上海波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析.doc

上海大眾POLO轎車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 1.安全措施 如在試車行駛時(shí)需要使用檢查和測(cè)試的儀器，需注意以下事項(xiàng): 1)檢查和測(cè)試的儀器必須固定在后座上，并由另一個(gè)人進(jìn)行操作。 2)如檢查和測(cè)試儀在副駕駛座位處進(jìn)行操作，會(huì)在一次事故中由于副駕駛座氣囊的打開而傷人。 2.讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊 1)需要的專用工具、操作設(shè)備、檢測(cè)儀器以及輔助工具。 帶導(dǎo)線V.A.G1551/3的故障閱讀儀V.A.G1551。 2)檢查條件。 (1)冷卻液溫度必須至少為85。 (2)所有的電氣設(shè)備，如燈、后風(fēng)窗玻璃的加熱等必須被關(guān)閉。 (3)如車輛配有空調(diào)設(shè)備，則必須關(guān)閉。 (4)在自動(dòng)變速器的車輛中，選擇手柄必須位于“P”或“N”的位置。 (5)不允許在故障存儲(chǔ)器中存有故障。 3)操作步驟。 (1)連接故障閱讀儀V.A.G1551或V.A.G1552，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按地址詞“01”鍵，選擇“發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)”，顯示器上將顯示: Rapid data transfer HELPSelect function 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助功能選擇 (2)按“08”鍵，選擇功能“讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊”，并按“Q”鍵確認(rèn)，顯示器上將顯示: Read measured value block HELPInput display group number讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊 幫助輸入顯示組號(hào)(3)選擇所需要的顯示組號(hào)碼。以顯示組號(hào)1為例，表示顯示過(guò)程。按“001”鍵，選擇“顯示組號(hào)1”，并按“Q”鍵確認(rèn)，顯示器上將顯示：Read measured value block 1 1 2 3 4讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊 1 1 2 3 414為顯示區(qū)域，若要轉(zhuǎn)換為其他的顯示組，如表3-3所示方法操作。表3-3 測(cè)量數(shù)據(jù)塊顯示組的轉(zhuǎn)換方法顯示組VAG 1551VAG1552進(jìn)一組按鍵3按鍵退一組按鍵1按鍵退回重輸組號(hào)按鍵C按C鍵如在所有的顯示區(qū)域中已達(dá)到允許值了，則按“”鍵，顯示器上將顯示：Rapid data transfer HELPSelect function 快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助功能選擇 按“06”鍵，選擇功能“結(jié)束輸出”，并按“Q”鍵確認(rèn)。 注意:未在本章中描述的測(cè)試數(shù)據(jù)塊，目前僅為開發(fā)和生產(chǎn)用，所顯示的數(shù)值對(duì)售后服務(wù)中的故障搜尋沒有意義。 3.測(cè)試數(shù)據(jù)塊的分析 測(cè)試值的分析，有意義的地方，在顯示組001099中。1)顯示組00(十進(jìn)位顯示組)，如表3-4所示。表3-4 顯示組1的顯示數(shù)據(jù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊0 在顯示器上的顯示 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 顯示區(qū)域 允許值 相應(yīng)于 混合氣的學(xué)習(xí)值 117138 -8%8% 混合氣的學(xué)習(xí)值 115141 -0.640.64% 氧過(guò)量調(diào)節(jié)器 77179 -10%10% 怠速穩(wěn)定的學(xué)習(xí)值 120136 -44kg/h 怠速調(diào)節(jié)器 123133 -2.52.5g/h 節(jié)氣門角度 012 05 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電壓供應(yīng) 142206 1014.5V 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速) 8290 820900r/min發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1744 0.852.2ms 冷卻液溫度 170204 801052)顯示組1(基本功能)，如表 3-5所示。表3-5 顯示組1的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊1 在顯示器上的顯示/min .ms .v.OT 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 點(diǎn)火角 5.25 14.25v.OT 節(jié)氣門角度 05 表3-8 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)于顯示區(qū)域2的說(shuō)明。