汽車零配件生產(chǎn)項目可行性研究報告（優(yōu)秀甲級資質(zhì)可研報告頁）

- - 目 錄 第一章 總論 . 1 一、項目概況 . 3 二、項目背景 . 4 三、項目單位概況 . 7 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 . 8 一、項目建設(shè)的必要性 . 8 二、項目建設(shè)的可行性 . 8 第三章 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模 . 10 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) . 10 二、建設(shè)規(guī)模 . 10 第四章 市場前景及預(yù)測 . 11 一、市場概述 . 11 二、市場發(fā)展趨勢 . 12 三、市場競爭力分析 . 14 第五章 項目建設(shè)條件與廠址選擇 . 16 一、建設(shè)條件 . 16 二、廠址選擇 . 20 第六章 工程方案 . 21 一、總體規(guī)劃 . 21 二、土建工程 . 21 三、生產(chǎn)技術(shù)方案 . 23 四、給排水工程 . 28 五、供電系統(tǒng) . 29 六、消防系統(tǒng) . 29 七、綠化 . 29 第七章 主要原輔材料及動力供應(yīng) . 31 一、主要原輔材料供應(yīng) . 31 二、燃料及動力供應(yīng) . 31 第八章 節(jié)能措施 . 32 一、設(shè)計依據(jù)及原則 . 32 二、節(jié)能措施綜述 . 32 - - 第九章 環(huán)境影響評價 . 34 一、設(shè)計依據(jù) . 34 二、場址環(huán)境條件 . 34 三、施工期間的環(huán)保措施 . 35 四、經(jīng)營期間環(huán)境保護措施 . 38 第十章 勞動安全 衛(wèi)生與消防 . 40 一、危害因素 . 40 二、安全措施方案 . 40 三、消防設(shè)施 . 42 第十一章 項目組織管理、勞動定員與人員培訓(xùn) . 44 一、項目組織 . 44 二、勞動定員 . 44 三、工作制度及年時基數(shù) . 45 四、人員培訓(xùn) . 45 第十二章 項目實施進(jìn)度與管理 . 46 一、項目管理 . 46 二、項目建設(shè)工期和實施進(jìn)度 . 46 第十三章 投資估算與資金籌措 . 48 一、投資估算 . 48 二、資金籌措 . 48 第十四章 工程招標(biāo)方案 . 49 一、總則 . 49 二、招標(biāo)內(nèi)容 . 50 第十五章 經(jīng)濟效益分析 . 51 一、成本分析 . 51 二、銷售 收入 . 51 三、稅金 . 51 四、財務(wù)效益分析 . 51 五、盈虧平衡分析 . 53 六、財務(wù)評價結(jié)論 . 53 七、風(fēng)險分析 . 53 八、社會效益分析 . 55 第十六章 結(jié)論及建議 . 56 - - 附表： 第一章 總論 一、項目概況 1、 項目名稱： *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 2、項目類型： 新建 3、承辦單位： *公司 4、項目負(fù)責(zé)人： 漆建軍 5、建設(shè)地點： *經(jīng)濟園區(qū) 6、 建設(shè)內(nèi)容 為推動地方運輸業(yè)的發(fā)展，挖掘新的經(jīng)濟增長點，開拓 皖 西北 汽車零部件市場， *公司 計劃 *經(jīng)濟園區(qū) 在 建設(shè) *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 。項目新征土地 20000 平方米（合 30 畝 ）， 總建筑面積 19500 平方米，其中 生產(chǎn) 車間 10000 平方米、倉庫 6000 平方米、研發(fā)中心 2000平方米、辦公及職工宿舍等 1300 平方米， 購置汽車 底盤、輪轂 等全套生產(chǎn)設(shè)備及質(zhì)量檢測設(shè)備等；并配套綠化、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等附屬工程。 7、項目建設(shè)投資指標(biāo) *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 的投資容積率為 0.97，建筑系數(shù)為96.50%，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施占總占地面積 6.50%，投資強度為每公頃 1574.6 萬元。 8、 項目投資 項目 總投資 3500 萬元 ， 其中 建設(shè)投資 3393.5 萬元 ，鋪底流動資金- - 106.5 萬元 。擬由 項目單位自籌解決 。 9、 項目效益 項目 建成后， 生產(chǎn) 汽車 底盤 、 輪轂 等 汽車零配件 ， 年銷售收入 7100萬元 ， 年利稅 1369.5 萬元 ， 所得稅后 內(nèi)部收益率為 18.64%， 投資利潤率 22.72%， 盈虧平衡點 38.14%。 10、項目編制依據(jù) （ 1） 國家國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十 一 個五年計劃綱要 ； （ 2） 項目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項目的各種技術(shù)資料、項目方案及基礎(chǔ)材料 ； （ 3） 國家有關(guān)部門關(guān)于項目編制規(guī)范和要求 ； （ 4） *市 統(tǒng)計年鑒 2007 年 。 11、 可行性研究的范圍 （ 1） 根據(jù)市場供求分析建議本 項目 的生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)模； （ 2） 對項目在技術(shù)經(jīng)濟方面及社會效 益方面進(jìn)行分析與評價； （ 3） 確定重點主要工藝原則及設(shè)備選型； （ 4） 對環(huán)境保護、消防安全和工業(yè)衛(wèi)生貫徹三同時方針，提出研究方案； （ 5） 根據(jù)物流工藝流程及生產(chǎn)綱領(lǐng)對廠區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，確定總平面布置； （ 6） 提出可行性研究結(jié)論。 二、項目背景 1、背景分析 - - 中國入世以來，伴隨著中國汽車的“井噴式”增長，汽車零部件業(yè)也實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，而且增幅超過了轎車、客車、載貨車等行業(yè)，在 12 個小行業(yè)中居第一位。中國汽車市場的飛速發(fā)展讓全球汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的投資者都不能忽視。