河南省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及制約因素.doc

河南省物流業(yè)發(fā)展中存在的問題及制約因素3.1存在的問題及主要制約因素1、體制上條塊分割，無法形成統(tǒng)一市場?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一個(gè)重要方面就是系統(tǒng)化、集成化思想。由于河南諸多物流基礎(chǔ)設(shè)施資源都分散在鐵路、公路、航空等相關(guān)行業(yè)，涉及多個(gè)部門，彼此只注重自身的物流設(shè)施與線路建設(shè)，各自規(guī)劃自己的物流中心，對綜合性的物流結(jié)點(diǎn)重視不夠，造成資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性低。從政府部門來看，缺少統(tǒng)一的具有權(quán)威的管理協(xié)調(diào)部門，弱化了社會(huì)化資源的配置效率。2、缺乏長期統(tǒng)一的物流規(guī)劃。城市的現(xiàn)代化依賴于物流的現(xiàn)代化。尤其在物流業(yè)發(fā)展的初期，需要政府的大力引導(dǎo)、規(guī)劃和政策扶持。河南省各地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展參差不齊，發(fā)展物流的基礎(chǔ)條件也不盡相同，存在很大差異。要想整合資源，必須要有一個(gè)長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，在物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流項(xiàng)目研究開發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)改造等方面，制定具有指導(dǎo)性和可操作性的規(guī)劃，逐步實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段的目標(biāo)。3、不論是企業(yè)還是政府部門，在發(fā)展物流的觀念方面相對落后。一是對物流的認(rèn)識(shí)等同于傳統(tǒng)的運(yùn)輸及物資供應(yīng)，沒有充分認(rèn)識(shí)到物流是支撐現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必要體系及系統(tǒng)；二是沒有認(rèn)識(shí)到信息是物流的核心，對信息處理設(shè)施的建設(shè)、技術(shù)支持等方面投入不夠，政府的扶持力度也不夠；三是企業(yè)對自身的物流設(shè)施建設(shè)認(rèn)識(shí)仍局限于服務(wù)自我，對其社會(huì)化的功能認(rèn)識(shí)不足。4、技術(shù)、人才短缺。從技術(shù)方面看，一是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段仍較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件在企業(yè)的使用及應(yīng)用程度較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以ERP、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)還沒有得到廣泛的應(yīng)用，因此，造成管理粗放，致使運(yùn)輸中間的破損率、汽車的空載率都很大。目前河南省自運(yùn)車輛占社會(huì)車輛總數(shù)的60%以上，然而自運(yùn)車輛的實(shí)載率不足20%，運(yùn)輸效率較低。從人才方面看，缺少具有專業(yè)物流經(jīng)營理論及實(shí)踐的人才，物流人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備不夠，成為河南物流業(yè)發(fā)展的“ 瓶頸”。3.2省內(nèi)物流業(yè)的趨勢分析河南省因其獨(dú)特的優(yōu)勢在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，政府大力支持發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。一、物流業(yè)需求擴(kuò)張與結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢.黨的十七大強(qiáng)調(diào)要加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，走中國特色新型工業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。經(jīng)濟(jì)增長由主要依靠投資、出口拉動(dòng)向依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)，國際上由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，國內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，必將推動(dòng)河南省物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，主要表現(xiàn)為對物流需求“質(zhì)”的提升要大于“量”的擴(kuò)張。二、企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化的趨勢。在物流需求擴(kuò)大，成本上升的壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯。河南物流產(chǎn)業(yè)也發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。三、物流企業(yè)規(guī)?；c個(gè)性化的趨勢。據(jù)國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2007年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，隨著物流服務(wù)需求的高速增長，物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)量上升較快。2006年調(diào)查的綜合型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長37.9%，倉儲(chǔ)型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入增長22%，運(yùn)輸型物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入只增長了10.3%。