海拔高度每上升 1000m，發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷減少10%；在很高的環(huán)境溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減少最高達(dá)10%；在滿負(fù)荷行駛時(shí)必須達(dá)到下列最低值:在 4000r/min時(shí)，約6.5ms；在6000r/min時(shí)，約6.Oms。注意:表中r/min，為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min。 (2)分析顯示組 1的顯示區(qū)域 1，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(怠速轉(zhuǎn)速)，如表 3-6所示。表3-6 顯示組 1的顯示區(qū)域 1的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于820r/min節(jié)氣門控制部件卡住或有故障大量未計(jì)量的空氣(由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償)檢查節(jié)氣門控制部件檢查進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏大于960r/min怠速開關(guān)不閉合或有故障大量未計(jì)量的空氣(由怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補(bǔ)償)節(jié)氣門控制部件卡住或有故障查詢故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏檢查節(jié)氣門控制部件(3)分析顯示組 1的顯示區(qū)域 2，即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，如表 3-7所示。表3-7 顯示組 1的顯示區(qū)域 2的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于1.00ms較小的值僅會(huì)在滑行方式中的駕駛中出現(xiàn)大于2.5ms怠速抖動(dòng)(不是所有氣缸都運(yùn)行)空氣流量傳感器故障節(jié)氣門控制部件故障電氣設(shè)備被打開轉(zhuǎn)向盤在極限位置上駕駛排檔選擇(自動(dòng)變速器)排除噴油器或火花塞故障查詢故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容檢查節(jié)氣門控制部件將轉(zhuǎn)向盤置于中間位置換檔桿位于“P”或“N” (4)分析顯示組 1的顯示區(qū)域 3，即節(jié)氣門角度，如表 3-8所示。表3-8 顯示組 1的顯示區(qū)域 3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除大于5發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同節(jié)氣門控制部件未作匹配節(jié)氣門控制部件中的節(jié)氣門電位計(jì)故障節(jié)氣拉索調(diào)整節(jié)氣門卡住將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與節(jié)氣門控制部件作匹配查詢故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容檢查節(jié)氣門控制部件調(diào)整節(jié)氣門拉索；檢查燃油供給系統(tǒng)；修理節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)排除故障原因注意：在加速踏板完全踏到底時(shí)，顯示值在7595。3)顯示組2(基本功能)，如表3-9所示。表3-9 顯示組2的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊2 在顯示器上的顯示/min .ms . ms .g/s 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 吸入的空氣量 2.0 4.0g/s 表3-11 噴油時(shí)間(每個(gè)工作循環(huán)) 2.005.00 ms 表3-10 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)于顯示區(qū)域的說(shuō)明 在顯示區(qū)域2中，將顯示相應(yīng)于在怠速中的吸入進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的噴射時(shí)間，這是一個(gè)純計(jì)算的理論值，它僅同曲軸回轉(zhuǎn)一次相關(guān)。怠速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是指發(fā)動(dòng)機(jī)所需克服的自身摩擦力和附件驅(qū)動(dòng)所吸入的空氣量，將在顯示區(qū)域4中顯示出來(lái)。 在顯示區(qū)域3中，則顯示相應(yīng)于一個(gè)完整的工作循環(huán)下，即曲軸回轉(zhuǎn)兩圈得出的噴射時(shí)間，然而顯示區(qū)域3中的值不是顯示區(qū)域2中的兩倍，而是由調(diào)節(jié)、活性炭罐的混合氣濃度、空氣密度和氣溫、蓄電池電壓(噴油器打開的快或慢)修整過(guò)的實(shí)際的噴射時(shí)間。 如發(fā)動(dòng)機(jī)吸入未被計(jì)量的空氣，則僅在顯示區(qū)域2中的計(jì)算值(每次曲軸回轉(zhuǎn)的噴射時(shí)間)會(huì)變化，每個(gè)工作循環(huán)的實(shí)際噴射時(shí)間將通過(guò)調(diào)節(jié)保持在允許值內(nèi)。 顯示區(qū)域4，將顯示出由空氣流量計(jì)測(cè)量出的空氣量。由于節(jié)氣門控制部件的故障引起的緊急運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以非恒定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)以一個(gè)緊急運(yùn)行間隙決定高怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)(約11001300r/min)，這時(shí)進(jìn)氣量大約有4.55.5g/s。