預(yù)制梁架設(shè)方案.doc

都勻市環(huán)西大道道路工程 預(yù)制梁架設(shè)專項施工方案 編號：SJW.DYHX-013都勻市環(huán)西大道道路工程項目預(yù)制梁架設(shè)專項施工方案編 制 人 ： 審 核 人 ： 批 準 人 ： 目 錄第一章 工程概況1第一節(jié) 橋梁簡介1第二節(jié) 施工布置1第三節(jié) 技術(shù)要求2第二章 編制依據(jù)2第三章 施工計劃3第一節(jié) 施工進度3第二節(jié) 機械設(shè)備投入3第四章 預(yù)制T梁架設(shè)方案4第一節(jié) 架設(shè)方法4第二節(jié) 橋機51.鋪設(shè)軌道52.組拼架橋機53.架橋機對位5第三節(jié) 支座的安設(shè)6第四節(jié) 架設(shè)前的準備工作7第五節(jié) T梁運輸7第六節(jié) 架設(shè)81.過孔82.運梁83.吊梁94.出梁95.吊梁順序9第七節(jié) 邊梁架梁11第八節(jié) T梁架設(shè)質(zhì)量控制要點11第九節(jié) 吊裝時注意事項11第五章 鋼絲繩12第一節(jié) 鋼絲繩選擇12第二節(jié) 注重鋼絲繩的潤滑養(yǎng)護12第三節(jié) 防止過載的發(fā)生13第四節(jié) 防止鋼絲繩的變形131.外傷132.壓潰143.扭結(jié)14第六章 安全管理及安全保證措施14第一節(jié) 橋梁架設(shè)的危險源141.橋梁架設(shè)主要設(shè)備142.每架設(shè)1片T梁對其吊裝、運輸及架設(shè)過程進行監(jiān)控14第二節(jié) 特種作業(yè)安全要求15第三節(jié) 架橋機架梁安全作業(yè)措施15第四節(jié) 結(jié)構(gòu)安全、施工安全控制要點及相關(guān)人員的崗位職責(zé)161.架梁安全控制要點162.相關(guān)人員的崗位安全職責(zé)19第七章 質(zhì)量保證措施20第一節(jié) 質(zhì)量目標20第二節(jié) 質(zhì)量保證措施20第八章 勞動力投入21第九章 應(yīng)急預(yù)案22第一節(jié) 應(yīng)急準備22第二節(jié) 項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)23第三節(jié) 應(yīng)急聯(lián)系電話23第四節(jié) 應(yīng)急響應(yīng)基本程序23第五節(jié) 應(yīng)急救援設(shè)備26第六節(jié) 救護措施26 2第一章 工程概況第一節(jié) 橋梁簡介劍江橋樁號為k2+162.6k2+292.6，為預(yù)制T梁，全橋長130米，共4跨，80片T梁，單幅單跨10片T梁。該橋預(yù)制梁場位于緯八西路木表河1號大橋右側(cè)，梁場距劍江橋約1.2km。 橋梁工程特性一覽表 表1序號橋梁名稱中心樁號孔數(shù)及孔徑（m）交角（）上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)類型預(yù)制梁板數(shù)量（片）橋面寬（m）橋梁長（m）1劍江橋K2+227.243090預(yù)應(yīng)力混凝土T梁8024.8130第二節(jié) 施工布置劍江橋預(yù)制T梁，通過運梁平車從梁場經(jīng)緯八西路右幅，至緯八西路與都勻市環(huán)西大道平交道口而后進入劍江橋進行架設(shè)施工。圖1 施工布置圖第三節(jié) 技術(shù)要求1.組裝架橋機選擇在橋頭路基上進行，直線有效長度不小于80m，組裝場地應(yīng)平整、夯實，不得有局部路基松軟。根據(jù)路基填筑材料對行走線路采取機車壓道，對影響行車安全的線路、架梁橋頭線路進行加固。起重機停放在鄰近路基坡腳處，橫向放置，便于零件的起吊安放，零部件起吊高度在滿足要求的前提下采用最低位。2.組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。3.組裝前檢查各聯(lián)接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝。4.組裝時對各聯(lián)接部位、運動機構(gòu)有無不整潔，附有雜物情況，應(yīng)進行認真檢查清理干凈后進行組裝。5.組裝完畢后應(yīng)進行一次全面檢查和試運轉(zhuǎn)，充分了解各部分工作狀態(tài)和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮和橫移試驗； b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗；d、各油缸支腿伸縮試驗；e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)等設(shè)備及元件的檢驗。第二章 編制依據(jù)1.建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例20032.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20103.都勻市環(huán)西大道道路工程設(shè)計文件資料4.建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50009-20015.混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-20106.危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)【2009】87號）7.建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定20088.起重機設(shè)計規(guī)范（GB3811-2008）第三章 施工計劃第一節(jié) 施工進度根據(jù)本工程的特點、規(guī)模及結(jié)合橋梁工程施工安排,從小樁號向大樁號方向架設(shè)梁體預(yù)制務(wù)必根據(jù)架梁順序的安排及存梁情況,為了減少不必要的移梁、翻梁,按照先預(yù)制先架梁體,后預(yù)制后架設(shè)梁體的順序施工。