國道G206線組織設(shè)計(jì)(新).doc

國道G206線梅縣機(jī)場至興寧松陂段改造工程施工組織設(shè)計(jì)1、工程概況及特點(diǎn)一、概述本工程為國道G206梅縣機(jī)場至興寧松陂段公路改造工程，第二標(biāo)段改造起點(diǎn)位于長沙中學(xué)附近，經(jīng)下羅管區(qū)、梅南圩鎮(zhèn)、梅南橋、梅河高速公路梅南出口等地，終點(diǎn)位于龍崗管區(qū)附近，里程樁號(hào)為K2175+700K2185+000，其中K2176+665.654=K2176+660斷鏈長5.654米，K2180+020.349=K2180+000斷鏈長20.349米，長短鏈累計(jì)+26.003米，路線全長9.326公里。設(shè)計(jì)路基寬度為15米，路基標(biāo)準(zhǔn)斷面布置為：23.75(行車道)23.0(硬路肩)20.75(土路肩)。本工程的合同工期為20個(gè)月。二、主要技術(shù)指標(biāo)：國道G206線梅縣機(jī)場至興寧松陂段公路改造工程全線位于山區(qū)重丘陵區(qū)，全線按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h，局部路段設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，汽車荷載等級(jí)：公路-級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率：路基、小橋涵1/50，大中橋1/100。本標(biāo)段平曲線交點(diǎn)總個(gè)數(shù)17個(gè)，平曲線極限最小半徑125米，平曲線長占路線總長51.604%。路線增長系數(shù)1.10，平均每公里交點(diǎn)數(shù)1.822個(gè)，直線最大長度471.106米。豎曲線占路線總長14.05%。最大縱坡3.1%/340米/1處，最短坡長200米，平均每公里縱坡變更次數(shù)為2.252次，豎曲線最小半徑凸形3040m/1個(gè)，凹形6040m/1個(gè)。三、主要工程量：本標(biāo)段主要工程數(shù)量有，橋梁工程：共有中橋三座，小橋一座。涵洞工程：鋼筋混凝土圓管涵四座，鋼筋混凝土蓋板涵四座，石拱涵八座。路基工程數(shù)量為挖方101179立方米、填方61784立方米。路面工程包括：25厘米厚水泥混凝土路面124398平方米、23厘米厚水泥混凝土路面1576平方米、15厘米厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層1219平方米、18厘米厚3%水泥穩(wěn)定碎石底基層41048平方米、18厘米厚6%水泥碎石基層132298平方米、15厘米厚5%水泥碎石基層1576平方米。四、地形、地貌及地質(zhì)情況：本標(biāo)段線路位于梅州市腹部，沿線地勢高差不大，地勢高度在88.34100.18米之間，路線所在高度在89.14至101.27米之間，屬山區(qū)重丘陵區(qū)。路中線最大挖深為2.093米，最大填高8.703米。原線植被以灌木、毛竹、水田、旱土、舊砼路面為主，本標(biāo)段內(nèi)有國防光纜、電力、通訊線路及房屋需拆遷。沿線地質(zhì)為砂巖、粉沙巖，地表土為粘土、亞粘土，地下水較為豐富，埋藏深度0.52米左右，地質(zhì)力學(xué)條件好，本項(xiàng)目沒有抗震設(shè)計(jì)。五、水文氣象條件：梅江河沿本標(biāo)段右側(cè)通過，受洪水影響較大，且地表水受季節(jié)影響也較大，施工時(shí)應(yīng)注意防洪和排出地表水。本項(xiàng)目所在地區(qū)地處亞熱帶與中亞熱帶過渡氣候地帶，屬海洋性季風(fēng)氣侯。春季冷暖多變，低溫陰雨多，夏季高溫、濕潤、多雨，秋季前期以臺(tái)風(fēng)、雷雨影響為主，后期以冷空氣影響為主；冬季寒冷少雨，日照多，有冰霜。總的氣候特點(diǎn)是陽光充足，降雨量較大，氣候溫暖濕潤，災(zāi)害性天氣較多。六、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系：梅江河沿本標(biāo)段右側(cè)通過，砂源豐富，碎石、塊石料場及拌和場設(shè)在K2181+200米左側(cè)300m處，此處花崗巖儲(chǔ)量豐富、品質(zhì)良好，壓碎值和抗壓強(qiáng)度能滿足技術(shù)規(guī)范要求。用于本工程的鋼材、水泥由業(yè)主供應(yīng)。沿線水資源豐富，水質(zhì)對(duì)混凝土無腐蝕作用，可用作工程及生活用水。沿線有動(dòng)力電，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。2、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置一、韶關(guān)市公路工程有限公司國道G206線第二合同段組織機(jī)構(gòu)框圖（見附表）。按施工合同的要求，本標(biāo)段成立韶山市公路工程有限公司國道G206線梅縣機(jī)場至興寧松陂段改造工程第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)代表總公司，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承建的施工任務(wù)。對(duì)內(nèi)行使行政管理職能，對(duì)外行使法人代表權(quán)利和義務(wù)。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工組成領(lǐng)導(dǎo)班子，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目部實(shí)行獨(dú)立的行政管理和經(jīng)濟(jì)核算制度。二、 項(xiàng)目部主要人員及職責(zé)：項(xiàng)目部經(jīng)理：陳路養(yǎng) 項(xiàng)目副經(jīng)理：陳黨平 項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：紀(jì)奕群項(xiàng)目總工程師：鄭德林 工程部：何碧紅 賈軍 質(zhì)檢工程師：鄧群英 李建安 安全部： 郭天奇 陳為臣綜合部：劉有竹 機(jī)電部：謝惠林組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目總工程師鄭德林綜合部劉有竹機(jī)電部謝惠林質(zhì)檢部鄧 李群 建英 安安全部郭 陳天 為奇 臣路基一隊(duì)橋涵施工隊(duì)工程部何 賈碧紅 軍項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理紀(jì)奕群計(jì)劃組測控組施工組實(shí)驗(yàn)室質(zhì)檢組總務(wù)及財(cái)務(wù)組合約組路基二隊(duì)路面施工隊(duì)綜合攪拌站項(xiàng)目副經(jīng)理陳黨平項(xiàng)目部經(jīng)理陳路養(yǎng)機(jī)電設(shè)備組安全組環(huán)保組材料組3、施工組織設(shè)計(jì)一、施工組織：1、項(xiàng)目部在K2179+800右側(cè)，租用兩層民房共400m作為項(xiàng)目部，同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展情況及需要，計(jì)劃在沿線租用民房作為施工基地。2、據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，全線設(shè)一個(gè)攪拌站和一個(gè)構(gòu)件預(yù)制場，砼攪拌站與預(yù)制場合二為一。攪拌站設(shè)K2181+200米左側(cè)300m處，占地約6000 m。3、攪拌站附近處設(shè)施工專用變壓器一臺(tái)，施工現(xiàn)場的動(dòng)力電源配備發(fā)電機(jī)解決，沿線水資源豐富，不存在用水問題。