剖析App store模式(5)中移動的新課題.docx

剖析App store模式(5)中移動的新課題App store模式是位于3G時代戰(zhàn)略要道上的一座金礦，他不僅是一塊肥肉，而且是一個制高點，一顆搖錢樹，據(jù)蘋果CEO史蒂夫喬布斯公布的數(shù)據(jù)：在iPhone“應(yīng)用商店”推出后的前60天里，其應(yīng)用下載量已突破1億次，而當時的iPhone只有近一千萬的用戶數(shù)，而中國移動作為世界上最大的移動電話運營商，擁有4.2億的手機用戶，沒有理由不在App store大餐中吃到一塊肥肉。 中國移動對于建立一個屬于自己的平臺夢想已久 事實上，中國移動對于建立一個屬于自己的平臺夢想已久，為了實現(xiàn)這一目的，中國移動在去年就推出了一個有名的飛信計劃，此計劃的目的就是要建立起一個屬于自己的平臺，通過這個平臺來實現(xiàn)其他的利潤增值。 隨著3G時代的到來，手機從通信的概念已悄然的變成了網(wǎng)絡(luò)的概念，3G代表的是網(wǎng)絡(luò)，而不是通信，作為通信巨頭的中國移動明顯地感覺到了這種變化，中國移動的總裁王建宙表示：“由于大量的內(nèi)容現(xiàn)在可以直接使用互聯(lián)網(wǎng)的Web的瀏覽器來獲得各種各樣的內(nèi)容，原來我們在移動通信中使用的Wap瀏覽器就開始出現(xiàn)越來越多的旁落，移動通信運營商淪為一種管道的危險。” 中國移動現(xiàn)在已經(jīng)走到了他歷史性的十字路口，要么進行轉(zhuǎn)型，要么面臨淘汰。中國移動業(yè)已面臨著這這個由技術(shù)進步和時代變遷所引發(fā)的壓力，而這個壓力不是那個企業(yè)本身所能抗拒的，隨著手機隨3G進入了網(wǎng)絡(luò)時代，整個無線通信行業(yè)已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)日趨邊緣化，這個巨大的通訊運營商的通訊業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)業(yè)的比重是逐日下降，但所幸的是，從王建宙的言論和中國移動的“飛信計劃”來看，中國移動對將要面臨的困境已經(jīng)有了較為清醒的認識。 飛信計劃敗局已定，平臺無所依靠 中國移動自然是不甘做通道，他當然也要向互聯(lián)網(wǎng)進軍，所以希望通過模仿騰訊的成功模式，用IM帶動其他業(yè)務(wù)一起發(fā)展壯大。 所謂飛信（Fetion）是中國移動通信推出的一款綜合即時通信工具。它集成了聊天、交友、互動、娛樂等功能，旨在為用戶提供了一個溝通和展示自己的平臺。Fetion的注冊用戶，可以享有以下功能：免費短信、語音聊天、移動速配 安裝中國移動即時通后，即可通過電腦發(fā)送短信到你好友的手機上，全部免費！使用手機語音聊天功能，可以隨時隨地組織，或者參與兩人或多至8人的語音聊天，使用手機進行“移動”溝通，和打電話一樣。 在2007年6月份開的一次電信問題研討會上，中國移動的一位高層領(lǐng)導旗幟鮮明地向大家拋出了中移動下一步的戰(zhàn)略（發(fā)言者明確表態(tài)，所講的內(nèi)容完全是個人想法，不代表中國移動，中國移動明確提出要全面進入互聯(lián)網(wǎng)，至少證明中國移動是認可這位仁兄發(fā)言的。）即：在即時通信領(lǐng)域，中國移動將憑借互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、飛信等，實施“病毒式的銷售”，中國移動要成為標準和新技術(shù)體制的制定者。 為此，飛信不惜一切代價和金錢，進行所有能夠想到的方式推廣，比如，免費發(fā)短信、做互聯(lián)網(wǎng)廣告、做軟件插件、強行要求員工推廣、據(jù)說在360衛(wèi)士的推廣每月費用都高達40萬人民幣。盡管中國移動不僅僅是采用了他所謂的“病毒式的銷售”，而且連最低檔的“傳銷式銷售”手法都用上了，在費了九牛二虎之力，中國移動不計血本地推廣“飛信”的效果如何呢？事實上?！帮w信”用戶除了偶爾在電腦上登陸飛信客戶端給飛信“手機”用戶發(fā)發(fā)不花錢的短信以外，似乎從來不用“飛信”做過其他的事情，中國移動所渴望的，通過“飛信”為媒而建立起來的網(wǎng)絡(luò)帝國，則連影子都沒有出現(xiàn)。