計劃于2013年11月1開始架設(shè)，2013年11月30日架設(shè)完成。第二節(jié) 機械設(shè)備投入 架梁主要施工機械配置表 表2機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)產(chǎn)地數(shù)量（臺）新舊程度(%)預(yù)計進場時間小計其中擁有新購租賃架橋設(shè)備WJQ30m/120T30m中國11932013.10.24發(fā)電機HDV200200KW中國揚州22932013.10.26吊車QY-2525t中國長江22962013.10.29交流電焊機BX3-500500A中國重慶44912013.10.29木工機械MJ109 中國四川22952013.10.29變壓器800KVA中國成都22982013.10.25卷揚機JK-55t中國重慶22922013.10.25卷揚機JK-33t中國重慶22922013.10.25內(nèi)燃空壓機VY-12/712m3/分中國柳州22902013.10.27運梁拖車222013.10.25第四章 預(yù)制T梁架設(shè)方案T梁使用WJQ30m/120T型架橋機架設(shè)，該架橋機具有性能穩(wěn)定，操作簡便效率高的特點。我公司曾在類似工程施工中使用過，并取得較好的效果。圖2 WJQ30m/120T型架橋機第一節(jié) 架設(shè)方法根據(jù)本合同段工程項目特點，將本標段橋梁預(yù)制場設(shè)在木表河1#大橋橋頭右側(cè)，預(yù)制場內(nèi)移梁采用龍門吊配合運梁平車進行。架設(shè)采用1臺WJQ30m/120T型架橋機架設(shè)。梁場內(nèi)采用跨線龍門吊將T梁從存梁區(qū)啟吊至運梁平車上，通過運梁平車從梁場經(jīng)緯八西路右幅，至緯八西路與都勻市環(huán)西大道平交道口，而后進入劍江橋使用區(qū)域至架橋機尾部逐孔架梁。架梁施工順序為：由右幅第一跨1-5#梁開始從中間往兩邊對稱架設(shè)，第一跨架設(shè)完成后按照第一跨架設(shè)方法逐一架設(shè)第二、三、四跨；右幅架設(shè)完成后架設(shè)左幅，左幅架設(shè)方法與右幅相同。詳見架橋機架梁工序圖。前進步驟附圖1、架橋機（安裝）前移就位2.1、梁運輸至架橋機尾2.2起吊梁3.1將梁縱橫移動至設(shè)計位置4.1落梁就位4.2重復(fù)以上工序直至一孔梁架設(shè)完成圖3 架橋機架梁工序圖第二節(jié) 橋機1.鋪設(shè)軌道在0#橋臺上鋪設(shè)運梁軌道，普通枕木，間距0.60.75m，軌道與枕木之間用道釘連接，內(nèi)外兩側(cè)均需打道釘，保證軌道的穩(wěn)固。軌道間距應(yīng)與平車兩輪子距離保持一直，并應(yīng)保證軌道縱向的順直，符合規(guī)范要求。架橋機行走軌道為雙線，分別在運梁軌道的兩側(cè)，鋪設(shè)標準與運梁軌道相同，運梁軌道與肋板對齊。2.組拼架橋機在架橋機行走軌道上安放行走裝置，拼裝導(dǎo)梁及聯(lián)接桿件；安裝橫梁及起吊、行走裝置；安裝控制電路及操作室，加固、檢查合格后通電試運轉(zhuǎn)。3.架橋機對位架橋機組拼合格后，在移動前使后橫梁移到尾部作平衡重，起動行走裝置，向前移動一孔位置，使前支腿支撐在前方墩頂上；安裝制動設(shè)備，加固前端支腿。在架設(shè)過程中應(yīng)注意：架橋機就位后，必須進行超載試吊后方可正式使用。后支腿底部鋪墊沙袋，分散支腿的局部應(yīng)力。第三節(jié) 支座的安設(shè)T梁為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)支承處設(shè)單支座，在架梁時，連續(xù)支座先用硫磺砂漿作臨時支座，為了避免在恒載作用下支座長期受剪，公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）中要求：橋面縱坡大于或等于1%或橫坡大于2%時，應(yīng)在支座表面與梁底之間采取措施，使支座平面仍保持水平。安裝支座位置要準確。支座安裝前將橋墩橋臺上放置支座部位的混凝土表面應(yīng)平整清潔，以保證整個面積上的壓力均勻。同時認真檢查表面、底座及墊石標高，對于處于縱坡及彎道上的橋梁，在支座施工時應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整和處理。中支座處吊裝T梁時首先將梁板就位于臨時支座上。但永久板式橡膠支座要首先用水泥漿稠平粘在蓋梁的設(shè)計位置上，保證橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)間緊密接觸。支座安裝應(yīng)在外界溫度為520的范圍內(nèi)施工。所有支座應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計要求并經(jīng)檢驗合格。支座下設(shè)置的支座墊石混凝土強度符合設(shè)計要求，頂面要求標高準確，表面平整，其相對誤差不得超出規(guī)范允許值，避免支座發(fā)生偏移、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。安裝前應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其項面標高符合設(shè)計要求。將設(shè)計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心相重合。當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理。吊裝前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T 梁安放時，必須仔細使T 梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁體。 