4、根據(jù)本標(biāo)段土石方大和路線長的特點(diǎn)，為減少運(yùn)距，結(jié)合本標(biāo)段的地形，擬與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)溝通，將棄土場設(shè)在沿線附近。 5、本標(biāo)段施工中，路基和路面工程是作業(yè)量最大，所需的施工資源最多，受到的影響面也最多，所用工期最長。橋梁是控制本標(biāo)段工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是安全施工中確保道路交通安全的重點(diǎn)，故安全是本標(biāo)段施工計(jì)劃里的重點(diǎn)控制項(xiàng)目。施工計(jì)劃的重點(diǎn)是保證路基，路面工程作業(yè)所需的空間，時(shí)間及施工資源。二、分項(xiàng)工程施工順序：路基、路面施工計(jì)劃分為四個(gè)施工段，施工流向?yàn)椋篕2175+700K2178+700K2181+000K2183+000K2178+700K2181+000K2183+000K2185+000路基施工按施工一段成型一段的作業(yè)，保證為路面工程和其他后續(xù)工程提供作業(yè)空間和時(shí)間。高路塹的邊坡防護(hù)可視情況安排穿插在路基施工作業(yè)中進(jìn)行。橋梁工程施工安排盡量避開雨季，橋梁按施工一個(gè)竣工一個(gè)的方式作業(yè)。施工時(shí)應(yīng)注意施工便橋的行車安全。截水溝計(jì)劃在路基完成后，與路塹并行開挖進(jìn)行作業(yè)；涵洞、路肩式擋土墻，計(jì)劃在路堤施工前或施工中作業(yè)；路塹、路堤擋土墻、防護(hù)工程計(jì)劃在各段路塹、路堤完成后作業(yè)；排水工程計(jì)劃在防護(hù)工程完工或在路基施工中進(jìn)行作業(yè)。 路基施工完成后就可以分段地進(jìn)行路面、基層施工。路面底基層、基層、面板與路基施工流水作業(yè)，搭接進(jìn)行。路面基層部分完成后，就可以進(jìn)行水泥砼路面的施工，砼路面施工完工后，及時(shí)進(jìn)行土路肩施工。路面工程全部竣工后可以進(jìn)行其它防護(hù)工程的施工，沿線設(shè)施工程穿插在路面工程施工中進(jìn)行。三、人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃：路基施工設(shè)一個(gè)綜合施工隊(duì)，下設(shè)兩個(gè)工班，共80人。樁基礎(chǔ)施工隊(duì)設(shè)兩個(gè)工班共30人。橋涵施工設(shè)三個(gè)綜合施工隊(duì)，每個(gè)綜合施工隊(duì)下設(shè)兩個(gè)工班，共300人，機(jī)械施工隊(duì)計(jì)劃三個(gè)作業(yè)分隊(duì)，共60人作業(yè)，路面綜合隊(duì)共設(shè)三個(gè)，每隊(duì)設(shè)兩個(gè)工班，共400人作業(yè)。全線安排5名機(jī)修工，6名電工，完成相應(yīng)的工作。計(jì)劃設(shè)三名路橋工程師，下設(shè)6名施工員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理，設(shè)一名橋梁工程師，下設(shè)2名施工員專門負(fù)責(zé)全線橋梁和涵洞工程的施工管理。設(shè)一名質(zhì)檢工程師，下設(shè)3名質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程的檢測。施工人員計(jì)劃表見人員計(jì)劃表。計(jì)劃配備3臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)推土機(jī)、1臺(tái)壓路機(jī)、帶炮頭鑿巖機(jī)46臺(tái)、平地機(jī)1臺(tái)、穩(wěn)定土拌和站2套、雙臥軸強(qiáng)制式砼拌和機(jī)3套、水泥砼攤鋪機(jī)1套、裝載機(jī)3臺(tái)。全線計(jì)劃配兩臺(tái)電動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行涵洞擋土墻回填夯實(shí)。主要機(jī)械見主要機(jī)械計(jì)劃表。四、進(jìn)度計(jì)劃：本標(biāo)段合同工期為20個(gè)月，進(jìn)度計(jì)劃如下：涵洞工程3個(gè)月；路基工程7個(gè)月；橋梁工程6個(gè)月；擋土墻工程5.5個(gè)月；路基防護(hù)及排水工程11個(gè)月；路面工程7個(gè)月；交工整理2個(gè)月。五、相關(guān)附表：1、總進(jìn)度計(jì)劃表（附后）2、主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表（附后）4、 機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃及檢測設(shè)備一、施工機(jī)械設(shè)備配備及進(jìn)場計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地備注1挖掘機(jī)HD-2002臺(tái)日本2反鏟挖掘機(jī)HD-4002臺(tái)日本3柴油發(fā)電機(jī)200GF1132臺(tái)上海4推土機(jī)135kw3臺(tái)廣西5自卸汽車QR1915臺(tái)湖北6汽車式起重機(jī)QY-202臺(tái)武陵7鉆孔樁機(jī)旋轉(zhuǎn)式TPS-4015臺(tái)廣州8電焊機(jī)BX1-2002臺(tái)廣州9手扶振動(dòng)壓實(shí)機(jī)ZY-1.54臺(tái)廣西10振動(dòng)壓路機(jī)D61142G16A2臺(tái)日本11振動(dòng)壓路機(jī)YZ10B4臺(tái)天津12輪胎式壓路機(jī)YL-201臺(tái)天津13攤鋪機(jī)HD2臺(tái)南通14潛水泵WQG-1510臺(tái)廣州15蛙式打夯機(jī)HW20012臺(tái)廣州16平地機(jī)GD655A-32臺(tái)湖北17翻斗車FD2型8臺(tái)廣西18裝載機(jī)ZL404臺(tái)廈門19翻斗車FD2型4臺(tái)廣西20砂漿攪拌機(jī)C200L8臺(tái)廣州二、主要檢測設(shè)備表：序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀Leica-TC1500臺(tái)12激光經(jīng)緯儀J2JD型臺(tái)23電子經(jīng)緯儀DJ6型臺(tái)24精密水準(zhǔn)儀DS1型臺(tái)25水準(zhǔn)儀DS3型臺(tái)26光電測距儀DJ-2002臺(tái)17電熱恒溫干燥箱101-2臺(tái)28砂漿試模組159標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀SF75臺(tái)110光電式液壓限測定儀CSX臺(tái)111灌砂法測試工具套112三米直尺3m把313土壤標(biāo)準(zhǔn)篩FB20.1-10mm套114環(huán)刀個(gè)4015電子天平MP-200D臺(tái)116電子天平JZ3003臺(tái)317計(jì)算機(jī)聯(lián)想臺(tái)118復(fù)印機(jī)理光4099臺(tái)119打印機(jī)BJC-6500臺(tái)15、施工方法及措施5、1測量1、 控制點(diǎn)復(fù)核與加密：用索佳SHT5FLII全站儀對(duì)標(biāo)段的平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核與加密，用DZS3-1水準(zhǔn)儀復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)和加密。