這個殘酷的現(xiàn)實，無疑是對中國移動寄于厚望的“飛信”計劃當頭一棒。 然后殘酷的現(xiàn)實卻是，雖然中國移動這樣不計血本地硬攻蠻干，但結(jié)果卻是除了傷自己的元氣和增加人們茶余飯后的一點笑料之外，可以說是所得無幾，任何妄想把用戶不需要的東西強加給用戶來實現(xiàn)自我，都只能是一廂情愿。 概念錯誤是飛信失敗的原因 為什么會出現(xiàn)這些狀況呢？那是因為中國移動對Web的理解或多或少的陷入了盲區(qū)，網(wǎng)絡(luò)要求的是以用戶為中心，具有開放性，用戶的需要才是硬道理；而通信以電信運營商為中心出發(fā)，他的理解是：用戶必須圍著運營商轉(zhuǎn)，故他所制定的移動平臺，是一種基于封閉式的平臺。他表現(xiàn)為：運營商提充許手機用戶使用什么，手機用戶們才能享受這些應(yīng)用，只要是讓運營商不高興的應(yīng)用，手機用戶們最好連想都不要想，這樣，才符合運營商的要求，雖然這些，運營商們嘴上并沒說，但他們的確是這樣做的。 運營商們所追求的，就是要保住他的壟斷地位，最明顯的例子是中國移動建立在Wap模式上的“飛信計劃”，隨著3G的到來，Wap自然會被Web所淘汰，這是由Wap與Web之間的內(nèi)容數(shù)量之比所決定的，中國移動的實力再雄厚，中國移動老總再牛，也不可能做到逆歷史潮流而行還能成功。只要手機上了Web網(wǎng)，無人能夠進行壟斷。 王建宙認為：“互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展，現(xiàn)在業(yè)界談?wù)摰米疃嗟膯栴}是移動通信和互聯(lián)網(wǎng)的融合，我們把它叫做互聯(lián)網(wǎng)的移動化、或者移動通信的互聯(lián)網(wǎng)化”。顯然，中國移動還是留戀過去的美好時光，還是沒有清楚地認識到，網(wǎng)絡(luò)時代在需求上只需要“一張”網(wǎng)，這就是Web網(wǎng)，Wap只是一種過渡，而抱著Wap的概念進入Web網(wǎng)絡(luò)可以肯定會吃大虧的。 App store模式從天而降，仿佛為中移動量身定做 而對于中國移動來說，他與Wap并不沾親帶故，大可不必吊死在Wap這顆樹上，從本質(zhì)上來說，中國移動需要的是一個能夠為自己的增值服務(wù)作為寄生對象的平臺，而不需要Wap本身，對中國移動來說，他的平臺是Web還是Wap無關(guān)緊要，只要這個平臺能夠為他的增值服務(wù)提供寄生的條件即可，舉個例子：比如你是賣盒飯的商家，你的顧客群是旅客，當大多數(shù)的旅客們喜歡坐火車，你就到火車站賣，當他們喜歡坐汽車時，你就到汽車站賣，只要去到旅客多的地方，你的飯總是能賣掉的，把盒飯賣掉才是目的，而不是把到汽車站或火車站去賣飯當成目的，汽車站或火車站只是賣盒飯的手段或渠道。 正當中國移動為飛信計劃傷透腦筋之時，蘋果公司的App store模式這個在此情形之下出現(xiàn)的一個3G的殺手級應(yīng)用，無疑是上天給中國移動的轉(zhuǎn)型和發(fā)展帶來了一次機遇，以中國移動來說，他雖然沒有類似蘋果公司這樣擁有作為App store模式平臺基礎(chǔ)的手機操作系統(tǒng)，但他卻有4.2億這樣一個天量級的手機用戶群體，這一得天獨厚的條件，是其他公司無法與之相提并論的，只要通過某種變形，將自己版本的App store模式平臺建立起來，本著App store模式精神大家參與，有錢大家賺而不是飛信的封閉加壟斷的模式，將自己融入Web之中而非已經(jīng)沒落的Wap之上，則中國移動沒有理由不會擁有自己的一個平臺，而中國移動所缺乏的就是“先給后取”這種大氣。中國移動的飛信是什么都想要，但結(jié)果卻是什么都得不到。 中國移動要想在Web王國里占一席之地，必須完成的觀念上轉(zhuǎn)變，對于中國移動來說，這是最困難的一步，理念上的轉(zhuǎn)變，本來就是一個困難的過程，猶其像中國移動這樣把自己從壟斷者轉(zhuǎn)化為開放型的競爭者，更加困難，這意味著他要放棄已經(jīng)到手的好處，放下其高高在上的業(yè)界地位，放棄他游戲規(guī)則制定者的身份，與Web草根們一起參與公平競爭，無論對誰來說，在感情上都是難以接受的，對于當慣老大的中國移動就加不用說了。 