區(qū)段站站場(chǎng)設(shè)計(jì).doc

交通運(yùn)輸學(xué)院課程設(shè)計(jì)區(qū)段站設(shè)計(jì)說明書第一章 原始資料一原始數(shù)據(jù)1、車站在線路上的位置及銜接方向2、主要計(jì)算條件（1）單線鐵路級(jí)干線（2）銜接各方向的限制坡度甲方向：6 牽引方式：單機(jī)乙方向：6 牽引方式：單機(jī)（3）區(qū)間最小曲線半徑800m（4）牽引種類：內(nèi)燃機(jī)車 3、運(yùn)量ABC本站計(jì)A62500310001005103505B618000500003062330C317000300002032020本站1005003000201055計(jì)10350562830315201055 注：客直區(qū)段摘掛4、信、聯(lián)、閉方式（1）甲方向?yàn)槔^電半自動(dòng)，乙方向?yàn)槔^電半自動(dòng)。（2）道岔操縱方式為電氣集中。（3）正線用高柱色燈信號(hào)機(jī)，站線用矮柱色燈信號(hào)機(jī)。5、機(jī)車車輛類型及牽引定數(shù)（1）貨運(yùn)機(jī)車：東風(fēng)4，長度21.1m，自重135t；（2）客運(yùn)機(jī)車：東風(fēng)，長度17.0m，自重124t；（3）貨車平均靜載重58.0t，平均自重22.0t，貨車平均長度13.85m。6、牽引定數(shù)：3600t7、到發(fā)線有效長：850m8、線路平行錯(cuò)移連接：R600m9、機(jī)車交路本站為貨運(yùn)機(jī)車基本段，三方向均采用肩回交路。貨運(yùn)機(jī)車都入段，客運(yùn)機(jī)車不入段。10、本站作業(yè)車：貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段各?。ㄋ停﹥纱?、2臺(tái)調(diào)車機(jī)車每晝夜入段兩次。二車站概況 本站為三方向引入樞紐區(qū)段站。根據(jù)站坪長度為1900米，以及到發(fā)線有效長度850米，可以分析出區(qū)段站的布置形式。各方向坡度為6，表示沒有增減軸工作。三方向均采用肩回交路，貨運(yùn)機(jī)車入段，客運(yùn)機(jī)車不入段，在機(jī)車走行線設(shè)計(jì)等均要考慮。若設(shè)機(jī)待線，則長度應(yīng)該滿足DF4型內(nèi)燃機(jī)車的停留條件。由于道岔操縱為大站繼電集中，因此有軌道電路，計(jì)算道岔時(shí)用a、b而不能用a0、b0。此外，由該站平均每晝夜行車輛（列數(shù)）表可以計(jì)算確定區(qū)段站設(shè)備數(shù)量，及C站引入方向。 第二章 車站原則性布置圖一車站類型確定選用的車站配置圖在長度上應(yīng)與任務(wù)書中所規(guī)定的站坪長度相適應(yīng)。由原始資料得知站坪長度為1900米，單線鐵路，按照表1中要求，到發(fā)線有效長為850米，故該車站類型應(yīng)為橫列式。車站布置形式按遠(yuǎn)期采用的到發(fā)線的長度（米）1050850750650單線復(fù)線單線復(fù)線單線復(fù)線單線復(fù)線橫列式18502150165019501550185014501750縱列式30003400260030002400280022002600二 各項(xiàng)設(shè)備互相位置的確定1客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備及客運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備旅客站房應(yīng)設(shè)在城鎮(zhèn)同側(cè)，以方便旅客進(jìn)出站。旅客列車到發(fā)線要靠近站房并直接連通正線，其一端應(yīng)接通機(jī)務(wù)段，以便必要時(shí)更換機(jī)車；另一端與牽出線要有直接通路，以便調(diào)車機(jī)車自牽出線往客車到發(fā)線摘掛客車車輛。另外，在正線另一側(cè)還應(yīng)該考慮設(shè)置一條旅客列車到發(fā)線，以實(shí)現(xiàn)旅客列車的會(huì)讓及越行，同時(shí)也要保證與正線及牽出線和機(jī)務(wù)段的連通。2.貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備貨物列車到發(fā)線設(shè)在與旅客列車到發(fā)線相對(duì)應(yīng)的正線的另一側(cè)并與正線接通。為了方便區(qū)段列車和摘掛列車從到發(fā)場(chǎng)經(jīng)由牽出線在調(diào)車場(chǎng)解體，本站編組的區(qū)段列車和摘掛列車要進(jìn)行編組并經(jīng)由經(jīng)牽出線送往到發(fā)場(chǎng)，因此調(diào)車場(chǎng)要靠近到發(fā)場(chǎng)。