近年來，在中國汽車市場的巨大誘惑下，跨國汽車零 部件企業(yè)爭先恐后地來到中國以各種方式進(jìn)行投資合作。特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，紛紛緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國。越來越多的汽車零部件跨國集團選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部，更嚴(yán)酷的競爭已經(jīng)來到中國汽車零部件企業(yè)的家門口。 2005 年中國汽車產(chǎn)銷均超 570 萬輛，據(jù)估計，未來中國汽車業(yè)將以高于國內(nèi) GDP 增幅的水平持續(xù)增長。這使中國成為全球汽車零部件廠商搶奪的目標(biāo)市場。另外，跨國公司將零部件行業(yè)中的勞動密集型產(chǎn)品向低成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。中國勞動力成本偏低的競爭優(yōu)勢，使國外的零部件商向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基 地成為最可行的選擇。 根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部對中國市場需求總量的最新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量將在 2010 年達(dá)到 5669 萬輛， 2020 年將達(dá)到13103 萬輛，這個數(shù)據(jù)說明國內(nèi)汽車市場被長期看好，也為零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 2、國家產(chǎn)業(yè)政策 中國汽車工業(yè) “ 十一五” 規(guī)劃指出，我國汽車工業(yè)要堅持走開放競爭與自主發(fā)展相結(jié)合的道路，大力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)優(yōu)強企業(yè)加快發(fā)展，提高行業(yè)整體素質(zhì)，增強國際競爭力，力爭到 2010 年成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。我國 各種 汽車零配件 行業(yè)要加大生產(chǎn)規(guī)模和品種，實現(xiàn)- - 規(guī)模經(jīng)濟，促 進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化，進(jìn)一步增強 各種 汽車零配件 企業(yè)的開發(fā)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平和國際競爭力。支持市場占有率高、技術(shù)開發(fā)能力強、經(jīng)濟效益好的優(yōu)勢企業(yè)做大做強。重點發(fā)展適于高等級公路運輸?shù)闹匦?全 掛牽引車和專用 各種 汽車零配件 、 高附加值產(chǎn)品。 3、我國汽車工業(yè)的基本情況 改革開放以來，我國汽車工業(yè)得到了較快發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局，建成了第一汽車集團、東風(fēng)汽車集團、上海汽車工業(yè)（集團）公司等大型企業(yè)，國產(chǎn)汽車市場占有率超過 95%，載貨汽車品種和產(chǎn)量基本滿足國內(nèi)市場需求。 隨著資金的傾斜，產(chǎn) 品開發(fā)能力建設(shè)得到重視和加強。 “十一五”期間是我國汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，特別是加入 WTO 后，我國汽車工業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也面臨難得的發(fā)展機遇。從發(fā)展前景看，不斷增長的市場需求將足以支撐我國汽車工業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，我國日益增強的綜合國力和綜合科技能力將有力支持汽車工業(yè)的自主發(fā)展，世界汽車工業(yè)發(fā)展和市場的國際化將為我們?nèi)〉脟庀冗M(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗提供有利的外部環(huán)境。因此，我國汽車工業(yè)有條件應(yīng)對挑戰(zhàn)，保持健康、穩(wěn)定的發(fā)展。 根據(jù) 市場 需求調(diào)查與預(yù)測， *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 ， 可滿足市場對 汽車懸掛、 簧支架 、支腿 等各種 汽車零配件 的需求，迎接入世后汽車零配件 市場激烈的競爭和挑戰(zhàn)，進(jìn)一步參與國際市場競爭。 項目的建設(shè)對于 *區(qū) 的經(jīng)濟發(fā)展有著積極的意義。 - - 三、項目單位概況 *公司 成立于 2008 年，經(jīng)過 多 的努力，以良好的信譽和驕人的業(yè)績?nèi)〉昧?社會 的充分認(rèn)可，在 *市 及周邊縣、市有很強的業(yè)務(wù)輻射力和較高的知名度。 *公司 坐 落在 *市潁泉區(qū) ，法人代表 漆建軍 ，注冊資金 200 萬元，主要經(jīng)營 汽車配件、輪胎 的生產(chǎn)及銷售等 。 “ 誠信 ” 是 *公司 的宗旨， “ 用戶至上 ” 是 *公司 的經(jīng)營理念。*公司 在各級政府和有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的 關(guān)心支持下，愿與各界同仁共同為中國的汽車工業(yè)盡一份微薄之力，為 *市 的經(jīng)濟建設(shè)作出更大的奉獻(xiàn)。- - 第二章 項目建設(shè)的必要性和可行性 一、項目建設(shè)的必要性 1、富民強 區(qū) 、發(fā)展地方經(jīng)濟 。 *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 的建設(shè) ，給 *區(qū) 的汽車行業(yè)注入新的活力，進(jìn)一步滿足卡車終端客戶的需要，適應(yīng)汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。 *區(qū) 汽車行業(yè)的競爭將更加激烈、有序。 *公司 在配件銷售、維修服務(wù)、信息反饋的基礎(chǔ)上從事雙環(huán)、紅星 汽車零配件 生產(chǎn)， 提供多方面的服務(wù)，使更多的客戶受益，帶動 *區(qū) 及周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。