加密的平面控制點(diǎn)按二級(jí)小三角或二級(jí)導(dǎo)線進(jìn)行測設(shè)，其數(shù)量保證由導(dǎo)線點(diǎn)能直接放出全部公路中樁、橋涵及重要構(gòu)造物的定位線。加密水準(zhǔn)點(diǎn)按五等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測設(shè)，沿線200米左右有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在橋涵附近及填土高度超過5m的地段、較大的構(gòu)筑物附近、地形復(fù)雜的地段必須加密水準(zhǔn)點(diǎn)。加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)按永久性標(biāo)志埋設(shè)，施工中不應(yīng)損壞。若確需損壞，在破壞前按相應(yīng)等級(jí)進(jìn)行遷移。2、地面復(fù)測：征地的拆遷，場地清理后，按設(shè)計(jì)的座標(biāo)恢復(fù)中線，地形突變點(diǎn)應(yīng)加樁，并復(fù)測中樁地面高程和橫斷面地貌線，加樁處補(bǔ)測橫斷面。橋涵、構(gòu)造物放線后，對(duì)地面高程進(jìn)行復(fù)測。根據(jù)復(fù)測和地面的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，繪制圖表送監(jiān)理處審核，問題較大的按設(shè)計(jì)變更處理，簽認(rèn)后的數(shù)據(jù)資料是工程施工及計(jì)量的依據(jù)。3、施工測量施工放樣采用全站儀極坐標(biāo)放樣，必須確保施工放樣的精度。路基橋涵、較大的構(gòu)造物、路面等工程的定位，必須由導(dǎo)線點(diǎn)直接放出，嚴(yán)禁用低等級(jí)的控制點(diǎn)來放樣。橋涵其他構(gòu)造物：在樁基、挖基、基礎(chǔ)、墻身、墩柱、蓋梁等工序完工后，分別用控制點(diǎn)來檢測其位置，高程和尺寸，并放出下一道工序的施工位置，給出施工數(shù)據(jù)。路基工程：在挖深后或填高達(dá)到4-5米時(shí)，用控制點(diǎn)放出中線，并檢測施工高程、坡度及邊坡，給出施工數(shù)據(jù)以保證正確位置和尺寸。路面工程：用控制點(diǎn)直接放出中線和邊線，并檢測施工面的高程、寬度，給出施工數(shù)據(jù)以保證其他位置和結(jié)構(gòu)尺寸。4、竣工測量：分項(xiàng)、分部工程完工后，對(duì)它的平面位置、高程尺寸進(jìn)行測量，并按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求進(jìn)行匯總，經(jīng)簽認(rèn)后成冊歸檔，作為竣工驗(yàn)收和決算的重要依據(jù)。5、測量資料記錄簿：用22開的筆記本和廣東省公路工程建設(shè)專用的測量施檢表記錄，測量成果匯成圖表，用A4或A3規(guī)格的紙張制作。測量資料必須是一人記錄計(jì)算、一個(gè)復(fù)核后才能采用，避免測量資料的錯(cuò)誤引用。5、2 路基工程的施工方案、施工方法1、工程概況： 本標(biāo)段路基挖土方98916m3，挖石方2263m3。路基填土方61784m3，道路中線最大挖深2.093m，道路中線最大填高8.703m，計(jì)劃在2009年2月開工，2010年8月完工。按機(jī)械最佳配置原則，運(yùn)距在100m以內(nèi)的土方采用推土機(jī)施工，運(yùn)距在100m以上的采用挖掘機(jī)配自卸汽車施工。據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，組成機(jī)組形成裝、運(yùn)、平、壓、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。2、施工準(zhǔn)備21測量放樣路基開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖和核定的地面資料，定出路基開挖線、路堤坡腳線、截水溝、排水溝、擋土墻、棄土場的具體位置，標(biāo)明其輪廓，并上報(bào)監(jiān)理工程，經(jīng)監(jiān)理工程同意后，方能進(jìn)行地表處理及路基施工。22防水、排水在路基工程施工期間，修建一些臨時(shí)排水溝、渠、井等，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止路基滑坡或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。3路堤段的施工按照系統(tǒng)分析的原理，將路堤填筑過程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，變施工作業(yè)的無序?yàn)橛行蚧?biāo)準(zhǔn)化。充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量。按照施工規(guī)范要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我公司多年在公路施工中摸索和積累的施工經(jīng)驗(yàn)，路堤填筑施工采用“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)八流程：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)鑒定路基整修1、施工工序（1）四區(qū)段路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗(yàn)區(qū)等四個(gè)區(qū)段進(jìn)行布置，每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況按150200米劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域，是為了各工序能夠相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確保工程質(zhì)量。 四區(qū)段具體內(nèi)容如下：a、填筑區(qū) 填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后，經(jīng)檢查合格報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意進(jìn)行填筑施工作業(yè)的區(qū)域。施工中應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計(jì)算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。b、平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車的禁入?yún)^(qū)，專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機(jī)進(jìn)行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個(gè)大致的平整面，再由平地機(jī)進(jìn)行終平，仔細(xì)將填筑面按照規(guī)范要求進(jìn)行整平，形成線路中心頂面向兩側(cè)34%的橫向排水坡。c、碾壓區(qū)檢驗(yàn)合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行碾壓施工，專供壓路機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)域。