如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別出空氣流量計(jì)有故障，則將節(jié)氣門電位計(jì)的替代值(g/s)顯示出來(lái)。(2)分析顯示組2的顯示區(qū)域3，即噴射時(shí)間(每個(gè)工作循環(huán))，如表3-10所示。表3-10 顯示組 2的顯示區(qū)域 3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于1.00ms來(lái)自活性炭罐系統(tǒng)的高的燃油量帶較大流量的錯(cuò)誤噴油器檢查活性炭罐的電磁閥檢查噴射速率大于2.5ms和1.5ms由于使用電氣設(shè)僑，如空調(diào)機(jī)、駕駛排檔選擇、動(dòng)力傳向器在極限位置上等引起的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷升高排除升高負(fù)荷的原因(空調(diào)機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向等) (3)分析顯示組2的顯示區(qū)域4，即吸入的空氣量，如表3-11所示。表3-11 顯示組 2的顯示區(qū)域 4的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于2.0g/s在進(jìn)氣歧管和空氣流量計(jì)之間存在大量未經(jīng)計(jì)量的空氣進(jìn)入氣缸排除真空泄漏故障大于4.0g/s自動(dòng)邊速器的排檔桿可能位于檔位上(排檔桿不在“P”或“N”位)發(fā)動(dòng)機(jī)由于輔助電氣設(shè)備的工作而導(dǎo)致負(fù)荷增加將自動(dòng)邊速器的排檔桿置于“P”或“N”位排除升高增加的原因(如空調(diào)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等是否在工作，不應(yīng)該工作)4)顯示組 3(基本功能)，如表3-12所示。表3-12 顯示組3的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊3 在顯示器上的顯示/min .V . . 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 進(jìn)氣溫度 Umgeb-Temp90 表3-15 冷卻液溫度 80105 表3-14 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電壓供應(yīng) 10.00014.500 V 表3-13 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)于顯示區(qū)域的說(shuō)明。 對(duì)于顯示區(qū)域 3，只要在故障存儲(chǔ)器中存入與冷卻液溫度傳感器 G62相關(guān)的故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元使用進(jìn)氣溫度作為替代值(起動(dòng)溫度替代值)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，然后溫度按在控制單元中存入模型特性升高。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常工作溫度，則在一定時(shí)間后顯示一個(gè)固定的替代值，該固定的值又同進(jìn)氣溫度相關(guān)。 顯示域 4給出精確的允許值是不可能的，因?yàn)轱@示值同環(huán)境溫度密切相關(guān)。(2)分析顯示組的顯示區(qū)域 2，即控制單元電壓供應(yīng)，如表 3-13所示。表3-13 顯示組 3的顯示區(qū)域 2的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于2.000V發(fā)電機(jī)故障，蓄電池耗電太劇烈蓄電池起動(dòng)后不久，由于高電流或用電設(shè)備過(guò)載發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電流供給和搭鐵線連接的電阻太大點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)漏電檢查電壓、充電情況關(guān)閉用電設(shè)備,提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電壓供應(yīng)排除漏電故障大于14.500V發(fā)電機(jī)上的電壓調(diào)節(jié)器故障由于突然起動(dòng)或快充電設(shè)備而產(chǎn)生過(guò)電壓檢查電壓,根據(jù)需要更換電壓調(diào)節(jié)器查詢故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容 (3)分析顯示組 3的顯示區(qū)域 3，即冷卻液溫度，如表 3-14所示。表3-14 顯示組 3的顯示區(qū)域 3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除小于80發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低冷卻液溫度傳感器G62同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的導(dǎo)線連接如果需要可以進(jìn)行試車檢查冷卻液溫度傳感器G62大于105散熱器臟污冷卻風(fēng)扇不工作節(jié)溫器故障冷卻液溫度傳感器G62同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的導(dǎo)線連接清潔散熱器檢查冷卻風(fēng)扇檢查節(jié)溫器檢查冷卻液溫度傳感器G62(4)分析顯示組3的顯示區(qū)域4，即進(jìn)氣溫度，如表3-15所示。