該項目 的建設(shè)有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展，順應(yīng)富民強 區(qū) 趨勢的要求。 2、有利于增加 *區(qū) 稅收收入。 *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 建成后可實現(xiàn)年銷售收入 7100 萬元 ， 增值稅率按 17%計算，城市建設(shè)維護稅按增值稅的 5%提取，教育附加稅按增值稅的 3%提取，所得稅率取 25%，項目 年可實現(xiàn) 利稅 1369.5 萬元 。 將 占 *區(qū) 稅收收入的一定比例，對 *區(qū) 國民收入再分配 做 出 積極的 貢獻(xiàn)。 3、給當(dāng)?shù)厝?民 就業(yè)提供機會。 *公司 汽車零配件生產(chǎn)項目 建成后，不僅需要專業(yè)技術(shù)人員、管理人員，而且也需要 普通職工、雜工等。當(dāng)工作繁忙之時可以從當(dāng)?shù)鼐?地用人，利用廉價勞動力 ，降低成本 。 二、項目建設(shè)的可行性 本項目提出所購機械均為國內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，且均為當(dāng)前最成熟的機型。既保證設(shè)備的先進(jìn)性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實踐的推敲。符合技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟上合理的原則。 - - 通過在 潁東開發(fā)區(qū) 建設(shè) 汽車零配件生產(chǎn)項目 ， 加大技術(shù)裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合 各種 汽車零配件 品種雜，規(guī)格多的特點，建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強快速反應(yīng)能力的同時確保生產(chǎn) 優(yōu)質(zhì) 底盤、輪轂 等 汽車零配件 的能力 。 使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。- - 第三章 建設(shè) 目標(biāo)與規(guī)模 一、建設(shè)指導(dǎo)思想與目標(biāo) 1、指導(dǎo)思想 深化改革，精細(xì)管理，以加強管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動力，建立貿(mào)、工一體化的經(jīng)營格局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，全面提升該企業(yè)的市場競爭能力。 2、建設(shè)目標(biāo) 快速發(fā)展，做優(yōu)做強 汽車零配件 產(chǎn)品，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)出國內(nèi) 汽車零配件 名牌，力爭在幾年內(nèi)躋身于國內(nèi)同行業(yè)的前列。 二、建設(shè)規(guī)模 設(shè)計 生產(chǎn) 汽車 底盤、輪轂 等汽車零配件 ，實現(xiàn)收入 7100 萬元。 新建廠房、倉庫、辦公等建筑 19500.0 平方米 ； 建筑工程 單位 數(shù)量 設(shè)計規(guī)模 平方米 19300.0 1、生產(chǎn)車間 平 方米 10000.0 2、倉庫 平方米 6000.0 3、研發(fā)中心 平方米 2000.0 4、辦公及職工宿舍等 平方米 1300.0 - - 第四章 市場前景及預(yù)測 一 、 市場概述 根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)， 1995 年全國零部件工業(yè)全年銷售收入總額為 339.6 億元，利潤總額僅 14.7 億元，而 2003 年全年銷售收入 1509 億元，利潤總額為 143.9 億元，兩項指標(biāo)年增長率分別達(dá)到 20.5%和 33%。中國汽車零部件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外零部件廠商的最大誘惑。 來自中國海關(guān)發(fā)布的汽車零部件出口數(shù)據(jù)， 僅去年上半年，汽車零部件出口總額就達(dá)到 38.94 億美元，同比增長 60.18%；汽車零部件進(jìn)口總額 35.97億美元，同比下降 13.92%；汽車零部件行業(yè)銷售收入 1605.73億元，占汽車行業(yè)總收入的 29%，同比增長 16.37%；汽車零部件行業(yè)利潤總額 91.09 億元，占汽車行業(yè)總利潤的 40%，同比下降 29.21%。英特華公司更是預(yù)測： 2010 年中國汽車零配件出口總額將達(dá)到 88.4 億美元，平均年遞增 25%左右。在 福特 和 通用 已經(jīng)公開的目標(biāo)中，至 2010 年，二者零配件采購總額分別為 70 億美元和 100 億。不遠(yuǎn)的將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊藏著巨大的機會。 據(jù)統(tǒng)計，目前全球排名前 100 位的零部件供應(yīng)商中至少有 70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)。所有在華進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達(dá)到近 1200 家，而且 近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（ OEM）中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約- - 占 50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國零部件供應(yīng)商就約占 10%至 15%的市場份額。 與此相對應(yīng)的是，目前我國零部件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴(yán)重。有關(guān)資料顯示，目前中國定點零部件生產(chǎn)廠家為 2000家，而實際上超過了 5000 家。這些企業(yè)規(guī)模小， 80%以上的銷售額在 1億元以下；年營業(yè)收入在 1億元以上的只有 130 家， 50 萬元以下的卻高達(dá) 2700 家，從而導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低 下。 