d、檢測區(qū)按照試驗(yàn)確定的碾壓遍數(shù)，已經(jīng)完成壓實(shí)工序施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以進(jìn)行壓實(shí)檢測的區(qū)域，專供壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán)，形成新的填筑區(qū)。（2）八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個(gè)步驟進(jìn)行循環(huán)作業(yè)：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬機(jī)械碾壓檢驗(yàn)鑒定路基整修。路堤施工中必須堅(jiān)持“三線四度”。三線即：中線、兩側(cè)線，且在三線上每隔20米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸群蜋M向拱度以確保壓實(shí)度、雨水能及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基不積水。2、基底處理（1）伐樹、挖根、除草路基范圍（路堤和路塹占地）內(nèi)的樹木、灌木叢施工前砍伐或移植，砍伐的樹木有序堆放在路基用地外，妥善處理，并將路基用地范圍內(nèi)的草皮和表土、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?、原地面以?.10.2米內(nèi)的農(nóng)作物根系、樹根全部清除，運(yùn)出路基外，有機(jī)物殘?jiān)⒏脖硗?、草皮等堆放于臨時(shí)用地上以備防護(hù)工程時(shí)再用，填方路基范圍內(nèi)的坑穴應(yīng)先填平夯實(shí)。（2）挖臺(tái)階路堤填筑時(shí)，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于1米，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，高度為0.3米。臺(tái)階頂做成2%4%傾斜坡。砂性土原則上不挖臺(tái)階，而是將原地面以下200300mm的表土翻松。對(duì)于覆蓋層不厚的傾斜巖石基底，當(dāng)?shù)孛鏅M坡為1：51：2.5時(shí)，要挖除覆蓋層，并將基巖挖成臺(tái)階。（3）在原地面清表工作結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)路基的中樁和施工邊樁，人工用石灰沿樁劃線標(biāo)明，以便指導(dǎo)機(jī)械施工。采用推土機(jī)沿灰線間就地整平，并形成單坡或兩邊坡路拱以利排水。完成以上工作后，分以下幾種方式進(jìn)行原地面處理。a、采用1521t光輪壓路機(jī)碾壓34遍，在碾壓過程中出現(xiàn)的局部彈簧現(xiàn)象，采用人工翻挖，并摻加適量的石灰拌合均勻，并重新碾壓至要求壓實(shí)度。b、對(duì)于低洼地段，表層土潮濕，采用鏵犁翻曬，同時(shí)采用旋耕機(jī)進(jìn)行粉碎至最佳含水量再進(jìn)行碾壓，平地機(jī)整平，用光輪壓路機(jī)壓實(shí)。c、對(duì)于氣候較差、氣溫低，采用翻曬難以保證的地段，采用人工布格摻加5%的消解石灰進(jìn)行20cm處理，采用鏵犁、路拌機(jī)或旋耕機(jī)進(jìn)行拌合34遍，目測無灰條團(tuán)、灰條、顏色一致整體層位均勻，滿足碾壓的含水量后，用平地機(jī)整形，用光輪壓路機(jī)碾壓至要求的密實(shí)度。d、對(duì)于填土高度小于80cm的路段，采用挖掘機(jī)挖到路槽以下80cm處，推土機(jī)整平，采用壓路機(jī)碾壓至96%以上時(shí)止。（4）河、塘地段處理首先通過施測人員進(jìn)行施工放樣，確定出河塘所在路基范圍的位置（包括路基的護(hù)坡道、排水溝等）然后采用挖掘機(jī)挖出不適宜的材料，用自卸汽車運(yùn)至棄土場，設(shè)置反濾層，再進(jìn)行填筑。3、路堤填筑施工的要點(diǎn) 本標(biāo)段路堤填筑較高，所填土方量集中，且由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，無論對(duì)于基底的處理、填料的選擇、排水措施、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制等方面都要從嚴(yán)控制，確保路基的穩(wěn)定性和耐久性。 本標(biāo)段路堤水平分層填筑時(shí)，按照全斷面全寬每2025cm厚分一水平層，逐層碾壓進(jìn)行填筑。對(duì)于原地面縱坡大于12%的地段先進(jìn)行縱向分層填筑，每層最大松鋪厚度不超過30cm，線型調(diào)整好后再全部進(jìn)行水平分層進(jìn)行整體施工。 在施工過程中，每填筑23層時(shí)，須重新測量放樣，定出中樁，測量高程，放樣定出填筑邊線，以確保路基填筑寬度及成型的路基線型。 （1）填土路堤的填筑土方填筑路基作業(yè)分層平行攤鋪，采用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)刮平，壓路機(jī)碾壓，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)嚴(yán)格控制填料質(zhì)量和含水量，填筑時(shí)從低處開始，由下向上分層平行攤鋪，每層厚度控制在1030cm范圍內(nèi)，每層填筑寬度，超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑碾壓。進(jìn)行每層的壓實(shí)時(shí)，不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致和平整。壓實(shí)：采用振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)。碾壓時(shí)，控制壓路機(jī)行駛速度，先慢后快、先靜壓后強(qiáng)振，前后兩次輪跡重疊1020cm。結(jié)構(gòu)物附近或無法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，使用小型振動(dòng)器碾壓或采用機(jī)夯加以夯實(shí)，使這些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑則先填地段按1:1坡度分層留臺(tái)階。兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí)，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。填土路基內(nèi)有壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料應(yīng)用機(jī)械或人工予清除或進(jìn)行破碎，使其破碎后最大尺寸小于填層厚度的1/3，并均勻分布。填筑到路床（路基標(biāo)高下0.8米）的壓實(shí)層厚度保證大于0.2米。（2）、填石路基填筑：填石路基填筑前，在坡腳用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌：當(dāng)填石路堤填筑高度6m時(shí)，碼砌高度1.0m；高度6 m時(shí)，碼砌高度2 m。填層按水平分層填筑。石料最大塊徑應(yīng)不大于填層厚度的2/3，填筑時(shí)先填筑兩側(cè)，后填筑中央。攤平用大功率推土機(jī)推平，個(gè)別不平處用細(xì)石塊、石屑填平或分鎬鑿平后，用18t（起振45t）振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)繼續(xù)使用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)段確定。