支座安裝實測項目 表3項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和和頻率權(quán)值1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座32支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座23支座高程（mm）按設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，5水準儀：每支座34支座四角高差（mm）承壓力500kN1水準儀：每支座2承壓力500kN2第四節(jié) 架設(shè)前的準備工作1.梁架設(shè)前應(yīng)保證存梁期大于60天，且小于90天。針對本合同施工場特點，采用1臺梁架橋機進行架設(shè)。2.在吊裝施工前，至少提前28天向工程師提交安裝報告，經(jīng)同意后施工。3.在正式吊裝之前，對龍門吊機、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作：a、全面檢查各種繩索是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。b、吊機均應(yīng)按設(shè)計荷載的60%、100%、130%分別試吊，每次離地面50cm，停留10min，然后移動吊件進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。C、所用的吊運設(shè)備，不允許超負荷運行。d、構(gòu)件和墩臺砼強度達到設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行安裝。安裝前要檢查梁體的外形尺寸，預(yù)埋件尺寸和位置，符合要求方可使用。e、在墩臺上準確放出梁板的具體位置，將墩臺支座處和梁底面清理干凈，構(gòu)件標高準確，無脫空現(xiàn)象，安裝橡膠支座應(yīng)嚴格檢查尺寸和受力性能，合格方可使用。f、T梁吊裝前，必須出具架橋機說明書及檢驗合格證明，同時進行試吊，經(jīng)監(jiān)理等相關(guān)部門確認合格后，方可進行吊裝作業(yè)。第五節(jié) T梁運輸1.預(yù)制場內(nèi)設(shè)運梁軌道，用龍門吊將梁片從制梁場運至存梁場內(nèi)儲存。2.在存梁場內(nèi)用龍門吊機將梁提升至路基縱向運梁平車上，然后利用運梁平車將梁運至架設(shè)位置。3.運輸前的預(yù)制T梁必須經(jīng)過檢驗，證明符合質(zhì)量要求后，方可裝車，T梁強度不低于設(shè)計要求的吊裝強度，裝車時，兩平車間距應(yīng)滿足支承點的距離要求，支點處設(shè)行動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷。兩端支承臺處設(shè)置支擱方木，在道路上運輸假裝警示裝置并設(shè)專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，以此同時與相關(guān)部門聯(lián)系對道路進行臨時管制，確保運輸安全。4.在已吊完成的跨上通過運梁車時，應(yīng)采用鋼筋全部連接橫隔板及濕接縫，在有條件的情況下應(yīng)澆筑完砼達到設(shè)計強度后方可運輸，且必須做好驗算工作。T梁運輸時支撐牢固，詳見T梁運輸加固方案示意圖。墊木支架梁T拉線運梁平車圖4 T梁運輸加固方案示意圖第六節(jié) 架設(shè)1.過孔橋機拼裝完成后開始過孔。過孔前，將配重和橫移軌道分別掛在起重車上，懸臂過孔到橋墩上。當架橋機接近墩頂時，鋪設(shè)好蓋梁的橫移軌道，下降前支腿，使前支架垂直并安裝橫移行走臺車。將下橫梁轉(zhuǎn)向落在前橫移軌道上，將架橋機后部頂起，將后橫移軌道墊好放置勘正，轉(zhuǎn)向平車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上，檢查兩橫移軌道是否平行、牢固。固定好架橋機并將交叉剪力拉桿拉緊，以保證橫向穩(wěn)定。試車可行后，準備進行T梁的架設(shè)。2.運梁T梁經(jīng)龍門吊抬吊或使用起重機吊裝到運梁車上，經(jīng)加固后，運至架橋機后，準備喂梁。運梁要求見本章第四節(jié)。3.吊梁在吊梁時，當梁體吊離運梁車20-30毫米時，要暫停起吊，對各重要受力部位進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊，梁在起吊過程中，要保持縱向和橫向傾斜最大不得超過2%，縱向傾斜不宜過大，并采取制動防滑措施。4.出梁出梁時，梁的前后端下落要基本一致，落差不得大于50厘米，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機。T梁縱移至安裝位置后，用止輪器固定縱移行車后，用橫移架橋機將T梁橫移到設(shè)計位置下落安裝就位，同時，做好臨時支撐，加固好T梁。5.吊梁順序吊梁順序為由右幅第一跨1-5#梁開始從中間往兩邊對稱架設(shè)，待第一跨的T梁全部安裝完后，將架橋機橫移到單幅中部，進行過孔，架設(shè)下一跨梁。而后按照第一跨架設(shè)方法逐一架設(shè)第二、三、四跨；右幅架設(shè)完成后架設(shè)左幅，左幅架設(shè)方法與右幅相同。每片T梁架設(shè)完成后用方木將梁頭兩側(cè)進行對稱支撐，并將兩片相鄰T梁橫隔板鋼筋焊接，然后再吊下一片梁。T梁架設(shè)施工工藝見施工工藝框圖 圖5 機械架梁工程施工工藝流程圖施工準備平整龍門吊基礎(chǔ)線路及線界，橋頭路基，機車壓道、墊石十字線及錨栓孔檢查梁外觀檢查，上道碴,機械工具配件清點線路維修，橋頭加固接短軌架橋機對位組立龍門吊龍門吊倒裝橋梁至運梁車梁由運梁車進入架橋機移梁到位調(diào)整支座質(zhì)量檢查整孔梁就位電焊橫隔板鋪橋面軌重復(fù)架其它各孔橋架梁收尾作業(yè)整理資料、移交運梁專列至工地安裝移梁設(shè)備收0號柱，拆除短軌支座安裝第七節(jié) 邊梁架梁運梁軌道延伸鋪軌，喂梁前后小車起吊梁前后小車將梁縱向運行到前跨位下落梁到距支座5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）整機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁位落梁改用邊梁掛架吊起邊梁整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位完成邊梁就位安裝。