《汽車(chē)制動(dòng)跑偏的分析與檢修》.doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）發(fā)證學(xué)校： 浙江交通技師學(xué)院 題目名稱： 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的分析 系 別： 汽車(chē)技術(shù)系 專 業(yè)： 汽車(chē)維修（技師） 班 級(jí)： 技師轎修0602 姓 名： 潘家青 學(xué) 號(hào)： 53 指導(dǎo)教師： 程汪波 交稿時(shí)間： 2010 年 5 月 31 日 汽車(chē)制動(dòng)跑偏的分析與檢修摘 要 汽車(chē)制動(dòng)性是汽車(chē)的主要性能指標(biāo)，直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。本人在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一輛尼桑皮卡車(chē)（未配備ABS）有制動(dòng)跑偏現(xiàn)象,本論文主要從理論和實(shí)踐兩方面分析汽車(chē)制動(dòng)跑偏的原因、影響因素以及故障診斷及排除方法。一個(gè)故障現(xiàn)象，就可能有多個(gè)原因造成的，所以必須全面考慮，對(duì)汽車(chē)的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障。 關(guān)鍵詞 制動(dòng)力,跑偏分析,檢修汽車(chē)是我們當(dāng)今社會(huì)必不可少的組成部分。在追求效率的今天，要提高汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)率，就必須提高汽車(chē)的行駛平均速度以降低所消耗的時(shí)間。而汽車(chē)高速行駛，又必須以確保人生財(cái)產(chǎn)安全為前提。因此，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快捷、高效運(yùn)輸?shù)挠辛ΡＷC之一。1 制動(dòng)跑偏的概述圖1制動(dòng)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏、側(cè)滑而使汽車(chē)失去控制離開(kāi)原來(lái)的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對(duì)方車(chē)輛行駛軌道、下溝、滑下山坡的危險(xiǎn)情況。一般稱汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛能力或按預(yù)定彎道行駛能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性。原期望汽車(chē)按直線方向減速停車(chē)。但有時(shí)汽車(chē)卻自動(dòng)向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象稱為“制動(dòng)跑偏”。見(jiàn)圖1跑偏現(xiàn)象多數(shù)是由于技術(shù)狀況不正常造成的，經(jīng)過(guò)維修調(diào)整是可以消除的。側(cè)滑是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)前輪或后輪發(fā)生橫向滑動(dòng)的現(xiàn)象，最危險(xiǎn)的情況是在高速制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)生側(cè)滑，這時(shí)汽車(chē)常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使之部分地或完全失去操縱。但是即使技術(shù)狀況符合要求的汽車(chē)，在較高車(chē)速中或滑溜的路面上制動(dòng)時(shí)也可能發(fā)生后輪側(cè)滑。跑偏與側(cè)滑是有聯(lián)系的，嚴(yán)重的跑偏會(huì)引起后輪側(cè)滑，易于發(fā)生側(cè)滑的汽車(chē)也有加劇汽車(chē)跑偏的傾向。西方一些國(guó)家的統(tǒng)計(jì)資料表明，發(fā)生人身傷亡交通事故中，在潮濕的路面上約有1/3與側(cè)滑有關(guān)，在冰雪路面上7080與側(cè)滑有關(guān)。而根據(jù)對(duì)側(cè)滑事故的分析，發(fā)現(xiàn)有50是由于制動(dòng)引起的。由此可見(jiàn)，制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性是影響交通安全的一個(gè)重要因素。不斷提高制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性是汽車(chē)設(shè)計(jì)、研究、制造、使用和維修部門(mén)的重要任務(wù)。2 影響制動(dòng)效果有以下幾種：2.1 懸掛系統(tǒng)的影響汽車(chē)車(chē)架變形與懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將造成車(chē)輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。