（3）土石混填路基：當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，土石可混合填筑，但應(yīng)將尺寸大的硬質(zhì)石料分散填筑，避免集中。當(dāng)填筑到路床（路基標(biāo)高下0.8米）頂以下0.3米范圍時(shí)，用適當(dāng)級(jí)配的土石混合料（最大粒徑小于10cm）（4）結(jié)構(gòu)物處回填施工本合同段結(jié)構(gòu)物回填包括橋臺(tái)背后、涵洞兩側(cè)與頂部，錐坡、護(hù)坡與擋土墻等構(gòu)筑物背后回填施工，回填將采用透水性良好的砂礫石，其施工方法及要求如下：a、為避免橋頭跳車，橋臺(tái)背面回填采用級(jí)配砂礫，采用水密法進(jìn)行施工，粒徑控制在10以內(nèi)，松鋪厚度為20。在路槽底面以下080范圍內(nèi)96%（85%）；80150范圍內(nèi)94%（82%），150以下92%（80%）。砂礫級(jí)配要求件表62，實(shí)際施工中通過實(shí)驗(yàn)調(diào)整，液限28%，塑性指數(shù)9。級(jí)配砂礫級(jí)配范圍表通過以下篩孔()的質(zhì)量百分率%1005040302010520.50.075砂礫100951009098859565854573305515351020410b、橋涵及其它構(gòu)筑物處必須分層回填，并根據(jù)對(duì)橋涵污工所要求的強(qiáng)度等適時(shí)進(jìn)行分層填筑，嚴(yán)格控制松鋪厚度及填料粒徑，厚度不大于20cm，最大粒徑控制在10cm以內(nèi)。c、橋涵的回填范圍：臺(tái)背回填順路線方向長度，頂面不小于臺(tái)高加2m，底面不小于2m，涵洞頂面回填厚度大于50cm時(shí)，方可通過重型機(jī)械和汽車。d、錐坡回填施工錐坡回填必須與橋涵臺(tái)背回填同時(shí)進(jìn)行，并按設(shè)計(jì)寬度一次填足。e、擋墻背回填施工擋墻墻趾部分基坑，必須及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外傾斜的橫坡，回填過程中，必須防止水的浸害，回填結(jié)束后，頂部及時(shí)封閉。 橋臺(tái)回填示意圖 圓管涵回填示意圖 蓋板涵回填示意圖（3）路堤填筑的施工順序A、上料，整平在經(jīng)過驗(yàn)收合格的基底（或待筑層）上各工區(qū)分別采用4臺(tái)挖掘機(jī)和2臺(tái)裝載機(jī)，多臺(tái)自卸汽車配合運(yùn)至施工路段，并設(shè)專門的技術(shù)人員到指定位置指揮卸料，到料卸至50米后開始用推土機(jī)沿線路方向攤鋪整平，人工配合進(jìn)行施工，經(jīng)復(fù)測符合要求后方可上平地機(jī)進(jìn)行初平。B、填料含水量的調(diào)整壓實(shí)度受含水量的制約，保持最佳的含水量才能取得最大的干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量控制在高于壓實(shí)最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不得超過最佳含水量的1%。這時(shí)所得的效果最好。施工中可采取人工加水達(dá)到最佳含水量。對(duì)于含水量較大的填土路段，采用農(nóng)用鏵犁、旋耕機(jī)或路拌機(jī)進(jìn)行翻曬、粉碎至碾壓含水量。含水量較高的地段，翻曬難以達(dá)到要求時(shí)，摻加5%消石灰進(jìn)行拌合均勻，以降低含水量至碾壓要求范圍。對(duì)于石方、土方混填地段以翻曬為主降低含水量至碾壓含水量范圍。C、壓實(shí)鋪筑試驗(yàn)路段確定路基壓實(shí)的最佳方案：影響路基壓實(shí)的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實(shí)功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級(jí)配及底層的強(qiáng)度和壓實(shí)度。本標(biāo)段填料有土、土石混填、石三種，在填筑前對(duì)每種類型的填筑進(jìn)行長度不小于100米的試驗(yàn)路段。我們采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段以尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。根據(jù)填料的性質(zhì)確定壓實(shí)機(jī)械：填料的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。本標(biāo)段填料有土、土石混填、石三種，全部使用振動(dòng)壓路機(jī)。在填筑前對(duì)每種類型的填筑進(jìn)行長度不小于100米的試驗(yàn)路段。其中填土路堤使用18t（起振38.5t）振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，同時(shí)輔以14t振動(dòng)壓路機(jī)配合。土石混填和填石路堤采用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。D、整形碾壓結(jié)束后，采用平地機(jī)配合人工進(jìn)行整型，目測大致平整，路拱自然，排水暢通，然后進(jìn)行下層填筑。E、碾壓后由技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)相關(guān)人員進(jìn)行自檢，內(nèi)容包括：宏觀要求：表面平順光潔，無明顯輪跡，無松軟和起皮、起皺現(xiàn)象，給人以平順堅(jiān)實(shí)的感覺。實(shí)測、實(shí)量檢驗(yàn)：試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和含水量的測試。對(duì)細(xì)粒土用環(huán)刀或核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)；對(duì)粗粒料用灌砂法進(jìn)行測試；含水量用酒精燃燒法進(jìn)行測試。由測量員負(fù)責(zé)測設(shè)中心樁、高程、路基兩側(cè)壓實(shí)寬度、路基表面平整度和橫向坡度等。F、在檢驗(yàn)全部合格的基礎(chǔ)上，填寫報(bào)告單，上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)認(rèn)可后方可進(jìn)行下一層填筑。施工中還要注意路拱的形成，以利于雨季排水。4、路塹段的施工1、基本方法11施工準(zhǔn)備首先對(duì)土石的工程分級(jí)與類別按規(guī)范進(jìn)行鑒定，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類或歸類。測量出路塹的中線、邊線，在路塹頂兩側(cè)每5米設(shè)一固定樁，并在施工中隨時(shí)檢查開挖坡度，嚴(yán)防超挖、欠挖。12施工方法 路塹開挖方式根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長度并結(jié)合土方調(diào)配確定。土方采用挖掘機(jī)開挖，推土機(jī)推或自卸汽車運(yùn)輸。13排水 路塹施工開挖前要做好路塹頂截、排水，并在施工中隨時(shí)注意檢查。根據(jù)地形、地質(zhì)情況進(jìn)行天溝、截水溝設(shè)計(jì)，并繪出詳圖，放線施工；天溝在開挖好后，立即鋪砌漿砌片石防止?jié)B水，保證邊坡穩(wěn)定。 施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施，并使臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，把水及時(shí)排到自然溝或排水建筑，避免對(duì)路基產(chǎn)生危害，同時(shí)避免水排入農(nóng)田。