表3-15 顯示組 3的顯示區(qū)域 4的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除恒定19.5識(shí)別出進(jìn)氣溫度傳感器G42有故障查詢故障存儲(chǔ)器的內(nèi)容進(jìn)氣溫度傳感器G42故障檢查進(jìn)氣溫度傳感器G425)顯示組4(怠速穩(wěn)定系統(tǒng))，如表3-16所示。表3-16 顯示組4的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊4 在顯示器上的顯示 .g/s .g/s 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 運(yùn)行狀態(tài)（怠速、部分符合、 IDLing 滿負(fù)荷、加濃滑行） 怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動(dòng)變速器在 -1.701.70g/s 空檔位/帶排檔選擇的自動(dòng)變速器 怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（自動(dòng)變速器的排檔選擇在P或N） -1.701.70g/s 表3-17 節(jié)氣門角度 0.5 表3-8 (1)對(duì)于顯示區(qū)域的說(shuō)明。 顯示區(qū)域1在加速踏板踏到底時(shí)，顯示值約7595。 對(duì)于顯示區(qū)域2和3，將顯示怠速穩(wěn)定系統(tǒng)同預(yù)先設(shè)計(jì)給定的中間值偏離“學(xué)習(xí)值”有多大。在一臺(tái)新的發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于摩擦力大，其值位于正區(qū)域，在一臺(tái)磨合好的發(fā)動(dòng)機(jī)上則位于負(fù)區(qū)域。顯示區(qū)域3中的值太低表明空氣未被計(jì)量，所顯示值未經(jīng)空氣流量計(jì)測(cè)量，而是由節(jié)氣門電位計(jì)的信息計(jì)算出來(lái)的。在手動(dòng)變速器的車輛中，在顯示區(qū)域3中一直為0。 顯示區(qū)域4將顯示怠速、部分負(fù)荷、滿負(fù)荷、滑行、加濃(節(jié)氣門全開加濃)的運(yùn)行狀態(tài)。(2)分析顯示組4的顯示區(qū)域2，即怠速空飛質(zhì)量學(xué)習(xí)值，如表3-17所示。表3-17 顯示組 4的顯示區(qū)域2的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除低于-1.70g/s在節(jié)器門后有未被計(jì)量的空氣進(jìn)入氣缸排除未被計(jì)量的空氣（進(jìn)氣泄漏）故障高于+1.70g/s由于輔助設(shè)備而產(chǎn)生高負(fù)荷在進(jìn)氣區(qū)域中有節(jié)流或有異物關(guān)掉空調(diào)和用電設(shè)備排除節(jié)流或異物6)顯示組5(怠速穩(wěn)定)，如表3-18所示。表3-18 顯示組5的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊5 在顯示器上的顯示/min /min .% .g/s 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析吸入的空氣量 2.04.0 g/s 表3-11 怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器） -10.0%10.0% 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速允許值）手動(dòng)變速器 860r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)顯示區(qū)域1將顯示出實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(最大為2550r/min)。 (2)顯示區(qū)域2將顯示出由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元給定的允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(控制單元內(nèi)部計(jì)算值)。在特殊情況下，可對(duì)怠速轉(zhuǎn)速作微調(diào)，在設(shè)定的駕駛排檔上的怠速轉(zhuǎn)速隨后可自動(dòng)改變。 (3)對(duì)于顯示區(qū)域3。 由于在怠速時(shí)負(fù)荷的變化，將改變恒定轉(zhuǎn)速時(shí)所需的怠速進(jìn)氣量。 將以百分?jǐn)?shù)顯示怠速進(jìn)氣量的變化。只有通過(guò)怠速穩(wěn)定學(xué)習(xí)過(guò)程來(lái)平衡這一變化，并重新設(shè)定平均值。平均值偏差的大小取決于負(fù)荷變化的大小(如通過(guò)用電設(shè)備的開啟或關(guān)閉)。 學(xué)習(xí)過(guò)程將以小步驟在每次怠速開關(guān)閉合時(shí)進(jìn)行，在大偏差時(shí)需要有多個(gè)步驟，為此必須以大約20s的間隔快速踩加速踏板，用這種方法每次都進(jìn)行一個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程的步驟。 “學(xué)習(xí)偏離”的偏差便顯示在顯示組4的顯示區(qū)域2中，如果在顯示組4的顯示區(qū)域2中的學(xué)習(xí)值移動(dòng)到怠速調(diào)節(jié)器的極限值時(shí)，學(xué)習(xí)值維持在允許偏差范圍之外。 怠速進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)值為-1.70g/s到+1.7g/s。 