2010-2011第一學期-電控期末試卷.doc

天津市慧翔職專20102011學年第一學期汽車電控發(fā)動機期末考試試卷班級： 姓名： 題目一二三四總分得分一、 填空題（每空1分，共20分）：1.電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為_，怠速控制系統(tǒng)用英文表示為_。2.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時控制、_ 和_ 控制。3.傳感器的功用是_。4.凸輪軸位置傳感器作為_ 控制和_控制的主控制信號。5燃油系統(tǒng)的功用是： 。 6.爆燃傳感器是作為_控制的修正信號。7.電子控制單元主要是根據(jù)_ 確定基本的噴油量。8.執(zhí)行元件受_ 控制，其作用是_。9.電控系統(tǒng)由 、 、 三大部分組成。10.電控系統(tǒng)有 、 兩種基本類型。11._是采集并向ECU輸送信息的裝置。12_是發(fā)動機控制系統(tǒng)核心。13.STA信號和起動機的電源連在一起，由_控制。二、 判斷題（每題1分，共20分）：1.現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個控制單元上。 （ ）2.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（ ）3.電子控制系統(tǒng)中的信號輸入裝置是各種傳感器。 （ ）4.閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。 （ ）5.開環(huán)控制的控制結果是否達到預期的目標對其控制的過程沒有影響。（ ）6.空氣流量計可應用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。 （ ）7.空氣流量計與進氣管絕對壓力傳感器相比，檢測,進氣量精度更高。（ ）8.曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。 （ ）9.發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，一個傳感器信號輸入 ECU 可以作為幾個子控制系統(tǒng)的控制信號。 （ ）10.點火控制系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆燃控制功能。 （ ）11.ECU收不到點火控制器返回的點火確認信號時，失效保護系統(tǒng)會停止燃油噴射。 （ ）12.發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號可應用于不同子控制系統(tǒng)中。（ ）13.空氣流量計是作為燃油噴射和點火控制的主控制信號。 （ ）14.發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（ ）15.隨著控制功能的增加，執(zhí)行元件將會適當?shù)臏p少。 （ ）16.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是間斷噴射方式。 （ ）17.EFI系統(tǒng)能實現(xiàn)混合氣濃度的高精度控制。 （ ）18.在電噴發(fā)動機的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。 （ ）19.同時噴射噴油正時控制是以發(fā)動機最先進入作功形成的缸為基準。（ ）20.當發(fā)動機熄火后，燃油泵會立即停止工作。 （ ）三、 選擇（每題2分，共20分）：1、某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。（ ）A電動汽油泵的電刷接觸不良 B回油管堵塞 C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴D.以上都正確2、將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（ ）。A.便于控制 B.降低噪聲 C.防止氣阻3、檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因為數(shù)字式萬用表（ ）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.測量精確4、屬于質量流量型的空氣流量計是（ ）。A.葉片式空氣流量計 B.熱膜式空氣流量計 C.卡門旋渦式5、當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（ ）。A.噴油脈寬 B.點火提前角 C.工作溫度 6、發(fā)動機水溫高于（ ）C，冷起動噴油器不工作。A.2030 B.3040 C.4050 D.20407、以下哪項通常采用順序噴射方式？（ ）A機械式汽油噴射系統(tǒng) B電控汽油噴射系統(tǒng) C節(jié)氣門體汽油噴射系統(tǒng)D以上都正確 E以上都不正確8、啟動發(fā)動機前如果點火開關位于“ON”位置，電動汽油泵（ ）。A持續(xù)運轉 B不運轉 C運轉10s后停止D運轉2s后停止9、發(fā)動機關閉后（ ）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A電動汽油泵的過載閥 B汽油濾清器 C汽油噴射器 D回油管E以上都正確 F以上都不正確10、當過氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（ ）。A提高 B降低 C保持不變 D以上都不正確四、 簡答題（每題