調(diào)車場(chǎng)與到發(fā)場(chǎng)有通路，調(diào)車場(chǎng)兩端與牽出線相連，兩者與駝峰組成整套調(diào)車設(shè)備。調(diào)車場(chǎng)兩端還應(yīng)該與正線相連通，以便在必要時(shí)直接由調(diào)車場(chǎng)向區(qū)間發(fā)車?？紤]本站是三方向肩回交路的單線鐵路，只設(shè)一個(gè)到發(fā)場(chǎng)，為了方便折角列車作業(yè)及到發(fā)線的靈活使用，均設(shè)置為雙進(jìn)路的到發(fā)線。除了正線可以通過超限貨物列車以外，在單線區(qū)段站上應(yīng)設(shè)有一條能通過超限貨物列車的到發(fā)線，為了不影響鄰線列車運(yùn)行，這條線應(yīng)設(shè)在靠近調(diào)車場(chǎng)位置。3機(jī)務(wù)設(shè)備因?yàn)楸菊緸樨涍\(yùn)機(jī)車基本段，三方向均采用肩回交路，所以應(yīng)設(shè)置機(jī)務(wù)段同時(shí)配有機(jī)車整備設(shè)備。本站是單線橫列式區(qū)段站，在單線橫列式區(qū)段站上，上、下行到發(fā)場(chǎng)混用，機(jī)車出入段與上、下行兩個(gè)方向列車到達(dá)、出發(fā)進(jìn)路所產(chǎn)生的交叉性質(zhì)相同，考慮車站遠(yuǎn)期發(fā)展和車站兩端咽喉能力的均衡，因此機(jī)務(wù)段設(shè)在站對(duì)右?？紤]三方向肩回交路，機(jī)車出入段的次數(shù)較多，為減少貨物列車到發(fā)與機(jī)車出入段的交叉，在到發(fā)場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)有機(jī)車走行線，供下行貨物列車本務(wù)機(jī)車出入段走行用。4貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備一般來說，單線鐵路區(qū)段站的貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)于站房同側(cè)，為了平衡兩端咽喉區(qū)的負(fù)荷，貨場(chǎng)設(shè)在A端。但本設(shè)計(jì)將貨場(chǎng)設(shè)于站房對(duì)側(cè)，貨場(chǎng)在站房對(duì)側(cè)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)雖然不便于貨物搬運(yùn)，造成了鐵路與公路的交叉干擾；但貨車取送作業(yè)與正線的沒有交叉干擾，而且有利于貨場(chǎng)將來發(fā)展，且貨場(chǎng)與機(jī)務(wù)段設(shè)于同一端，有利于車站的縱向發(fā)展。5車輛設(shè)備雖然原始資料未提及有車輛的定期檢修業(yè)務(wù)，但本設(shè)計(jì)考慮配備車輛段，同時(shí)設(shè)置列檢所和站修所。列檢所宜設(shè)在到發(fā)場(chǎng)一側(cè)，靠近運(yùn)轉(zhuǎn)室。該站列車檢修所應(yīng)該設(shè)在站房附近，以便于列檢值班員與車站調(diào)度員或值班員的工作聯(lián)系。站修所要靠近調(diào)車場(chǎng)，以縮短扣修車輛的取送行車程。同時(shí)站修所承擔(dān)車輛輔修、摘車軸箱檢查和摘車臨修工作，應(yīng)設(shè)在調(diào)車場(chǎng)最外側(cè)遠(yuǎn)期發(fā)展范圍以外。6.駝峰方向的確定 根據(jù)原始資料可知，將C方向從B端引入后，車站上行和下行改編的車流量大致相等，所以駝峰方向可慮風(fēng)向的影響，設(shè)置在右端咽喉。三 第三方向引入位置AC方向每晝夜的車流為：旅客列車3+3=6（列） 通過 10+17=27（列）；BC方向每晝夜的車流為：旅客列車0+0=0（列） 通過3+5=8（列）。 為了使C方向引入車站后，是通過的旅客列車和貨物列車，順向通過本車站，C方向應(yīng)從B端引入，這樣是引入后形成的折角車流較少。第三章 各項(xiàng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、計(jì)算一各項(xiàng)設(shè)備數(shù)量的確定1到發(fā)線的數(shù)量根據(jù)原始資料該站每晝夜行車量可計(jì)算各方向的客貨列車換算對(duì)數(shù)，A方向的客貨列車換算對(duì)數(shù)為：對(duì)B方向的客貨列車換算對(duì)數(shù)為：對(duì)C方向的客貨列車換算對(duì)數(shù)為：對(duì)由于C最后可認(rèn)為是引導(dǎo)B的正線上，所以 對(duì)根據(jù)教材區(qū)段站貨物列車到發(fā)線數(shù)量表得本設(shè)計(jì)到發(fā)線數(shù)量應(yīng)為8條。