喂梁、起吊平車縱向攜梁運行均與中梁架設(shè)相同，架梁是可一次性橫移到位，但考慮到在架橋機橫向運行時因受蓋梁長度及架橋機縱向主梁影響，也可以分兩次橫移到位，第一次將邊梁橫移到相鄰中梁的位置后將梁體臨時放在蓋梁上，再改用邊梁掛架起吊邊梁，然后架橋機攜梁第二次橫移到位，用5T手拉葫蘆拉緊，調(diào)整梁體平衡后落梁，用方木進行梁體外側(cè)支撐并焊接橫隔板鋼筋，以防傾斜。第八節(jié) T梁架設(shè)質(zhì)量控制要點1.吊運梁體時，采取固定措施。2.設(shè)立專人指揮、發(fā)號施令。嚴格遵循架梁操作規(guī)程。3.T梁就位后，聯(lián)接預(yù)埋鋼板，保證梁體穩(wěn)定。4.T梁架設(shè)實測項目 T梁安裝實測項目 表4項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3T梁頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰T梁頂面高差（mm）8尺量：第九節(jié) 吊裝時注意事項1.施工時，要做到“三保險”(吊鉤、繩筒、斷繩)、“五限位”(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。2.吊裝和架設(shè)的各個階段中，要時刻注意構(gòu)件的重心位置，并且要在驗算其穩(wěn)定性和采取確保平衡狀態(tài)措施之后，方可進行吊裝工作。3.操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗，所有操作人員必須行動統(tǒng)一，聽從指揮，不得擅自開動設(shè)備或離崗。4.按照技術(shù)交底和操作程序進行吊裝施工操作，不得野蠻施工，隨心所欲的進行作業(yè)。5.架設(shè)時梁上及梁下嚴禁站人。6.按起重機使用說明進行起重設(shè)備的安裝、調(diào)試。7.架橋機拼裝前對T梁各端標顯出中心線，架設(shè)時對準蓋梁上所標的中線。8.吊裝前對架橋機電路系統(tǒng)進行徹底的檢查，確保起吊過程順利進行。9.吊裝就位之后，立即進行有效的支撐和連接。第五章 鋼絲繩第一節(jié) 鋼絲繩選擇根據(jù)所選的鋼絲繩為6*37+FC-56mm（1700MPa）型號驗算：最大起吊重量45t，起吊點按設(shè)計要求在距兩端1.3m處，起吊點1個，采用一根鋼絲繩作業(yè)，每個吊點鋼絲繩受力50%，考慮吊點受力不均，現(xiàn)每個吊點鋼絲繩受力按60%考慮，即FMAX=4560%=27t=270KN。整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計算:SP =Si 式中SP 鋼絲繩的破斷拉力,kN; Si鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和, kN;鋼絲捻制不均折減系數(shù),對619繩,=0.85;對637繩,=0.82;對661 繩, =0.80。鋼絲繩破斷拉力：SP =Si=0.822000=1640KN安全系數(shù)：f=1640/270=6.07f=5,所選鋼絲繩可以使用。第二節(jié) 注重鋼絲繩的潤滑養(yǎng)護 對鋼絲繩的維護潤滑應(yīng)根據(jù)潤滑油缺失情況進行。首先，不能等出廠潤滑油基本失去后再進行。如果過長時間沒有加油，將會由于內(nèi)部油源枯竭而致使外面加注潤滑油脂無法進入內(nèi)部，只有在內(nèi)部尚有油膜時才會使外部補充潤滑油脂更易于滲入。其次，掌握好補加潤滑油時的環(huán)境溫度。對鋼絲繩進行維護潤滑，無論是采用專用油脂還是普通油脂，最好在環(huán)境溫度較高的季節(jié)進行，以提高油脂進入組股鋼絲內(nèi)部的滲透能力，如果在溫度較低地區(qū)且使用普通潤滑油脂，補充潤滑效果會很差。 對鋼絲繩補充潤滑可將油脂加熱后再使用，也可將高滲透能力專用維護油脂直接通過刷、噴、滴、抹等方法補充到鋼絲繩內(nèi)部。在冬季環(huán)境溫度明顯偏低，出現(xiàn)問題不可避免。在溫度較低的情況下，使用高滲透專用油脂進行補充潤滑可有效防止問題的發(fā)生。對鋼絲繩維護潤滑，使用普通潤滑油或潤滑脂并不能真正起到延長其使用壽命的作用，而應(yīng)該使用專用維護油脂，對使用中鋼絲繩的潤滑維護，應(yīng)該使用與出廠油脂兼容、滲透能力強的專用維護脂。 第三節(jié) 防止過載的發(fā)生為了防止鋼絲繩過載，應(yīng)采取以下措施： 1.正確選用安全系數(shù)，力求減少靜載荷以外的其他載荷對鋼絲繩的影響。如彎曲載荷可以通過加大滑輪和卷筒直徑來減小，動載荷可以通過提高起重機司機的操作水平、改進起重機性能來減少，摩擦阻力可以通過調(diào)整滑輪槽的形狀及補充潤滑油來減少等等。 2.嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕人為的超負荷現(xiàn)象。 3.在起重機上安裝負荷指示器、或超負荷限制器、或報警器，消除過載現(xiàn)象第四節(jié) 防止鋼絲繩的變形很多斷繩事故是因為鋼絲繩事先受到過變形損傷而沒有引起人們的足夠重現(xiàn)，結(jié)果釀成大禍。變形的主要原因有以下幾種： 1.外傷 在操作過程中，鋼絲繩與其它設(shè)備不正常的接觸容易造成外傷。防止鋼絲繩外傷的關(guān)鍵在于完善起重機設(shè)備?；啈?yīng)設(shè)置可靠的防滑槽擋圈，擋圈與滑輪外圈的間隙不大于鋼絲繩直徑的1/5。卷筒上的鋼絲繩不能松弛太多，以防繩圈跳出擋板在纏緊時軋壞，同時在梁體吊點放置弧形鋼板，用于保護鋼絲繩。 