物流在國民經(jīng)濟中的地位和作用.doc

物流在國民經(jīng)濟中的價值和作用摘要：物流在國民經(jīng)濟發(fā)揮了重要作用，已有“第三利潤源泉”之稱。其作為國民經(jīng)濟的重要組成部分和國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),正在得以迅速發(fā)展。本文探討了我國物流業(yè)對我國國民經(jīng)濟的貢獻,分析了發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)對我國國民經(jīng)濟的作用,指出了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的重要性。更多還原關(guān)鍵詞：物流；國民經(jīng)濟；價值；作用引言物流業(yè)是重要的服務(wù)業(yè)，融合了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。物流產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域非常寬廣，大量的吸納就業(yè)人數(shù)，在國民經(jīng)濟中起到促進生產(chǎn)和拉動消費的重要作用，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面都能夠發(fā)揮重要作用。，其發(fā)展水平成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。一、物流在國民經(jīng)濟中的價值（1） 物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻物流在國民經(jīng)濟中的價值可以體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻上。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。從國外物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的產(chǎn)值來看，這一比例越大，產(chǎn)業(yè)的貢獻也就越大。一個國家或地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比重的高低，與該國的商品與服務(wù)的市場化程度以及中間需求率有關(guān)。商品與服務(wù)的市場化程度越高，中間需求率越高，那么物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻率越大。（2） 物流產(chǎn)業(yè)對調(diào)節(jié)和平和市場供需方面的貢獻 在市場經(jīng)濟條件下，商品流通將成為國民經(jīng)濟健康正常運行的調(diào)節(jié)器，物流產(chǎn)業(yè)促使經(jīng)濟運行和商品流通的調(diào)節(jié)與平衡更加合理化，它不僅對生產(chǎn)及國民經(jīng)濟的運行具有調(diào)節(jié)作用，而且還加速了商品流通領(lǐng)域中相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金融業(yè)、交通運輸業(yè)、商品零售和批發(fā)業(yè)等行業(yè)增長方式的轉(zhuǎn)變，同時也是國家賴以進行經(jīng)濟調(diào)控的重要領(lǐng)域。物流產(chǎn)業(yè)的社會職能正在悄然改變著生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的發(fā)展格局，市場供需正由粗放型發(fā)展模式向集約型發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。國民經(jīng)濟運行過程中政府的宏觀調(diào)控，一方面通過財政、稅收和貨幣等政策手段對市場供求進行總量控制，另一方面以流通部門為載體對流通領(lǐng)域的市場物價水平進行調(diào)控。物流產(chǎn)業(yè)在對加速商品流通、降低商品流通費用、減少流通環(huán)節(jié)、調(diào)節(jié)市場供求等方面有著顯著效果。（3） 物流產(chǎn)業(yè)對市場發(fā)育和完善的貢獻 物流產(chǎn)業(yè)的市場貢獻表現(xiàn)在推動市場范圍擴張、促進市場體系發(fā)展和完善等方面。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是物流活動中出現(xiàn)的技術(shù)創(chuàng)新（網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、JITPOSEDIQRECR及供應(yīng)鏈管理技術(shù)）、各環(huán)節(jié)只能的整合（倉儲、保管、流通加工、裝卸、包裝、運輸及信息服務(wù)等）、組織形式與運作方式創(chuàng)新（社會化與產(chǎn)業(yè)化物流組織的產(chǎn)生），大大地降低了商品交易費用。物流產(chǎn)業(yè)的觸角延伸至國民經(jīng)濟發(fā)展的各個產(chǎn)業(yè)部門，不僅提高了國民經(jīng)濟發(fā)展總體效益和效率，促使商品交換的市場逐步擴大，并且促進國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門間的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的建立并進一步加固。物流活動所表現(xiàn)出來的這種強勁增長勢頭，有效地滿足了經(jīng)濟發(fā)展過程中生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域及消費領(lǐng)域迅速增長的物流服務(wù)需求。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)的擴張導(dǎo)致交換與貿(mào)易活動的地域范圍越來越廣，規(guī)模日趨擴大，加速了地區(qū)之間、企業(yè)之間在更為廣闊的區(qū)域中進行分工與協(xié)作，同時也促進了全球統(tǒng)一市場的形成和世界經(jīng)濟全球化的進程。（4） 物流產(chǎn)業(yè)對滿足社會消費需求的貢獻 為滿足社會的整體需求，一方面生產(chǎn)部門按照消費需求進行生產(chǎn)，以流通領(lǐng)域的引導(dǎo)和消費需求信息的反饋組織生產(chǎn)，另一方面將生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣膶嶋H消費也必須通過生產(chǎn)資料和生活資料的順利流通實現(xiàn)。傳統(tǒng)的商品流通中，商流、物流、信息流及資金流四位一體。由批發(fā)或零售商業(yè)組織獨立完成。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的誕生，商流和物流的只能分離，提高了流通領(lǐng)域的運作效率，突出了專業(yè)化的物流地位和職能，同時借助于現(xiàn)代科技，加速了信息流和資金流的流轉(zhuǎn)速度。不僅如此，物流活動還可以作為生產(chǎn)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域中的企業(yè)組織開展市場營銷活動的有效工具與手段，對消費結(jié)構(gòu)、消費方式及消費傾向產(chǎn)生積極影響，具有不斷滿足社會對商品品種范圍、商品購銷便利等方面的需求，以及進一步會引導(dǎo)需求、改變需求理念甚至創(chuàng)造需求的功能。