7)顯示組6(怠速穩(wěn)定)，如表3-19所示。表3-19 顯示組6的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊6 在顯示器上的顯示/min .% .% v.OT 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 點(diǎn)火角 -10v.OT45v.OT 調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值 -10.0%10.0% 表3-20 怠速進(jìn)氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器） -10.0%10.0% 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 02550r/min 表3-6 (1)顯示區(qū)域3的說(shuō)明。顯示區(qū)域3的顯示須在0左右擺動(dòng)，如恒定顯示0，則調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)換接到控制上了，因?yàn)樵谡{(diào)節(jié)中有-故障。調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)，參見檢查顯示組21的顯示區(qū)域4。 (2)分析顯示組6的顯示區(qū)域3，即調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值，如表3-20所示。 表3-20 顯示組 6的顯示區(qū)域3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除在公差范圍之外負(fù)區(qū)域：混合氣太濃，調(diào)節(jié)使混合氣稀負(fù)區(qū)域：混合氣太稀，調(diào)節(jié)使混合氣濃未計(jì)量的空氣噴油器故障學(xué)習(xí)值在極限上等待30s，直到顯示穩(wěn)定檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏檢查噴油速率檢查顯示組7中的學(xué)習(xí)值8)顯示組7（學(xué)習(xí)值），如表3-21所示。表3-21 顯示組7的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊7 在顯示器上的顯示.% .V % . 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 帶燃油箱通風(fēng)的修正因素 0.301.10 顯示組10 活性炭罐電磁閥1的占空比 0%99% 傳感器電壓 0.0001.100V 表3-25 調(diào)節(jié)器的控制值 -10.0%10.0% 表3-20 (1)對(duì)于顯示區(qū)域2的說(shuō)明。電壓信號(hào)在“混合氣濃(殘余氧少)”時(shí)，約為0.71.1V。電壓信號(hào)在“混合氣稀(殘余氧多)”時(shí)，約為0.00.3V。在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和在轉(zhuǎn)折處（=1.0）時(shí)，電壓將由0.71.1V變化到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇、使控制不能恒定保持相應(yīng)于=1.0的理想混合氣成分，控制不斷在“稍許稀”和“稍許濃”的狀態(tài)之間來(lái)回?cái)[動(dòng)。 顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V，顯示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示濃。(2)氧傳感器電壓U(mV)，如圖3-6所示。A區(qū)為傳感器的高電壓區(qū)，表示濃的混合氣(燃料過(guò)量或氣體稀少)或高的一氧化碳值；B區(qū)為傳感器的低電壓區(qū)，表示稀的混合氣(燃料稀少或氣體過(guò)量)或低的一氧化碳值。圖3-6 傳感器的電壓變化特性 9)顯示組8（學(xué)習(xí)值），如表3-22所示。表3-22 顯示組8的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊8 在顯示器上的顯示.ms .% .% 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 燃油箱通風(fēng)的運(yùn)行狀態(tài) Vactive of V not active or-adaption 部分負(fù)荷時(shí)學(xué)習(xí)值（倍增性） -8.0%8.0% 表3-23 怠速時(shí)的學(xué)習(xí)值（累加性） -10.0%10.0% 表3-23 噴油時(shí)間（每個(gè)工作循環(huán)） 2.005.00ms 表3-10 (1)對(duì)于顯示區(qū)域 2和 3的說(shuō)明。 低值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在混合氣太濃的情況下，因此調(diào)節(jié)使混合氣變稀。 高值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在混合氣太稀的情況下，因此 調(diào)節(jié)使混合氣變濃。 如果控制單元沒有電壓供應(yīng)，所有學(xué)習(xí)值都將被刪去。 “累加性”為故障(如未計(jì)量空氣)在轉(zhuǎn)速增大時(shí)影響將減小，在“累加性”的學(xué)習(xí)值中，噴射時(shí)間將以一固定量變化。變化量不取決于基本的噴射時(shí)間。 “倍增性”為故障(如有故障的噴油器)在轉(zhuǎn)速增加時(shí)影響將增大，“倍增性”學(xué)習(xí)值與噴射時(shí)間是成比例的變化，該變化取決于基本噴射時(shí)間。(2)分析顯示組 8的顯示區(qū)域 2和 3，即學(xué)習(xí)值，如表 3-23所示。