車(chē)輛左右載荷分布不均時(shí)左右輪制動(dòng)力大小相等，制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢一致的情況下承受載荷小的車(chē)輪必然先抱死，而承受載荷大的車(chē)輪由于慣性的作用必然后抱死，故而出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在汽車(chē)裝載的情況下才會(huì)較明顯，空載的情況下一般不會(huì)發(fā)生。后兩種情況發(fā)生的現(xiàn)象在沒(méi)有制動(dòng)的時(shí)候也可能出現(xiàn)行駛跑偏現(xiàn)象。2.2 道路條件的影響 制動(dòng)時(shí)要求車(chē)輪與路面要有足夠的附著系數(shù)，由路面泥濘，凹凸不平，偏斜等原因，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)也將出現(xiàn)制動(dòng)跑偏。但這個(gè)影響因素不大。2.3 制動(dòng)器的影響在車(chē)輪抱死之前，地面制動(dòng)力等于制動(dòng)器制動(dòng)力：車(chē)輪抱死以后，地面制動(dòng)力等于地面附著力。左右制動(dòng)器所提供的制動(dòng)力不相同時(shí)，所獲得的地面制動(dòng)力不對(duì)稱，車(chē)輪將發(fā)生跑偏。或者左右兩個(gè)制動(dòng)器制動(dòng)增長(zhǎng)快慢不一致，同樣也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)跑偏。產(chǎn)生的制動(dòng)力不相等時(shí)出現(xiàn)的這種現(xiàn)象在路試過(guò)程中主要表現(xiàn)為緊急制動(dòng)時(shí)，一側(cè)車(chē)輪已抱死。另一側(cè)車(chē)輪只是減速而不能抱死。汽車(chē)偏駛向車(chē)輪抱死的一側(cè)，從制動(dòng)輪與地面的拖痕來(lái)看，可見(jiàn)到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒(méi)有拖痕。一側(cè)車(chē)輪減速快而另一側(cè)車(chē)輪減速卻很慢，汽車(chē)在減速過(guò)程中明顯偏向車(chē)輪減速快的一側(cè)。制動(dòng)器制動(dòng)力受制動(dòng)器結(jié)構(gòu)決定，取決于制動(dòng)器的形式、結(jié)構(gòu)尺寸、制動(dòng)器摩擦副的摩擦因素等。 2.4 輪胎的影響汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不僅需要有足夠的制動(dòng)力。而且需要輪胎與地面之間有足夠的附著系數(shù)，如果同軸上的輪胎氣壓、花紋、磨損程度不一致。輪胎的附著系數(shù)就不同?？稍斐芍苿?dòng)跑倔。而同一軸上的輪胎規(guī)格不一致(直徑大小不相等)，導(dǎo)致左右輪產(chǎn)生的制動(dòng)力不相等，也將造成制動(dòng)跑偏。在路試過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，由于輪胎引起制動(dòng)跑偏也是無(wú)規(guī)則的。因此在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配和換位，避免輪胎的異常磨損。 2.5 天氣的條件的影響 天氣的驟然變化給行車(chē)帶來(lái)困難。下雨天，下雪天使路面濕滑。路面上的積水、油污、淤泥、沙子、積雪、薄冰或細(xì)小雜物，都會(huì)令汽車(chē)的制動(dòng)輪與地面之間形成一層摩擦介質(zhì)，在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，使制動(dòng)輪與地面之間的摩擦力減小，極容易發(fā)生制動(dòng)跑偏。還有大風(fēng)天氣的時(shí)候，給行駛中的汽車(chē)一個(gè)側(cè)向力，也容易造成汽車(chē)制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑跑偏的現(xiàn)象。3 汽車(chē)行駛制動(dòng)的分析制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)制動(dòng)跑偏故障較為普遍，特別是在小型貨車(chē)中更為突出?，F(xiàn)象一：在行駛中，汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí)，下車(chē)看到輪胎與路面的拖印，根據(jù)拖印的顏色看出左右制動(dòng)輪產(chǎn)生最大制動(dòng)力的相差值。主要原因：(1)某一制動(dòng)分泵密封圈損壞，制動(dòng)油管漏油。 (2)制動(dòng)分泵活塞發(fā)咬。 (3)制動(dòng)蹄片支承銷(xiāo)銹蝕發(fā)咬。 (4)左右制動(dòng)囂與蹄片間隙大小不等。 (5)左右制動(dòng)器摩擦片材料不同、厚薄不均、摩擦系數(shù)不同等。 (6)某一制動(dòng)摩擦片有油污等。 在制動(dòng)過(guò)程中同一時(shí)間內(nèi)左右制動(dòng)所產(chǎn)生的制動(dòng)力差值很大。 主要原因：(1)左右制動(dòng)器的回位彈簧張力大小不等。 (2)個(gè)別制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重或失圓。 (3)蹄片支承銷(xiāo)松曠等?，F(xiàn)象三：車(chē)輛左右載荷分布不均時(shí)在制動(dòng)臺(tái)上檢驗(yàn)也沒(méi)有明顯的反應(yīng)。主要原因是：車(chē)架變形，減振器損壞，鋼板彈簧變形、折斷、疲勞：懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)桿或平衡桿變形等。當(dāng)然汽車(chē)在裝載的過(guò)程中，人為的將貨物堆放不均勻，也將造成車(chē)輛左右輪載荷分布不均而導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。4 案例分析：在修理廠的時(shí)候，碰到一輛尼桑皮卡車(chē)，據(jù)車(chē)主反映有制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象出現(xiàn)，就是往左邊跑，就最近幾天出現(xiàn)的狀況，該車(chē)的制動(dòng)系屬常規(guī)制動(dòng)系（未配備ABS系統(tǒng)）主要由制動(dòng)總泵與制動(dòng)助力器、前盤(pán)式制動(dòng)分泵、后轂式制動(dòng)分泵及相關(guān)管路組成的。如果制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣和水分，或制動(dòng)總泵、制動(dòng)助力器、制動(dòng)分泵磨損，會(huì)造成制動(dòng)失靈而跑偏。初步檢查：(1)先通過(guò)路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎拖印查明制動(dòng)效能不良的車(chē)輪。拖印短或沒(méi)有拖印的車(chē)輪即為制動(dòng)效能不良。還有檢查兩前輪的胎壓，反映正常。(2)檢查制動(dòng)系統(tǒng)管路，未發(fā)現(xiàn)有漏油的現(xiàn)象。(3)測(cè)量踏板的自由行程（標(biāo)準(zhǔn)值為186-191mm）和制動(dòng)踏板與地板的間隙（標(biāo)準(zhǔn)值為100mm以上），基本在正常范圍內(nèi)。(4)檢查制動(dòng)助力器，有好幾種方法，我在此就舉一種方法，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1-2min后熄火，若制動(dòng)踏板第一次完全踏下而后幾次逐漸升高，表明良好。踩住制動(dòng)踏板保持一段時(shí)間，制動(dòng)踏板不下沉表明制動(dòng)總泵沒(méi)有問(wèn)題。具體檢查步驟如圖2檢查兩邊輪胎氣壓是否一致 一致檢查兩邊知道間隙 不一致充氣至標(biāo)準(zhǔn)一致不一致對(duì)液壓系統(tǒng)排空氣調(diào)整 無(wú)效 有好轉(zhuǎn) 拆開(kāi)制動(dòng)器檢查個(gè)零件 液壓系統(tǒng)有漏氣部位并檢修 良好 個(gè)別制動(dòng)器有故障 前橋，車(chē)架變形，轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠或兩邊軸距不等摩擦片沾有油污，兩邊摩擦片材料不同，摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面差別過(guò)大，分泵，活塞磨損或皮碗老化，兩邊復(fù)位彈簧力不一致，制動(dòng)鼓失圓等圖2分析：車(chē)輛當(dāng)時(shí)是空載，車(chē)架其他情況良好，道路和天氣環(huán)境良好，在路試結(jié)果中，緊急制動(dòng)后，方向盤(pán)在沒(méi)有駕駛員扶住的情況下，有嚴(yán)重的跑偏現(xiàn)象產(chǎn)生，由路試情況所知，是右邊的制動(dòng)過(guò)?。ㄗ筮呁嫌∶黠@，右邊模糊）再分析是右方兩邊的兩個(gè)車(chē)輪無(wú)效果還是其中一個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)效果不好，對(duì)起這個(gè)原因有在路試中測(cè)出，右前輪在制動(dòng)是反映正常，右后輪制動(dòng)反映遲鈍，拖印不明顯，當(dāng)拆下右輪輪轂，發(fā)現(xiàn)其分泵，剎車(chē)片，固定銷(xiāo)等都正常，最后發(fā)現(xiàn)后輪有個(gè)制動(dòng)壓力分配閥，見(jiàn)圖3然后進(jìn)行調(diào)試后，路試感覺(jué)故障現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，最后再進(jìn)行調(diào)試，故障排除。圖 3 5 結(jié)論通過(guò)汽車(chē)制動(dòng)跑偏分析及故障排除，知道任何故障都有一個(gè)逐漸變化的過(guò)程，駕駛員能及早發(fā)現(xiàn)故障，將故障排除在漸變的初級(jí)階段，這樣就可以消除或減少由此引發(fā)的交通事故，最低限度地減少人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，而達(dá)到安全駕車(chē)的目的。希望通過(guò)此論文使駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)理論知識(shí)，對(duì)車(chē)輛的制