二、物流在國民經(jīng)濟中的作用物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)作用是實現(xiàn)商品流通。在商品流通中，物流是商品交換過程中要解決的物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)，物流能力的大小，包括運輸、包裝、裝卸、儲存、配送等能力的大小強弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。商品流通的狀況直接影響市場商品供應(yīng)狀況，并且接制約著人民群眾消費需求的滿足程度。商品流通的效率和成本還決定著一個企業(yè)的市場競爭能力和國家的商品競爭能力。在當(dāng)前市場經(jīng)濟條件下，用于物流的費用支出已越來越大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。中國的商業(yè)企業(yè)的物流費用大約占到流通費用支出的 3050%，具體到某些產(chǎn)品如化肥，燃料、煤等所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對宏觀和微觀經(jīng)濟效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。（一）有利于促進生產(chǎn)力發(fā)展物流直接制約生產(chǎn)力要素能否合理流動，直接制約資源的利用程度和利用水平，影響著資源的配置。如果物流不暢，即便是擁有資源優(yōu)勢也會由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢進入流通過程，最終成為制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品商品化程度的因素之一。物流服務(wù)需求集中于家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等工業(yè)品流通領(lǐng)域，也和這些工業(yè)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，是這些產(chǎn)業(yè)取得高速發(fā)展的保障因素之一。中國的鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對滯后，是這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約瓶頸因素之一。中國的農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展相對滯后，也是中國農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，造成農(nóng)民增收緩慢、城鄉(xiāng)差距和區(qū)域差距進一步拉大的原因之一。（二）有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流業(yè)是國民經(jīng)濟各個產(chǎn)業(yè)門類中的重要組成，與經(jīng)濟總體發(fā)展息息相關(guān)。中國 30 年來經(jīng)濟快速增長帶來旺盛的物流需求，未來十幾年的國內(nèi)經(jīng)濟總體上仍將保持較高速增長，中國將成為世界第二大經(jīng)濟體，物流規(guī)模持續(xù)增長的經(jīng)濟條件非常堅實。隨著工業(yè)化推進帶動的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，物流外包的規(guī)模越來越大。隨著中國工業(yè)化從中期向中后期推進，大宗能源、原材料和主要商品的大規(guī)模運輸方式在逐步朝小批量、多頻次、靈活多變的物流需求轉(zhuǎn)變，物流產(chǎn)業(yè)的外在需求也不斷變化。從微觀上來看，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流還能使千千萬萬家企業(yè)節(jié)省在物流上的人力、運力、財力等等巨大投入，使物流資源向?qū)I(yè)化、規(guī)?；较蚺渲茫沤^家家建倉庫，戶戶搞運輸，物流市場各自分割，低效浪費現(xiàn)象。（三）有利于改善投資環(huán)境擴大開放是我國的基本國策。順應(yīng)世界經(jīng)濟一體化，加入WTO，與國際經(jīng)濟接軌，開放國內(nèi)市場，大力改善投資環(huán)境，吸引國外資本是擴大開放的重要舉措。在經(jīng)濟發(fā)達國家，特別是美國、日本、歐洲、新加坡等投資者在選擇投資區(qū)域時，把綜合物流發(fā)展狀況作為一個十分重要的考核條件，以判斷資源獲得和商品銷售的成本與效率，判斷項目投資的效益。例如，80年代以來寧波市重化工業(yè)迅猛發(fā)展，宏觀上得益于改革開放政策，微觀上得益于北侖深水港優(yōu)勢，具備高效便捷的貨物吞吐條件。因此，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流對吸引外資，優(yōu)化投資環(huán)境有重要作用。（四）現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的主要途徑在傳統(tǒng)的物流運作方式下，企業(yè)自行采購、自行運輸、自行儲存、自行管理，人力、物力、財力大量投入，而物流批次多，數(shù)量少，單向運輸，形不成經(jīng)濟規(guī)模，回程運力放空，造成采購成本高，人員和運力利用率較低，導(dǎo)致我國物流成本占GDP的比重高達20左右，而美國、日本僅占10和14。企業(yè)物流費用平均占商品價格的40，最高達6070，物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90，而美國的物流費用平均只占商品價格的1020，最高為32，英國平均為148，最高為25。現(xiàn)代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業(yè)化、規(guī)?；?wù)，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟效益。（五）現(xiàn)代綜合物流是公路、鐵路、港口、航空運輸?shù)呢浽椿A(chǔ)現(xiàn)代綜合物流順應(yīng)和掌握著貨物的流量與流向。公路、鐵路、港口、航空既是現(xiàn)代綜合物流的重要條件，又要依托現(xiàn)代綜合物流提供貨源保障。為此，一些國內(nèi)外船公司已經(jīng)清醒地認識到誰掌握了現(xiàn)代綜合物流，誰就掌握了貨源，于是有的涉足現(xiàn)代綜合物流領(lǐng)域，有的與現(xiàn)代綜合物流經(jīng)營商結(jié)盟。港口、場站、車站等等經(jīng)營主體也將如此。（六）現(xiàn)代綜合物流是現(xiàn)階段實施港區(qū)一體化的途徑港區(qū)一體化的有效途徑在港口(包括海港、內(nèi)河港、空港)與保稅區(qū)合作中，依托港口的運輸功能和保稅區(qū)的保稅倉儲、加工貿(mào)易、國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易功能，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，使港口的優(yōu)勢和保稅區(qū)優(yōu)勢得以互補，為實現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。參考文獻1濮小金，司志剛.現(xiàn)代物流M.北京：機械工業(yè)出