其中雖有統(tǒng)計(jì)范圍逐步擴(kuò)大的原因，但仍然可以看出物流市場集中度提高，物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的發(fā)展趨勢。物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展的趨勢，主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新?？傮w來說我省物流業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用逐步增強(qiáng)。未來幾年以我省為主的幾個(gè)中西部地區(qū)競爭將趨于激烈。第四章河南省物流業(yè)發(fā)展的對策與建議目前，河南應(yīng)進(jìn)一步整合全省物流資源，建立以鄭州為核心的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、分工合理、貫通全省、輻射全國、網(wǎng)絡(luò)完善的區(qū)域物流體系和物流圈。1、政府部門在規(guī)劃、布局上統(tǒng)籌安排，在政策、資金上給予有力支持，加強(qiáng)引導(dǎo)、推廣理念、積極培養(yǎng)物流人才。政府應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)作用，組織多方力量協(xié)同作戰(zhàn)，通過科學(xué)的論證與調(diào)研，在發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟以及實(shí)施策略上，在物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流項(xiàng)目研究開發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)改造等方面，制定出切實(shí)可行，具有理論性、指導(dǎo)性和可操作性的方案來。一是政府應(yīng)采用各種調(diào)控手段加大對物流業(yè)的總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控力度，認(rèn)真研究制定鼓勵(lì)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策，以支持現(xiàn)代物流工作的順利發(fā)展。首先要盡快研究出臺(tái)有可操作性的政策，改變目前現(xiàn)代物流業(yè)無法可依的局面，包括物流企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定、進(jìn)入和退出的條件、市場競爭規(guī)則，為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)開放、公平競爭、有序的環(huán)境；其次要打破物流管理上的行業(yè)分割，地區(qū)分割、明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門，負(fù)責(zé)全國性物流的管理與各專業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)，以盡快建立一個(gè)物流大市場。國家要從政策、體制、法規(guī)等方面為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供保障，在政策、稅收、資金等方面給予支持，努力營造有利于物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，爭取在最短的時(shí)間內(nèi)形成良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、法律環(huán)境。二是整體規(guī)劃、加強(qiáng)投資。要把河南物流的發(fā)展放在國民經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中考慮，在規(guī)劃時(shí)要有超前的眼光，不光要考慮本省的發(fā)展，還要兼顧全國市場的發(fā)展，為了避免由于物流布局不合理而造成的資源浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象，要對河南省物流業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一的規(guī)劃，在整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。要以優(yōu)惠手段鼓勵(lì)社會(huì)多元化投資，加大對交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的投入，要充分發(fā)揮省會(huì)城市的優(yōu)勢，建立以鄭州為核心，輻射全省的物流體系。三是加強(qiáng)物流科學(xué)研究，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在加強(qiáng)物流科學(xué)研究的同時(shí)，要將物流與商流、信息流、資金流、人才流結(jié)合起來進(jìn)行研究，以形成一套完整的物流理論體系與物流技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系與管理體系。同時(shí)，要對傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)行改造升級，通過市場機(jī)制對傳統(tǒng)大型物流企業(yè)進(jìn)行改造，促使其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并在政策上給予一定的支持，對物流基礎(chǔ)性設(shè)施給予一定的投入。正確把握物流設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，努力加快物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)步伐，在現(xiàn)代物流的推進(jìn)工作中，加大對信息化建設(shè)的支持力度，應(yīng)協(xié)調(diào)和組織建立功能強(qiáng)大、規(guī)范的物流信息系統(tǒng)，使企業(yè)能及時(shí)了解相關(guān)的物流信息。四是認(rèn)真做好現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)和積極做好現(xiàn)代物流專業(yè)人才的工作。搞現(xiàn)代物流，人才是決定因素?？