在施工中要確保排水暢通，杜絕淤積和沖刷。14開挖的基本要求土方開挖時(shí)，將適用于種植草皮和其他用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)，以備棄土復(fù)耕使用。開挖土石均自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖土石方時(shí)，對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖，人工配合。機(jī)械開挖后人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。施工時(shí)要保證路塹的坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石，浮石、碴堆、雜物。需設(shè)防護(hù)的邊坡，要按設(shè)計(jì)要求及時(shí)支護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。15控制邊坡平順性及穩(wěn)定性的關(guān)鍵技術(shù)采用爆破開挖路塹時(shí)，施工中預(yù)留光爆層，利用二次爆破技術(shù)。主要目的一是減少對(duì)路塹邊坡及路基基床下部巖石的爆破松動(dòng)。二是提高開挖邊坡的平順性，減少超欠挖。預(yù)留光爆層爆破通過試驗(yàn)確定爆破參數(shù)。巖層層理大體與邊坡平行時(shí)，在巖石的走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，采用順層開挖，不得挖斷巖層，且采取減弱施工振動(dòng)的措施；當(dāng)巖層巖理與邊坡成大夾角時(shí)，采用淺孔光面爆破開挖邊坡。土質(zhì)路塹及軟質(zhì)巖石路塹開挖時(shí)，兩邊邊坡預(yù)留20cm，地步預(yù)留20cm。開挖至預(yù)留層時(shí)，停止機(jī)械開挖，待進(jìn)行路基基床開挖時(shí)，用人工突擊開挖。當(dāng)路塹坡面上出現(xiàn)坑穴、凹槽時(shí)，及時(shí)采取勾縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┻M(jìn)行防護(hù)加固。勾縫及灌漿填縫時(shí)，先清除草根、泥土，并沖洗縫隙。補(bǔ)縫前先涂一層水泥砂漿，以保證砂漿與巖石更好地結(jié)合，且在水泥漿凝固前進(jìn)行補(bǔ)漿。嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽時(shí)，先清除松動(dòng)巖石并將基座鑿平一定寬度后再進(jìn)行砌筑，并做到嵌體穩(wěn)固，表面平順，周邊封嚴(yán)。16質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表土方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 高速公路一級(jí)公路其他公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路1壓實(shí)度(%)零填及挖方(m)00.3094按附錄B檢查密度法：每200m每壓實(shí)層測4處300.809695填方(m)00.809695940.81.509494931.59392902彎沉(0.01)不大于設(shè)計(jì)要求值 按附錄I檢查33縱斷高程()10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位()50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度()符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處26平整度()15203米直尺：每200m測2處10尺27橫坡(%)0.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面18邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測4處1石方路基實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值 高速公路、一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)厚度和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱斷高程()10，-20+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面23中線偏位()50100經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)24寬度()符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200m測4處25平整度()20303米直尺：每200m測2處10尺26橫坡(%)0.30.5水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面17邊坡坡度符合設(shè)計(jì)要求每200m抽查4處1平順度符合設(shè)計(jì)要求2、本合同段路塹開挖采用三種方法施工。21橫挖法用于短而較深的路塹，從一端或兩端逐漸向前開挖。22 分層及通道縱挖法用于路段較長、較深的路塹，如：（a）分層縱挖法沿路塹全寬以深度不大于3m的縱向分層挖掘前進(jìn)；當(dāng)路塹長度不超過80m，開挖深度不大于3m，地面坡度較陡時(shí)，采用推土機(jī)作業(yè)施工。（b）通道縱挖法用于路塹較長、較深的地段，先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。運(yùn)距較遠(yuǎn)的，采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。 土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)充分考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下0.8m的壓實(shí)度，要達(dá)到95%，路基頂面以下?lián)Q土超過0.3m時(shí)，其壓實(shí)度不小于95%。按JTJ051-93公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，方可開挖邊溝和進(jìn)行下道工序。23 爆破法 石質(zhì)路塹在地表土剝離后，將視石質(zhì)具體情況，能用機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械直接開挖，不能使用機(jī)械直接開挖的，根據(jù)所開挖地段的地質(zhì)情況，先進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定各項(xiàng)爆破參數(shù)；在開挖施工過程中，不斷修正爆破方案，以達(dá)到預(yù)期的爆破開挖效果。 設(shè)計(jì)邊坡已預(yù)裂或光面爆破成型。當(dāng)路基開挖深度小于3.0m時(shí)，采用手風(fēng)鉆造孔，進(jìn)行淺孔爆破，坡面采用光面爆破；當(dāng)開挖深度大于3.0m時(shí)，采用YQ-100型潛孔鉆造孔，進(jìn)行深孔微差松動(dòng)爆破，坡面采用光面爆破；路基開挖深度大于10m時(shí)，采用梯段分層深孔微差擠壓爆破法施工，坡面布設(shè)預(yù)裂孔；爆破后采用反鏟處理邊坡。施工過程中嚴(yán)格控制爆破規(guī)模，每次爆破方案報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批同意后實(shí)施。 