2客運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)在區(qū)段站上，旅客列車到發(fā)線每方向應(yīng)不少于一股，以保證各個(gè)方向的旅客列車同時(shí)到發(fā)但由于其旅客列車數(shù)量不大，所以可以只設(shè)兩條，其有效長按貨物列車到發(fā)線長計(jì)算，并設(shè)計(jì)為雙進(jìn)路，緊靠站臺(tái)設(shè)置。使用中也可用于接發(fā)貨物列車。旅客站臺(tái)除基本站臺(tái)外，還應(yīng)設(shè)中間站臺(tái)?？紤]到旅客的安全及空間利用，橫越設(shè)備考慮采用地道。其中，基本站臺(tái)尺寸為550120.5，中間站臺(tái)為55090.3.3機(jī)車走行線本站為三方向均采用肩回運(yùn)轉(zhuǎn)交路的橫列式區(qū)段站，貨運(yùn)機(jī)車都入段，客運(yùn)機(jī)車不入段。該站機(jī)務(wù)段設(shè)在站對(duì)右的位置，從A方向到達(dá)本站的貨物列車機(jī)車需要經(jīng)過機(jī)車走行線入段，往B、C方向出發(fā)的貨物列車機(jī)車需要經(jīng)過機(jī)車走行線出段，B端調(diào)車機(jī)車每晝夜需要入段整備，其出入段需要經(jīng)過機(jī)車走行線。每晝夜有機(jī)車經(jīng)由機(jī)車走行線的次數(shù)為： （次）每晝夜機(jī)車走行次數(shù)大于36次，小于100次，所以本站設(shè)一條機(jī)車走行線，且設(shè)在到發(fā)線之間。4機(jī)待線為了方便出入段的機(jī)車避讓出發(fā)列車，保證列車正點(diǎn)發(fā)車，應(yīng)在無機(jī)務(wù)段的一端設(shè)機(jī)待線。本站采用盡頭式機(jī)待線，其有效長為45m，這種機(jī)待線有隔開進(jìn)路，安全性好。5機(jī)車出入段線一般設(shè)出、入段線各一條。當(dāng)出入段機(jī)車每晝夜不足60次時(shí)，可緩設(shè)一條。本站貨物列車都入段，根據(jù)原始資料可計(jì)算得本車站貨物列車機(jī)車一晝夜出入段次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于60，故本站設(shè)出入段線各一條。6調(diào)車線本站銜接三個(gè)方向，每一銜接方向設(shè)一條調(diào)車線，本站作業(yè)車停留線一條，待修車和其他車輛停留線一條，危險(xiǎn)品車輛停留一條，故共設(shè)6條調(diào)車線7牽出線區(qū)段站的調(diào)車場(chǎng)兩端應(yīng)各設(shè)一條牽出線，向貨場(chǎng)取送車需設(shè)一條相應(yīng)的牽出線，故共設(shè)2條牽出線。二咽喉設(shè)計(jì)車站咽喉區(qū)應(yīng)該滿足一定數(shù)量的平行進(jìn)路，以保證必要的平行作業(yè)；減少不必要的道岔和渡線，以縮短咽喉長度。進(jìn)行必要的咽喉設(shè)計(jì)檢算，確定其線間距是否合理。1.選擇區(qū)段站參考詳圖選擇一幅單線橫列式、到發(fā)線8條、調(diào)車線6條、機(jī)務(wù)段在站對(duì)右、盡頭式機(jī)待線、第三方向線路從站房對(duì)側(cè)非機(jī)務(wù)段端引入的配置圖作為參考。2.確定每個(gè)咽喉端的作業(yè)項(xiàng)目A端咽喉區(qū)的可進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目有：客、貨列車的到（發(fā)），本務(wù)機(jī)車出（入）段，調(diào)車機(jī)車出入段，改編和自編貨物列車的編組，本站和站修車的取送，貨場(chǎng)取送車及向車輛段取送車，向機(jī)務(wù)段取送車，有時(shí)也可能從調(diào)車場(chǎng)向區(qū)間發(fā)車。B端咽喉區(qū)的可進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目有：客、貨列車的到（發(fā)），本務(wù)機(jī)車入段，區(qū)段列車和摘掛列車的解體，有時(shí)也可能從調(diào)車場(chǎng)向區(qū)間發(fā)車。3確定咽喉區(qū)的平行進(jìn)路數(shù)量站規(guī)規(guī)定，咽喉區(qū)平行進(jìn)路的數(shù)量應(yīng)滿足一定的要求。根據(jù)教材表5-5可得，單線橫列式車站平行運(yùn)行圖列車對(duì)數(shù)在18對(duì)以上的機(jī)務(wù)段和非機(jī)務(wù)段一端都應(yīng)保證最少3個(gè)平行作業(yè)，其作業(yè)內(nèi)容包括列車到（發(fā)）、機(jī)車出（入）段、調(diào)車。