赏ㄟ^請國外富有經(jīng)驗(yàn)的物流專家來幫助工作，送業(yè)務(wù)骨干到國外物流公司學(xué)習(xí)實(shí)踐，利用河南省經(jīng)濟(jì)干部管理學(xué)院等培訓(xùn)場所，為流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)培訓(xùn)專業(yè)人才等多種方式提高現(xiàn)有在職物流人員的專業(yè)素質(zhì)。在推進(jìn)和組織實(shí)施現(xiàn)代物流工作中，需要一批全面了解物流管理知識(shí)、精通現(xiàn)代物流先進(jìn)組織方式和管理技術(shù)方面的人才，國家應(yīng)組織搞好這方面的專業(yè)人才培訓(xùn)工作和組織推廣工作，使各相關(guān)部門和大中型企業(yè)真正了解現(xiàn)代物流具體的組織形式、管理技術(shù)的內(nèi)涵及操作，從而提高物流管理水平，提高各省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益。2、從企業(yè)的角度來看，物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)認(rèn)清物流發(fā)展的競爭形勢，提高技術(shù)水平、加強(qiáng)管理、建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)。對于大多數(shù)工商企業(yè)而言，要充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本、提高產(chǎn)品附加值、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、獲取新的利潤源的重要手段。積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流模式進(jìn)行調(diào)整和重組，既可自己承擔(dān)部分或全部的物流業(yè)務(wù)，也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔(dān)，以實(shí)現(xiàn)最大可能性地降低物流成本。一是大力展第三方物流，推進(jìn)河南省工商領(lǐng)域由企業(yè)物流向社會(huì)物流的轉(zhuǎn)變。社會(huì)化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，是社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流企業(yè)要充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)?；膬?yōu)勢，建立信息管理系統(tǒng)，將物流服務(wù)與工商企業(yè)的生產(chǎn)和營銷緊密融合，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，完善服務(wù)功能，真正具備為用戶優(yōu)化物流管理提供策劃設(shè)計(jì)、組織運(yùn)籌和實(shí)際操作等綜合服務(wù)的能力。二是發(fā)展專門性物流企業(yè)，專門性物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，本身就是高度市場化的結(jié)果。高度市場競爭出現(xiàn)各種物流企業(yè)，在河南省有幾棟庫房、有臺(tái)車輛，跑幾條線路的物流公司比比皆是，但市場是無情的，那些既無規(guī)范的管理，也不具備專業(yè)技術(shù)人才，更無資源與規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)是沒有競爭力的，大批物流企業(yè)的垮臺(tái)只是時(shí)間的問題。三是培育物流龍頭企業(yè)。目前，國內(nèi)像企業(yè)開展對水電氣暖等公用企業(yè)代收費(fèi)用的“罷收” 活動(dòng)，并最終迫使雙方在政府部門的主持下進(jìn)行談判。其五，組織和開展對物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。為了提高物業(yè)管理行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)和管理水平，物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會(huì)還應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家建設(shè)部頒布的物業(yè)管理企業(yè)資質(zhì)管理辦法的規(guī)定，組織和開展對行業(yè)從業(yè)人員的持證上崗培訓(xùn)工作，以提高物業(yè)管理從業(yè)人員的基本素質(zhì)。其六，開展行業(yè)理論研究，探討行業(yè)發(fā)展問題。其七，以中心城市為依托，加大人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)物業(yè)管理行業(yè)的均衡發(fā)展。為了推動(dòng)全省物業(yè)管理行業(yè)的均衡發(fā)展，盡快提高其整體水平，應(yīng)以中心城市為依托，積極探索成功的經(jīng)驗(yàn)和做法，以點(diǎn)帶面，整體推進(jìn)。在這方面，鄭州市作為全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，無疑起著示范效應(yīng)。為此，省房地產(chǎn)行政主管部門首先應(yīng)加強(qiáng)省內(nèi)各地市之間在法規(guī)建設(shè)、行業(yè)管理、規(guī)范發(fā)展、人才培訓(xùn)等方面的交流。其次，應(yīng)打破地區(qū)之間的封鎖，邀請鄭州市物業(yè)管理水平較高的企業(yè)到其他地市承接委托項(xiàng)目，輸出管理經(jīng)驗(yàn)。目前已經(jīng)有少數(shù)物業(yè)管理企業(yè)開始跨地區(qū)承接物業(yè)管理項(xiàng)目，當(dāng)然這些項(xiàng)目大多是這些物業(yè)管理企業(yè)所屬的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)在當(dāng)?shù)亻_發(fā)的項(xiàng)目。各地市應(yīng)加大扶持力度，也可以考慮在當(dāng)?shù)剡x取一些規(guī)模較大、規(guī)劃比較合理、配套設(shè)施比較完善的項(xiàng)目，邀請省內(nèi)知名的物業(yè)管理企業(yè)通過招投標(biāo)的方式實(shí)施管理，以帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚飿I(yè)管理服務(wù)水平的提高。第三，要定期舉辦省級物業(yè)管理研討會(huì)，邀請省內(nèi)外的專家學(xué)者介紹國內(nèi)外物業(yè)管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和成功做法，普及現(xiàn)代物業(yè)管理知識(shí)。