表3-23 顯示組 8的顯示區(qū)域2和3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除低的學(xué)習(xí)值在部分載荷時(shí)正常的學(xué)習(xí)值、在怠速時(shí)低的學(xué)習(xí)值可能稀釋機(jī)油(機(jī)油中的燃油成分較高)噴油器泄漏燃油壓力太高活性炭罐的電磁閥常開空氣流量計(jì)故障傳感器加熱故障或傳感器污臟在高速公路上行駛后消除或換機(jī)袖檢查噴油器檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器檢查電磁閥檢查空氣流量計(jì)檢查傳感器加熱高的學(xué)習(xí)值在怠速時(shí)的高學(xué)習(xí)值沒有部分負(fù)荷時(shí)高:可能是在進(jìn) 氣歧管區(qū)域有未計(jì)量的空氣噴油器堵塞顯示區(qū)域2和3高:空氣流量計(jì)故障燃油壓力太低空氣流最計(jì)和節(jié)氣門之間的未被計(jì)量空氣在排氣歧管墊片處的未計(jì)量空氣傳感器加熱故障或傳感器污臟檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏檢查噴油器檢查空氣流量計(jì)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器排除故障原因檢查傳感器加熱10)顯示組 9（學(xué)習(xí)值），如表 3-24所示。表3-24 顯示組9的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊9 在顯示器上的顯示./min .% .% .% 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 在怠速時(shí)學(xué)習(xí)值（累加性） -10.0%10.0% 表3-23 傳感器電壓 0.0001.000V 表3-25 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)值 -10.0%10.0% 表3-20 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)于顯示區(qū)域的說(shuō)明。 顯示區(qū)域 3。電壓信號(hào)在“混合氣濃(殘余氧少)”時(shí)，位于約 0.71.1V；電壓信號(hào)電壓在“混合氣稀(殘余氧多)”時(shí)，位于約 00.3V；在由“濃”到“稀”的變化時(shí)和轉(zhuǎn)折處（=1.0）時(shí)，電壓值由0.71.1V變化到0.00.3V。由于電壓跳躍急劇，因此控制不能恒定保持相應(yīng)于=1.0的理想混合氣成分，控制總是在“稍許稀”到“稍許濃”的狀態(tài)間來(lái)回?cái)[動(dòng)。顯示值必須不時(shí)地低于0.3V和高于0.6V。低于0.45V則稀，高于0.45V則濃。 顯示區(qū)域4。低值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行混合氣太濃，因此調(diào)節(jié)是使混合氣變稀；高值表示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行混合氣太稀，因此調(diào)節(jié)是使混合氣變濃；在控制單元沒有電壓時(shí)，所有的學(xué)習(xí)值將刪除。(2)分析顯示組9的顯示區(qū)域3，即傳感器電壓，如表3-25所示。表3-25 顯示組 9的顯示區(qū)域3的分析顯示器上的顯示可能的故障原因故障排除顯示不擺動(dòng)（恒定在0.0000.300V）（恒定在0.7001.000V）大量未計(jì)量的空氣火花塞故障燃油壓力太低或太高噴油器故障冷卻液溫度傳感器故障活性炭罐的電磁閥故障傳感器無(wú)加熱功能傳感器故障或傳感器污臟檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的泄漏檢查火花塞檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力檢查噴袖器檢查冷卻液溫廢傳感器檢查電磁閥檢查傳感器加熱檢查傳感器恒定為1.000V與正極短路:經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、搭鐵 線、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢查傳感器導(dǎo)線恒定在0.4000.500V導(dǎo)線斷路:經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元恒定為0.000V與搭鐵短路: 經(jīng)由傳感器、傳感器導(dǎo)線、搭鐵線、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元11)顯示組10(燃油箱通風(fēng))，如表3-26所示。表3-26 顯示組10的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊10 在顯示器上的顯示% . . 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 燃油箱通風(fēng)系統(tǒng)，凈化速率 0.000.30 活性炭罐的充填率 -33.2 在燃油箱通風(fēng)動(dòng)作時(shí)的修整因素 0.301.20 活性炭罐電磁閥1的占空比 0%99% (1)對(duì)顯示組10的說(shuō)明。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過(guò)活性炭罐電磁閥N80決定由活性炭罐系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)燃油蒸氣的量。如果目前在活性炭罐系統(tǒng)為保持規(guī)定的凈化率而有一個(gè)高的充填率時(shí)，電磁閥維持閉合(較低的占空比)，則作為調(diào)節(jié)的反應(yīng)顯示修整因素的變化。