A端咽喉區(qū)的平行作業(yè)項(xiàng)目有：客貨列車的接車或發(fā)車；機(jī)車出（入）段；尾部編組或貨場(chǎng)取送車。B端咽喉區(qū)的平行作業(yè)項(xiàng)目有：客貨列車的接車或發(fā)車；機(jī)車出段或入段；駝峰解體調(diào)車。4確定線路間距（1）道和3道中間有9米寬的站臺(tái)，站臺(tái)建筑限界按1.75米計(jì)算，所以線間距為12.5米；（2）A端機(jī)車出入段與牽出線間距為 6.5米（考慮有提鉤人員作業(yè)，最外方道岔前4.6米）；出入段線為次要戰(zhàn)線線間距為4.6m；（3）B端道正線與C方向引入的正線線間距為 5.3米；牽出線與C方向引入的正線線間距為 6.5米（最外方道岔前5米）（4）10道到發(fā)線與11道調(diào)車線的線間距為 6.5米；（5）其他線路間距為5米。5道岔、渡線、梯線的布置（1）站規(guī)規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)，其他線路的單開道岔不得小于9號(hào)。則A端咽喉區(qū)12號(hào)道岔有：31號(hào)、35號(hào)、33號(hào)、37號(hào)。B端咽喉區(qū)12號(hào)道岔有：30號(hào)、28號(hào)、26號(hào)、32號(hào)、34號(hào)。其余道岔皆為9號(hào)道岔。 （2）相鄰道岔的岔心距，可通過查表獲得左端咽喉L1,3=45.276m L3,5=27.678m L5,7=41.654mL5,11=41.654m L11,13=27.678m L13.15=45.276mL17,19=45.276m L19,21=27.678m L21,29=45.276mL29,33=60.208m L31,33=60.208m L31,35=43.073mL21,23=41.654m L23,27=45.276m L27,29=41.654mL23,25=45.276m L9,41=27.678m L41,43=58.859mL53,55=28.848m L57,59=28.848m L59,61=45.276mL63,65=28.848m L13.15=45.276mL33,37=（12.5-5）/sin(12)=90.312mL27,39=(12.5+5+5-5-4.6)/sin(9)=116.813m右端咽喉 L2,4=47.992m L4,6=40.186m L6,8=35.106mL8,10=47.992m L10,12=45.000m L12.14=47.992mL14,16=33.936m L16,18=45.276m L16,22=45.000mL20,22=45.276m L22,24=27.678m L24,26=36.370mL26,28=63.820m L28,30=48.186m L26,32=43.073mL24,34=（12.5+5+5-5.3）/sin(12)=207.117m L6,38=35.106m L48,50=45.276mL50,52=33.356m L42,44=28.848m L44,46=45.276mL60,62=28.848m L62,64=45.276m L66,68=28.848m （3）部分股道連接尺寸調(diào)車場(chǎng)1/9號(hào)道岔連接曲線半徑R用200米，其余1/9號(hào)道岔連接曲線半徑R用300米，1/12號(hào)道岔連接曲線半徑R用400米。牽出線處的平行錯(cuò)移反向曲線的連接曲線半徑為600m。具體尺寸查表可得，詳情見圖。另外，圖中對(duì)于部分尺寸與鄰尺寸相同的沒有進(jìn)行單獨(dú)標(biāo)注。（4）梯線的設(shè)置 為了縮短梯線的長度，車場(chǎng)中使用了較多的復(fù)式梯線，而且使用復(fù)式梯線還可以是個(gè)平行線路的長度和經(jīng)過的道岔數(shù)目均勻。采用復(fù)式梯線連接時(shí)，各條線路，尤其是外側(cè)的線路連接，需要經(jīng)過計(jì)算才能確定其夾直線長度是否大于或等于規(guī)定最小的長度。對(duì)于本設(shè)計(jì)圖中在復(fù)式梯線內(nèi)多使用直線梯線，外側(cè)線路的夾直線長度經(jīng)過了內(nèi)側(cè)直線梯線的加長，所以理論上可以不用檢算。6.咽喉長度、到發(fā)線有效長、車站全長的計(jì)算：本站道岔操縱方法為大站繼電集中，所以站內(nèi)線路均有軌道電路。