中移動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點，從通信到網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變 中國移動要使自己的App store模式取得成功，就必須把自己完完全全的融入Web之中，以完全的開放互動概念來迎接歷史的挑戰(zhàn)，把壟斷轉(zhuǎn)為競爭，把封閉轉(zhuǎn)為開放，順應(yīng)歷史的潮流，放下歷史包服，輕裝上陣，移動有現(xiàn)成的，數(shù)量巨大的用戶資源等等優(yōu)勢因素，如何把這些實實在在的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為能使以中國移動在WEB中領(lǐng)先的局面，成為了中國移動面前的一個重大課題。而其中的關(guān)鍵點并不多。 第一個關(guān)鍵點最重要：就是觀念的問題，把通信詞典里所沒有的“服務(wù)、開放”這四個字學透，這是網(wǎng)絡(luò)的真諦，中國移動要把他從建立那天起就已經(jīng)樹立起來的，并且是至今為此顯然是行之有效的通信的理念，轉(zhuǎn)化為一個他從未接觸過的網(wǎng)絡(luò)的理念，這里需要極大的智慧和勇氣，這里觸及到了中國移動企業(yè)文化的根本，但通信轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，是時代對中國移動提出的要求，這是方向性的問題，是根本之所在，一旦出現(xiàn)方向性的錯誤，其所作的努力越大，效果則會適得其反，對中國移動這艘航空母艦來說，其原有的通信理念的慣性是巨大的，這個巨大的慣性將會讓整個轉(zhuǎn)向成為一個笨拙的過程。 還有一個問題就是建立起全面競爭的觀念，全方位的競爭是中國移動從未經(jīng)歷過的，在原來的通信領(lǐng)域里，中國移動對應(yīng)的只能說是經(jīng)歷了點對點的競爭，如來自聯(lián)通的競爭，而中國移動與其他的SP的關(guān)系猶如以中國移動為老大的上下級關(guān)系，二是經(jīng)驗，經(jīng)驗的積累需要的是時間。 第三個問題是成本問題，無論狀況如何變化，中國移動擁有自己的管道，所以在整個Web過程中，中國移動在成本上總會有相對優(yōu)勢，除非中國移動自己消亡，否則這個優(yōu)勢將一直慣穿整個網(wǎng)絡(luò)時代。 第四個問題就是將原來的資源實現(xiàn)平滑引導，將其引入中國移動App store模式平臺，對于那些眾多第三方軟件銷售者來說，他們總是希望能夠在最多潛在用戶的地點設(shè)點進行銷售，而這個是中國移動App store模式平臺將會成功的最大保證，的而這些，者是建立在“服務(wù)、開放”的基礎(chǔ)之上的。 最后一個問題就是：中國移動由于他本身沒有自己的操作系統(tǒng)，其戰(zhàn)略目的也只是建立一個屬于自己的平臺來為他其他的增值服務(wù)作鋪墊，并且他必須是建立在與其他操作系統(tǒng)的合作之上這個是中國移動版App store模式的基礎(chǔ)，所以，中國移動的App store模式應(yīng)該與其他操作系統(tǒng)結(jié)盟，由于中國移動與各操作系統(tǒng)均無利益沖突，這使得其可盡收魚人之利。App store模式是位于3G時代戰(zhàn)略要道上的一座金礦，他不僅是一塊肥肉，而且是一個制高點，一顆搖錢樹，據(jù)蘋果CEO史蒂夫喬布斯公布的數(shù)據(jù)：在iPhone“應(yīng)用商店”推出后的前60天里，其應(yīng)用下載量已突破1億次，而當時的iPhone只有近一千萬的用戶數(shù)，而中國移動作為世界上最大的移動電話運營商，擁有4.2億的手機用戶，沒有理由不在App store大餐中吃到一塊肥肉。 中國移動對于建立一個屬于自己的平臺夢想已久 事實上，中國移動對于建立一個屬于自己的平臺夢想已久，為了實現(xiàn)這一目的，中國移動在去年就推出了一個有名的飛信計劃，此計劃的目的就是要建立起一個屬于自己的平臺，通過這個平臺來實現(xiàn)其他的利潤增值。 