第四，各地市房地產(chǎn)管理部門應(yīng)加強(qiáng)與省內(nèi)大專院校的合作，開設(shè)物業(yè)管理專業(yè)，定向培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的專門人才（目前省內(nèi)已有10所以上的公辦和民辦高校開設(shè)了物業(yè)管理專業(yè)），為行業(yè)的快速發(fā)展積聚后備人才。例如，河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校早在1998年就開了省內(nèi)第一個(gè)物業(yè)管理專業(yè)，2001年第一屆畢業(yè)生走向社會(huì)，幾乎全部被鄭州市的物業(yè)管理企業(yè)所接收。隨后，我省的其他高校（如工業(yè)高專、財(cái)稅高專、中州大學(xué)、鄭州師專、信陽農(nóng)專等）也相繼開辦了物業(yè)管理專業(yè)。據(jù)初步估計(jì)，每年的招生人數(shù)在500-800人之間，有力地促進(jìn)了物業(yè)管理行業(yè)的發(fā)展。雖然河南目前在具體實(shí)施物流企業(yè)醒目方面遇到的問題不少，但從總體上來看，在現(xiàn)代物流配送中心的新的發(fā)展趨勢下只要我們積極學(xué)習(xí)沿海和國外的先進(jìn)技術(shù)，借鑒別的企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，再結(jié)合河南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，將會(huì)達(dá)到中西合璧的圓滿，最終是河南的物流企業(yè)強(qiáng)大起來。結(jié)束語基于上述分析，河南省物流產(chǎn)業(yè)要想取得更快速發(fā)展，急需解決發(fā)展的戰(zhàn)略思路。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長丁俊發(fā)在2007年就指出：物流企業(yè)資產(chǎn)整合、重組、上市，重新洗牌已經(jīng)開始；區(qū)域物流、產(chǎn)業(yè)集群物流成為物流探索新的重點(diǎn)。針對河南物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問題，筆者認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群是河南物流產(chǎn)業(yè)的首選之路。一方面集群內(nèi)的資源、信息和設(shè)施可以共享；另一方面，有利于促進(jìn)物流企業(yè)提高運(yùn)作效率、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、促進(jìn)物流人才流動(dòng)和培養(yǎng)、促進(jìn)行業(yè)自律和誠信機(jī)制的建立等摘出要 河南省地處中部核心區(qū)域，承東啟西，聯(lián)南貫北，鐵路、公路、航空等運(yùn)輸方式有機(jī)銜接的綜合交通運(yùn)輸體系基本形成，以省會(huì)鄭州為中心，北距京津唐，南下武漢三鎮(zhèn)，西入關(guān)中平原，東至滬、寧、杭等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其直線距離大都在600800公里之內(nèi)。市場覆蓋效率高，輻射力范圍廣，匯集能力強(qiáng)，物流集散、分撥、配送成本低。關(guān)鍵詞 物流業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 分析2009年河南省綜合交通運(yùn)輸與物流業(yè)全年全社會(huì)貨運(yùn)量完成16.17億噸，增長16.8%。貨物周轉(zhuǎn)量完成5877.56億噸公里，增長13%；客運(yùn)量完成14.28億人，增長9.5%；旅客周轉(zhuǎn)量1630.7億人公里，增長7.5%。2009年全省旅客達(dá)到760萬人次，貨郵吞吐量7萬噸。全省社會(huì)物流總額連續(xù)四年均增長14.17%，物流業(yè)增加值占第三產(chǎn)業(yè)增加值的15%，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.5%，比全國平均水平低1.8個(gè)百分點(diǎn)。1.河南省交通運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展水平判斷交通運(yùn)輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，是落實(shí)國家發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)戰(zhàn)略，支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。（剩余2704字）從信息化建設(shè)的角度來看，中國的物流企業(yè)還處在相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，己經(jīng)實(shí)施或是部分實(shí)施信息化的企業(yè)只占了21%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)只有10%。在整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下，這也是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。比較突出的問題及其原因是:1.現(xiàn)代物流管理意識(shí)淡薄現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化和高效化，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設(shè)備和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營體制的制約，我國多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部組織完成。有關(guān)數(shù)字顯示:在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)的僅為16.1%。這種狀況嚴(yán)重限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場，自然沒有足夠的資金改善自己的信息化設(shè)施和提高信息化管理水平。另外，人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前物流企業(yè)普