如這種反應(yīng)比預(yù)期得要低些，因?yàn)槠溟g從燃油箱中出來(lái)的燃油蒸氣提高了充填率，則控制單元由此算出了一個(gè)較高的充填率。 (2)對(duì)顯示區(qū)域1的說(shuō)明。 使用調(diào)節(jié)將使活性炭罐電磁閥N80以約220 900s的間隔脈動(dòng)(將進(jìn)行燃油箱通風(fēng))，并關(guān)掉70s(無(wú)燃油箱通風(fēng))。在70s期間，調(diào)節(jié)學(xué)習(xí)了運(yùn)行條件，使來(lái)自活性炭罐的燃油蒸氣與從燃油箱來(lái)的燃油蒸氣，沒有偏差。 占空比0%表示活性炭罐電磁閥閉合，占空比99%表示電磁閥全開。 在怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)僅能接受的來(lái)自活性炭罐系統(tǒng)的某一最大燃油蒸氣量。因此在怠速時(shí)，活性炭罐電磁閥的開度受限制。在部分負(fù)荷和滿載時(shí)，其占空比可增加到99%。 通過(guò)對(duì)在“基本設(shè)置”(電磁閥閉合)和在“讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊”(電磁閥約220900s/閉約70s)時(shí)的顯示值的比較，可以判斷出活性炭罐系統(tǒng)的影響作用。 通過(guò)按V.A.G1551或V.A.G1552的鍵“4”和“8”，可在功能“基本設(shè)置”和功能“讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊”之間進(jìn)行切換。 (3)對(duì)顯示區(qū)域2的說(shuō)明。 若從活性炭罐系統(tǒng)中出來(lái)很濃的混合氣，則調(diào)節(jié)須將其變稀，稀薄化可達(dá)0.6，即在這種情況下，調(diào)節(jié)將噴射量減少40%。 在顯示值為1.0(調(diào)節(jié)位于中性區(qū)域，即無(wú)修整因數(shù))，即表示由活性炭罐系統(tǒng)出來(lái)的是理想的混合氣(即不需進(jìn)行稀化或濃化)或電磁閥閉合。如在顯示區(qū)域1的顯示值為1.011.20，則表示由活性炭罐系統(tǒng)來(lái)的混合氣太稀, 調(diào)節(jié)須使之加濃。 (4)對(duì)顯示區(qū)域3的說(shuō)明。 在-3時(shí)，活性炭罐中無(wú)燃油蒸氣。 在+32時(shí)，活性炭罐中充滿燃油蒸氣。 (5)對(duì)顯示區(qū)域4的說(shuō)明。 活性炭罐系統(tǒng)的容積相對(duì)于所吸入的總?cè)莘e比例將被顯示出來(lái)。 0.00即表示活性炭罐系統(tǒng)沒有供給燃油蒸氣(電磁閥閉合)。 0.30即30%的進(jìn)氣量來(lái)自活性炭罐系統(tǒng)。 12)顯示組11(油耗)，如表3-27所示。表3-27 顯示組11的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊11 在顯示器上的顯示/min .ms km .L/h 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 油耗 0.51.50L/h 行駛速度 0km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)顯示區(qū)域3的說(shuō)明。檢查速度信號(hào)。 (2)對(duì)顯示區(qū)域4的說(shuō)明。允許值僅使用于無(wú)輔助設(shè)備的負(fù)荷時(shí)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況(如自動(dòng)變速器、空調(diào)壓縮機(jī)/取暖、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵)；不適合于測(cè)試百公里油耗值(L/100km)。 13)顯示組14(爆震控制)，如表3-28所示。表3-28 顯示組14的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊14 在顯示器上的顯示/min .ms .kW . kW 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 氣缸2由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角 015. 0(kW) 氣缸1由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角 015. 0kW 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 對(duì)顯示組14的說(shuō)明。 (1)爆震控制在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷超過(guò)40%被激活。 (2)在超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的40%后，將顯示目前的點(diǎn)火角滯后，在低于40%時(shí)，則一直恒定顯示上次數(shù)值。 (3)在可聽見的爆震聲時(shí)，而無(wú)可識(shí)別的點(diǎn)火角滯后時(shí)，為進(jìn)行爆震傳感器的故障識(shí)別(診斷)，需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在5s內(nèi)提高到3500r/min以上。 (4)個(gè)別氣缸點(diǎn)火角大大滯后，可能產(chǎn)生故障原因有:部件松動(dòng)、在插頭連接處腐蝕、發(fā)動(dòng)機(jī)故障(如不正常燃燒)。 (5)所有氣缸的點(diǎn)火角大大滯后，則可能是以下原因:在插頭連接處腐蝕、爆震傳感器緊固力矩不正確(正確的緊固力矩是20N.m)、導(dǎo)線斷路、爆震傳感器故障、部件松動(dòng)和燃油質(zhì)量不佳(低于95 RON)等。