隨著3G時代的到來，手機從通信的概念已悄然的變成了網(wǎng)絡(luò)的概念，3G代表的是網(wǎng)絡(luò)，而不是通信，作為通信巨頭的中國移動明顯地感覺到了這種變化，中國移動的總裁王建宙表示：“由于大量的內(nèi)容現(xiàn)在可以直接使用互聯(lián)網(wǎng)的Web的瀏覽器來獲得各種各樣的內(nèi)容，原來我們在移動通信中使用的Wap瀏覽器就開始出現(xiàn)越來越多的旁落，移動通信運營商淪為一種管道的危險?！?中國移動現(xiàn)在已經(jīng)走到了他歷史性的十字路口，要么進行轉(zhuǎn)型，要么面臨淘汰。中國移動業(yè)已面臨著這這個由技術(shù)進步和時代變遷所引發(fā)的壓力，而這個壓力不是那個企業(yè)本身所能抗拒的，隨著手機隨3G進入了網(wǎng)絡(luò)時代，整個無線通信行業(yè)已經(jīng)被網(wǎng)絡(luò)日趨邊緣化，這個巨大的通訊運營商的通訊業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)業(yè)的比重是逐日下降，但所幸的是，從王建宙的言論和中國移動的“飛信計劃”來看，中國移動對將要面臨的困境已經(jīng)有了較為清醒的認識。 飛信計劃敗局已定，平臺無所依靠 中國移動自然是不甘做通道，他當然也要向互聯(lián)網(wǎng)進軍，所以希望通過模仿騰訊的成功模式，用IM帶動其他業(yè)務(wù)一起發(fā)展壯大。 所謂飛信（Fetion）是中國移動通信推出的一款綜合即時通信工具。它集成了聊天、交友、互動、娛樂等功能，旨在為用戶提供了一個溝通和展示自己的平臺。Fetion的注冊用戶，可以享有以下功能：免費短信、語音聊天、移動速配 安裝中國移動即時通后，即可通過電腦發(fā)送短信到你好友的手機上，全部免費！使用手機語音聊天功能，可以隨時隨地組織，或者參與兩人或多至8人的語音聊天，使用手機進行“移動”溝通，和打電話一樣。 在2007年6月份開的一次電信問題研討會上，中國移動的一位高層領(lǐng)導旗幟鮮明地向大家拋出了中移動下一步的戰(zhàn)略（發(fā)言者明確表態(tài)，所講的內(nèi)容完全是個人想法，不代表中國移動，中國移動明確提出要全面進入互聯(lián)網(wǎng)，至少證明中國移動是認可這位仁兄發(fā)言的。）即：在即時通信領(lǐng)域，中國移動將憑借互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、飛信等，實施“病毒式的銷售”，中國移動要成為標準和新技術(shù)體制的制定者。 為此，飛信不惜一切代價和金錢，進行所有能夠想到的方式推廣，比如，免費發(fā)短信、做互聯(lián)網(wǎng)廣告、做軟件插件、強行要求員工推廣、據(jù)說在360衛(wèi)士的推廣每月費用都高達40萬人民幣。盡管中國移動不僅僅是采用了他所謂的“病毒式的銷售”，而且連最低檔的“傳銷式銷售”手法都用上了，在費了九牛二虎之力，中國移動不計血本地推廣“飛信”的效果如何呢？事實上?！帮w信”用戶除了偶爾在電腦上登陸飛信客戶端給飛信“手機”用戶發(fā)發(fā)不花錢的短信以外，似乎從來不用“飛信”做過其他的事情，中國移動所渴望的，通過“飛信”為媒而建立起來的網(wǎng)絡(luò)帝國，則連影子都沒有出現(xiàn)。這個殘酷的現(xiàn)實，無疑是對中國移動寄于厚望的“飛信”計劃當頭一棒。 然后殘酷的現(xiàn)實卻是，雖然中國移動這樣不計血本地硬攻蠻干，但結(jié)果卻是除了傷自己的元氣和增加人們茶余飯后的一點笑料之外，可以說是所得無幾，任何妄想把用戶不需要的東西強加給用戶來實現(xiàn)自我，都只能是一廂情愿。 概念錯誤是飛信失敗的原因 為什么會出現(xiàn)這些狀況呢？那是因為中國移動對Web的理解或多或少的陷入了盲區(qū)，網(wǎng)絡(luò)要求的是以用戶為中心，具有開放性，用戶的需要才是硬道理；而通信以電信運營商為中心出發(fā)，他的理解是：用戶必須圍著運營商轉(zhuǎn)，故他所制定的移動平臺，是一種基于封閉式的平臺。他表現(xiàn)為：運營商提充許手機用戶使用什么，手機用戶們才能享受這些應(yīng)用，只要是讓運營商不高興的應(yīng)用，手機用戶們最好連想都不要想，這樣，才符合運營商的要求，雖然這些，運營商們嘴上并沒說，但他們的確是這樣做的。 