業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)零部件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力 ,如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些零部件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。 二、市場發(fā)展趨勢 汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。我國加入 WTO 后，汽車零部件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車零部件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車零部件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關(guān)鍵的零部件 生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽車工業(yè)企業(yè)零部件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車零部件制造方面由于民營企業(yè)進(jìn)入較多，對市場的反應(yīng)能力也在迅速增強；我國正在成為某些汽車零部件的生產(chǎn)中心；我國汽車零部件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車零部件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的零部件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步- - 提高；我國汽車零部件大規(guī)模走向世界汽車零部件市場。我國汽車零部件工業(yè)在 21世紀(jì)初的發(fā)展趨勢是： 1、 我國汽車零部件市場的擴大將快于整車市場 市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為 汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車零部件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術(shù)化、高附加值化的趨勢。 由于市場擴大，我國汽車零部件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車零部件企業(yè)。 2、 汽車零部件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深 包括生產(chǎn)汽車零部件的大跨國公司和民族汽車零部件企業(yè) 21 世紀(jì)前 10 年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車零部件專業(yè)公司。中小汽車零部件企業(yè)將加速淘汰。由于技術(shù)進(jìn)步的加速，汽車零部件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。 隨著生產(chǎn)汽車零 部件的大跨國公司進(jìn)一步進(jìn)入我國汽車工業(yè)，隨著汽車零部件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車零部件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進(jìn)一步得到提高。 隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車零部件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和零部件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關(guān)系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。 3、 節(jié)能、環(huán)境保護、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的- - 汽車零部件企業(yè)形成日益嚴(yán)重的壓力，也將加速汽 車零部件工業(yè)的重組 我國汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個技術(shù)更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車零部件工業(yè)形成壓力。技術(shù)進(jìn)步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。 4、 汽車電子零部件的發(fā)展將日益加速 發(fā)達(dá)國家汽車裝電子零部件已經(jīng)達(dá)到整車價值的 30%左右，而我國汽車上的電子零部件只占整車價值的 15 20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子零部件必將迅速發(fā)展。 目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車零部件發(fā)展的專項規(guī)劃，國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子零部件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。 5、 中國汽車零部件工業(yè) 將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一 我國加入 WTO 時，在汽車零部件領(lǐng)域做出承諾：總體上說，汽車以及汽車零部件的關(guān)稅到 2006年 7月 1日將分別降至 25%和 10%的平均水平。 我國汽車零部件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車零部件生產(chǎn)基地。我國汽車零部件走向世界的步伐將進(jìn)一步加速。 6、 汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高 。 7、 隨著汽車水平的提高，汽車零部件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場 。 三、市場競爭力分析 世界汽車業(yè)巨頭到 2007 年，在低成本國家的零部件采購額累計將- - 達(dá)到 500 億美元，其中 70%將來自中國，我國汽車零部件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機。 