14)顯示組15(爆震控制)，如表3-29所示。表3-29 顯示組15的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊15 在顯示器上的顯示/min .ms .kW . kW 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 氣缸4由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角 015. 0(kW) 氣缸3由于爆震控制的點(diǎn)火滯后角 015. 0kW 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 對(duì)顯示組15的說(shuō)明:與對(duì)顯示組14的說(shuō)明相同。15)顯示組16(爆震控制)，如表3-30所示。表3-30 顯示組16的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊16 在顯示器上的顯示.V .V .V .V 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 氣缸4爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 氣缸3爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 氣缸2爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 氣缸1爆震傳感器電壓信號(hào) 0.3001.400V 對(duì)顯示組16的說(shuō)明：（1）在檢查爆震傳感器時(shí)，未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線和插接中有故障，則需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助設(shè)備是否松動(dòng)，或是否有發(fā)動(dòng)機(jī)故障（見顯示組14和15）。（2）在告訴時(shí)，顯示的爆震傳感器信號(hào)電壓值可能達(dá)到5.1V。（3）如果爆震傳感器信號(hào)電壓在最大、最小之間的差異大于50%，則可能是由于插接處腐蝕所引起的。16）顯示組18（高度民主調(diào)整），如表3-31所示。表3-31 顯示組18的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊18 在顯示器上的顯示/min .ms .ms .% 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 高度修整因素 -30.0%25. 0% 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷,節(jié)氣門角度 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 對(duì)顯示組18的顯示區(qū)域4的說(shuō)明: (1)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將空氣流量計(jì)的負(fù)荷信號(hào)同一負(fù)荷值進(jìn)行比較，該負(fù)荷值是由節(jié)氣門角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出來(lái)的，兩值的偏差便是高度修整值。 (2)-30%相當(dāng)于大約70kPa的外界氣壓。 (3)25%相當(dāng)于大約125kPa的外界氣壓。 17)顯示組19(在自動(dòng)變速器中的扭矩減少)，如表3-32所示。 表3-32 顯示組19的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊19 在顯示器上的顯示/min .ms .v.OT 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 點(diǎn)火角 12v.OT 運(yùn)行狀態(tài)：1=無(wú)點(diǎn)火角滯后；0=點(diǎn)火角滯后 1 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 1.002.50ms 表3-7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 對(duì)顯示組19的說(shuō)明: (1)如何通過(guò)點(diǎn)火滯后來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以此顯示組來(lái)評(píng)判換檔時(shí)的抖動(dòng)。 (2)由于信號(hào)短，點(diǎn)火角滯后并非總是會(huì)被識(shí)別出來(lái)，因此用V.A.G1551或V.A.G1552不能顯示。 (3)檢查換檔過(guò)程中的點(diǎn)火角滯后。 18)顯示組20(運(yùn)行狀態(tài))，如表3-33所示。表3-33 顯示組20的顯示讀測(cè)試數(shù)據(jù)塊20 在顯示器上的顯示/min 1 2 3 4 顯示區(qū)域 允許值 分析 空調(diào)壓縮機(jī)工作狀態(tài) Compr.ON 開/關(guān) Compr.OFF 空調(diào)工作狀態(tài)：高/低檔 A/C-HighA/C-Low 自動(dòng)變速器工作狀態(tài)（檔位選擇信號(hào)） Neutral= Gear Select on 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速） 820900r/min 表3-6 (1)對(duì)顯示區(qū)域2的說(shuō)明。 “Neutral”為換檔桿位于“P”或“N”，“Gear selected ON”為換檔桿在“2/3/4/R/D”。 在帶自動(dòng)變速器的車輛中總是顯示“Neutral”或“Gear se