（1）到發(fā)線有效長坐標(biāo)計(jì)算表A端B端基點(diǎn)X坐標(biāo)計(jì)算說明基點(diǎn)X坐標(biāo)計(jì)算說明10.00020.000345.00045.000NS=59=45447.70047.700NS=5.39=47.7527.67872.678L3,5=27.678640.18687.886L4,6=40.186972.678835.106122.992L6,8=35.106741.400114.078NS=4.69=41.41447.7170.692NS=5.39=47.711114.07810170.6921327.678141.756L11,13=27.6781633.936204.628L14,16=33.93617141.75620204.6281945.000186.756NS=59=452245.000249.628NS=59=4515186.7562433.936283.564L22,24=33.9362127.678214.434L19,21=27.6782638.120321.684L24,26=38.1202945.276259.710L21,29=45.2762863.6385.284NS=5.312=63.63360.208319.918L29,33=60.2083040.186425.470L28,30=40.18631-60.000259.918NS=512=60XII80.352505.822L信=80.3523543.073302.981L31,35=43.073-3.5502.322L警= L信-3.5S156.687359.668L信=56.687X1505.822SII359.66832321.68486.4408.084(12.5-5.3)12=86.4-3.5356.168L警= L信-3.5X444.948453.032L信=44.94823214.43441.4255.834NS=4.69=41.4-3.5449.532L警= L信-3.52745.276301.110L23,27=45.276X3453.03225255.834-45.276210.558L23,25=45.27634283.564154.8438.364(12.5+5+5-5.3)9=154.837319.91890409.918NS=（12.5-5）12=90X644.948482.312L信=44.948S356.678466.605L信=56.687-3.5478.812L警= L信-3.5S4466.605X5482.312-3.5463.105L警= L信-3.53887.88645132.886NS=59=4539301.110116.1417.210（12.5+5+5-5-4.6）9=116.140-27.508105.378X38,40=LcosS544.948462.158L信=44.94844217.287322.665(12.5+54-5.3-3.057)9=217.287-3.5458.658L警= L信-3.54645367.665NS=59=45S6462.158X944.948412.613L信=44.94855210.558251.100461.658（12.5+55-5-4.6）9=251.1-3.5409.113L警= L信-3.5S844.948506.606L信=44.948X8412.613-3.5503.106L警= L信-3.5X10412.613S9506.106S10506.106有效長推算表線路編號(hào)運(yùn)行方向線路有效長控制點(diǎn)X坐標(biāo)共計(jì)各線路有效長之差各線路有效長左端右端1下行方向356.168505.822861.99110.437960上行方向 359.668502.322861.99110.437960下行方向356.168505.822861.99110.437960上行方向359.668502.322861.99110.4379603下行方向463.105453.032972.4270850上行方向466.605449.532972.42708504下行方向463.105453.032972.4270850上行方向466.605449.532972.42708505下行方向458.658482.312940.9731.957881上行方向462.158478812940.9731.9578816下行方向458.658482.312940.9731.957881上行方向462.158478812940.9731.9578818下行方向503.106412.613915.71956.708906上行方向506.606409.113915.71956.7089069下行方向503.106412.613915.71956.708906上行方向506.606409.113915.71956.70890610下行方向506.606412.613919.21953.208903上行方向506606412.613919.21953.208903（2）駝峰牽出線的有效長度取為850m，尾部牽出線有效長取為450m，盡頭式機(jī)待線有效長取為45m，調(diào)車場(chǎng)最短線路有效長取為850m。 (3) 咽喉長度 左端咽喉：= m 右端咽喉： = （