目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車零部件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70%是由零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。 我國汽車零部件生產(chǎn)正在加速本土化進(jìn)程，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，為我國汽車零部件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎車整車關(guān)稅減讓，中高 檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也 即將開始， 已經(jīng)開始零部件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化的零部件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。- - 第五章 項目建設(shè)條件與廠址選擇 一、建設(shè)條件 1、 *概況 *市地處黃淮海平原的西南端、 *省西北部， 74 個鄉(xiāng)、 105 個鎮(zhèn)、 4018 個村。面積 9775 平方公里，耕地 58.5 萬公頃，人口 932.8萬，是 *省人口最多的地級市。 *經(jīng)濟發(fā)展迅速，前景廣闊。改革開放以來，特別是 1992 年以來，*經(jīng)濟步入了快速發(fā)展的軌道，正由傳統(tǒng)農(nóng)區(qū)向 工業(yè)化城市邁進(jìn)。全市已形成食品、紡織、化工、機電、皮革、醫(yī)藥等六大支柱工業(yè)。近年來，市委、市政府大力實施外向帶動戰(zhàn)略，千方百計優(yōu)化投資環(huán)境，在京九樞紐黃金地段開發(fā)建設(shè)了省級物流園區(qū)，已引起海內(nèi)外投資者的普遍關(guān)注。 地理位置 *市地處淮北平原的腹地、 *省西北部。市區(qū)地理坐標(biāo)為東經(jīng)115 47 54，北緯 32 52 56。周圍是潁上、阜南、臨泉、界首、太和等縣。全市面積 9775 平方公里。 地形 地形平坦開闊，地面標(biāo)高一般為 28 31 米，最低 17 米，最高 38米，地形總趨勢為西北高、東南低，地形坡降為 0.00013。 氣候 *地處暖溫帶南緣，區(qū)內(nèi)氣候溫和，太陽輻射量年均 120.6 千卡 /- - 平方厘米。大于 0的活動積溫多年平均 5446.2；大于 10的活動積溫多年平均 4857.1，常年平均氣溫 14.9，年日照時數(shù) 2200 2500小時，無霜期 220 230 天，日照時數(shù)長，無霜期長，適合大豆，小麥、棉花、水稻等多種水旱作物種植。 水文 全市境內(nèi)大小河道縱橫交織，河溝稠密，主要河流有淮河、洪河、潁河、泉河、茨淮新河、黑茨河、西淝河，其中潁河和泉河是本市最主要的河流。 該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆 粒較細(xì)，厚度較大，坡度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。 土壤 土壤主要類型為砂姜黑土、潮土、水稻土。其中砂姜黑土占 68%，有機質(zhì)含量 1.35 克 /公斤，含氮 1.02 克 /公斤，速效磷 11 毫克 /公斤，速效鉀 150 毫克 /公斤。 生物： 生物資源豐富，品種繁多。糧食作物以小麥、大豆、紅芋為主，兼有高粱、玉米、水稻等。經(jīng)濟作物以棉花、油菜、芝麻為主。畜禽品種有牛、驢、騾、馬、豬、羊、兔、雞、鴨、鵝等。天然水域中的魚類資源，約有 30余種。 地質(zhì)： 為第四紀(jì)地層，主要發(fā)育自上太古界五河群、新老界第三系?；讟?gòu)造屬華北凹陷南緣，工程地質(zhì)土質(zhì)為粘土、亞粘土、亞沙土及部分淤- - 泥加人工填土，容許承載力為 160 至 260kpa。地震烈度按 7 度設(shè)防。 *交通便捷，四通八達(dá)。大京九鐵路穿越 2 縣 3 區(qū)，與漯阜、濉阜、淮阜、商阜四條鐵路在阜境內(nèi)構(gòu)成“米”字型布局。京九鐵路 *編組站是京九線上最大的鐵路樞紐，自動化程度居亞洲之首。東連京滬高速公路，西接京珠（海）高速公路的界阜蚌高速公路全 線 通車。境內(nèi)淮河、潁河、泉河、茨淮新河等 6條通航水道可入長江、東海，是中原通往華東的水運要塞。 4C 級 *民航機場可起降波音 737、麥道 82 飛機 。1998 年通航以來，已開通北京、廣州、合肥、黃山等航線。 *市是周圍 5000 萬人口區(qū)域的經(jīng)濟和商業(yè)中心，位于上海經(jīng)濟區(qū)過渡地帶，是 *經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點。隨著京九鐵路的開通，大電廠、大機場、大煤田、大商品糧基地等綜合開發(fā)項目的實施， *必將成為這一帶的投資熱點城市，其客流量將逐年加大，從而使 *逐步向大都市邁進(jìn)。項目選址水、電、路等基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。 2、 *區(qū) 基本情況 （ 1） 區(qū)域概況 *區(qū) 現(xiàn)轄 8鎮(zhèn) 1 鄉(xiāng)和 3 個街道辦事處。國土總面積 674 平方公里。2002 年末總?cè)丝?60.3 萬人。 2005 年 全區(qū) GDP 為 189825 萬元，人均 GDP3163 元，低于全市平均水平（ 2342 元 /人）。三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)成為 68662 萬元、 40688 萬元、 80475萬元，呈“兩頭大，中間小”狀況。 2005 年全區(qū)工業(yè)增長值 17551 萬元，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 15 家，產(chǎn)值 16575 萬元，于上年相比呈負(fù)增長態(tài)勢。 （ 2） 地理位置與交通 - - *區(qū) 地處 *市東大門，地理位置優(yōu)越，交通發(fā)達(dá)。京九鐵路貫穿其中，年客流量 400 萬人次、日最大客流量 3 萬人次的京九鐵路 *客運站就在 *區(qū) 內(nèi)，商阜、漯阜、青阜、阜淮鐵路在此與京九鐵路交匯，形成“米 ”字型框架，并與京滬、京廣、隴海三線接軌，形成八線引入，五路交匯的鐵路網(wǎng)。