2.壓潰 鋼絲繩在卷筒上卷亂后容易產(chǎn)生壓潰現(xiàn)象。鋼絲繩在卷筒上卷亂時，相互傾軋，在操作時會發(fā)出“軋吱軋吱”的聲響。由壓潰造成的鋼絲繩損傷會在局部迅速出現(xiàn)斷絲與壓扁的痕跡。 防止的措施是應(yīng)按設(shè)計規(guī)范選擇滑輪與卷筒的偏角，必要時可在起升機構(gòu)中設(shè)置排繩器或者壓繩裝置，防止鋼絲繩出現(xiàn)卷亂現(xiàn)象。 3.扭結(jié) 普通鋼絲繩帶有自轉(zhuǎn)性，如果繩股的端部不加捆扎便施加張力，則繩股會向倒捻方向旋轉(zhuǎn)，這是造成鋼絲繩扭結(jié)的內(nèi)在因素。鋼絲繩在扭結(jié)后，經(jīng)過多次起吊受載，也只有局部繩芯外露，一般沒有斷絲現(xiàn)象。但試驗表明，鋼絲繩在扭結(jié)損傷后強度將顯著降低。正扭結(jié)的強度只有原強度的60%80%，負扭結(jié)的強度還不到原強度的50%。嚴重時強度將降低到只有原來的10%20%。 防止鋼絲繩扭結(jié)可采取以下措施： 1）在重要的起重設(shè)備上選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩。 2）在鋼絲繩的自由端設(shè)置轉(zhuǎn)子(也稱防轉(zhuǎn)裝置)。 3）加強操作人員工作責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)扭結(jié)跡象立即停止操作，釋放還原。第六章 安全管理及安全保證措施第一節(jié) 橋梁架設(shè)的危險源1.橋梁架設(shè)主要設(shè)備龍門吊、架橋機、運梁平車。其主要危險源包括：梁體在架設(shè)過程中梁體的墜落、架橋機的自穩(wěn)、架橋機構(gòu)件的安全性等。2.每架設(shè)1片T梁對其吊裝、運輸及架設(shè)過程進行監(jiān)控A、吊裝過程中主要監(jiān)控內(nèi)容：龍門吊；鋼絲繩；T梁體。B、運輸過程中主要監(jiān)控內(nèi)容：運梁平車速度；T梁支撐；路況；運梁平車是否平穩(wěn)。C、架設(shè)過程中主要監(jiān)控內(nèi)容：架橋機；鋼絲繩；墩臺；T梁體。D、每架設(shè)一片T梁監(jiān)測一次。第二節(jié) 特種作業(yè)安全要求無論是何種架橋機架梁，施工前必須確保臺后回填達到設(shè)計承載力后方可進行梁體架設(shè)。架設(shè)前要首先檢查吊環(huán)、吊鉤及吊纜等構(gòu)件強度、耐久度必須滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，且在梁體就位前速度不得太快。操作人員必須持證上崗。第三節(jié) 架橋機架梁安全作業(yè)措施1.架橋機縱向運行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。2.斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據(jù)斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯(lián)系）。3.架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。4.架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊固定，加強穩(wěn)定性。5.安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。6.架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。7.架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械電氣帶故障工作。8.安裝作業(yè)不準超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。9.連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。10.五級風(fēng)以上嚴禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。11.架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。12.懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。13.液壓系統(tǒng)（1）屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關(guān)閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關(guān)閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；（2）根據(jù)前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；（3）當油溫超過70時應(yīng)停機冷卻，當油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油；（4）各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；14.架橋機必須設(shè)置避雷裝置。15.架橋機大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續(xù)滑移。16.在架橋機縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機的移位安全。17.架橋機工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度1.5%。18.