運營商們所追求的，就是要保住他的壟斷地位，最明顯的例子是中國移動建立在Wap模式上的“飛信計劃”，隨著3G的到來，Wap自然會被Web所淘汰，這是由Wap與Web之間的內(nèi)容數(shù)量之比所決定的，中國移動的實力再雄厚，中國移動老總再牛，也不可能做到逆歷史潮流而行還能成功。只要手機上了Web網(wǎng)，無人能夠進行壟斷。 王建宙認為：“互聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展，現(xiàn)在業(yè)界談?wù)摰米疃嗟膯栴}是移動通信和互聯(lián)網(wǎng)的融合，我們把它叫做互聯(lián)網(wǎng)的移動化、或者移動通信的互聯(lián)網(wǎng)化”。顯然，中國移動還是留戀過去的美好時光，還是沒有清楚地認識到，網(wǎng)絡(luò)時代在需求上只需要“一張”網(wǎng)，這就是Web網(wǎng)，Wap只是一種過渡，而抱著Wap的概念進入Web網(wǎng)絡(luò)可以肯定會吃大虧的。 App store模式從天而降，仿佛為中移動量身定做 而對于中國移動來說，他與Wap并不沾親帶故，大可不必吊死在Wap這顆樹上，從本質(zhì)上來說，中國移動需要的是一個能夠為自己的增值服務(wù)作為寄生對象的平臺，而不需要Wap本身，對中國移動來說，他的平臺是Web還是Wap無關(guān)緊要，只要這個平臺能夠為他的增值服務(wù)提供寄生的條件即可，舉個例子：比如你是賣盒飯的商家，你的顧客群是旅客，當大多數(shù)的旅客們喜歡坐火車，你就到火車站賣，當他們喜歡坐汽車時，你就到汽車站賣，只要去到旅客多的地方，你的飯總是能賣掉的，把盒飯賣掉才是目的，而不是把到汽車站或火車站去賣飯當成目的，汽車站或火車站只是賣盒飯的手段或渠道。 正當中國移動為飛信計劃傷透腦筋之時，蘋果公司的App store模式這個在此情形之下出現(xiàn)的一個3G的殺手級應(yīng)用，無疑是上天給中國移動的轉(zhuǎn)型和發(fā)展帶來了一次機遇，以中國移動來說，他雖然沒有類似蘋果公司這樣擁有作為App store模式平臺基礎(chǔ)的手機操作系統(tǒng)，但他卻有4.2億這樣一個天量級的手機用戶群體，這一得天獨厚的條件，是其他公司無法與之相提并論的，只要通過某種變形，將自己版本的App store模式平臺建立起來，本著App store模式精神大家參與，有錢大家賺而不是飛信的封閉加壟斷的模式，將自己融入Web之中而非已經(jīng)沒落的Wap之上，則中國移動沒有理由不會擁有自己的一個平臺，而中國移動所缺乏的就是“先給后取”這種大氣。中國移動的飛信是什么都想要，但結(jié)果卻是什么都得不到。 中國移動要想在Web王國里占一席之地，必須完成的觀念上轉(zhuǎn)變，對于中國移動來說，這是最困難的一步，理念上的轉(zhuǎn)變，本來就是一個困難的過程，猶其像中國移動這樣把自己從壟斷者轉(zhuǎn)化為開放型的競爭者，更加困難，這意味著他要放棄已經(jīng)到手的好處，放下其高高在上的業(yè)界地位，放棄他游戲規(guī)則制定者的身份，與Web草根們一起參與公平競爭，無論對誰來說，在感情上都是難以接受的，對于當慣老大的中國移動就加不用說了。 中移動轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點，從通信到網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變 中國移動要使自己的App store模式取得成功，就必須把自己完完全全的融入Web之中，以完全的開放互動概念來迎接歷史的挑戰(zhàn)，把壟斷轉(zhuǎn)為競爭，把封閉轉(zhuǎn)為開放，順應(yīng)歷史的潮流，放下歷史包服，輕裝上陣，移動有現(xiàn)成的，數(shù)量巨大的用戶資源等等優(yōu)勢因素，如何把這些實實在在的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為能使以中國移動在WEB中領(lǐng)先的局面，成為了中國移動面前的一個重大課題。而其中的關(guān)鍵點并不多。 第一個關(guān)