預(yù)裂爆破及光面爆破半孔率達(dá)到90%，坡面平整度達(dá)到10cm。 石方爆破施工中應(yīng)注意的問題 在需爆破開挖的地段，查明空中纜線的平面位置的高度；調(diào)查有無地下管線，以及地下管線的平面位置及埋設(shè)深度；同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型，距爆破現(xiàn)場的距離，距爆破現(xiàn)場的距離，據(jù)以制定爆破方案。 任何爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線，地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物及周圍居民的安全。爆破方案確定后，要進(jìn)行炮位，炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙資料應(yīng)報(bào)送有關(guān)部門（業(yè)主、監(jiān)理、當(dāng)?shù)毓膊块T、環(huán)保等）審批。方案批準(zhǔn)后，進(jìn)行試爆，有問題時(shí)予以調(diào)整。 爆破開挖嚴(yán)格按下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查炮位設(shè)計(jì)爆破設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)施爆人員清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗(yàn)炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材設(shè)置安全崗和施爆區(qū)安全員炮孔堵塞所有人員撤離施爆區(qū)起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果。進(jìn)行施爆作業(yè)時(shí)必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的人員擔(dān)任施爆。要注意開挖區(qū)的施工排水。路塹邊坡上不得有松石、危石。突出設(shè)計(jì)邊坡線的石塊，其突出尺寸不應(yīng)大于20cm，超爆凹坑部分也不應(yīng)大于20cm，否則進(jìn)行清理或嵌補(bǔ)。石質(zhì)路塹路床底標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，開挖后的路床基巖標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差應(yīng)符合規(guī)范要求，如高了，應(yīng)鑿平；低了，用開挖的石屑或灰土碎石填平并碾壓密實(shí)。石質(zhì)路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮孔采用YT28氣腿式風(fēng)鉆鉆孔，眼底標(biāo)高應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高1015cm，裝藥時(shí)在孔底留510cm空眼，裝藥量按松動(dòng)爆破計(jì)算。5、不同類型路段施工工藝 除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范施工要求進(jìn)行路堤填筑外，對(duì)下列不同類型路段的路基填筑實(shí)施切實(shí)可行的施工工藝。51、橫向半填半挖地段填方 （1）、嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)組織實(shí)施半填部分路基填筑的施工，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 （2）、半填斷面的原地面必須清理，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。 （3）、原地面橫坡不陡于1：10時(shí)，在半填斷面原地面表上翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于1m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 （4）、填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 （5）、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。（6）、若設(shè)計(jì)對(duì)半填半挖路基采用土工格柵加筋工程，則土工合成材料的設(shè)置部位、層數(shù)和材料規(guī)格、質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。52、縱向填挖交界地段填方（l）、嚴(yán)格按照規(guī)范要求組織實(shí)施縱向填挖交界處的路基填筑的施工，避免因填筑不當(dāng)引起路基縱向的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫。 （2）、填挖交界處填方路段的原地面必須清理干凈，清理長度不小于50m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 （3）、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1：10時(shí)，在翻松原地面后分層填筑；地面縱坡陡于1：10時(shí)，將原地面挖成不小于15 m寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成2%4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。（4）、填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 （5）、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖挖方斷面。 （6）、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，在施工時(shí)要妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實(shí)無拼痕。（7）、若設(shè)計(jì)對(duì)縱向填、挖交界處采用土工合成材料加固，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，參照上述施工要點(diǎn)進(jìn)行。 路基開挖施工工藝框圖機(jī)械檢查試運(yùn)轉(zhuǎn)清表、附著物拆除測量放樣開至工點(diǎn)裝車、運(yùn)、卸邊溝修筑開挖槽底至設(shè)計(jì)標(biāo)高檢查驗(yàn)收土方開挖石方開挖打眼爆破修筑開挖邊坡修筑截水溝修筑便道清理邊坡路基填筑施工工藝框圖合格分層填筑不合格灑水（填料含水量不夠時(shí)）修筑進(jìn)場便道挖、裝、運(yùn)、卸平 整碾 壓檢查壓實(shí)度填寫中間交工證書填至設(shè)計(jì)標(biāo)高施工放樣基底處理測量檢查5、3 路面工程的施工方案、施工方法底基層和基層： 本工程路面底基層為18cm厚3%水泥未篩分碎石底基層41048m2。 基層數(shù)量有厚180cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石132298m2。底基層和基層施工采用集中廠拌，攤鋪機(jī)平行半幅攤鋪。A 底基層施工本工程路面底基層結(jié)構(gòu)為厚18cm未篩分碎石底基層。未篩分碎石底基層采用集中廠拌自卸車運(yùn)料，平地機(jī)攤鋪整形，壓路機(jī)壓實(shí)的施工工藝。