日（班）計(jì)劃，計(jì)劃及列車調(diào)度員負(fù)責(zé)收集哪些資料？答：預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00各站運(yùn)用車（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站，待卸車、空車分車種），備用車等分布情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分。31. 編制日（班）計(jì)劃，客運(yùn)調(diào)度員負(fù)責(zé)收集哪些資料？答：(1)預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00行包專列、“五定”班列裝卸及編組情況,在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分; (2)整列和零星軍用請(qǐng)求車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求，超限貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨物車輛掛運(yùn)通知單，專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃。(3) 旅客列車的加開、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車底回送等情況。32. 編制日（班）計(jì)劃，機(jī)車調(diào)度員負(fù)責(zé)收集哪些資料？答：機(jī)車調(diào)度員預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00運(yùn)用機(jī)車和機(jī)車回送計(jì)劃，機(jī)車檢修情況。33.如何確定次日卸車計(jì)劃和次日應(yīng)卸車？答：根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車，確定次日卸車計(jì)劃；根據(jù)18:00實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車。34.如何確定各站的卸車任務(wù)？答：根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨4）確定各站的卸車任務(wù)。35.什么情況下方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次?答:基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。36. 什么情況下始發(fā)列車可臨時(shí)定點(diǎn)?答:始發(fā)列車無(wú)適當(dāng)車次使用時(shí),可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃,其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長(zhǎng)旅行時(shí)間.跨鐵路局運(yùn)行時(shí),須征得鄰局的同意。37.哪些列車允許開行臨時(shí)定點(diǎn)列車？答： 限速列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。38.加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車必須滿足什么條件？答：列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿長(zhǎng)）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過1列。39. 通過限制口的裝車，調(diào)規(guī)是如何規(guī)定的？答：對(duì)通過限制口的裝車要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部以調(diào)度命令批準(zhǔn)。40. 為實(shí)現(xiàn)按圖行車，列車調(diào)度員應(yīng)熟悉和掌握哪些內(nèi)容？答：列車調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車人員和機(jī)車、車輛、線路、通信信號(hào)、橋隧等設(shè)備情況，掌握天候變化對(duì)行車工作影響的規(guī)律，組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，保證列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。41.34小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的內(nèi)容有哪些？答：1.車站列車到、發(fā)時(shí)分和列車會(huì)讓計(jì)劃； 2.列車在中間站作業(yè)計(jì)劃； 3.區(qū)段裝卸車和施工計(jì)劃； 4.重點(diǎn)列車注意事項(xiàng)。 42.調(diào)規(guī)對(duì)列車等級(jí)順序是如何規(guī)定的？ 答：直達(dá)特快旅客列車；特快行郵專列、特別旅客快車；快速旅客列車；普通旅客快車；普通旅客慢車；混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛輛及其以上上）；行郵專列；行包快運(yùn)專列；軍用列車；“五定”班列；快運(yùn)貨物列車；重載貨物列車；直達(dá)貨物列；直通貨物列車；區(qū)段貨物列車；摘掛列車；超限貨物列車；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊制定的列車確定其等級(jí)，按指定的等級(jí)運(yùn)行。43.進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般采取哪些方法？ 答：1.充分利用線路、機(jī)車、車輛的允許速度，組織縮短列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分； 2.選擇合理的會(huì)讓站，加速放行列車； 3.組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時(shí)間；4.組織反方向行車及列車合并運(yùn)行；44. 對(duì)于哪些列車，列車調(diào)度員應(yīng)提前向有關(guān)站段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令？答：1.利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行；2.合并運(yùn)行或列車停運(yùn)及恢復(fù)運(yùn)行；3.使用原車次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站；4.管內(nèi)整列重車或整列空車變更到站。45.為確保實(shí)現(xiàn)列車工作計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)挖潛提效，要求調(diào)度人員應(yīng)做好那些工作？ 答：1.組織晚點(diǎn)旅客列車恢復(fù)正； 2.組織貨物列車壓縮區(qū)段旅行時(shí)分； 3.組織各類貨物列車在編組站、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)； 4.組織摘車站快速摘車作業(yè)，保證列車正點(diǎn)； 5.組織單機(jī)掛車；.組織機(jī)車緊交路；46. 行車臺(tái)遇哪些情況，值班主（副）任應(yīng)加強(qiáng)檢查？答：遇有施工慢行、設(shè)備故障、設(shè)備技改、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開通的處理，除列車調(diào)度員嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定外，值班主（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查。