架橋機縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡1%3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。第四節(jié) 結(jié)構(gòu)安全、施工安全控制要點及相關(guān)人員的崗位職責(zé)1.架梁安全控制要點（1）架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶。（2）吊梁前檢查軌道是否平整壓實，運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、梁體的平穩(wěn)性，以防止梁體傾倒。運梁平車載上梁體后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。（3）喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。（4）喂梁前必須仔細檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。（5）吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（6）操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。（7）要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。（8）架橋機在吊運梁體過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落梁體，并開動小車選擇安全地點，把梁體放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。在吊梁體時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊梁體。（9）在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。（10）吊運過程中，梁體的高度應(yīng)保持適中，在吊運梁體上，不準有堆放的物件、工具等。架橋機在吊運梁體時，如遇停電或電氣故障，梁體無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。（11）操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防梁體晃動而發(fā)生事故。梁體晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。操作人員要做到八不吊：、指揮信號有誤或不明確、超負荷、梁體有人、安全裝置不靈、能見度低、起重鋼絲繩滑槽、梁體被掛住、梁體緊固不牢（12）主梁過孔運行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重。（13）過孔過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10度左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10度左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔。（14）無任是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為80-20cm。（15）架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風(fēng)纜等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。（16）架橋時，盡量用運梁小車喂梁，最好不用龍門吊喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導(dǎo)致安全事故。（17）運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。（18）每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。（20）龍門吊、運梁車及架橋機運行速度見下表： 龍門吊、運梁車及架橋機運行速度表 表5序號名稱內(nèi)容備注1架橋機吊梁起升速度0.8m/min吊梁小車縱移速度3m/min吊梁小車橫移速度2m/min架橋機縱移速度6m/min架橋機橫移速度2m/min主梁縱移過孔速度1.8m/min支腿縱移過孔速度2.1m/min2運梁平車6、重載速度010m/min7、空載速度020m/min3龍門吊起升速度0.75m/min起升高度8m大車運行速度6 m/min小車運行速度4 m/min2.相關(guān)人員的崗位安全職責(zé)由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保架梁安全。人員基本條件如下：指揮員：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強；電工：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負責(zé)架橋機的操作；液壓工：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認真負責(zé)，一絲不茍；輔助工：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。梁體架設(shè)的安全崗位職責(zé)涉及安質(zhì)負責(zé)人、安全防護員、架梁指揮員、操作人員等。（1）安質(zhì)部長（負責(zé)人的）崗位職責(zé)負責(zé)制定向?qū)Ｂ毎踩珕T進行安全交底，確定施工中的危險源；對施工中可能出現(xiàn)的不安全因素提出改進意見，負責(zé)制定安全預(yù)案；專項工程開工前做好施工人員的安全教育與安全培訓(xùn)工作；對各項標準在施工中的落實情況負責(zé)；對違章、違標作業(yè)提出整改意見，并督促落實。