公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)， 105 國道在區(qū)內(nèi)延伸，東連京滬高速、西接京珠高速的界阜蚌高速公路經(jīng)潁東城區(qū)接入 *市，正在建設(shè)的 *-六安高速公路在該區(qū)境內(nèi)占地 1918 畝，長約 20.644Km，并設(shè)有大型出入口，區(qū)內(nèi)有三條干線公路，往東北、東南呈放射狀分布，即 S305 省道阜蚌公路，縣道阜展路（ *-展溝）、阜謝路（在區(qū)內(nèi) *-八里段），另有幾條大致南北縱向縣道，基本呈網(wǎng)狀，其中省道長 31.6km，屬二級公路，縣道 140.15km，其中瀝青路 面 118.1km，主要鄉(xiāng)道 17 條長約 86.856km，村道 85 條，長 305km； *客運東站、潁東客運站分布于城區(qū)。以 *區(qū) 面積為基數(shù)的公路網(wǎng)密度為 78km/百平方公里，以人口為基數(shù)的公路網(wǎng)密度為 9.5km/萬人。區(qū)內(nèi)河運也較發(fā)達(dá)，茨淮新河橫臥東西，潁河縱貫?zāi)媳保⑴c泉河相互交匯，穿境入淮，通江達(dá)海。 （ 3） *區(qū) 概況 *市 *區(qū) 新城區(qū)位于 *市城區(qū)東部，東起商景高速公路，西至致富路；北起阜蒙河，南至阜展路，規(guī)劃區(qū)內(nèi)總面積為 11.83 平方公里。利用優(yōu)越的地理位置，建設(shè)集工業(yè)、倉儲、物流和大型專 業(yè)市場等多種功能的現(xiàn)代化新城區(qū)。規(guī)劃潁東新城區(qū)成“一軸三片區(qū)”功能結(jié)構(gòu)?！耙惠S”指中興路人文建筑景觀軸線；“三片區(qū)”是指倉儲、物流、市場綜合片區(qū)、工業(yè)片區(qū)和東南部的生活居住片區(qū)。其中規(guī)劃工業(yè)用地面積- - 228.83 公頃，倉儲用地用地面積 135.44 公頃，物流用地總用地面積90.66 公頃，居住用地面積 239.42 公頃，公共設(shè)施總用地 100.1 公頃。 二、廠址選擇 1、 選址原則 （ 1） 廠址選擇應(yīng)符合國家的方針政策 ； （ 2） 廠址選擇應(yīng)視生產(chǎn)條件而定 ； （ 3） 廠址選擇應(yīng)從投資和經(jīng)濟效果方面考慮 所選廠址應(yīng)有較方便的運 輸條件（公路、鐵路及水路）。 有一定的供電條件。在供電距離和容量上應(yīng)得到供電部門的保證。 2、 選址 根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容和特點，通過考察論證，項目選址 *區(qū)開發(fā)區(qū) 。- - 第六章 工程方案 一、總體規(guī)劃 1、由傳統(tǒng)單純追求優(yōu)美的自然環(huán)境，發(fā)展成為以人和自然、社會和諧的持續(xù)發(fā)展的價值取向。 2、以人為中心，充分利用自然氣候優(yōu)勢，遵守建筑規(guī)范，提高土地利用率。 二、土建工程 根據(jù)有關(guān)基礎(chǔ)資料、地質(zhì)勘探報告和周圍地質(zhì)資料，確定工程設(shè)計按天然地基設(shè)計。主要建（構(gòu)）筑物一般采用鋼架結(jié)構(gòu)，輔助建筑物采用杠框結(jié)構(gòu)。 1、 建筑設(shè)計的一般規(guī)定 （ 1）建筑物平面和空間設(shè)計必須滿足營業(yè)要求，流程合理、方便操作、便于管理、利于設(shè)備安裝維修。 （ 2）在滿足營業(yè)要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)符合防火、防爆、防震、防腐等安全要求。 （ 3）建筑形式的選擇，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)特點、建廠地區(qū)條件和其他各種因素綜合考慮，并應(yīng)力求外形簡單、布置合理、充分利用空間、節(jié)約用地。 （ 4）建筑物柱網(wǎng)、層高和定位軸線，在滿足營業(yè)要求下，應(yīng)遵循國家規(guī)定的建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，盡可能使設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)件定型化。 - - （ 5）建筑圍護結(jié)構(gòu)要滿足一定的溫濕度要求，防止過熱和結(jié)露，并 應(yīng)根據(jù)需要滿足通風(fēng)、采光要求，創(chuàng)造良好的勞動衛(wèi)生條件。 （ 6）要考慮營業(yè)內(nèi)部運輸對建筑的要求，為原料、半成品與成品的運輸（水平的和垂直的）創(chuàng)造條件。 （ 7）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生噪聲超過規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值的，要采取隔聲和吸聲等措施加以處理。 （ 8）認(rèn)真貫徹適用、經(jīng)濟、在可能條件下注意美觀的方針，在滿足生產(chǎn)要求和方便使用前提下，努力降低建筑工程造價，并盡可能地滿足建筑藝術(shù)和城市建設(shè)的要求。 2、生產(chǎn)車間廠房 擬建生產(chǎn)車間建筑面積 10000 平方米，全部采用鋼屋架、鋼筋混凝土柱，檐高 6米。廠房屋面采用雙層鍍鋁金屬壓型鋼板，中間夾玻璃棉保溫層，塑鋼窗，電動提升門，外墻 1 米以上為彩色雙層壓型鋼板， 1米以下為夾心苯板，復(fù)合磚墻。廠房基礎(chǔ)為鋼筋混凝土樁基，地面為鋼筋混凝土耐磨地面，沖壓線基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)。 基本風(fēng)壓： 0.35KN/m2 基本雪壓： 0.30KN/m2 抗震設(shè)防烈度： 7 度 屋面活荷載： 0.7KN/m2 3、 研發(fā)中心、 倉庫及辦公宿舍用房 研發(fā)中心面積 2000 平方米， 倉庫 面積 6000 平方米，采用預(yù)應(yīng)力屋架，磚墻，電動提升門，下弦高 7.2 米， 鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)及鋼筋混- - 凝土柱，混凝土地面，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面，卷材防水，瀝清膨脹珍珠巖保溫。 辦公及宿舍用房 1300 平方米，采用磚混結(jié)構(gòu)。 三、生產(chǎn)技術(shù)方案 1、技術(shù)特點 （ 1）本項目設(shè)計生產(chǎn)的各系列 汽車零配件 是將成為 *公司 投放市場的新產(chǎn)品，設(shè)計中廣泛采用與生產(chǎn)綱領(lǐng)相適應(yīng)的新工藝及新技術(shù)，建成國內(nèi)最新水平的 汽車零配件 生產(chǎn)線。 （ 2）按照國家有關(guān) 汽車零配件 生產(chǎn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計，工藝方法的確定、主要工藝設(shè)備的選型都要圍繞質(zhì)量目標(biāo)和經(jīng)濟目標(biāo)進(jìn)行。 （ 3）堅持“少投入，多產(chǎn)出”的原則，盡量選用精度和 質(zhì)量都能滿足要求的國內(nèi)設(shè)備，部分主要設(shè)備的引進(jìn)進(jìn)行全球采購。機械化、自動化要以保證質(zhì)量、有利安全、減輕繁重勞動和提高效率為前提，有選擇的采用自動控制、自動檢測。 （ 4）貫徹環(huán)?！叭瑫r”，認(rèn)真執(zhí)行安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防和節(jié)能方面的各項政策規(guī)定。生產(chǎn)設(shè)施充分考慮到安全、衛(wèi)生、消防、節(jié)能等方面的要求，在設(shè)計、采購、安裝方面均按政策及規(guī)定執(zhí)行。 （ 5）貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟合理，安全適用，確保質(zhì)量。 （ 6）從工程實際出發(fā)，考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧瞎?yīng)條件和施工隊伍的生產(chǎn)能力，合理選用材料、結(jié)構(gòu)方案 、施工措施，以滿足生產(chǎn)、使用- - 和檢修要求。 （ 7）符合現(xiàn)行的國家和有關(guān)部委的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （ 8）優(yōu)先選用定型和標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，所采用的標(biāo)準(zhǔn)圖以國標(biāo)和部標(biāo)為主 2、生產(chǎn)工藝流程 （ 1） 汽車輪轂 工藝流程圖： 模 具 外 購鋁 水 處 理原 材 料 熔 煉鑄 造 去 邊預(yù) 鉆 孔熱 處 理噴 丸金 加 工檢 驗打 磨 脫 脂 表 調(diào) 純 水 洗噴 塑檢 驗包 裝 入 庫輪轂生產(chǎn)工藝說明： 原材料（鋁錠、其他合金元素等）按配方比例進(jìn)入柴油熔煉爐熔煉成液態(tài)鋁合金（該過程產(chǎn)生約 1%鋁合金浮渣，也稱鋁灰），再將液態(tài)鋁合金手進(jìn)入鋁壓鑄機內(nèi)壓鑄成型后冷卻，用冒口切削機切去冒口；然后用試漏機進(jìn)行試漏試驗，經(jīng)過熱處理處 理工藝，然后進(jìn)入機械加工程序，主要經(jīng)歷磨、鉆、車等精加工過程（機械加工過程產(chǎn)生噪聲和固廢） ，根據(jù)客戶要求用涂裝設(shè)備線進(jìn)行噴塑 ，（部分需要電鍍 、噴漆 的產(chǎn)品委- - 外加工），進(jìn)入涂裝設(shè)備前需經(jīng)脫脂等前處理，最后進(jìn)行包裝、入庫。熔煉：由加料車將配好的鋁錠和其他合金元素加入到熔煉爐中，熔煉爐溫度加熱至 700左右，合金完全熔化。熔化過程中會產(chǎn)生粉塵和爐渣，熔煉爐采用柴油燃燒加熱。 熱處理：本項目熱處理分兩道工序，一道工序?qū)⒐ぜ訜岬綔囟?00（天然氣為燃料），淬火采用冷水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，淬火采用冷 水淬火；另一道工序為熱處理時效爐加熱，溫度 100左右，時效 200min。表面前處理：經(jīng)過前幾道工序加工好的鋁輪掛上涂裝前處理流水線，表面前處理包括預(yù)脫脂、水洗、脫脂、水洗、表調(diào)、純水洗。 （ 2） 汽車底盤 底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 傳動系 傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。 a傳動系的功用 - - 汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳 動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。 b傳動系的種類和組成 傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。 傳動系圖 行駛系 行駛系由汽車的車架、車橋、車輪 （ 注意 ） 和懸架等組成。 - - 汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是： 接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力 ；緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 轉(zhuǎn)向系 汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 a轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) ： 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 b轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 c轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu) ： 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪 （ 轉(zhuǎn)向節(jié) ） ，并使左右車輪按一定關(guān) 系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理：按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 制動系 制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。 a制動操縱機構(gòu) 產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如上圖中 2、 3、 4、 6，以及制動輪缸和制動管路。 b制動器 產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力 （ 制動力 ） 的部件。汽車上常- - 用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元 件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。 