47. 得到列車、線路出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告應(yīng)如何處理？答：當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車、線路出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。48. 調(diào)度命令發(fā)布前，調(diào)度員應(yīng)做好哪些工作？答：調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員的意見。49. 書寫命令有哪些要求？答：書寫命令內(nèi)容、受令單位必須正確、完整、清晰。50. 發(fā)布調(diào)度命令的程序是如何規(guī)定的？答：發(fā)布時(shí)按“一擬、二簽、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的程序辦理。51. 調(diào)規(guī)對(duì)列車調(diào)度員發(fā)布行車命令有何具體要求？答：鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得填寫其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書寫。使用常用行車調(diào)度命令用語(yǔ)時(shí)，不用字句圈掉，不用項(xiàng)圈掉項(xiàng)號(hào)。52. 使用無(wú)線調(diào)度電話向值乘司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令的前提條件是什么？答：在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通訊記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容使用無(wú)線調(diào)度電話向值乘司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。53. 調(diào)規(guī)規(guī)定哪些調(diào)度命令可使用無(wú)線調(diào)度電話向值乘司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)？答：恢復(fù)原行車閉塞法；具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時(shí)，雙線反方向行車；按規(guī)定時(shí)間延遲施工或提前結(jié)束施工；有計(jì)劃封鎖施工開通后指定限速要求的列車；鐵路局規(guī)定可以利用無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)的調(diào)度命令。54. 不具備使用無(wú)線調(diào)度電話發(fā)布調(diào)度命令條件時(shí)，如何遞交調(diào)度命令？答：本區(qū)段有停車站，列車調(diào)度員在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站交付調(diào)度命令；本區(qū)段無(wú)停車站，有關(guān)局可委托有停車站的所在局通過停車站向值乘司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令。委托局要向受委托局說明轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令的內(nèi)容和具體車次，受委托局在時(shí)間允許情況下，不得拒絕委托。如來不及時(shí)，必須在列車進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的車站停車交付調(diào)度命令。委托電話應(yīng)具備良好的通信記錄裝置。55.列車工作計(jì)劃兌現(xiàn)率如何計(jì)算？符合日班計(jì)劃規(guī)定的車次、時(shí)分、編組內(nèi)容的實(shí)際列數(shù) 列車工作計(jì)劃兌現(xiàn)率 日計(jì)劃排空車數(shù)56.排空計(jì)劃兌現(xiàn)率如何計(jì)算？ 實(shí)際排空車數(shù) 排空計(jì)劃兌現(xiàn)率 日計(jì)劃排空車數(shù)57. 使用鐵路技術(shù)專用客車有哪些規(guī)定？答：鐵路技術(shù)專用客車必須專車專用，不得作為其他用途，發(fā)現(xiàn)違章、無(wú)票、乘坐閑人或裝運(yùn)其他物品，發(fā)站可拒絕掛運(yùn)，中途或到站要按章補(bǔ)費(fèi)，并及時(shí)向鐵道部報(bào)告。58. 遇局管內(nèi)發(fā)生重大、大事故或自然災(zāi)害中斷行車時(shí)，客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)提交哪些方案？答：提出有關(guān)旅客列車停運(yùn)、加開、折返保留和變更徑路等方案。59. 鐵路局客運(yùn)調(diào)度命令發(fā)布范圍？1.轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部命令，接受、轉(zhuǎn)發(fā)、傳遞有關(guān)鐵路局的命令；2. 旅客列車加掛客車（跨鐵路局加掛軟臥車除外）；3. 直通旅客列車變更編組一個(gè)月內(nèi)（軟臥車除外）及鐵路局管內(nèi)旅客列車臨時(shí)變更編組時(shí)；4. 因?yàn)?zāi)害或事故影響，直通旅客滿車、鐵路局管內(nèi)旅客列車的停運(yùn)、折返或變更徑路時(shí)；5. 鐵路局管內(nèi)旅客列車加開停運(yùn)時(shí)；6. 鐵路局管內(nèi)調(diào)用客車時(shí)；7. 鐵路局管內(nèi)旅客列車加掛貨車時(shí)；8. 鐵路局管內(nèi)票臨時(shí)調(diào)用時(shí)；9. 準(zhǔn)許裝運(yùn)超重包裹或行李車內(nèi)預(yù)留貨位時(shí)；10.貨物列車加掛貨車時(shí)；11.領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)和鐵路局管內(nèi)客運(yùn)工作需要重點(diǎn)部署的事項(xiàng)；58. 發(fā)生哪些情況客運(yùn)調(diào)度須向鐵道部調(diào)度匯報(bào)？1. 發(fā)生自然災(zāi)害和行車重大、大事故中斷行車時(shí)；2. 發(fā)生旅客、路內(nèi)客運(yùn)職工傷、亡事故；由于站車設(shè)備或其他原因造成人員傷亡時(shí)；3. 車站和旅客列車發(fā)生火情、火災(zāi)時(shí)；4. 旅客列車因機(jī)車、車輛發(fā)生事故造成甩車或長(zhǎng)時(shí)間修理，造成始發(fā)和運(yùn)行晚點(diǎn)時(shí)；5. 售票系統(tǒng)發(fā)生故障不能正常售票時(shí)；6. 車站和列車票款、票據(jù)被盜、被搶時(shí)；7. 進(jìn)京上訪人員乘車時(shí)；8. 站車之間發(fā)生糾紛或其他原因影響旅客列車嚴(yán)重晚點(diǎn)時(shí)；9. 站、車發(fā)生意外情況，工作人員不能正常作業(yè)時(shí)；10.因特殊原因，臨時(shí)造成旅客積壓，不能及時(shí)輸送時(shí)；11.因誤售客票造成旅客漏乘時(shí)；12.因錯(cuò)、漏傳調(diào)度命令，錯(cuò)掛或漏掛車輛，造成旅客不能正常乘車時(shí)；13.有關(guān)客運(yùn)工作中出現(xiàn)好人好事的典型事例；14.其他需要及時(shí)上報(bào)的有關(guān)客運(yùn)工作事項(xiàng)。以上凡與相鄰鐵路局有關(guān)的命令均應(yīng)抄知相鄰鐵路局。三、判斷題.列車工作計(jì)劃必須有第一班(全日)的車次和全日編組內(nèi)容。()2.編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