（2）安全防護員的崗位職責(zé)制定安全防護方案，進行安全交底；按照安質(zhì)負責(zé)人的意圖做好現(xiàn)場的安全監(jiān)督檢查指導(dǎo)工作，對于安全隱患及事故苗頭要及時制止，并及時采取必要的補救措施，現(xiàn)場監(jiān)督落實；落實防護規(guī)定，執(zhí)行防護辦法；與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)，及時準確通報列車運行動態(tài)。具體負責(zé)執(zhí)行落實安全防護方案；及時制止不安全作業(yè)，必要時攔停列車，防止事故的發(fā)生；既有線來車時要通知現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)。（3）、現(xiàn)場指揮員的崗位職責(zé)負責(zé)施工現(xiàn)場的全面指揮；對各項標準、措施在施工中的落實情況負責(zé)；組織對突發(fā)情況的緊急處理；組織作業(yè)人員按安全交底和技規(guī)要求進行作業(yè)；對作業(yè)安全進行全過程監(jiān)督檢查，并負直接責(zé)任；直接指揮架梁現(xiàn)場，根據(jù)車站調(diào)度的給點命令，下達架梁口令，在消點前15分鐘，下令停止梁體架設(shè)，并負責(zé)檢查線路有無異常。（4）、作業(yè)人員的崗位職責(zé)服從班組長和各級安全管理人員的命令，按照施工技術(shù)標準要求進行作業(yè)；服從各級安全管理人員的領(lǐng)導(dǎo)；嚴格執(zhí)行作業(yè)安全措施，做好人身安全自控互控。第七章 質(zhì)量保證措施第一節(jié) 質(zhì)量目標我單位本標段工程質(zhì)量目標是：確保全部工程達到國家、通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，工程一次性驗交合格率達100%。第二節(jié) 質(zhì)量保證措施 1.在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，項目經(jīng)理對施工質(zhì)量負總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)人和技術(shù)負責(zé)人對施工質(zhì)量負相應(yīng)的法律和技術(shù)責(zé)任，落實工程質(zhì)量終身負責(zé)制，強化施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。2.加強思想教育，提高全員素質(zhì)：堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認真搞好工地宣傳、嚴格技術(shù)交底，并用現(xiàn)場分析會、觀摩會、短期培訓(xùn)等多種形式，強化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽第一”的思想。對全體參建職工進場前要進行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)則、標準，提高勞動技能。3.強化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強質(zhì)量管理人員。嚴格實行質(zhì)檢工程師派遣制、質(zhì)量一票否決制，實行自控責(zé)任落實到人，嚴格考核獎罰。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標，對工程的重要結(jié)構(gòu)部位和隱蔽工程建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。4.加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制。工程技術(shù)工作人員做到施工技術(shù)交底、準確、無誤。實行復(fù)核簽字，所有圖紙交底均由技術(shù)主管審核后方能交付施工。各項資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行會審，對存在的問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。杜絕因技術(shù)指導(dǎo)失誤而影響工程質(zhì)量的事故發(fā)生。5.根據(jù)施組安排及工藝的要求，配齊配足各類機械設(shè)備和檢驗檢測設(shè)備，加強對機械設(shè)備的保養(yǎng)維修，使機械設(shè)備始終保持良好的狀態(tài)。6.加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，主動聽取監(jiān)理工程師的意見，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。7.尊重政府質(zhì)量監(jiān)督，積極配合建設(shè)單位嚴格執(zhí)行政府工程質(zhì)量監(jiān)督制度。第八章 勞動力投入 勞動力計劃表 表6序號工種名稱2013年十一月份十二月份1管理人員44序號工種名稱2013年十一月份十二月份2木工353電工124機械工385起重工276其他510合計1636 主要技術(shù)管理人員 表7序號施工部位施工負責(zé)人安全負責(zé)人技術(shù)員進場時間1劍江橋張瑞和龍金華徐建、王健2013.7.20第九章 應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 應(yīng)急準備組長：鄭虎1、項目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 副組長：羅彬、易貴平、龍金華、趙鵬成員：羅玉坤、時家、唐建林、孔斌、袁玲管段經(jīng)理圖6 項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組圖2、管段成立應(yīng)急救援小組:管段：組長：張瑞和成員：徐建、王健、趙應(yīng)通、胡德洪橋梁班組圖7 管段應(yīng)急救援小組圖第二節(jié) 項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1.