四、給排水工程 1、室內(nèi)給排水 （ 1）給水 采用新型承壓承插式鋼筋混凝土供水管，滿足經(jīng)營生活用水與公共用水。 給水水源由城市給水管網(wǎng)供水，給水管網(wǎng)有 DN600水管在 場區(qū) 附近，從該水管網(wǎng)上接 2 根 DN150 進(jìn)水管與室外給水管網(wǎng)相連，城市給水壓力按不小于 0.3Mpa 考慮，水質(zhì)滿足國家生活用水的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）排水 本工程排水系統(tǒng)分為生活污水和生活廢水排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)化糞池處理后同生活廢水匯合一起排入市政污水管網(wǎng)，基地內(nèi) 的道路設(shè)雨水口收集雨水，屋面雨水和道路雨水排入市政雨水管道。 3、消防給水系統(tǒng) 消防水源采用城市給水管網(wǎng)供水，在 場區(qū) 內(nèi)設(shè)置消防站。場內(nèi)設(shè)消防泵房， 場區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)廠房、倉庫 等建筑均按規(guī)范要求設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。 4、室外給排水 室外給水系統(tǒng)由城市給水干管上引入 2 根 DN150 供水管，管網(wǎng)環(huán)狀布置，生活用水和消防用水均從該管網(wǎng)上引至各用水點。排水系統(tǒng)采用分流制，分別設(shè)置各自獨立的生活污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。 - - 五、供電系統(tǒng) 1、本項目建成后，用電負(fù)荷將有較大的增長，因此工程設(shè) 200KVA變壓器 1 臺，以滿足生產(chǎn)需求 ，廠區(qū)內(nèi)按片設(shè)配電點。 2、動力配電：內(nèi)外照明均采用低壓供電，低壓配電，采用低壓配電盤或動力配電箱，各用電設(shè)備一般采用就地控制，配線采用鋁線，通過電纜穿管直埋或沿電纜橋架明鋪。 3、照明系統(tǒng)采用三相四線制，照明電壓 220V，道路、停車場采用節(jié)能、光效高的高壓鈉燈，廠區(qū)內(nèi)采用節(jié)能熒光燈照明。 4、消防泵、生活泵等為 II 級負(fù)荷，其余為 III 級負(fù)荷。 六、消防系統(tǒng) 以防為主，防消結(jié)合，以專職消防隊伍為骨干、 職工 消防組織為基礎(chǔ)。 消防給水設(shè)施：規(guī)劃采用生活消防統(tǒng)一的給水系統(tǒng)，承擔(dān)有消防任務(wù)的給水管，管徑不小于 100mm，室外消火栓采用地面式雙開口消防栓，其服務(wù)半徑 120m。 七、綠化 1、綠化系統(tǒng)規(guī)劃的原則：規(guī)劃從創(chuàng)造宜的生活環(huán)境出發(fā)，注意城市景觀的塑造以及公共綠地建設(shè)，采取栽樹、鋪草和種花措施，其功能在于創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面和 生產(chǎn)生活 等不受過熱的陽光照射和調(diào)節(jié)溫、濕度；硝煙、滯塵、防風(fēng)、凈化空氣和減少噪音以及美化市容、為路景增色、保護道路等。 2、綠化建設(shè)以草坪，配置高大喬木，低矮常綠灌木為主，配以雕- - 塑小品，以營造一個接近自然的生態(tài)環(huán)境?；具x擇應(yīng)堅持地方性、美觀性等為原則。- - 第 七 章 主要原輔材料及動力供應(yīng) 一、主要原輔材料供應(yīng) 1、主要原材料品種、單價與年需要量 項目所需原輔料主要普材、板材及配件，輔助材料及物耗主要為氧氣、已炔、二氧化碳、氬氣、焊條、焊劑等。 2、主要原材料及輔助材料價格 工廠生產(chǎn)所需的原材料、輔助材料及能源，在國內(nèi)采購部分，以市場價購入并計入生產(chǎn)成本，從國外采購部分以到岸價加規(guī)定的稅額計入生產(chǎn)成本。 3、主要原材料及輔助材料來源與運輸方式 鋼材由國內(nèi)寶鋼等鋼廠供應(yīng)，其他原材料及輔助材料大部分由國內(nèi)廠家供應(yīng)。各種材料運輸和供應(yīng)視距工廠的遠(yuǎn)近而分別采用鐵路或公路運輸，供應(yīng)距離在 100 公里以內(nèi) 者原則采用公路運輸。 二、燃料及動力供應(yīng) 生產(chǎn)所需電、水 、氣 等均由 相關(guān)部門 及 公司 供應(yīng)，從能源配置及能力來看，能夠滿足本項目需要。 二氧化碳及氬氣由供應(yīng)商用鋼瓶送至工廠有關(guān)庫房。- - 第 八 章 節(jié)能措施 一、設(shè)計依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 依據(jù)國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委、建設(shè)部文件計節(jié)能（ 1997） 2542 號關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇（章）”編制及評估的規(guī)定。公共與民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（ JGJ 26 95）。 2、項目用能特點及節(jié)能原則 （ 1）項目用能特點。本工程涉及升溫、冷卻、化學(xué)反應(yīng)等過程，需要 消耗電力、水等資源。 （ 2）節(jié)能原則 遵循國家頒布的節(jié)約能源法、節(jié)約能源管理暫行條例基本原則。 執(zhí)行國家現(xiàn)行的節(jié)約能源的政策、指令、規(guī)定及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用能源，降低能源消耗，提高經(jīng)濟效益。 能源選擇應(yīng)貫徹國家能源方針和因地制宜的原則。 設(shè)計中所選設(shè)備采用國家推薦的節(jié)能產(chǎn)品，嚴(yán)禁采用國家規(guī)定淘汰的低效高耗能設(shè)備。 節(jié)能、投資、社會效益和經(jīng)濟效益綜合考慮。 二、節(jié)能措施綜述 1、在設(shè)備選型時，采用節(jié)能新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，一律不采用已公布淘汰的機電產(chǎn)品及國家產(chǎn)業(yè)政策限制的產(chǎn)品序列和規(guī)模容量。- - 所選風(fēng)機 、水泵等用電設(shè)備均屬國家推薦的低耗能產(chǎn)品。 2、供配電設(shè)計符合 GB3485 83評價企業(yè)合理用電導(dǎo)則的有關(guān)規(guī)定，優(yōu)先采用低壓電容器作為無功功率補償，