工作面上機(jī)械設(shè)備組合情況為：自卸汽車平地機(jī)壓路機(jī)。施工前根據(jù)級(jí)配碎石底基層所用集料及要求的壓實(shí)度，通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)。施工中注意事項(xiàng)：1路肩土施工：先在路肩土處填筑松土，在未篩分碎石底基層攤鋪完成后一同碾壓成型。2在鋪筑未篩分碎石之前，將完工并驗(yàn)收合格的路基面上的浮土、雜物全部清除。3未篩分碎石材料盡量選用符合規(guī)范要求的碎石，選用質(zhì)地堅(jiān)韌、無雜質(zhì)的碎石。4攤鋪和整形后，立即進(jìn)行碾壓。碾壓采用重型壓路機(jī)進(jìn)行，在最佳含水量時(shí)遵循先輕后重的原則，碾壓至要求的密實(shí)度。施工中確保墊層的強(qiáng)度，加強(qiáng)初級(jí)養(yǎng)護(hù)，滿足檢測要求；碾壓時(shí)，對(duì)于直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全、均勻地壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。一般碾壓68遍，壓實(shí)后以表面平整、無輪跡或隆起現(xiàn)象為合格。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍控制在1.51.7km/h，以后為2.02.5km/h。5、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。6、凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。B 基層施工 一、施工準(zhǔn)備（1）路槽驗(yàn)收：表面應(yīng)平整密實(shí)，具有規(guī)定的路拱、路槽，表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在施工前與業(yè)主代表、監(jiān)理及路基施工單位進(jìn)行聯(lián)測，對(duì)墊層的設(shè)計(jì)高程與實(shí)測高程差別較大的坑槽處，先用水泥穩(wěn)定土補(bǔ)平、碾壓，以保證土路床坑槽不反射到基層。（2）水泥穩(wěn)定碎石：在試驗(yàn)室對(duì)所用碎石、水泥檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行試配，根據(jù)試件養(yǎng)護(hù)7天的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，得出試配結(jié)果，考慮抗溫縮、抗干縮及經(jīng)濟(jì)性，最終確定配合比。但試驗(yàn)室混合料設(shè)計(jì)的水泥在施工時(shí)應(yīng)增加0.5%。（3）、修筑試驗(yàn)段：試驗(yàn)路段是檢驗(yàn)施工方案、水泥穩(wěn)定碎石配合比、測定虛鋪厚度及施工機(jī)械性能的重要手段，試驗(yàn)段結(jié)束后，編制試驗(yàn)路段總結(jié)，用以指導(dǎo)全面施工。二、施工流程圖路面墊層驗(yàn)收施工放樣拌 和運(yùn) 輸攤 鋪碾 壓養(yǎng) 生 三、施工方案（1）施工放樣在墊層上恢復(fù)中線，在鋪筑寬度兩邊設(shè)控制樁，進(jìn)行測量，按所鋪層的設(shè)計(jì)高程進(jìn)行施工放樣，放線高出設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm，對(duì)調(diào)控點(diǎn)，彎坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識(shí)，基準(zhǔn)線一般在直線段每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，彎道處每5m設(shè)一立柱，基準(zhǔn)線立柱一般遠(yuǎn)離所鋪層邊線50cm，基準(zhǔn)線距邊線30cm。為保證基準(zhǔn)線緊繃，宜在緊線器上安裝測力裝置，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，基準(zhǔn)線拉力不小于800N，緊線器的間距不大于200m，基準(zhǔn)線采用直徑2.53mm的鋼絲繩。在基準(zhǔn)線懸掛后，由專職測量人員進(jìn)行標(biāo)高放樣，并經(jīng)常進(jìn)行檢測。（2）采用泉州機(jī)械廠的WBC300型拌和設(shè)備進(jìn)行粒料拌和（一小時(shí)可產(chǎn)混合料300t，帶集中控制臺(tái)，電腦監(jiān)控配料，配料精度達(dá)骨料2.5% ，石灰1%，水泥1% ，水0.5% ）。拌和過程中嚴(yán)格控制混合料級(jí)配及含水量，出廠混合料應(yīng)色澤一致，均勻無灰團(tuán)、花白、粗細(xì)料離析等不良現(xiàn)象。（3）運(yùn)輸，宜采用性能良好的大噸位的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，每車配備防雨布遮蓋，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（4）攤鋪，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度，分一層攤鋪。攤鋪機(jī)采用MT1200多功能粒料攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度可達(dá)12m，有自動(dòng)調(diào)平功能）。采用一側(cè)掛線，一側(cè)用橫坡儀控制的攤鋪方式，攤鋪厚度為松鋪厚度（松鋪系數(shù)試驗(yàn)段確定），攤鋪后面設(shè)專人消除粗細(xì)粒料離析現(xiàn)象。（5）碾壓當(dāng)混合料含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓再振壓，一般需碾壓6遍以上，具體遍數(shù)及速度以試驗(yàn)段確定，在直線段由兩側(cè)向中心碾壓，在平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)，應(yīng)重復(fù)1/31/2輪寬。嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起波等不良現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。從粒料拌和到碾壓成型，時(shí)間宜不超過4小時(shí)。施工接縫處理：盡可能將施工縫留到構(gòu)造物邊上，如不可能則需要對(duì)工作縫進(jìn)行處理。處理方法：施工的結(jié)尾，在已完成的水泥穩(wěn)定碎石末端，人工將末端混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用碎石或砂礫回填約3m長，其高度要高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)，在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。（6）養(yǎng)生：通常采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。四、水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量要求：集料符合圖紙和招標(biāo)文件規(guī)范要求，水泥用量按圖紙要求控制準(zhǔn)確?；旌狭习韬途鶆?，無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。表面平整密實(shí)、邊線整齊、無松散