組長鄭虎負責(zé)現(xiàn)場，了解掌握事故情況，組織現(xiàn)場人員，指揮搶救；并向指揮部和上級領(lǐng)導(dǎo)部門匯報情況。2.副組長易貴平負責(zé)聯(lián)絡(luò)，根據(jù)指揮部門的命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門、勞動部門等單位的溝通，并及時通知公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組和事故當事人的親人。羅彬、龍金華負責(zé)維持保護事故現(xiàn)場，做好問詢記錄，并保持與公安部門的溝通。趙鵬負責(zé)妥善處理好善后工作，保持和當?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通。3.管段經(jīng)理、成員管段經(jīng)理、成員在事故發(fā)生后，第一時間趕往現(xiàn)場處理事故，盡可能救治受傷人員。并同時向項目部報告事故，在管段不能處理該事故的情況下，管段救援組長組長需及時向項目部請求援助。項目部領(lǐng)導(dǎo)和成員立即趕赴現(xiàn)場進行救助。屬實后用電話向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并及時組織救援工作，協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)的工作。第三節(jié) 應(yīng)急聯(lián)系電話 1.外部電話市急救中心：120；市公安部門報警電話：110。2.內(nèi)部電話鄭虎易貴平項目部電話四節(jié) 應(yīng)急響應(yīng)基本程序緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。緊急事故發(fā)生上報綜合部或安全部長搶險領(lǐng)導(dǎo)小組搶險方案確定物資、設(shè)備到位進行搶險現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進行總結(jié)上報監(jiān)理、業(yè)主、相關(guān)部門人員傷亡圖8 應(yīng)急事故發(fā)生應(yīng)急救援流程圖生產(chǎn)安全事故發(fā)現(xiàn)人生產(chǎn)經(jīng)營場所應(yīng)急救援值班室室生產(chǎn)經(jīng)營場所應(yīng)急救援人員應(yīng)急救援人員生產(chǎn)經(jīng)營場所主要負責(zé)人公司主管領(lǐng)導(dǎo)公司安全生產(chǎn)管理部門當?shù)嘏沙鏊薪ㄎこ炭萍敖ㄎ鞴茴I(lǐng)導(dǎo)事故所在區(qū)建委工程科安全監(jiān)管部 圖9 生產(chǎn)安全事故報告程序流程圖圖10 救援線路圖第五節(jié) 應(yīng)急救援設(shè)備 應(yīng)急救援設(shè)備表 表8序號名稱單位數(shù)量備注1擔(dān)架臺6醫(yī)療設(shè)備2現(xiàn)場護理人員個4醫(yī)療護理3醫(yī)用酒精瓶4醫(yī)療設(shè)備4止血繃帶條若干醫(yī)療設(shè)備5應(yīng)急藥箱個2醫(yī)療設(shè)備6藥棉盒6醫(yī)療設(shè)備7止痛劑瓶4醫(yī)療使用8助呼吸器具套3醫(yī)療使用9水桶個15應(yīng)急設(shè)備10滅火器個4應(yīng)急設(shè)備11汽車吊輛2應(yīng)急設(shè)備12裝載機輛2應(yīng)急設(shè)備13挖掘機輛4應(yīng)急設(shè)備第六節(jié) 救護措施1.外傷現(xiàn)場救護的五不原則一是不用手接觸傷口；二是不用碘酒涂擦傷口；三是不隨便沖洗傷口；四是不隨便取出傷口異物；五不隨便塞回脫出的內(nèi)臟組織。2.傷救護的注意事項事故現(xiàn)場救護工作應(yīng)按照先搶后救、先重后輕、先急后緩、先近后遠的原則，分秒必爭的實施，發(fā)現(xiàn)傷口要充分暴露，處理后仍將衣服蓋上，防止受涼。對重傷員，除處理傷口外，必須觀察其意識狀態(tài)、脈搏呼吸等，并注意面色、手足溫度。有呼吸、循環(huán)衰竭時，先行心肺復(fù)蘇術(shù)，后處理局部傷口。3.外傷初步包扎再送醫(yī)院及時正確的包扎能保護傷口，防止再感染。壓迫止血，固定傷處，減輕疼痛。包扎時動作應(yīng)輕巧敏捷，部位準確，松緊適宜又牢靠不脫，打結(jié)應(yīng)避開傷口。4.開放性氣胸包扎胸部一側(cè)穿通傷時，空氣從傷口進入胸腔，造成開放性氣胸，常可危及傷員性命。急救時應(yīng)用消毒敷料或干凈毛巾嚴堵住傷口，最好外蓋一層塑料膜，再用三角巾加壓包扎。傷員取半臥位，迅速送醫(yī)院。5.腹部內(nèi)臟脫出的包扎腹部穿通傷時，臟器可以從傷口脫出，最多見的是小腸脫出，此時不可以把脫出的內(nèi)臟器官塞回腹腔，應(yīng)用大塊紗布覆蓋內(nèi)腔（最好是消毒的凡士林紗布），外用大碗扣住，然后包扎固定。傷員應(yīng)仰臥屈膝位，保溫、禁飲水。6.需固定的外傷及固定（1）傷員出現(xiàn)以下征象應(yīng)考慮有骨折，給以固定。（2）傷肢劇烈疼痛，不能活動。（3）局部腫脹，有明顯壓痛。（4）肢體有畸形如彎曲、旋轉(zhuǎn)、縮短等或有異?；顒?。（5）傷口內(nèi)看到骨頭茬子（骨折片）更無疑是開放性骨折。骨折固定有特制的夾板，在事故現(xiàn)場，可就地取材。如木板、樹枝、鐵鍬把等，必要時還可以把受傷的上肢固定在胸部，把受傷的下肢固定在健側(cè)肢體上，綁帶可用布條、腰帶等。固定前有傷口的應(yīng)先止血包扎后再固定，盡可能就地固定。需移動時應(yīng)扶住傷肢，在醫(yī)生到現(xiàn)場前不做正骨（不要自己亂